555 или ctr стойки стабилизатора что лучше

Обзор стоек стабилизатора 555.

В целом отзывы в сети о продукции 555 неплохие. Ниже будет подробный фотообзор, а перед этим мои впечатления и выводы.

Плюсы:
1. Аккуратное изготовление детали в целом.
2. Качественно изготовленный шарнир.
3. Конструкция пыльника и шарового пальца обеспечивает приемлемую герметичность.
4. Герметичная металлическая задняя крышка шарнира.
5. Приемлемое количество заводской смазки.
6. В комплекте крепежные гайки.

Минусы:
1. Убогая упаковка — просто полиэтиленовый пакет, без коробки.
2. Неудовлетворительное качество заводской смазки — плохо прилипает к металлу, плохо смазывает шарнир. С этой смазкой шарнир плохо защищен, и перемещается в пластиковом вкладыше с заметным усилием.
3. Отсутствует верхнее (малое) уплотнительное кольцо.
4. В гайках нет защиты от самоотворачивания.
5. Завышенная цена по соотношению цена/качество. По сравнению с аналогичными по качеству конкурентами, ценник примерно на 150-200 руб./шт выше (деталь стоила 750 руб./шт по состоянию на февраль 2017 года).

Выводы:
1. Несмотря на то, что марка 555 заявляется как японская, вряд ли эти детали когда-то бывали в стране восходящего солнца. Настоящие японцы никогда не будут наносить надписи MADE IN JAPAN по размеру больше, чем логотип фирмы. Но в общем и целом, стойки стабилизатора 555 отторжения у меня не вызвали. Выглядят прилично, шарниры смазаны удовлетворительно, пыльник приемлемо герметичный. Типичный «середнячок» среди конкурентов уровня CTR, GMB и т.д., но ценник на 555 по сравнению с ними чуть завышен.

2. Для тех, кто не заморачивается с доработками, деталь вполне пригодна для установки в состоянии «как есть». Тем не менее, при замене заводской смазки на более качественную и при установке дополнительных уплотнительных колец, ресурс стоек стабилизатора 555, считаю, можно заметно продлить.

Так как я приобрел пару стоек, то для сравнения ресурса с разными смазками, в шарниры одной детали я заложил специализированную смазку для водного транспорта Ravenol Marinefett, а в другую — специализированную смазку для шарниров ШРБ-4. Положительный эффект от замены заводской смазки проявился незамедлительно, шарниры стали перемещаться от руки заметно легче, особенно со смазкой Ravenol, она чуть менее густая по консистенции, чем ШРБ-4, и, как мне показалось, лучше смазывает шарнир. Пока не знаю, как это отразится на ресурсе деталей, эксплуатация покажет.

Также установил на пыльники верхние уплотнительные кольца. Для этой цели прекрасно подходят резиновые колечки от форсунок ВАЗ. Они упругие, хорошо обжимают манжету и не режут резину пыльника. При этом они изготовлены из маслобензостойкой резины, и должны сохранять эластичность длительное время.

Иллюстрации с моими комментариями на фото ниже. Также, через некоторое время выйдет еще один обзор стоек стабилизатора, марки RTS.

Всем хорошего дня, до связи!

555 и CTR

Шаровая нае… нужно менять. Нужно покупать. Выбор пал на 555 и CTR. Отзывы в разброс. На 555 подделок больше и пыльник гвн, придется ещё его покупать. А по ctr кто говорит 30000 как новый, кто говорит 2000 и все, кирдык.
Склоняюсь CTR, почти как 555 стоит, но по пыльнику претензий нет, а пыльник не оригинал даже от 200р. Кто брал, как вам.

10 сентября 2017
Поделиться:

Комментарии 58

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Шаровые 555, стойки стабилизатора CTR поменял два дня назад

555 однозначно лучше и дольше проходит, главное чтоб не подделка. Как ни крути а Япония это Япония, Корея это Корея, да и машинка то японская)

Как пыльник ходит? Сколько пробежал?

Пол года уже езжу все отлично!

Мужик машину продал, поставить не успел.

Без машины

Рулевые тяги и шаровые CTR — полет отличный, режимы от разбитая грунтовка(стиральная доска), грунтовка со следами асфальтовой роскоши и до трассы.

Без машины

Четыре года назад поставил рычаги ФЕБИ…Вот только недавно заменил сайленты., которые и не отработали 1тыс.км, порвался один (фебест)А рычаги ходят до сих пор, уже больше 160 тыс.км.

и то, и то как повезёт. Бери что побыстрей и подешевле

Думаю от чери оригинал рычаг взять. 1150 всего. Люди ставят почитал. И ходят нормально. У нас за б/у рычаг по 1500-2500 просят на разборках)))). А тут и чаленты и шаровая. 30 тыщ ходят и ладно. A21-2909020

я рычаги поменял на стр. чери открой-все ставят от митсу и радуются, а у нас как то наоборот пошло

Но. Мы их, они наши. Там говорят шаровая быстро умирает. Стр вот тоже один 10000 отходил, другой 50тыщ и умерла шаровая. Подделка или еще что. У 555 много левака и у ctr есть. А тут хоть и китай, но оригинал типа)

50к км за такую цену-супер!

у меня 10000 к еле отходили сайленты вообше быстро умерли где то касарей на 5000 а потом и шаровая одна

CTR ставят на корейские машины прямо на заводе, и ходят нормально и качество хорошее.
555 ставил себе рычаги, около 10к и все отлично.
При условии что не подделка конечно.

Если пыльник гумно то оригинал)))

брал наконечники 555, оригинал отходил 71000км. сейчас пробег 165000 наконечники живые.
Я бы взял 555…

30 тыс. на 555 все норм

Шаровые и наконечники ctr хорошие, в отличие от их же рычагов. Страны происхождения разные.

555 у меня уже 1,5года и пыльник ещё живой.

на STR 90000 откатал, одну поменял, вторая живая.

Я раз на рычаги CTR нарвался на подделку, через 5000 примерно выкинул их, передние сайленты скрепели выбил с одного удара, шаровые плохо держались решил подварить а когда снял пыльники то там не было смазки, задние сайленты порвались. Не рекламирую но самые первые рычаги брал блюпринт прошли 100000 км в такси.Зкспериментом покупал полеуретановые сайленты задние сборные прошли 30000 как новые, шаровые 555 ставил, один пыльник порвался но сами живые. Пока заменил рычаги на блюпринт, думал стучат шаровые или задние сайленты оказалось втулки стаба поставил полеуретановые.

Ломаем стойки стабилизатора для Mazda3: оригинал против Febest, CTR, Fenox, Flennor, Moog, KYB, Torque, SWAG, Hola, 555 и Jikiu

Стойка стабилизатора поперечной устойчивости, или просто «косточка», — один из элементов ходовой системы транспортного средства, который предназначен для обеспечения поперечной устойчивости кузова машины. Можно сказать, что задача стоек стабилизатора заключается в создании связи между подвеской и кузовом автомобиля, — они уменьшают крены при поворотах, в которых на кузов действуют одни силы, а на подвеску — направленные в противоположную сторону. Если их не компенсировать, то возникает риск поломки сопряженных элементов — стабилизатора и проушины ступицы. Поэтому стойка стабилизатора — это демпфер, который принимает и гасит большие разнонаправленные усилия. Для проведения испытаний с целью проверки качества стоек стабилизатора мы выбрали детали для бывших бестселлеров продаж в России — автомобилей Mazda3 и Ford Focus II. Нам удалось закупить данную продукцию от 12 торговых марок.

Ломаем стойки стабилизатора для Mazda3: оригинал против Febest, CTR, Fenox, Flennor, Moog, KYB, Torque, SWAG, Hola, 555 и Jikiu

Оригинал Mazda (BP4K-34-170D)

Страна производства: Япония

Стоимость: 1675 рублей

Ломаем стойки стабилизатора для Mazda3: оригинал против Febest, CTR, Fenox, Flennor, Moog, KYB, Torque, SWAG, Hola, 555 и Jikiu

Febest

Страна производства: Китай

Стоимость: 334 рубля

Ломаем стойки стабилизатора для Mazda3: оригинал против Febest, CTR, Fenox, Flennor, Moog, KYB, Torque, SWAG, Hola, 555 и Jikiu

CTR

Страна производства: Южная Корея

Стоимость: 785 рублей

Ломаем стойки стабилизатора для Mazda3: оригинал против Febest, CTR, Fenox, Flennor, Moog, KYB, Torque, SWAG, Hola, 555 и Jikiu

Fenox

Страна производства: не указана

Cтоимость: 354 рубля

Ломаем стойки стабилизатора для Mazda3: оригинал против Febest, CTR, Fenox, Flennor, Moog, KYB, Torque, SWAG, Hola, 555 и Jikiu

Flennor

Страна производства: не указана

Cтоимость: 870 рублей

Ломаем стойки стабилизатора для Mazda3: оригинал против Febest, CTR, Fenox, Flennor, Moog, KYB, Torque, SWAG, Hola, 555 и Jikiu

Moog

Страна производства: Турция

Cтоимость: 906 рублей

Ломаем стойки стабилизатора для Mazda3: оригинал против Febest, CTR, Fenox, Flennor, Moog, KYB, Torque, SWAG, Hola, 555 и Jikiu

KYB

Страна производства: не указана

Cтоимость: 622 рубля

Ломаем стойки стабилизатора для Mazda3: оригинал против Febest, CTR, Fenox, Flennor, Moog, KYB, Torque, SWAG, Hola, 555 и Jikiu

Torque

Страна производства: Китай

Cтоимость: 429 рублей

Ломаем стойки стабилизатора для Mazda3: оригинал против Febest, CTR, Fenox, Flennor, Moog, KYB, Torque, SWAG, Hola, 555 и Jikiu

SWAG

Страна производства: не указана

Cтоимость: 1087 рублей

Ломаем стойки стабилизатора для Mazda3: оригинал против Febest, CTR, Fenox, Flennor, Moog, KYB, Torque, SWAG, Hola, 555 и Jikiu

Hola

Страна производства: не указана

Cтоимость: 375 рублей

Ломаем стойки стабилизатора для Mazda3: оригинал против Febest, CTR, Fenox, Flennor, Moog, KYB, Torque, SWAG, Hola, 555 и Jikiu

555

Страна производства: Япония

Cтоимость: 980 рублей

Ломаем стойки стабилизатора для Mazda3: оригинал против Febest, CTR, Fenox, Flennor, Moog, KYB, Torque, SWAG, Hola, 555 и Jikiu

Jikiu

Страна производства: Япония

Cтоимость: 682 рубля

Ломаем стойки стабилизатора для Mazda3: оригинал против Febest, CTR, Fenox, Flennor, Moog, KYB, Torque, SWAG, Hola, 555 и Jikiu

При осмотре изделий было обнаружено, что только оригинальная стойка стабилизатора Mazda и изделие марки Febest не имеют никакой маркировки на самой запчасти. На приклеенной к коробке информационной наклейке детали Hola указано, что конкретная страна производства зашифрована буквой на самой упаковке, однако эту информационную букву обнаружить не удалось.

Ломаем стойки стабилизатора для Mazda3: оригинал против Febest, CTR, Fenox, Flennor, Moog, KYB, Torque, SWAG, Hola, 555 и Jikiu

Методика испытаний

За основу методики испытаний взят ГОСТ Р 53835-2010 «Автомобильные транспортные средства. Элементы рулевого привода и направляющего аппарата подвески. Технические требования и методы испытаний», который гласит: «5.3.5.4. . стойки стабилизаторов проверяют приложением четырехкратных продольных нагрузок, возникающих на автомобиле при крене, заносе или торможении, или изгибом, вызывающим те же напряжения, что и соответствующие продольные силы».

Все остальные требования рекомендовано брать из конструкторской документации. В связи с тем, что нам точно неизвестны усилия, которые приходятся на стойку стабилизатора, возникающие при движении автомобиля, мы будем проводить сравнительный тест путем закрепления шаровых пальцев за резьбовую часть в специальной оснастке и растяжения стоек при помощи разрывной машины Р20. В качестве ориентира по нормативу усилий разрушения стойки мы приняли оригинальную стойку стабилизатора Mazda (BP4K-34-170D). С полученными от нее значениями мы и будем сравнивать показатели остальных стоек, а также делать на основе этих данных выводы.

Результаты испытаний представлены в таблице.

Ломаем стойки стабилизатора для Mazda3: оригинал против Febest, CTR, Fenox, Flennor, Moog, KYB, Torque, SWAG, Hola, 555 и Jikiu

Обратим внимание на диаметр шара. Только стойки Flennor и SWAG имеют параметры шара, соответствующие оригиналу: 16 мм. Все остальные бренды идут на своеобразное «читерство», увеличивая размер, при этом бо́льшая часть изделий выдержала сопоставимые с оригиналом нагрузки. И только три стойки показали заметно лучшие результаты: KYB, Jikiu и Moog.

Что касается повреждений, то у оригинальной детали после вырыва из корпуса шарнира палец согнулся и появилась глубокая трещина на переходе «шар — палец».

Самой слабой оказалась стойка стабилизатора марки Hola: при усилии растяжения чуть больше тонны произошел отрыв корпуса шарнира от перемычки по сварному шву — единственная опора, которая сломалась в этом месте.

Наиболее пугающими были разрушения деталей брендов Flennor и SWAG. У этих стоек происходил одновременный вырыв сразу двух пальцев из корпусов шарниров, поэтому шаровые пальцы оставались закрепленными в испытательной оснастке, а перемычка с приваренными к ней корпусами шарниров отлетала в сторону.

Ломаем стойки стабилизатора для Mazda3: оригинал против Febest, CTR, Fenox, Flennor, Moog, KYB, Torque, SWAG, Hola, 555 и Jikiu

Произведенные замеры твердости шаровых пальцев на твердомере ТР-5006-М по методу Роквелла показали, что только у стойки стабилизатора марки СTR шар имеет поверхностную твердость 62 HRC, то есть шаровый палец был термически закален. У деталей остальных торговых марок шаровые пальцы закалки не имеют, их поверхностная твердость составляет менее 30 HRC.

Ломаем стойки стабилизатора для Mazda3: оригинал против Febest, CTR, Fenox, Flennor, Moog, KYB, Torque, SWAG, Hola, 555 и Jikiu

Замеры твердости шаровых пальцев на твердомере

Проверка пыльников

Как обычно, если у изделия имеется защитный пыльник, то мы проверяем его на устойчивость к холоду. Стойка стабилизатора постоянно двигается при перемещении подвески автомобиля, поэтому ее защитные пыльники должны оставаться эластичными при холодах, чтобы не лопнуть при первой же попытке движения автомобиля.

После выдержки в морозильной камере в течение суток при температуре –40 °С попытку ударного сжатия выдержали все пыльники без исключения, что является очень хорошим результатом. На прошлых тестах бывали случаи, когда тест на морозостойкость не проходили 80% изделий.

Экспериментально температура была понижена до –50 °С. Такой мороз выдержали уже не все: разбились пыльники SWAG, Torque, Fenox и Flennor.

Ломаем стойки стабилизатора для Mazda3: оригинал против Febest, CTR, Fenox, Flennor, Moog, KYB, Torque, SWAG, Hola, 555 и Jikiu

Заморозка образцов в морозильной камере

Каков итог?

Победителем теста по прочности, несомненно, является стойка стабилизатора KYB — единственная деталь с полуторакратным запасом прочности, которая к тому же почти втрое дешевле оригинала.

Второе место делят между собой Jikiu и Moog — их коэффициент запаса прочности составил 1,2.

Бронза — у CTR c 10% запаса прочности относительно оригинала. Единственная стойка стабилизатора из испытанных, у которой произведена поверхностная закалка шаровых пальцев.

Испытанные детали марок Febest и 555 по прочности и морозостойкости соответствуют оригинальному изделию. Стойки стабилизатора SWAG, Torque, Fenox и Flennor хотя и соответствуют выдерживаемому усилию оригинальной детали, но подвержены риску повреждения пыльников в сильные морозы.

Аутсайдер теста — стойка стабилизатора Hola. Она не дотягивает до показателей оригинальной детали по прочности из-за некачественной сварки корпуса шарнира и перемычки.