«Без мата не могу говорить». Цена дизеля пробила отметку 60 рублей — почему это происходит и как дешевеет бензин
В конце июля мы в очередной раз фиксировали рост цен на топливо, тогда эксперты говорили, что к концу 2021 года ходовой бензин А5 может пробить психологически важную отметку в 50 рублей за литр. Время шло, цены планомерно росли, но вдруг буквально на днях бензин на ряде АЗС подешевел — такого не было уже очень давно. А вот дизель действительно пробил все возможные отметки и ушел в космос — что происходит на топливном рынке, в материале авторедактора НГС Дмитрия Косенко.
95-й бензин действительно подобрался к отметке в 50 рублей за литр, но всё никак не перешагивает ее. Вот уже пару месяцев я слежу за ценами на «Лукойле» (самая топовая сеть АЗС), где стоимость «пятого» замерла на отметке в 45 рубля — ну когда же мы пробьем очередной инфляционный рубеж. И вот в последние дни цены на бензин дали задний ход. На АЗС «Энергия» подешевел на 40 копеек — с 40 до 480 рубля. На «Лукойле» и вовсе на 1 рубль — до 45. Крупнейшая сеть «Газпромнефть» (63 заправки) сейчас продает эту марку бензина по 40–45 рубля.
По данным «Новосибирскстата», за последнюю неделю подешевел на 0% — но это средняя температура по больнице, на той же «Энергии» понижение составило 0,8%, а на «Лукойле» — 2%. Сейчас, по данным статистиков, средняя цена 9о в Новосибирской области составляет 44 рубля, 9 — 48 рубля, 9 — 57 рубля.
— В принципе на бирже цена опустилась, да. Всегда в декабре реализация уменьшается, почему цены-то росли — потому, что не хватало бензина. А сейчас ситуация немного подправилась, поэтому и цены стали опускаться, — объясняет Геннадий Панкеев, председатель совета директоров сети автозаправочных станций «ПРАЙМ».
Ну ладно, топовый бензин (на котором в основном ездят малочисленные богачи) зашкаливает, но дизель-то куда? Некогда «народное» топливо, основное топливо всех «рабочих лошадок» (коммерческий транспорт, грузоперевозки) подобралось к премиальному бензину и стоит сейчас в среднем 57 рубля. На представленной диаграмме мы видим, что за год в Новосибирске дизель подорожал почти на 7 рублей, в то время как ходовые марки бензина прибавили 6 — 38 рубля.
Наиболее резкий скачок цены дизеля произошел в начале октября, когда его стоимость стартанула с отметки 55 рубля (средняя цена по России, данные «Яндекса») и за 2 месяца достигла 50 рубля.
По данным статистиков, самое дорогое предложение дизеля в нашем регионе — 6 рубля за 1 литр (на «Лукойле»), то есть дизель из всех видов топлива первым пробил отметку в 60 рублей (9й бензин пока максимум 55 рубля).
— По поводу дизеля, честно скажу, без мата не могу говорить. Цена по дизелю зимнему, как всегда, растет, но в этом году она просто выросла неимоверно. Во-первых, просто дизеля зимнего производится недостаточно в России. Второе, как известно, больше всего бодяжат дизельное топливо, и насколько я знаю, в летний дизель добавляют керосин. Соответственно, ФНС решила, что за такое смешение надо платить акцизы, стало это невыгодно. А заменить дизельным топливом нормальным не могут, нехватка в производстве, — говорит эксперт.
Новосибирск, конечно, сильно страдает от «дизельной лихорадки». К примеру, в Москве дизель, наоборот, дешевле ходовых марок бензина — сейчас столичные АЗС «Газпромнефти» предлагают дизель по 53 рубля (у нас в этой же сети до 55.85 рубля). При этом бензин у москвичей стоит 51,70 рубля () и 46,70 рубля (). То есть в столице ездить на дизеле существенно выгодней (на нем же еще и расход меньше).
— Там они межсезонкой торгуют, там почти зимнего дизеля-то и нету. Он им и не нужен, а у нас в Сибири хочешь не хочешь, а надо, — заключает Геннадий Панкеев.
На этой неделе в Новосибирской области подготовили проект о росте тарифов на ЖКХ — они могут увеличиться на 5,2% с июля 2022 года. Также в Новосибирске решили поднять цены на проезд.
Почему опять дорожает бензин? Счетная палата предупредила о риске топливного кризиса
В России снова дорожает топливо: с начала 2021 года цены на бензин и дизель выросли на 2-3%. Рост цен на бензин может спровоцировать топливный кризис и, как следствие, социальную напряженность, предупреждает Счетная палата. Кремль уверяет, что ситуация под контролем. Чтобы сдержать цены, власти решили выделить из бюджета дополнительные средства нефтяникам.
С начала 2021 года цены на бензин и дизельное топливо в России выросли на 3%, показывают данные «Яндекса» и компании «Петрол Плюс» (собирает данные с 13 тыс. АЗС). По данным Росстата, с начала года цены на автомобильный бензин выросли на 2,2%.
Бензин снова начал дорожать после того, как несколько месяцев цены держались на одном уровне.
Минэнерго считает, что причиной подорожания топлива стал рост спроса в связи с сильными морозами в начале марта, а также сезонный рост спроса.
Счетная палата в своем отчете за 2020 год сообщила, что в России есть риски повторения ситуации мая 2018 года, когда правительству пришлось принимать экстренные меры, чтобы сдержать рост цен на топливо и остановить протесты в регионах. 17 марта пресс-служба Счетной палаты уточнила, что эти риски минимальные.
Замглавы минэнерго Павел Сорокин заявил, что предпосылок для повторения ситуации 2018 года сейчас нет. Пресс-секретарь президента Дмитрий Песков уверяет, что правительство держит ситуацию под контролем: «Имеющиеся механизмы задействованы, и они не позволят резко меняться ценам на топливо».
Что случилось в мае 2018 года?
Весной 2018 года в России резко выросли цены на топливо. Бензин АИ-95 с начала апреля по начало июня подорожал на 10% до 45,8 рубля, показывают данные «Яндекса». АИ-92 и дизельное топливо тоже подорожали примерно на 10% за этот же период.
В мае в десятке регионов прошли акции протеста против подорожания топлива. Свое возмущение высокими ценами один из водителей высказал во время прямой линии с Владимиром Путиным.
- «Буду главным оппозиционером»: как электорат Путина протестует против цен на бензин
- Почему в России резко дорожает бензин
Что это было?
Мы быстро, просто и понятно объясняем, что случилось, почему это важно и что будет дальше.
Конец истории Реклама подкастов
Топливо начало дорожать после того, как крупные производители нефтепродуктов снизили продажи бензина на Санкт-Петербургской товарно-сырьевой бирже более чем в два раза.
Продажи внутри России снизились, потому что производителям было выгоднее продавать топливо за рубеж. Такая ситуация сложилась в связи с налоговым маневром, в рамках которого власти решили поэтапно снижать экспортные пошлины и повышать налог на добычу полезных ископаемых.
Чтобы сдержать рост цен, правительство решило снизить акцизы. Дмитрий Козак, занимавший тогда пост вице-премьера, заявлял, что правительство пошло навстречу компаниям, но и они должны «умерить аппетиты». Глава минэнерго Александр Новак пригрозил бизнесу вводом дополнительных экспортных пошлин. В итоге нефтяники согласились заморозить цены.
Впоследствии правительство придумало специальный механизм для сдерживания цен на топливо. С 2019 года в России ввели обратный акциз, который действовал как налоговый вычет и выплачивался нефтеперерабатывающим заводам. Объем этого вычета зависел от объема производства нефтепродуктов и некоторых других факторов.
Также частью нового механизма стал демпфер («гаситель», «амортизатор») — надбавка к вычету, размер которой зависит от разницы экспортных и внутренних цен.
- Как в России сдерживают цены на бензин. Объясняем в 100 и 500 словах
- Почти все доходы с повышения НДС получат нефтяники. Но бензин все равно подорожает
Механизм обратного акциза с демпфирующей надбавкой работает таким образом, что при ценах на нефть выше 50-55 долларов за баррель правительство выплачивает нефтяникам компенсацию. Этой компенсации, по задумке правительства, должно хватать для того, чтобы покрывать убытки бизнеса от продажи бензина внутри страны в периоды, когда выгоднее отправлять топливо на экспорт.
Но у механизма есть и обратная сторона: при ценах на нефть ниже 50-55 долларов за баррель обратный акциз начинает действовать как обычный, то есть деньги должны платить уже нефтяники государству.
Принятые меры сработали: цены с июня 2018 года по декабрь 2020 года выросли незначительно. Например, по данным «Яндекса», АИ-92 за этот период подорожал на рубль до 43,4 рубля, АИ-95 подорожал на два рубля до 47,8 рубля. Цены на дизельное топливо выросли сильнее — почти на четыре рубля до 48 рублей.
Почему опять растут цены?
Резкий скачок цен произошел летом 2020 года. Тогда минэнерго объясняло его окончанием локдауна. Замминистра Павел Сорокин говорил, что рост цен «является нормальной рыночной реакцией на постепенное восстановление отраслей экономики после снятия ограничительных мер по нераспространению коронавирусной инфекции на фоне восстановления спроса и котировок на мировых рынках». В итоге цены стабилизировались.
Новый виток роста начался в конце 2020 года. Повышение цен началось из-за недостатка предложения нефтепродуктов. Производители, скорее всего, снизили объемы отгрузки на внутренний рынок, потому что продавать топливо на экспорт стало выгоднее, отмечала исследовательская группа «Петромаркет».
По соглашению с правительством в такие периоды бюджет должен предоставить нефтяникам компенсацию, чтобы им было выгоднее продавать топливо внутри страны, чем за рубежом. Однако в январе 2021 года произошло наоборот: нефтяникам пришлось заплатить в бюджет, писал «Коммерсант». Работавший до этого механизм дал сбой по нескольким причинам, главные из которых — изменение конъюнктуры рынка в связи с пандемией коронавируса и несовершенство формулы компенсации (демпфера).
К началу 2021 года на внешних рынках существенно выросли цены на нефть и нефтепродукты, при этом рубль почти не укрепился (более слабый рубль делает экспорт выгоднее). К тому же в формулу демпфера была заложена индексация внутренних цен на топливо в размере 5%, в то время как в реальности рост в последние два года составлял 1,5-2%, отмечал глава «Газпром нефти» Александр Дюков.
Эти факторы привели к тому, что экспортировать топливо стало выгоднее, чем продавать внутри страны. В конце января агентство «Рейтер» писало со ссылкой на неназванных менеджеров нефтяных компаний, что переработка сырья для внутренних поставок стала невыгодной.
Нефтяники просили правительство изменить формулу демпфера, но власти не хотели идти на встречу, отмечало агентство.
По данным на 11 марта, переработчики московского региона могли получать за тонну 64,3 тыс. рублей при экспорте топлива, тогда как на Санкт-Петербургской международной бирже котировки составляли 54,67 тыс. рублей, писал аналитик Sberbank CIB Михаил Шейбе.
В итоге правительство все же решило изменить формулу. «Мы видим, что механизм [компенсации] в текущих макроэкономических условиях при текущем курсе и при повышении цен на нефть на мировых рынках частично потребовал корректировки. В правительстве был проработан этот вопрос», — заявил 15 марта глава минэнерго Александр Новак.
Новая формула начнет работать 1 мая. По оценке аналитиков АТОН, скорректированная формула «может обеспечить увеличение компенсации нефтяным компаниям примерно на 42 млрд руб. до конца года».
Почему дизельное топливо стало дороже бензина: раньше было наоборот
Дизельное топливо стало дороже бензина. Еще не так давно ситуация была совершенно иная. Что стало причиной таких изменений, почему дизель неуклонно растет в цене и стоит ли ждать снижения его стоимости?
Есть несколько причин удорожания дизельного топлива. Прежде всего, стоит отметить, что на солярку сейчас большой спрос, особенно в Европе и США. Практически все машины там заправляются дизельным топливом, несмотря на то, что намечается активный переход от двигателей внутреннего сгорания к электромоторам.
В России в основном на дизельном топливе работают грузовики и спецтранспорт. Резкий спрос на солярку появляется во время посевных и уборочных работ, именно дизтопливом заправляют все без исключения комбайны и тракторы. Производители, конечно же, в этот период времени стремятся получить максимальный доход от продажи горючего.
Не меньший спрос намечается на солярку и в зимний период, для этого времени года дизельное топливо — лучший вариант. Наиболее актуально в морозный сезон зимнее дизтопливо «Арктика», оно стоит достаточно дорого за счет присутствующих в нем спецдобавок, которые не дают замерзнуть горючему в условиях суровой российской зимы.
Еще одна причина удорожания дизельного топлива кроется в ужесточении экологических требований. Сейчас дизель очищают от серы и прочей химии, данный процесс достаточно затратный, что отражается на стоимости топлива.
Дизель растет в цене не только в России, но и во всем мире, это топливо котируется на биржах. Тем не менее цены на любое топливо растут не только из-за спроса, сказывается стоимость сырья, другие параметры, которые отражаются на потребителях. Цены на дизельное топливо вряд ли снизится в ближайшее время. Полный переход на электрический транспорт еще не так близок.
Дизельное топливо должно быть дороже бензина или дешевле?
За 1 год в Беларуси дизельное топливо изменило свою стоимость несколько раз, при этом когда то оно было чуть дороже Н-80, потом дешевле Н-80, а теперь стоит почти как АИ-95.
Как Вы считаете как оно должно стоить и почему?
комментировать
в избранное
11 ответов:
12 лет назад
Для получения дизельного топлива используются технологии горазда низшего уровня чем для бензина. Следовательно цена должна быть ниже. Но это в идеале. На практике же дизельное топливо используется шире чем бензин. КПД дизельных двигателей выше. Вот поэтому дизельное топливо и становится дороже, при минимальных затратах максимальная прибыль.
система выбрала этот ответ лучшим
комментировать
в избранное ссылка отблагодарить
Юрий Радио нов [426K]
5 лет назад
Конечно, солярку производить значительно дешевле и проще, чем высокооктановые, низкооктановые сорта бензинов и керосин. Только после того, как все это уже получено из нефти, начинают получать солярку. А то, что остается после получения солярки, называется нигролом и мазутом.
Но в рыночной цене солярки, всегда присутствует огромная спекулятивная составляющая. Причем заложенная даже не производителями самой солярки, а её оптовыми и розничными продавцами.
Производители солярки ежегодно повышают цены на солярку, но только в конце октября каждого года. Именно в этот период, производители дизельного топлива, начинают выпуск зимней солярки. Которая не превращается в парафин до температуры минус 30 градусов. А получение такой солярки требует добавления в неё достаточно дорогих присадок. В результате чего, стоимость производства зимней солярки, практически сравнивается со стоимостью производства высокооктанового бензина.
Но затем, в конце апреля месяца, когда производители переходят на выпуск летней солярки, они снижают оптовые отпускные цены на неё.
А вот оптовые и розничные реализаторы солярки, в свою очередь, при отсутствии ценового контроля со стороны государства, снизить цену «забывают» получая от этого сверх прибыли.
В конце июля, начале августа каждого года, в стране начинается массовая уборка зерновых культур. Потребление солярки мгновенно увеличивается почти в два раза. Начинает появляться дефицит солярки на заправочных станциях, а это, при отсутствии должного контроля со стороны государства, дает возможность оптовым и розничным продавцам солярки, еще раз поднять на неё цены. Вот так и получается, что на некоторых заправочных станциях, солярка стоит иногда дороже 95 бензина.
Нужно требовать от правительства своих стран, установления государственного контроля за ценообразованием при продаже горюче-смазочным материалов.