Давление в шинах электросамоката Kugoo
Какое давление должно быть в шинах электросамоката Kugoo?
Колеса электросамоката должны быть накачаны оптимальным образом. Давление должно соответствовать дорожному покрытию и нагрузке, которой подвергается самокат. Неверное давление может приводить к травмам, преждевременному износу резины колес и дополнительным тратам на их замену или ремонт.
Перекаченные покрышки
Высокое давление снижает площадь соприкосновения колеса с поверхностью, что приводит к увеличению скорости, увеличению запаса хода и лучше динамике, с другой стороны амортизация становится хуже, неровности отрабатываются гораздо жестче.
Недокаченные покрышки
При низком давлении площадь соприкосновения колес с дорогой как бы расплывается, становится больше. Возрастает сила трения. Поэтому есть смысл спускать воздух из шин при езде по грунту, а также на мокром асфальте. В этом случае колеса будут лучше тормозить, что повышает безопасность.
Обратная сторона: падает скорость и дальность поездки.
В чем измеряется давление?
Давление может быть выражено в барах, атмосферах, кПа, кгс/см2 или psi (lbs).
Численно данные показатели равны:
1 бар = 1 атмосфера = 100 кПа ≈ 1 кгс/см² ≈ 14,5 psi
Какое давление будет оптимальным?
Если в руководстве пользователя не указано рекомендуемое давление, в таком случае следует ориентироваться на показатели указанные на покрышках электросамоката.
- сопротивление качению;
- сила сцепления с поверхностью дороги;
- уровень амортизации;
- степень износа протектора.
Какое давление будет оптимальным?
Показатель тем меньше, чем сильнее накачена камера. Профиль перекачанной шины выгибается, уменьшая площадь соприкосновения. Сила трения уменьшается. Разгон улучшается, на зарядке аккумулятора можно проехать больше. Но это только на асфальте или бетоне.
Если ехать по мягкому грунту, то колеса будут буксовать, площадь соприкосновения и сила трения резко растут. Как ни странно, но на грунте у спущенного колеса трение меньше.
Как понять какое давление указано на колесах?
Для того, чтобы понять сколько атмосфер вам необходимо закачать в колеса воспользуйтесь нашей таблицей.
Какое давление в колесах электросамоката
Самокаты
На чтение 4 мин Просмотров 22к. Опубликовано 04.08.2021 Обновлено 27.10.2023
Электросамокаты становятся все более популярным удобным и экологичным средством транспортировки. Однако многие пользователи могут не знать о важности поддержания правильного давления в колесах своих электросамокатов. В этой статье мы объясним, какое давление должно быть в колесах электросамоката, почему это важно и как его измерять и регулировать.
Какое давление в колесах электросамоката?
Давление в колесах электросамоката — это сила, которую воздух внутри шин оказывает на внутренние стенки шин. Давление измеряется в килограммах на квадратный сантиметр (psi) или барах. Оптимальное давление для каждой модели электросамоката может варьироваться в зависимости от размера, типа и качества шин, а также веса и стиля вождения пользователя.
Для большинства видов электросамокатов оптимальным считается давление в 3-3.5 bar (40-50) psi.
Почему давление в колесах электросамоката важно?
Давление в колесах электросамоката влияет на несколько аспектов его производительности и безопасности, такие как:
- Комфорт во время поездки: Если давление слишком низкое, шины будут деформироваться и создавать больше трения с дорогой, что приведет к болезненной и медленной поездке. Если давление слишком высокое, шины будут слишком жесткими и передавать каждую неровность и вибрацию водителю, что также приведет к неприятной и дискомфортной поездке.
- Срок службы аккумулятора: Если давление слишком низкое, электросамокат будет расходовать больше энергии, чтобы преодолеть увеличенное сопротивление качению, что приведет к сокращению срока службы аккумулятора и дальности поездки. Если давление слишком высокое, электросамокат потеряет сцепление и стабильность на неровных или скользких поверхностях, что повысит риск аварий и повреждения аккумулятора.
- Износ шин: Если давление слишком низкое, шины будут быстрее изнашиваться из-за избыточного нагрева и трения. Если давление слишком высокое, шины будут неравномерно изнашиваться из-за уменьшенной площади контакта с дорогой.
- Безопасность: Если давление слишком низкое, шины будут более подвержены проколам, разрывам и спущенным шинам, что может вызвать внезапную утрату управления и травмы. Если давление слишком высокое, шины будут более склонными к заносам, скольжению и отскакиванию, что также может вызвать потерю управления и травмы.
По Теме: Подключение электросамоката xiaomi к смартфону по блютуз
Как измерить и регулировать давление в колесах электросамоката?
Для измерения и регулирования давления в колесах вашего электросамоката вам понадобится манометр для измерения давления и насос. Вы можете использовать цифровой или аналоговый манометр, но убедитесь, что он совместим с типом клапана вашей шины (Schrader или Presta). Вы можете использовать ручной или электрический насос, но убедитесь, что у него есть подходящий наконечник для клапана вашей шины. Вот некоторые шаги, которые нужно выполнить:
- Проверьте свой мануал: Прежде чем начать, проверьте руководство к вашему электросамокату на рекомендуемый диапазон давления в шинах для вашей модели. Это даст вам рекомендации о том, сколько воздуха вам нужно добавить или выпустить из шин.
- Проверьте ваши шины: Затем проверьте ваши шины на наличие признаков повреждений, таких как трещины, порезы, выпячивания или проколы. Если вы найдете какие-либо повреждения, вам следует заменить шины как можно скорее, чтобы избежать дальнейших проблем.
- Проверьте ваш манометр: Затем проверьте ваш манометр на точность и уровень заряда батареи (если применимо). Вы можете сделать это, сравнив его с другим манометром или проверив его на известном источнике давления.
- Проверьте давление: После этого проверьте давление в шинах, прикрепив манометр к клапану шины и считав отображение. Убедитесь, что вы делаете это, когда ваши шины холодные (не после поездки) и на ровной поверхности.
- Регулируйте давление: Наконец, регулируйте давление в шинах, используя насос для добавления или выпуска воздуха из шин. Вы можете сделать это, прикрепив насос к клапану шины и надув или выпуская воздух, пока не достигнете желаемого давления. Убедитесь, что вы часто проверяете свой манометр, чтобы избежать избыточного или недостаточного надува шин.
По Теме: Электронные самокаты для детей
Заключение
Давление в колесах вашего электро самоката — важный фактор, влияющий на его производительность и безопасность. Вы должны регулярно проверять и регулировать давление в шинах в соответствии с рекомендациями вашего руководства и условиями вождения. Таким образом, вы сможете наслаждаться плавной, эффективной и безопасной поездкой на своем электросамокате.
Каким должно быть давление в шинах самоката?
В самокатах с пневматическими колесами очень важно поддерживать правильное давление. Какое именно рекомендуют производители и что будет, если ездить на перекачанных или недокачанных колесах?
Популярность электросамокатов заключается в кажущейся простоте их использования — достаточно купить его или арендовать и можно ехать. Вопроса знания ПДД и соблюдения техники безопасности мы касаться не будем, а поговорим о важном факторе, на который владельцы самокатов внимания не обращают — давление в покрышках.
Для тех, кто пользуется сервисами кикшеринга для поминутной аренды самокатов, этот вопрос вряд ли актуален, потому что никто не будет возиться с измерениями и подкачкой шин при необходимости. А вот для владельцев собственных самокатов контроль давления в покрышках очень важен. Как для комфорта поездок, так и для их безопасности.
Оптимальное давление в шинах
Если самокат оснащен цельнолитыми покрышками из пластика или резины, то вопросы давления отпадают сами собой. Но если на самокат установлены пневматические шины, то давление в них необходимо поддерживать на оптимальном уровне.
Как и в случае с автомобилями, производители электросамокатов в документации указывают оптимальное рекомендуемое значение давления в шинах. Если ваш самокат не имеет таких документов, следует ориентироваться на усреднённое значение 3,5 бар или 50 psi.
Давление напрямую зависит от нагрузки на шины, поэтому его стоит подбирать с учетом массы седока и груза, если он его перевозит. Средние значения рассчитаны на водителя массой 70-80 кг, так что если он легче — давление надо снизить, если тяжелее — повысить.
Для своих самокатов Xiaomi, например, устанавливает следующие рекомендуемые показатели давления в покрышках:
- при массе райдера 50-70 кг давление в передней шине должно быть 2,40-2,75 бар (35-40 psi) и в задней шине — 2,75-3,50 бар (40-50 psi);
- при массе райдера 70-90 кг давление в передней шине должно быть 2,75-3,10 бар (40-45 psi) и в задней шине — 3,10-3,80 бар (45-55 psi);
- при массе райдера 90-100 кг давление в передней шине должно быть 3,10-3,50 бар (45-50 psi) и в задней шине — 3,50-4,15 бар (50-60 psi);
- при массе райдера свыше 100 кг давление в передней шине должно быть 3,50-3,80 бар (50-55 psi) и в задней шине — 4,15-4,50 бар (60-65 psi).
Обратите внимание, что изменение рекомендованного давления как в одну, так и в другую сторону нежелательно.
Что будет, если перекачать шины
Чем выше давление, тем ниже сопротивление качению. То есть самокат будет лучше разгоняться, а автономность слегка вырастет. Но при этом уменьшается пятно контакта, то есть шины будет хуже цепляться за асфальт. В повороте перекачанные шины с бОльшей вероятностью сойдут с траектории на высокой скорости.
Кроме того, избыток давление ухудшает амортизацию. Это особенно критично для моделей без подвески. Перекачанные пневматические шины проще проколоть. Так что недостатков хватает.
Что будет, если недокачать шины
При более низком, чем рекомендовано, давлении в покрышках увеличивается пятно контакта с дорогой. Это негативно сказывается на динамических характеристиках, но при этом повышает безопасность — особенно ощутимо это становится на влажном или скользком покрытии.
Кроме того, за счет снижения давления ниже оптимального можно несколько улучшить проходимость самоката. Это особенно актуально для «внедорожных» самокатов. При этом чрезмерно снижать давление нельзя, поскольку это приведет к быстрому износу покрышек.
Памятка для владельцев электросамоката Ninebot KickScooter Max G30
Его так долго ждали и, вот, он появился: электросамокат за относительно разумную цену и хорошего качества. При его разработке были учтены проблемы других самокатов. Хотя, за 7 месяцев эксплуатации стало очевидно, что не всё так безоблачно. После сборки и активации необходимо только лишь проверить давление в шинах, и он будет радовать Вас многие километры. Если Вы обнаружите какую-либо неисправность, то лучше сразу обратиться к продавцу для возврата, обмена или гарантийного ремонта самоката. Надеюсь, что эта памятка поможет Вам разобраться в нюансах эксплуатации и ремонта самоката. По мере накопления информации памятка будет обновляться.
1. Кратко про некоторые части самоката.
1.1. Звонок, грипсы и другое.
Звонок достаточно громкий и приятный на слух. Но у многих он начинает дребезжать при езде по неровному покрытию. Чтобы избавиться от постороннего звука, достаточно устранить люфт составных частей звонка. Также можно демонтировать штатный звонок и установить на его место звонок от самоката Xiaomi M365/PRO, либо установить любой звонок, подходящий по креплению. Диаметр руля – 22мм.
После демонтажа звонка станет заметна разница в длине штатных грипс. Если Вам покажется это неэстетичным, то можно установить грипсы от велосипеда с внутренним диаметром 22мм. Но стоит помнить, что многие продаваемые грипсы имеют длину 130мм. Штатные грипсы – 105мм(левая) и 120мм(правая). Поэтому при установке велосипедных грипс необходимо сдвинуть курок “газа” к центру руля. Также при выборе других грипс нужно учитывать проблематичность установки нештатных торцевых заглушек. Лучше обратить внимание на грипсы с “глухим” торцом.
Ручка тормоза и курок “газа” идентичны тем, что устанавливаются на Xiaomi M365/PRO. При возникновении скрипа в ручке тормоза необходимо обработать внутреннюю часть силиконовой смазкой. Стоит обратить внимание на тот факт, что на некоторых самокатах плохо затянут винт крепления курка “газа”. Это может привести к разбалтыванию курка и к выходу из строя датчика ”Холла”. Поэтому необходимо проверить его и при необходимости подтянуть. Если после затяжки винт снова выкручивается, то необходимо воспользоваться фиксатором резьбы.
На новом самокате возможно возникновение ошибки “14” или “15”. Это является заводским браком и чаще всего связанно с плохим контактом на плате “BLE”. Поэтому лучше всего обратиться по месту приобретения для замены самоката или гарантийного ремонта.
1.2. Экран.
Экран дисплея крепится тремя винтами и имеет резиновую прокладку. Также улучшена резиновая прокладка под кнопкой «вкл./выкл.». Теперь нет необходимости в силиконовой накладке. Но, к сожалению, поверхность экрана очень легко царапается. Если Вас это беспокоит, то на экран можно наклеить защитную плёнку, предназначенную для экрана смартфона. Если по какой-то причине Вам пришлось снять экран, то при его обратной установке будьте очень осторожны, так как от чрезмерного усилия при затяжке винтов экран может лопнуть.
1.3. Узел складывания.
Замок удобен в эксплуатации, но со временем может появиться небольшой люфт. Его легко устранить регулировкой штока замка. В целом, узел выглядит достаточно надёжным, но сломать его всё-таки возможно. К поломке может привести: чрезмерная затяжка штока замка, крепкий хват на неровной дороге и давление на руль к себе/от себя.
1.4. Механический тормоз.
Механический тормоз барабанного типа на переднем колесе – это достаточно неплохое решение для самоката. Отпадает необходимость сложных манипуляций по настройке, в сравнении с дисковым тормозом на Xiaomi. В мокрую погоду не теряет эффективность, т. к. на колодки не попадает грязь и вода. Замена колодок потребуется очень нескоро. А вот тормозной тросик может вытянуться уже через 1тыс.км. Но эта проблема, в основном, касается крупных людей и тех, кто активно пользуется механическим тормозом. Ввиду особенности конструкции тросика, заменить его можно только целиком. Также есть возможность установки усиленного тросика.
Для наиболее эффективного торможения, необходимо отрегулировать механический тормоз так, чтобы момент соприкосновения колодок с барабаном совпадал с включением электрического тормоза. Если механический тормоз не отрегулирован и ручка тормоза нажимается до конца, то будьте готовы, что при резком нажатии ручки тормоза до конца может кратковременно заблокироваться заднее колесо, что может привести к заносу заднего колеса.
1.5. Шины.
На самокате установлены бескамерные пневматические шины «CST» С-9351 размером 60/70-6.5 и посадочным диаметром 165мм. Данная шина достаточно износоустойчива. На внутреннюю поверхность шины нанесён антипрокольный состав. Но он не эффективен при низкой температуре. Хотя, и при положительной температуре нет однозначно положительного результата. Многие владельцы жалуются на частичную потерю давления в шинах. Поэтому, необходимо периодически проверять давление. Для проверки используйте манометр т.к. из-за жёсткости шин определить степень накачки на ощупь почти невозможно. Для устранения данного дефекта рекомендуется использовать специальный герметик борта, либо установить камеру 10”. Перед установкой камеры необходимо обработать тальком внутреннюю поверхность шины, чтобы исключить прилипание камеры к антипрокольному покрытию.
1.6. Электроника.
Все электронные компоненты залиты компаундом, что защищает их от воздействий случайно попавшей влаги. АКБ находится в герметичном корпусе из пластика. Конфигурация АКБ – 10S6P. Данная конфигурация состоит из 60-ти аккумуляторов Li-Ion 3.6V EVE 18650-26V 2550 мАч.
1.7. Защита деки.
Как и на Xiaomi, защита деки является отличным сборником грязи. По краю защиты сделано утолщение, позволяющее защитить головки винтов от срезания, но защищает не полностью. Также имеется прокладка которая предотвращает попадание влаги во внутрь деки.
1.8. Подшипники.
На самокате установлены подшипники не лучшего качества. Если Вы используете самокат исключительно для прогулок в сухую погоду, то заводских подшипников может хватить на долго. Но если самокат служит средством передвижения не взирая на погоду, то будьте готовы к их замене.
Подшипники мотор-колеса прослужат дольше чем подшипники переднего колеса. Для более надёжной защиты от влаги и грязи, перед подшипниками мотор-колеса установлены армированные манжеты (сальники) с пыльником.
А вот подшипник с левой стороны переднего колеса ничем не защищён. Уплотнительное кольцо родного подшипника не справляется с большим количеством воды и грязи. Поэтому, уже через 200 км возможно появление шума и люфта подшипника. Разбирать и смазывать подшипник нет смысла. Необходимо их заменить.
Подшипники рулевой колонки неплохие, но есть единичные случаи хруста подшипников. Если у Вас возникла необходимость или просто желание заменить их, то Вам нужно: две чашки полуинтегрированной безрезьбовой рулевой колонки 44мм под промподшипник и два подшипника MH-P03.
1.9. Заднее крыло.
Заднее крыло имеет рёбра жёсткости и защиту провода фонаря по всей длине, но усиление крыла не избавило его от вибрации. Чтобы снять крыло необходимо частично отклеить коврик деки.
1.10. Переднее крыло.
Переднее крыло слишком короткое и это способствует сильному загрязнению самоката, а иногда, и одежды. Рекомендуется на переднее крыло установить брызговик.
2. Немного про эксплуатацию.
2.1. Использование приложений и прошивка.
Просмотр данных и настройка самоката при помощи смартфона на “IOS” возможна только при помощи официального приложения “Segway-Ninebot”. Смартфон на “Android” является инструментом для самоката. Помимо официального приложения, можно использовать приложение “m365 Tools” для получения большего объёма информации по состоянию самоката. Также при помощи приложения “XiaoFlasher for m365(Pro) – NineFlasher for ES-G30” возможно снять программное ограничение скорости и установить кастомную прошивку (изменённое программное обеспечение). При помощи прошивки можно изменить: мощность, скорость старта, время срабатывания круиз-контроля и др.
Конструктор прошивки здесь.
Инструкция по снятию ограничения скорости и смене прошивки здесь.
2.2. Передвижение.
Безусловно, что идеальных условий для передвижения на самокате не бывает. Поэтому, будьте предельно внимательны при движении. Даже небольшая выбоина в асфальте может привести к падению. Движение по проезжей части недопустимо.
Постарайтесь при передвижении не наваливаться на руль и не дёргать его на себя. Излишняя нагрузка на руль приводит к увеличению люфта в узле складывания и в соединении узла с рулевой стойкой, а в некоторых случаях – даже к поломке.
Если Вы используете самокат в зимний период, то не допускайте длительных остановок, чтобы температура АКБ не понизилась до отрицательных значений. При отрицательной температуре АКБ эксплуатация самоката не допускается.
Не выезжайте на проезжую часть! Используйте защиту: шлем, перчатки, очки и, желательно, наколенники.
2.3. Заряд АКБ.
Заряжайте АКБ по мере необходимости. Штатное ВЗУ заряжает АКБ током 2.9А. Существует возможность заряжать АКБ при помощи внешнего ЗУ током до 5А. Производить зарядку можно при температуре АКБ от +5 о С до +40 о С. Категорически запрещается заряд АКБ при её отрицательной температуре.
2.4. Длительное хранение.
Конечно, на самокате можно передвигаться и в зимний период, но на такое способны немногие. “Зимовать” самокату лучше всего в помещении с невысокой влажностью при температуре окружающего воздуха от -5 о С до +25 о С. Избегать воздействия источников тепла и прямых солнечных лучей. Предварительно зарядите АКБ до 40-50%. Примерно раз в месяц проверяйте степень заряда, при необходимости подзарядите. Не допускается длительное хранение в разряженном состоянии! Производить заряд АКБ после длительного хранения, можно только при температуре АКБ более +5 о С.
2.5. Уход.
Хотя самокат и имеет неплохую степень влагозащиты, всё же не рекомендуется следовать примеру отдельных товарищей, которые моют самокат на автомойке или в ванной. Грязь и пыль легко удаляются щёткой и влажной тряпкой.
2.6. Инструмент.
Для ремонта самоката Вам понадобятся следующие инструменты:
1. Шестигранник: 2, 2.5, 3, 4, 5мм.
2. Ключ рожковый: 6, 8, 10, 11, 14, 15, 18мм.
3. Торкс: T20, T10TR, T15TR, T20TR, T25TR, T30TR.
4. Отвёртка крест: PH1, PH2.
3. Справочная информация.
3.1. Таблица основных характеристик. (1)
3.2. Таблица подшипников колёс.
3.3. Таблица маркировки армированной манжеты с пыльником.
3.4. Таблица рекомендуемого давления в шинах.
3.5. Таблица крепежа (от “носа” до “хвоста”).
| Наименование | Форма головки | Размер мм | Необходимый инструмент | |
| 1 | Винт крепления грипс с торца – 2шт. (с шайбой) | цилиндрическая | М4х14 шаг-0.7 | торкс Т20TR |
| 2 | Винт ограничительного кольца грипс – 2шт. | без головки | М5х16 шаг-0.8 | шестигранник 2.5мм |
| 3 | Винт крепления курка “газа” | цилиндрическая | М4х12 шаг-0.7 | шестигранник 3мм |
| 4 | Винт крепления ручки тормоза | полукруглая | М6х18 шаг-1 | шестигранник 5мм |
| 5 | Винт крепления зацепного механизма | потайная | М4х8 шаг-0.7 | шестигранник 2.5мм |
| 6 | Винт крепления рулевой перекладины к “голове” – 4шт. | цилиндрическая | М5х20 шаг-0.8 | торкс T25TR |
| 7 | Винт крепления экрана – 3шт. | потайная | М3х10 шаг-0.5 | торкс T10TR |
| 8 | Винт крепления платы BLE –3шт. | цилиндрическая скруглённая |
М2х5 шаг-0.4 | отвёртка крест PH1 |
| 9 | Винт фиксатора фары – 2шт. | цилиндрическая | М4х12 шаг-0.7 | шестигранник 3мм |
| 10 | Винт крепления руля к стойке – 6шт. | потайная | М5х16 шаг-0.8 | шестигранник 3мм |
| 11 | Винт крепления рулевой стойки к узлу складывания (+штифт разрезной 6х15) | полукруглая | М4х12 шаг-0.7 | шестигранник 2.5мм |
| 12 | Винт с закладной квадратной гайкой кольца-фиксатора | полукруглая | М3х6 шаг-0.5 | шестигранник 2мм |
| 13 | Ось узла складывания | полукруглая | 9х38 | шестигранник 5мм |
| 14 | Винт оси узла складывания | полукруглая | М6х10 шаг-1 | шестигранник 4мм |
| 15 | Ось рычага замка | полукруглая | 7х30 | шестигранник 3мм |
| 16 | Винт оси рычага | полукруглая | М5х10 шаг-0.8 | шестигранник 3мм |
| 17 | Шток замка | М6 шаг-1 | ключ рожковый 6мм | |
| 18 | Винт фиксации штока | полукруглая | М4х16 шаг-0.7 | шестигранник 2.5мм |
| 19 | Контргайка штока – 2шт. | шестигранная | М6 шаг-1 | ключ рожковый 10мм |
| 20 | Винт крепления нижней части узла складывания к штоку вилки (с гровером) |
цилиндрическая | М6х35 шаг-1 | шестигранник 5мм |
| 21 | Фиксирующий винт нижней части узла складывания – 2шт. (с гровером) |
цилиндрическая | М6х25 шаг-1 | шестигранник 5мм |
| 22 | Винт стопорный на штоке вилки | цилиндрическая | М4х6 шаг-0.7 | шестигранник 3мм |
| 23 | Винт крепления переднего крыла (с шайбой) | цилиндрическая | М6х30 шаг-1 | шестигранник 5мм |
| 24 | Винт крепления пластикового кожуха вилки – 6шт. | цилиндрическая | М4х8 шаг-0.7 | шестигранник 3мм |
| 25 | Гайка крепления рубашки тормозного тросика | шестигранная с фланцем зубчатая |
М7 шаг-1 | ключ рожковый 11мм |
| 26 | Гайка регулировки натяжения тормозного тросика | шестигранная с упором |
М5 шаг-0.8 | ключ рожковый 14мм |
| 27 | Контргайка | шестигранная с пластиковым кольцом |
М5 шаг-0.8 | ключ рожковый 8мм |
| 28 | Гайка оси переднего колеса – 2шт. | шестигранная с фланцем зубчатая |
М10 шаг-1.5 | ключ рожковый 15мм |
| 29 | Винт декоративных пластиковых накладок деки перед. – 4шт. зад. – 4шт. |
цилиндрическая | перед.- М3х10 зад.- М3х6 шаг-0.5 | шестигранник 2.5мм |
| 30 | Винт защиты деки – 18шт. | цилиндрическая скруглённая |
М4х8 шаг-0.7 | торкс Т15TR |
| 31 | Винт блока портов зарядки – 2шт. | цилиндрическая скруглённая |
М4х8 шаг-0.7 | торкс T20TR |
| 32 | Шуруп портов зарядки – 4шт. | потайная | 3х9 | торкс T10TR |
| 33 | Винт крепления подножки – 2шт. (с гровером) | цилиндрическая скруглённая |
М6х14 шаг-1 | торкс T30TR |
| 34 | Винт крепления контроллера – 2шт. (с шайбой и гровером) | цилиндрическая | М4х10 шаг-0.7 | шестигранник 3мм |
| 35 | Винт провода «заземления» (с шайбой и гровером) | цилиндрическая | М4х8 шаг-0.7 | шестигранник 3мм |
| 36 | Винт крепления встроенного зарядного устройства – 3шт. (с гровером) |
цилиндрическая | М4х10 шаг-0.7 | шестигранник 3мм |
| 37 | Винт крепления корпуса АКБ – 10шт. (с шайбой) | цилиндрическая | М4х16 шаг-0.7 | шестигранник 3мм |
| 38 | Шуруп крышки корпуса АКБ – 9шт. | цилиндрическая скруглённая |
3х10 | отвёртка крест PH2 |
| 39 | Винт декоративных накладок крепления мотор-колеса – 4шт. | цилиндрическая | М3х6 шаг-0.5 | шестигранник 2.5мм |
| 40 | Гайка оси мотор-колеса – 2шт. | шестигранная с фланцем зубчатая |
М12 шаг-1.25 | рожковый ключ 18мм |
| 41 | Винт крышки мотор-колеса – 7шт. | потайная | М4х10 шаг-0.7 | торкс Т20 |
| 42 | Винт закладной направляющей планки – 4шт. | потайная | М4х8 шаг-0.7 | отвёртка крест PH2 |
| 43 | Винт крепления заднего крыла – 4шт. (с шайбой) | цилиндрическая | М4х12 шаг-0.7 | шестигранник 3мм |
| 44 | Винт зацепного крючка заднего крыла | полукруглая | М5х10 шаг-0.8 | шестигранник 3мм |
| 45 | Шуруп крепления коннектора провода заднего фонаря – 2шт. | цилиндрическая скруглённая |
3х9 | отвёртка крест PH2 |
| 46 | Шуруп защиты провода заднего фонаря – 4шт. | цилиндрическая скруглённая – 2шт. потайная – 2шт. |
3х9 3х6 | отвёртка крест PH2 |
| 47 | Шуруп крепления заднего фонаря – 2шт. | цилиндрическая скруглённая |
3х6 | отвёртка крест PH2 |
3.6. Расшифровка кодов ошибок.
10 – проблема коммуникации с головной платой.
11 – проблема с током по фазе А.
12 – проблема с током по фазе В.
13 – проблема с током по фазе С.
14 – проблемы с показаниями курка “газа”.
15 – проблемы с показаниями курка тормоза.
18 – проблема с датчиками Холла в мотор-колесе.
21 – проблема соединения с BMS.
22 – пароль BMS неверный.
23 – некорректный серийный номер BMS.
24 – неправильное напряжение.
26 – операция записи невозможна, проблема с контроллером.
27 – пароль контроллера неверный.
28 – проблемы с силовыми транзисторами верхнего плеча.
29 – проблемы с силовыми транзисторами нижнего плеча.
31 – программная ошибка перехода.
35 – некорректный серийный номер самоката.
37 – проблема с встроенным зарядным устройством.
38 – слишком большой ток зарядки от внешнего ЗУ.
39 – неверные показания датчика температуры АКБ, повышенная температура АКБ.
40 – неверные показания датчика температуры контроллера, повышенная температура контроллера.
Будьте внимательны при движении на самокате!
Помните, что в ваших руках не только руль самоката,
но и Ваша жизнь и здоровье, а так же окружающих Вас людей.
Большое СПАСИБО, всем кто поделился информацией.
С Уважением, SNEGOVIK.
V2.0