Масло в двигателе Kia K5, 5 поколение, 2020 — 2023, кузов
2.0 л, 150 л.с., бензин, передний привод, АКПП, 2020 — наст. вр.
- Комплектации: 2.0 MPI AT Classic, 2.0 MPI AT Comfort, 2.0 MPI AT Luxe, 2.0 MPI AT Prestige, 2.0 MPI AT Style
- Двигатель: G4NA
ООО Яндекс, ИНН 454545454
- Тип масла: синтетика
- Допуск производителя: API-SN
- Масляный фильтр (артикул): S2630035503
2.5 л, 194 л.с., бензин, передний привод, АКПП, 2020 — наст. вр.
- Комплектации: 2.5 GDI AT GT Line, 2.5 GDI AT GT Line+, 2.5 GDI AT Luxe, 2.5 GDI AT Prestige, 2.5 GDI AT Style
- Двигатель: G4KN
ООО Яндекс, ИНН 454545454
- Тип масла: синтетика
- Допуск производителя: API-SN
- Масляный фильтр (артикул): 263502S000
* — указан сервисный объем масла.
** — при эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях (повышенная нагрузка, суровые окружающие условия, низкое качество топлива, городские пробки и поездки на короткие расстояния) рекомендуется сократить интревал замены моторного масла в 2 раза.
Обнаружили ошибку в данных? Пожалуйста, сообщите нам о ней.
© 2023 Rmark.ru Использование материалов сайта без обратной ссылки запрещено.
Масло в двигателе Kia Sportage, 4 поколение (QL), 2016 — 2023
1.6 л, 177 л.с., бензин, полный привод (4WD), робот, 2016 — наст. вр.
- Комплектации: 1.6 T DCT 4WD GT-Line
- Двигатель: G4FJ
ООО Яндекс, ИНН 454545454
- Тип масла: синтетика
- Масляный фильтр (артикул): 26300-35503
2.0 л, 150 л.с., бензин, передний привод/полный привод (4WD), МКПП/АКПП, 2016 — наст. вр.
- Комплектации: 2.0 MT 2WD Classic, 2.0 MT 2WD Classic Теплые опции, 2.0 MT 2WD Comfort, 2.0 MT 4WD Classic Теплые опции, 2.0 MT 4WD Comfort, 2.0 MT 4WD Luxe, 2.0 AT 2WD Comfort 2018 FWC, 2.0 AT 2WD Classic Теплые опции, 2.0 AT 2WD Comfort, 2.0 AT 2WD Luxe, 2.0 AT 2WD Prestige, 2.0 AT 2WD Comfort RED Line, 2.0 AT 2WD Comfort FCC 2017, 2.0 AT 4WD Comfort 2018 FWC, 2.0 AT 4WD Comfort, 2.0 AT 4WD GT-Line, 2.0 AT 4WD Luxe, 2.0 AT 4WD Premium, 2.0 AT 4WD Prestige, 2.0 AT 4WD Comfort RED Line, 2.0 AT 4WD Comfort FFC 2017, 2.0 AT 2WD Специальная серия
- Двигатель: G4NA
ООО Яндекс, ИНН 454545454
- Тип масла: синтетика
- Допуск производителя: API-SN
- Масляный фильтр (артикул): S2630035503
2.0 л, 185 л.с., дизель, полный привод (4WD), АКПП, 2016 — наст. вр.
- Комплектации: 2.0 CRDi AT 4WD GT-Line, 2.0 CRDi AT 4WD Premium, 2.0 CRDi AT 4WD Prestige
- Двигатель: D4HA
ООО Яндекс, ИНН 454545454
- Тип масла: синтетика
- Допуск производителя: ACEA B4; с сажевым фильтром — ACEA C3
- Масляный фильтр (артикул): 26320-2F010
2.4 л, 184 л.с., бензин, полный привод (4WD), АКПП, 2018 — наст. вр.
- Комплектации: 2.4 AT 4WD Специальная серия
- Двигатель: G4KJ
ООО Яндекс, ИНН 454545454
- Тип масла: синтетика
- Масляный фильтр (артикул): 2630035531
* — указан сервисный объем масла.
** — при эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях (повышенная нагрузка, суровые окружающие условия, низкое качество топлива, городские пробки и поездки на короткие расстояния) рекомендуется сократить интревал замены моторного масла в 2 раза.
Обнаружили ошибку в данных? Пожалуйста, сообщите нам о ней.
© 2023 Rmark.ru Использование материалов сайта без обратной ссылки запрещено.
Kia/Hyundai G4NA масло для двигателя 2.0 сколько и какого требуется?
Kia/Hyundai G4NA – бензиновый двигатель семейства Nu, разработанный в 20010 году для автомобилей среднего класса, таких как Elantra, Otpima и Sonata. Версия на газовом топливе, лишенная бензиновых форсунок, имеет собственный индекс L4NA.
Краткие параметры:
- Тип – рядный, 4-цилиндровый, с распределенным впрыском
- Число клапанов – 16
- Рабочий объем – 2 л
- Мощность – 150-167 л. с.
- Крутящий момент – 190-200 Н/м
- Степень сжатия – 10.3
- Диаметр цилиндра – 81 мм
- Ход поршня – 97 мм
- Рекомендуемое топливо – Аи-92
- Нормы токсичности – Евро 4, 5
Особенности конструкции
- Двигатель Kia/Hyundai G4NA имеет типичную для своего времени конструкцию, из особенностей которой можно выделить распределенный топливный впрыск, алюминиевый блок с чугунными гильзами и рубашку охлаждения открытого типа. а
- Установлена 16-клапанная головка с гидрокомпенсаторами, благодаря которым нет необходимости регулировать зазоры клапанов.
- Есть цепной привод ГРМ и фазорегуляторы (2 шт.), а также пластиковый впускной коллектор с изменяемой геометрией VIS.
- В результате модернизации 2017 года появилась версия с масляными форсунками и охлаждением поршней. Это позволило улучшить ситуацию с задирами.
Автомобили с двигателем Kia/Hyundai G4NA
Hyundai
- Creta 1, 2 (2015-н. в.)
- Elantra 5, 6 92013-н. в.)
- Ix35 (2013-2015)
- I40 (2011-2019)
- Sonata 8 (2019-н. в.)
- Tucson 3 (2015-н. в.)
Kia
- Cerato 3, 4 (2012-н. в.)
- Optima 3, 4 (2013-2020)
- K5 3 (2019-н. в.)
- Soul 1, 2, 3 (2011-н. в.)
- Sportage 3, 4 (2014-н. в.)
- Carens (2015-2018)
Плюсы:
- Надежная и проверенная конструкция.
- Разнообразие новых и б/у запчастей.
- Допускается 92-й бензин.
- ГБЦ с гидрокомпенсаторами, а значит регулировать клапана не потребуется.
Минусы:
- После модернизации 2017 года задиров стало меньше, но эта проблема так и не была решена окончательно.
- Повышенный расход масла у возрастных экземпляров.
- Несмотря на цепной привод ГРМ, его надежность вызывает сомнения в тяжелых условиях.
- Неоправданно высокие цены на новые двигатели.
Сколько масла
Заправочный объем масла для двигателя Kia/Hyundai G4NA составляет 4,5 литра.
Какое заливать
Для двигателя Kia/Hyundai G4NA подойдет оригинальное моторное масло Hyundai Turbo SYN Gasoline 5W-30 (цена).
Аналоги:
- Kixx D1 RV C3 5W-40 (цена)
- MOL Dynamic Gold DX 5W-30 (цена)
- Ravenol FET 5W-30 (цена)
Допуски:
- ACEA – A5/B5
- ILSAC – GF-4, GF-5
- API (2010-н. в.) – SM, SN, SP
Ресурс
Примерный срок службы двигателя Kia/Hyundai G4NA составляет 250 тысяч километров.
Двигатели Hyundai-KIA G4NA 2.0 л.
Серия Nu пришла на смену поколению Theta II в 2011 году и здесь мы рассмотрим двухлитрового представителя под обозначением G4NA, который заменяет 2-литровый G4KD. Новое поколение создано по образу популярного 1.6-литрового G4FC, с которым можно ознакомиться открыв капот ближайшего к вам Hyundai Solaris или прочитав о нем прямо здесь.
Двигатель G4NA имеет алюминиевый блок цилиндров с тонкими чугунными гильзами и без масляных форсунок. Внутри с сантиметровым смещением установлен коленвал с ходом поршня 97 мм, диаметр цилиндров 81 мм, высота поршней 28.5 мм, что вместе дает те самые 2 литра рабочего объема.
Накрыт блок типичной головкой для двигателей подобного класса — это 16-клапанная ГБЦ с двумя распредвалами и с гидрокомпенсаторами. Здесь применена система изменения фаз газораспределения на впуске и на выпуске D-CVVT.
Впрыск топлива обыкновенный распределенный. На впуске установлен двухступенчатый впускной коллектор VIS из пластика, переключающийся на 3000 об/мин.
Привод газораспределительного механизма цепной, цепь ГРМ необслуживаемая, на практике работает нормально и служит не менее 150 тыс. км.
Управляет двигателем блок ЭБУ Continental 39101-2EXN0.
В феврале 2017 года мотор был обновлен: появились маслофорсунки для охлаждения поршней, доработали систему охлаждения, изменилась прокладка ГБЦ.
На базе этого двигателя было создано несколько версий таких, как G4NC и G4ND, а также 1.8-литровый G4NB.
Массовые проблемы двигателей G4NA
1. Стук, шум, жор масла. Вероятно, у вас задиры в цилиндрах — это типичная ситуация для данного мотора даже при маленьком пробеге. Причина это не до конца продуманная конструкция поршней, их недостаточное охлаждение и ряд других факторов.
Как избежать задиров: хороший капремонт с расточкой +0.5 мм или гильзовкой с установкой маслофорсунок. Также стоит менять масло каждые 7500 км, антифриз каждые 40 тыс.км и следить за состояние радиатора. Но все это не 100% гарантия.
2. Износ шатунных вкладышей, что может привести к провороту и последующему капремонту. Ставьте самую последнюю ревизию, производитель постоянно их дорабатывает.
Чтобы мотор ездил долго и хорошо, регулярно его обсуживайте, лейте нормальное качественное и оригинальное масло (не жидкое), меняйте с периодичностью минимум раз в 7500 км, следите за состоянием катализатора хотя бы раз в 100 тыс. км. Неплохим вариантом видится замена катализатора на пламегаситель дабы при его разрушении, избежать попадания керамической пыли в цилиндры и не попасть на капремонт. После этого ставится обманка или делается чип-тюнинг.
Тюнинг двигателя G4NA
Чип-тюнинг
Ввиду того, что для российского рынка данные моторы задавлены до 150 л.с. (при 165 л.с. задуманных производителем), у вас открывается возможность вернуть свои 15 лошадей в стойло, что может оказаться неплохой прибавкой для атмосферника.
Для реализации задуманного нужно найти тех, кто возьмется прошить блок управления и воплотить все это в жизнь, попутно заменив катализатор на пламегаситель. Это даст 160-170 л.с. Больше ничего с этим мотором сделать нельзя, во всяком случае за вменяемые деньги.
РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 3+