Замена замка зажигания
Так как сам не нашел подробной информации ни на Драйве, ни просто в интернете, то решил расписать по подробнее как произвести замену замка зажигания.
Предистория!
Началось всё довольно таки резко! Прям без предупреждений и намеков.
Понедельник утро, а как известно: «Утро добрым не бывает!», да еще и в понедельник! Сажусь за руль поворачиваю ключ, а он ни как… Не крутиться до положения «Зажигание». После многократных попыток, ключ с трудом повернулся, завелся, поехал. В течении дня много чего туда брызгал, но он как крутился тяжело, так и продолжал с трудом поворачиваться. Причем как туда, так и обратно.
И как по закону подлости, после обеда, нужно было ехать в командировку, в прекрасный город Великие Луки. Машину оставляю дома, жене объясняю что с ключем что-то не то.
Ну так и получилось! Жена звонит, говорит: «Не могу заглушить мотор, ключ не поворачивается, заклинил на смерть».
Вернувшись домой, начинаю разбирать.
1. Для начала обязательно снимаем клемму с АКБ.
2. Снимаем верхний кожух рулевой колонки.
3. Снимаем подушку безопасности с руля.
4. Откручиваем и снимаем руль.
5. Отвинчиваем нижний кожух рулевой колонки.
6. Выкручиваем винт крепления подрулевого переключателя.
7. Снимаем сам подрулевой переключатель. (разъемы можно не выдергивать)
8. Снимаем контактный диск, датчик положения руля, переключатели света и управления дворниками.
Более подробно можно посмотреть Здесь
Далее самое интересно, замок прикручивается болтами со срывными головами. И тут придется по плясать вокруг колонки, чтоб открутить. Ну как говориться: «Ничего нет не возможного». Именно этой информации я и не нашел, — Как открутить эти болты?! Один человек, отозвался на зов о помощи и подсказал как их выкрутить!
9. С помощью мелкого зубильца или керно, выкручиваем срывные болты.
Ни того ни другого у меня не было, поэтому я использовал сверло диаметром 4мм. Заточил его под шлиц. И помощью молоточка выкрутил. Правый поддался легко, а вот с левым… Левый он и есть левый!
10. Отключаем разъемы: антенна иммобилайзера, разъем контактной группы, и еще остатки разъема от подрулевого переключателя.
11. Снимаем замок зажигания, вместе пластмассовым кранштейном.
В таком виде я ездил неделю, пока искал на разборках замок. Запуск мотора с помощью отвертки.
Беда в том, что у меня напрочь заклинила сама личинка. Я не смог извлечь ее из замка. В интернете пишут, что обычно выходит из строя механизм блокировки руля, и именно он не дает повернуть ключ. В этом случае достаточно было бы заменить лишь алюминиевую часть замка, а личинка с ключем осталось бы прежняя. Но мой вариант сложнее! Мне нужен был замок вмести с личинкой, и еще личинка в дверь.
Осталось только жало в ключе заменить.
Болтики естественно обычные под шестигранник.
12. Собираем всё в обратном порядке.
Теперь отвертка не нужна, заводим как и положено — КлючеМ.
Всем спасибо, всем добра!
Замена замка зажигания Шкода А5
Неожиданно для меня появилась полоска замка зажигания. Ничего не подклинивало, не закусил ключ. Вообще поломкой я был удивлен.
1 снимаем подушку.
2 снимаем руль.
3 снимаем защитный пластик.
4 ищем в Ютубе как и что снимается «видео»
5 начинаем пробовать снимать подрулевой блок. ( 2 защёлки одну тонким шестигранником отщелкиваем, другую пальцем.)
6 снимаем части стрекозы ( левую и правую) целиком у меня снять не получилось так как нужно снимать замок. То есть замкнутый круг.
7.2-3 часа матов, малоприятные разговоры о разработчиках эти внедрённые болты ( срывные) кое как снял.
8 замена контактной группы и замена на свою личинку .
9 монтаж в обратном порядке но уже на сиге и без матов.
10 круг почета для адаптации.
11 самое главное промыть это дело так как все получилось малыми жертвами.
Итог : замок б/у без ключа 475 грн
Доставка 36 грн
Ну и 4 л пива с другом для качества работы)))))
Всем СПАСИБО!
Интернет — видео помогают. Удачи всем. И чтобы вас всех радовали ваши авто!
26 ноября 2020 Метки: поломка
Замена замка зажигания Шкода Октавия
Вам понадобятся: отвертка с жалом, стальная проволока диаметром 1,2 мм.
1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумулятора.
2. Снимите нижнюю часть облицовки рулевой колонки.
Замена выключателя (замка) цилиндра зажигания Шкода Октавия
3. Отсоедините разъем жгута от антенны иммобилайзера.
Антенный блок иммобилайзера прикреплен к личинке замка и не подлежит отдельной замене.
4. Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение «1» (зажигание включено).
Замена выключателя (замка) цилиндра зажигания Шкода Октавия
5. Вставьте стальную проволоку в отверстие рядом с пазом для ключа.
6. Подключите рычаг замка и снимите цилиндр с корпуса замка рулевой колонки.
Если замок рулевого управления работает без личинки замка (цилиндра), он заблокируется, и его необходимо будет заменить.
Не используйте замок рулевого управления без личинки замка.
Выполните следующие действия, чтобы установить личинку замка.
1. Вставьте ключ в цилиндр замка зажигания и поверните его в положение «зажигание включено».
2. Разблокируйте рычаг замка личинки замка с помощью проволоки.
3. Вставьте цилиндр в корпус замка рулевой колонки.
4. Снимите трос с личинки замка и проверьте надежность крепления цилиндра в корпусе замка рулевой колонки.
5. Подсоедините колодку проводов к антенному блоку иммобилайзера.
6. Установите остальные детали в порядке, обратном снятие.
Как снять замок зажигания шкода октавия а5
Skoda Octavia A5. Ремонт и замена замка зажигания
При потребности в замене замка зажигания следует его сначала отсоединить, а потом достать. При этом нужно строго соблюдать правила техники безопасности. Прежде, чем что-то делать, нужно подготовить отвертку и шило. Можно рассмотреть то, как достается и заменяется замок и его детали. В подобных автотранспортных средствах контактная группа локализована снизу рулевой колонки. В случае смены замка зажигания рекомендуется следовать определенным этапам:
1. Демонтаж замка. Сначала отключается аккумулятор путем снятия с него минусовой клеммы. Проворачивается ключ в нулевую позицию, при этом шапка ключа параллельна полу. Далее следует открутить крепежи кожуха рулевой колонки. Затем откручиваются винты крепежа замка, при этом ключ остается зафиксированным. Реализуется поджатие фиксатора при помощи вставки шила в отверстие кронштейна. При зажатии ключ тянется на себя. Производится отсоединение проводов, замок достается.
2. Замена неисправных элементов. В случае потребности в замене элемента замка зажигания необходимо отделить эту деталь при контакте со стопорным кольцом, далее установить новый элемент на эту же локацию.
3. Подключение контактов к системе зажигания. При окончании ремонта или приобретении нового замка требуется делать подключение контактов. Это несложно сделать, поскольку на клеммной колодке замка есть маркировка, позволяющая корректно осуществить подсоединение.
4. Обратная установка замка. При этом замок утапливается в посадочное место до звука щелчка. Затем закручиваются крепежи, устанавливается на свое место кожух.
После всех этих этапов следует проверить исправность работы системы зажигания.
Проверка работы
Для проверки правильности подключения отремонтированного или нового замка необходимо опят подключить минусовую клемму аккумулятора. Далее вставляется ключ зажигания в замок. Затем следует проверить соответствие включения механизмов согласно положению ключа в замке.
Возможные неисправности замка зажигания
Причины появления неисправностей в работе замка зажигания могут быть самыми разнообразными. Чаще всего поломки связаны с окислением или оплавлением контактов, которое обычно является следствием резких перепадов напряжения. Как правило, такое явление наблюдается при запуске двигателя, когда повышается температура материала электропровода, в результате чего его изоляционная часть выгорает.
В таком случае, провернув в замке ключ зажигания, Вы не дождетесь от системы никакой реакции, что автоматически означает необходимость замены контактной группы замка. Сам замок трогать не нужно.