Колпачок в фаре как называется
| К странице. |
| Страница 1 из 5 | 1 | 2 | 3 | > | Последняя » |
Абитуриент
Hyundai Solaris 2012
Сообщений: 27
1
В клубе с 04.02.2012
22.02.2013 16:32
Всем добрый день и всех с наступающем днем защитника.
сегодня в пробке на дороге обратил внимание что у фолксвагенов поло седан в фарах нет такого отражателя, который у нас закрывает спереди почти полностью лампочку Н4 (поэтому подразумеваю что штатный ближний свет у нас светит не ахти). У поло с открытой лампой причем особо не слепит просто освещает и все.
Можно ли у нас в фаре както выкинуть этот колпачок отражатель?
Есть ли у кого есть такой опыт тюнинга фары, поделитесь пожалуйста?
Заранее всем спасибо!
Ответить
| Меню пользователя Сергей Солярин |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Сергей Солярин |
| Найти все сообщения от Сергей Солярин |
Младший научный сотрудник
Hyundai Solaris 2011
Сообщений: 293
2
В клубе с 13.10.2011
22.02.2013 16:59
Ответить
| Меню пользователя Kort |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Kort |
| Найти все сообщения от Kort |
| Просмотр фото |
Абитуриент
Hyundai Solaris 2012
Сообщений: 27
1
В клубе с 04.02.2012
22.02.2013 20:43
не нашел там про отражатель, можно цитату если не трудно пожалуйста
Ответить
| Меню пользователя Сергей Солярин |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Сергей Солярин |
| Найти все сообщения от Сергей Солярин |
| Эту рекламу можно отключить. |
Hyundai Solaris 2011
Сообщений: 36
В клубе с 07.02.2013
23.02.2013 00:39
Вы наверное имеете ввиду не отражатель а тот колпачок который по вашим словам закрывает лампу. так вот он как раз служит для того чтобы весь пучок света отражать на большой отражатель фары и светотеневая граница присутствовала .
Ответить
| Меню пользователя ALEX2013 |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные ALEX2013 |
| Найти все сообщения от ALEX2013 |
_______ ____
Сообщений: 9,535
42 
13
В клубе с 15.07.2011
23.02.2013 01:01
Сообщение от ALEX2013
Вы наверное имеете ввиду не отражатель а тот колпачок который по вашим словам закрывает лампу. так вот он как раз служит для того чтобы весь пучок света отражать на большой отражатель фары и светотеневая граница присутствовала
я это писал тут ещё год назад
Ответить
| Меню пользователя Руслан36 |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Руслан36 |
| Найти все сообщения от Руслан36 |
| Просмотр фото |
Младший научный сотрудник
Kia Cee’d 2011
Сообщений: 447
В клубе с 08.02.2011
23.02.2013 06:53
Этот колпачек ничего не отражает, т.к. верхушка всех ламп свет не пропускает. Это декоративный элемент. А СТГ формируется основным отражателем.
Ответить
| Меню пользователя Struzhkin |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Struzhkin |
| Найти все сообщения от Struzhkin |
| Эту рекламу можно отключить. |
Младший научный сотрудник
Hyundai Solaris 2011
Сообщений: 293
2
В клубе с 13.10.2011
23.02.2013 09:27
Сообщение от Сергей Солярин
не нашел там про отражатель, можно цитату если не трудно пожалуйста
«Отражатель» (с Ваших слов), «Грибок» и «Колпачок» — это одна и та же деталь в этих постах.
Вот здесь описано как его можно снять:
«Цитата:
Сообщение от hummer1983
а, что эти грибки реально можно срезать. Мне так кажется, что от них толку вообще нет
Можно. Есть два варианта как это сделать:
1. На снятой фаре снять стекло и открутить грибок (он крепится одним саморезом со стороны крышки). Грибок остается цел.
2. Также на снятой фаре при помощи двух плскогубцев с узкими губками через отверстие для лампы. Грибку приходит хана, т.к. его нужно скрутить потому, что в отверстие для лампы он не проходит. При этом можно поцарапать отражатель если поторопиться и делать неаккуратно.»
А вот здесь:
«Цитата:
Сообщение от MakxXx
. было бы очень хорошо если бы вы подкрепили свои слова фотографиями сохранившейся галки на стене
По просьбе выкладываю картинки:
Свет:
Фара:
подтверждение сохранения свето-теневой границы и фото фары без колпачка.
Свето-теневая граница НИКОГДА не формируется колпачками. Она формируется либо формой отражателя, либо рифлением стекла фары.
Ответить
| Меню пользователя Kort |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Kort |
| Найти все сообщения от Kort |
| Просмотр фото |
Виды автомобильной оптики: фара головного света
Сегодня даже опытные автомобилисты порой имеют весьма поверхностные представления о конструкции фары головного света – такое их теперь многообразие.
Давайте попробуем внести ясность в этот вопрос и вместе разобраться в столь важной детали современного автомобиля.
Безопасность и комфорт
Главная задача фары головного света – максимально ярко освещать дорогу перед автомобилем и не слепить других участников движения. Прежде всего, это касается ближнего света. По принятым в 1957 году европейским стандартам установлено понятие светотеневая граница (СТГ) с асимметричным светораспределением. СТГ – это такая линия на дороге (примерно в 55-60 метрах перед автомобилем), где луч света должен заканчиваться и переходить в практически полную темноту. Асимметричность заключается в том, что правая часть светового потока светит дальше, обеспечивая акцентированное освещение правой стороны дороги и обочины. До 90-х годов правильная СТГ достигалась путем отсечения световых пучков фильтрами и шторками, позже появились другие решения, но обо всем по порядку.
С параболическим отражателем
Вплоть до 90-х годов все автомобили были оснащены фарами с зеркальным параболическим отражателем. Лампа в них располагалась строго по центру, что удобно для дальнего света, когда лучи попадают на всю поверхность отражателя. При включении ближнего света, специальный фильтр не давал лучам падать на нижнюю часть зеркала. Также лампа прикрывалась специальным колпачком, который не позволял свету проходить прямо.
Недостатком таких фар была низкая эффективность. Лишь часть света лампы в итоге попадало на дорогу. Что подтверждает КПД в 27%. Ни один современный автопроизводитель уже не использует такой вид головной оптики в конструкции автомобиля.
Сравните внешний вид фары ближнего и дальнего света ВАЗ-2106. Фара ближнего света (левая) оснащена защитным колпачком черного цвета.
С отражателем сложной формы (рефлекторные)
В 90-х годах, с появлением совершенно новых материалов, изменением технологий и внедрением компьютерного моделирования в автопромышленность пришли отражатели сложной формы, что кардинально преобразило внешний вид фары.
Полный размер
Лампу по-прежнему закрывает защитный колпачок
Отражатель в них разработан таким образом, чтобы свет от него попадал в нужное место дороги. Каждый изгиб отвечает за освещение конкретного участка дороги. При этом задействована и верхняя, и нижняя часть.
Рассеиватель стал больше не нужен, фара закрыта теперь ровным поликарбонатом. Отказ от стекла позволил снизить вес конструкции почти на килограмм.
Благодаря всем изменениям эффективность фары повысилась почти в два раза, до 45%.
Линзовая фара с проекционным (эллипсоидным) отражателем
Это самый современной тип фары, использующей отражатель. Пучок света в них формирует линза, которая и распределяет его в нужное место дороги.
Полный размер
Линза не только формирует световой пучок, но и усиливает его
Для получения четкой СТГ, применяется специальный экран, отсекающий часть света. Он выполняет роль заслонки, прерывающей луч света снизу. Подобная технология используется в биксеноновой фаре, но об этом позже.
КПД линзовой фары составляет 52%.
Корректоры света
Первые фары с параболическим отражателем нуждались в механической регулировке при помощи специальных винтов. Сегодня все автомобили оснащаются устройством, меняющим высоту света из салона. Водитель приподнимает лучи или опускает их, в зависимости от рельефа местности и загруженности багажника. Называется такое устройство корректором.
Бывают механические, гидравлические, пневматические и электромеханические устройства. Чаще всего встречаются электромеханические корректоры. Их начали применять с середины девяностых годов 20 века и используют до сих пор в большинстве легковых автомобилей.
Сегодня корректором света фар оснащаются абсолютно все современные автомобили
С появлением ксеноновых ламп, понадобились автоматические корректоры. Они регулируют высоту лучей на основе телеметрических датчиков, отслеживающих высоту дорожного просвета.
Если вы решили самостоятельно установить ксенон в фары, в которых он не предусмотрен штатно, учтите, что по ГОСТ Р 51709-2001 вам придется раскошелиться и на автоматический корректор, иначе серьезного разговора с инспектором ДПС не избежать.
Какие лампы подойдут?
Часто на автофорумах приходится читать утверждения «опытных» водителей о том, что «линзованная оптика разработана исключительно для ксенона».
Начнем с того, что любая ксеноновая лампа имеет в своем названии букву S или R. S-type предназначена для элипсоидных отражателей, R–type – для рефлекторных.
S-type применяется в биксеноне. При переключении на ближний, свет лампы не уменьшается, как думают многие, а используется механическая шторка, которая поднимается и перекрывает нижнюю часть отражателя, образуя светотеневую границу.
R –type разработана для рефлекторных отражателей и работает, как правило, в качестве лампы ближнего света. Функцию механической шторки выполняет фильтр, расположенный на самой колбе лампы. По сути, это защитное покрытие, которое не пропускает свет на нижний отражатель и формирует все ту же СТГ.
Как увеличить яркость?
Еще один распространенный вопрос автомобилистов: «Можно ли ставить лампу большей мощности, чем рекомендует изготовитель?». Если на фаре написано 55Вт, то превышать эту цифру не стоит.
Во-первых, вырастет энергопотребление бортовой сети. Во-вторых, более мощная лампа будет перегревать фару, что в конечном итоге выведет из строя весь блок. Если вы не удовлетворены яркостью лампы, вам не обязательно повышать ее мощность. Например, новое поколение NIGHT BREAKER LASER является сегодня самой яркой галогенной автолампой OSRAM! При этом потребляемая мощность составляет все те же 55 Вт.
Инновационные лазерные технологии обеспечивают до 150% больше яркости, если сравнивать с минимальными установленными требованиями, а тщательно продуманная структура нити накала позволила добиться дополнительной светоотдачи. Световой луч от этой лампы до 150 м длиннее, а излучаемый свет до 20% белее. Как конструкторам удалось добиться столь выдающихся показателей, мы расскажем позже в отдельной статье.
Аксессуары к фаркопам
Аксессуары для фаркопов, комплектующие к прицепам и дополнительное оборудование по отличным ценам и с оперативной доставкой. +7 (499) 347 14 31 – Звоните!
Производитель: Евротрейлер
Артикул: 113702
Применяется для всех фаркопов.
Производитель: Евротрейлер
Артикул: 114702
Применяется для всех фаркопов.
Производитель: Евротрейлер
Артикул: 102702
Применяется для всех фаркопов.
Производитель: Евротрейлер
Артикул: 111702
Применяется для всех фаркопов.
Производитель: Евротрейлер
Артикул: 118702
Применяется для всех фаркопов.
Производитель: Евротрейлер
Артикул: 117702
Применяется для всех фаркопов.
Производитель: Евротрейлер
Артикул: 116702
Применяется для всех фаркопов.
Производитель: Евротрейлер
Артикул: 108702
Применяется для всех фаркопов.
Производитель: Евротрейлер
Артикул: 110702
Применяется для всех фаркопов.
Производитель: Евротрейлер
Артикул: 109702
Применяется для всех фаркопов.
Производитель: Евротрейлер
Артикул: 112107
Применяется для всех фаркопов.
Производитель: Евротрейлер
Артикул: 101702
Применяется для всех фаркопов.
Производитель: Евротрейлер
Артикул: 106702
Применяется для всех фаркопов.
Производитель: Евротрейлер
Артикул: 107702
Применяется для всех фаркопов.
Производитель: Grand
Артикул: 111222
Применяется для всех фаркопов.
Рекомендуем 240 руб
Производитель: Трейлер
Артикул: 00006
Применяется для всех фаркопов.
Производитель: Трейлер
Артикул: 0102
универсальный
Производитель:
Артикул: TM5012
Применяется для всех фаркопов.
Производитель: Трейлер
Артикул: TM5032
универсальный
Производитель: Bosal-Oris
Артикул: БАФ-0168
универсальный
350 руб 400 руб -50 руб
Производитель: Motodor
Артикул: 9311
универсальный
Производитель: Grand
Артикул: 00005
Разъем — вилка для подключения
электрооборудования прицепа.
Производитель: Bosal-Oris
Артикул: БАФ-0169
универсальный, для фаркопов с типом шара F и FC
Производитель: Avtos
Артикул: Z4-02
универсальный
Производитель: Baltex
Артикул: PZ03
под шар тип «F»
Производитель: Grand
Артикул: 232323
заглушка резиновая
Рекомендуем 450 руб 650 руб -200 руб
Производитель: Artway
Артикул: 707070
Производитель: Трейлер
Артикул: TM5031
универсальный под шар тип F
Производитель: Bosal-Oris
Артикул: 022-124
Применяется для всех фаркопов.
Производитель: Avtos
Артикул: ZZ3-02
Самая прочная розетка для фаркопа.
Без уплотнительной резинки!
Производитель: Airline
Артикул: ATE-06
13-pin,
БЕЗ РЕЗИНКИ ПЫЛЬНИКА.
Производитель: Airline
Артикул: ATE-05
Самая прочная розетка для фаркопа
БЕЗ РЕЗИНКИ ПЫЛЬНИКА.
Рекомендуем 600 руб
Производитель: PT GROUP
Артикул: UNI-XX-991248.00
Подрозетник для фаркопа универсальный (горизонтальный)
Производитель: PT GROUP
Артикул: 00045507
заглушка сталь
Рекомендуем 660 руб
Производитель: Airline
Артикул: ATE-07
Самая прочная розетка для фаркопа
БЕЗ РЕЗИНКИ ПЫЛЬНИКА.
Рекомендуем 800 руб
Производитель: PT GROUP
Артикул: UNI-XX-991204.22
Подрозетник для фаркопа универсальный (вертикальный)
Производитель:
Артикул: usa071
Диаметр: 16мм.
Производитель: Baltex
Артикул: ZGAM
Заглушка — сталь толщиной 2 мм; пластина — полированная нержавеющая сталь
Подходит на фаркопы имеющие расстояние от края квадратной части до середины крепежного отверстия 76мм.
Производитель: Brink
Артикул: 9070669
Фиксатор фаркопа VW T 4 96-02 в паре с 266900 твердое крепление
Производитель: Bosal-Oris
Артикул: 022-134
Применяется для всех фаркопов.
Рекомендуем 890 руб
Производитель: Avtos
Артикул: Z3-05
переходник с 7 на 13
Производитель: Grand
Артикул: plast13p
Разъем — вилка для подключения
электрооборудования прицепа.
Производитель:
Артикул: 001313
Производитель: Avtos
Артикул: Z3-02
переходник с 13 на 7
Производитель: Трейлер
Артикул: 0001307
переходник с 13 на 7
Производитель: PT GROUP
Артикул: KMP-XX-991106.00
фиксатор с замком
Производитель: Westfalia
Артикул: 900001005347
универсальный
Рекомендуем 990 руб 1 120 руб -130 руб
Производитель: Reese
Артикул: 068A-Al
Самая прочная вилка для прицепа.
Рекомендуем 1 000 руб
Производитель: PT GROUP
Артикул: 00045508
нержавеющая полированная сталь
Производитель: PT GROUP
Артикул: UNI-XX-991105.00
Стопорный палец «Фиксатор вставки» под американский квадрат предназначен для закрепления съемного квадрата в приемной части ТСУ и предотвращения стука и вибрации, происходящих из-за допуска посадки в приемной трубе. Изготовлен из стали с оцинкованной поверхностью.
Производитель: Лидер Плюс
Артикул: SH03FC
шар сварной
Тип шара: Фланцевый шар.
Вертикальная нагрузка на шар, кг: 50.
Максимальная масса прицепа, кг: 1200.
Производитель: Galia
Артикул: sumka
Производитель:
Артикул: TowbarBag
Производитель:
Артикул: 323232
Под все быстросъёмные фаркопы Galia
Материал: Полимер.
Производитель: Лидер Плюс
Артикул: SH06E
оцинкованный
Вертикальная нагрузка на шар, кг: 75.
Максимальная масса прицепа, кг: 1500.
Рекомендуем 600 руб
Для использования прицепа кроме фаркопа , который обеспечит передачу тягового усилия, потребуются аксессуары, без которых это использование будет невозможным. Совершенно очевидно, что для подачи электрического сигнала на задние фонари и поворотники потребуется розетка, под которую необходимо приобрести подрозетник, и вилка. Они могут быть 7- и 13- контактными. Количество контактов определяется количеством потребителей на прицепе. Если речь идет об обычном прицепе, подойдет 7 контактов. Через них можно передать сигналы на поворотники, стоп-сигналы, габаритные и противотуманные фонари. Если прицеп – автодом с дополнительными потребителями – придется ставить 13-контакные разъемы. Но, выбирая электропакет , вопрос о количестве контактов не единственный, о котором следует серьезно задуматься.
На фаркоп может ставиться оригинальная электрика, которая полностью согласовывается с бортовой сетью автомобиля и, соответственно прицепа. Используются штатные разъемы для подключений, вмешательство в бортовую систему минимально. Часто по разным причинам, которые не зависят от автовладельца, приобретается универсальная электрика, которую можно поставить на широкий круг автомобилей, но в каждом случае потребуется адаптация конкретного комплекта к конкретному автомобилю.
Если автомобиль не снабжен бортовым компьютером, то и электропакет подсоединяется к специальному разъему (если такой имеется) либо к соответствующим разъемам задних световых приборов. Если у автомобиля есть компьютер, возникает необходимость в блоке, который называется Smart Connect , то есть. умное подсоединение. На современном автомобиле установлена масса всевозможных систем, которые делают езду безопаснее, оптимизируют работу двигателя, узлов и агрегатов. Для своей работы они собирают массу информации, в том числе и относительно функционирования бортовой сети. Соответственно, если попытаться подключить электроприборы прицепа к приборам автомобиля, бдительный компьютер мгновенно зафиксирует увеличение потребляемой мощности и отреагировать в лучшем случае записью об ошибке, а в худшем – отключением световых приборов, работающих, по его мнению, неправильно. Как вариант – неправильная работа поворотников, стоп-сигналов и габаритов.
Если компьютер автомобиля достаточно продвинут, то при подключении блока согласования, он внесет изменения в работу тормозной системы, подвески, коробки передач. В любом случае компьютер будет знать, что повышение тока в цепях стоп-сигналов, поворотников и задних противотуманок связано не с замыканием на массу, а с подключением дополнительных потребителей. Если блок согласования запитывает потребителей прицепа отдельно, то с соответствующих цепей автомобиля снимается только сигнал.
Если фаркоп несъемный, то его шар на время отсутствия прицепа необходимо закрыть. Можно, конечно, использовать детскую игрушку, но более уместен специальный колпачок. Если фаркоп съемный, Вам может понадобиться шар для фаркопа. Это та часть, к которой непосредственно присоединяется прицеп. Правильно подобранные аксессуары , которые используются вместе с фаркопом, сделает его эксплуатацию безопасной и комфортной. Обратите так же Свое внимание на большой выбор защит картера и кпп.
Светлый угол — светодиоды
Доработка Ближнего света Субарика с левой галки на правую.
Цветовая температура, диаграммы распределения, законы распространения света.
Сообщений: 12 • Страница 1 из 1
Доработка Ближнего света Субарика с левой галки на правую.
Бигхорн » 02 июн 2013, 14:11
Долго изучал японскую праворульную фару для переделки в леворукий вариант. Искал разницу в ступеньках рефлектора правой- левой фары и правой- левой стороны рефлектора внутри фар.. Не нашёл, внутри фары ступеньки симметричные.
Отгадывал загадку, почему при гладких стёклах фары симметричные (похожие на параллелограм, но правая и левая в разные стороны естественно) фары как положено дают не симметричную, а параллельную «галку» на левую обочину. Подчёркиваю параллельную при симметричных ступеньках на отражателях с правой и левой стороны каждой фары.
Опытные свето- фокусо- знатоки разобрались бы быстрее меня. Не с первой попытки, но дошло и до меня. Поиски истины усложнены были модным декоративным колпачком перед лампой. Лампу за колпачком даже через прозрачное стекло фары почти не видно.
Есть ли желающие поделиться вариантами ответа на вопрос,
«почему при симметричных отражателях и гладких стёклах «галки» параллельные?». Каким способом реализовано формирование «галки»? И возможно ли переделать праворульную «галку» на леворульную?
Ответ не сложный. Но озвучить его мной для уважаемого общества наверное будет более интересно после вариантов ответов участников топа.
Фара не линзованная естественно. Обычный конусный рефлектор порубленый сантиметровыми ступеньками для увеличения действуюшей длины отражателя при неглубоком корпусе фары.
Для особо дотошных любителей оптики ещё уточню что конструкция фар продуманная двухламповая в единых корпусах, но ДС-БС на отдельных лампах. Машина Субару Легаси 2002г. Фирма не простая, Фуджи Хеви Индастриз космические и авиационные аппараты выпускает. Ну и до кучи оппозитные Субарики штампует.
Кто хочет поучаствовать в поиске вариантов решения загадки переделки хитрой «галки»?
Бигхорн Светодиод
Сообщений: 267 Зарегистрирован: 11 май 2013, 18:44 Откуда: Сахалин Благодарил (а): 7 раз. Поблагодарили: 11 раз.
Re: Доработка Ближнего света Субарика с левой галки на праву
vtral » 02 июн 2013, 18:12
Тут хоть ступеньки есть.
У Шевроле-Нивы, до рестайлинга, эти фары были вообще на взгляд гладкие, без видимых ступенек. Фриформ называется.
Система зеркал (массив), вот и весь секрет. У старых фар сектора достаточно крупные, разделены выраженными ступеньками. У более современных фар этих зеркал на порядки больше, ступенек уже визуально нет, но принцип остался.
Переделать сложно, практически нереально, кроме фар примитивной круглой формы с хорошей симметрией, тогда весь отражатель поворачивается на 30 градусов. Что было галкой — стало горизонтальным участком и наоборот.
Не серьезно это. Нужно менять фару ближнего целиком, всю ее оптическую систему, проще всего на линзовую, но можно и подходящий отражатель внедрить. Самое сложное тут не механические работы по врезанию, а оптическая юстировка системы для согласованной работы дальнего и ближнего. Без специальной оснастки не получится. Причем для каждой фары своя оснастка. Пройденный этап.
Троллей игнорирую. Пусть дохнут с голода.
vtral Scio me nihil scire
Сообщений: 3584 Зарегистрирован: 23 дек 2012, 15:11 Откуда: Юг Западной Сибири Благодарил (а): 38 раз. Поблагодарили: 228 раз.
Re: Доработка Ближнего света Субарика с левой галки на праву
voxy » 02 июн 2013, 23:33
. весь отражатель поворачивается на 30 градусов. Что было галкой — стало горизонтальным участком и наоборот.
А разве не саму лампу поворачивают ?!
Жду перемен.
voxy Scio me nihil scire
Сообщений: 1395 Зарегистрирован: 11 фев 2012, 19:56 Откуда: Пенза Благодарил (а): 484 раз. Поблагодарили: 93 раз.
Re: Доработка Ближнего света Субарика с левой галки на праву
Бигхорн » 03 июн 2013, 04:20
Отражатель повернуть невозможно, фара имеет форму параллелограма. Повернуть можно только в случае круглой фары а- ля жига- копейка или ЗИЛ-130. Такие круглые встречаются только на некоторых старых жыпах типа Ниссан Сафари (Патрол) или Исудзу Бигхорн.
Лампу поворачивать почти бесполезно. она цилиндрическая.
Вариант формирования «галки» применён другой. Ответ на вопрос проще чем кажется.
Бигхорн Светодиод
Сообщений: 267 Зарегистрирован: 11 май 2013, 18:44 Откуда: Сахалин Благодарил (а): 7 раз. Поблагодарили: 11 раз.
Re: Доработка Ближнего света Субарика с левой галки на праву
vtral » 03 июн 2013, 05:42
Поворот лампы частично прокатывает в случае лампы H4, это которая совмещенная, ближний и дальний в одной лампе.
Но результат никого не порадует. Если левая галка при этом пригасает немного, но только немного, резкой свето-теневой границы все равно нет, слепит все равно. То правая галка не появляется, возникает несколько резких острых полосок света, которые бессистемно выхватывают из темноты дорожные знаки на правой обочине, пешеходов. создавая ложное ощущение, что все в порядке, но на самом деле между этими лучиками может спрятаться человек и попасть под машину. Пройденный вариант. Не годится.
Не нужно искать приключений на собственную опу. Головной свет — это не шуточки. Это тюрьма в итоге, если хорошо подумать.
Троллей игнорирую. Пусть дохнут с голода.
vtral Scio me nihil scire
Сообщений: 3584 Зарегистрирован: 23 дек 2012, 15:11 Откуда: Юг Западной Сибири Благодарил (а): 38 раз. Поблагодарили: 228 раз.
Re: Доработка Ближнего света Субарика с левой галки на праву
Светочъ » 03 июн 2013, 08:30
[quote=»Бигхорн»]Подчёркиваю параллельную при симметричных ступеньках на отражателях с правой и левой стороны каждой фары.
Опытные свето- фокусо- знатоки разобрались бы быстрее меня. Не с первой попытки, но дошло и до меня. Поиски истины усложнены были модным декоративным колпачком перед лампой . Лампу за колпачком даже через прозрачное стекло фары почти не видно.
В этом и заключен ответ?
http://www.newener.ru
WhatsApp +79061188067
newener(собака)yandex.ru
Светочъ Scio me nihil scire
Сообщений: 5749 Зарегистрирован: 12 янв 2011, 23:01 Откуда: Липецк Благодарил (а):143 раз. Поблагодарили:197 раз.
- Сайт
Re: Доработка Ближнего света Субарика с левой галки на праву
vtral » 03 июн 2013, 09:42
Колпачок закрывает встречного от прямого ослепления спиралью лампы, или дугой ксеноновой лампы. В формировании свето-теневой границы не участвует обычно, это задача отражателя.
Видел колхозный ксенон, где этот колпачок был вообще удален. Здоровенная такая фара под лампу H4, в ней ксеноновая лампа. только дальний свет, без вариантов. И ЭТО ездило по дорогам.
Троллей игнорирую. Пусть дохнут с голода.
vtral Scio me nihil scire
Сообщений: 3584 Зарегистрирован: 23 дек 2012, 15:11 Откуда: Юг Западной Сибири Благодарил (а): 38 раз. Поблагодарили: 228 раз.
Re: Доработка Ближнего света Субарика с левой галки на праву
Бигхорн » 03 июн 2013, 13:35
Светочъ писал(а): [quote=. Лампу за колпачком даже через прозрачное стекло фары почти не видно.
В этом и заключен ответ?
Нет не в этом. Такой вариант выглядел бы с моей стороны глупым и примитивным. У вас наверняка был какой- нибудь другой вариант отгадки.
Ну раз варианты кончились, пишу правильный ответ. А ведь я уточнил что вариант прост в понимании и без жути с ослеплением встречки и уголовным преследованием. В реализации переделки все сложности для рукастых самоделкиных ограничиваются процессом снятия стекла с фары. Хотя для многих- это простой и привычный процесс осторожного нагревания корпуса для размегчения герметика.
Теперь о том, какую хитрость я нашёл в конструкции. За хитрым колпачком я нашёл формирователь этой самой пресловутой «галки».
Им оказался обыкновенный цилиндрик, в который вставляется сама лампа ближнего света, но в связи с тем что в корпусе раздельные лампы БС- ДС, дальнему свету цилиндрик не мешает. Я ведь писал про хитрую двухламповую конструкцию с симметричными отражателями и параллельными «галками» от хитрой космической оппозитной конторы FHI (Фуджи Хеви Индастриз).
А «галку» и весь световой пучок БС формирует довольно широкая прорезь в цилиндре по ширине спирали. Просто и почти гениально. Поэтому фару легко переделать с левой на правую «галку» без тупой уголовщины и покупки новой фары. Широкая прорезь смещена в левую сторону если смотреть в лоб фаре (смещена к правому борту машины по ходу движения) что легко переделывается вырезом в цилиндрике аналогично, но с ПРАВОЙ (с левого борта машины) стороны легким движением женских маникюрных кусачек с повёрнутыми режущими кромками. Естественно не через задний проход для лампы, а через снятое стекло.
Естественно старая часть прорези слева должна быть прикрыта плоским цилиндрическим полукольцом из алюминия или жести.
Буду рад если помог кому-то из коллег проворульщиков.
Если есть критические поправки, то готов обсудить.
Бигхорн Светодиод
Сообщений: 267 Зарегистрирован: 11 май 2013, 18:44 Откуда: Сахалин Благодарил (а): 7 раз. Поблагодарили: 11 раз.
Re: Доработка Ближнего света Субарика с левой галки на праву
vtral » 03 июн 2013, 14:51
Сложно все это словами воспринимать. Без фоток даже загадку загадывать было не корректно, конструкция не является стандартной.
Троллей игнорирую. Пусть дохнут с голода.
vtral Scio me nihil scire
Сообщений: 3584 Зарегистрирован: 23 дек 2012, 15:11 Откуда: Юг Западной Сибири Благодарил (а): 38 раз. Поблагодарили: 228 раз.
Re: Доработка Ближнего света Субарика с левой галки на праву
seebox » 11 июл 2013, 20:43
Лучшее решение и путь к правильному свету это — ретрофит, советую по пилить родной рефлектор напрочь!
http://www.hidplanet.ru/forum/viewtopic.php?f=16&t=1073
seebox Прожектор
Сообщений: 144 Зарегистрирован: 25 июн 2013, 13:05 Благодарил (а): 16 раз. Поблагодарили: 3 раз.
Re: Доработка Ближнего света Субарика с левой галки на праву
Бигхорн » 12 июл 2013, 05:46
seebox писал(а): Лучшее решение и путь к правильному свету это — ретрофит, советую по пилить родной рефлектор напрочь!
http://www.hidplanet.ru/forum/viewtopic.php?f=16&t=1073
Спасибо, почитал ссылку и сохранил. Правда линзовые модули стоят денег неслабых. особенно брендовые.
Бигхорн Светодиод
Сообщений: 267 Зарегистрирован: 11 май 2013, 18:44 Откуда: Сахалин Благодарил (а): 7 раз. Поблагодарили: 11 раз.
Re: Доработка Ближнего света Субарика с левой галки на праву
seebox » 12 июл 2013, 08:28
Бигхорн писал(а):
seebox писал(а): Лучшее решение и путь к правильному свету это — ретрофит, советую по пилить родной рефлектор напрочь!
http://www.hidplanet.ru/forum/viewtopic.php?f=16&t=1073
Спасибо, почитал ссылку и сохранил. Правда линзовые модули стоят денег неслабых. особенно брендовые.
там же барахолка есть, не дороже здешних супер пупер диодов с отражателями они стоят.Моно ксенон оригинал можно думаю за 1.5-2р взять, билинзы оригинал в районе 2-5р всё зависит
что именно ставить, блоки розжига да дорогие, + ещё автокорректор и омыватель по окончанию работ сумма да набежит.
seebox Прожектор
Сообщений: 144 Зарегистрирован: 25 июн 2013, 13:05 Благодарил (а): 16 раз. Поблагодарили: 3 раз.
Сообщений: 12 • Страница 1 из 1
Кто сейчас на форуме
Зарегистрированные пользователи: БАЛАБОЛ, Bing [Bot] , Brumor, BVlad, Светочъ, ЕВ_гений, feel81, Google [Bot] , mailru , Majestic-12 [Bot] , MAQ, Pavel Mirleda, Reneo, ЭТИС, Яндексбот
- Список форумов
- Наша команда • Удалить cookies форума • Часовой пояс: UTC + 6 часов
Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group
Русская поддержка phpBB