Крышка расширительного бачка: зачем она нужна и что будет при её неисправности?
Длительная эволюция ДВС не могла изменить главного: он так и остался тепловой машиной, а потому от исправности его системы охлаждения зависит очень многое. Затрагивая тему основных причин утечек антифриза, мы вспоминали в числе вероятных вариантов и крышку расширительного бачка. Порой эта небольшая деталь портит жизнь многим автомобилистам и их автомобилям куда больше, чем можно себе представить. Сегодня мы будем подробно разбираться в том, какую роль она играет в системе охлаждения, и что может произойти при её неправильной работе, а также как купить качественную крышку расширительного бачка и даже отремонтировать её.
Зачем нужна крышка расширительного бачка?
Расширительный бачок выполняет роль компенсационного: нагреваясь, охлаждающая жидкость заметно расширяется в объеме. В очень старых автомобилях отдельного расширительного бачка не было, а его роль играл сам радиатор.
Пробка радиатора при этом выполняла ту же задачу, что и на современных машинах: благодаря наличию в конструкции пароотводного (выпускного) клапана она поддерживала пусть и небольшое, но избыточное давление (0,45-0,55 кгс/см2) в системе, что позволяло воде закипать лишь при 109-112 градусах.
Также в крышке радиатора был предусмотрен воздушный клапан, отрегулированный на разрежение (0,01-0,10 кгс/см2). Его задача была противоположной – не допустить создания слишком низкого давления внутри системы.
Современная крышка расширительного бачка хоть и выглядит иначе, чем «винтажная» пробка радиатора, но устроена похоже. Как правило, внутри пластикового корпуса предусмотрены два клапана – выпускной и впускной.
Задача первого – «стравить» давление, если оно достигло предела, предусмотренного производителем. Поскольку современные моторы имеют более высокие рабочие температуры, чем у двигателей прежних поколений, выпускные клапаны крышки бачка у них могут открываться при давлении до 1,5 кгс/см2, причем этот параметр строго регламентируется для каждого конкретного мотора.
Впускной клапан открывается при 0,03-0,13 кгс/см2, что позволяет избежать чрезмерного разрежения в системе. Некоторые производители конструктивно объединяют два клапана в один, но их суть от этого не меняется.
Почему нужно так точно контролировать давление в системе охлаждения?
Поддержание нужного давления в системе важно по двум причинам. Во-первых, оно не должно быть слишком низким, чтобы антифриз мог закипать при более высокой температуре, чем это происходит при атмосферном давлении. Ведь многие современные моторы во время работы могут нагреваться до 120 градусов и более, в то время как большинство охлаждающих жидкостей при нормальных условиях закипает уже при 110 градусах. Повышенное давление позволяет избежать перегрева и закипания антифриза даже при высоких температурах.
Ну а во-вторых, давление в системе охлаждения не должно быть слишком высоким, чтобы избежать утечек антифриза и разрывов резиновых патрубков и пластикового расширительного бачка – то есть, сохранить систему герметичной. Кстати, сохранению герметичности нередко мешает не только некачественная работа клапанов крышки бачка, но и посадочные поверхности заливной горловины или резьба на самой крышке: если они плохо обработаны – жди утечек.
Увидеть в наше время подобное качество обработки привалочных плоскостей на продающихся в магазинах бачках для Лады можно редко – а потому и идеальной герметичности соединений ждать не стоит
Какие бывают крышки?
Рассмотрим несколько разных крышек расширительного бачка на примере переднеприводной Лады. Для нее в продаже можно встретить едва ли не десяток крышек самых разных производителей. Они могут заметно отличаться по цвету корпуса, надписям, резьбе и «начинке», но суть от этого не меняется: выпускной клапан должен срабатывать при 1,1 атмосферы (так обычно в простонародье называют параметр давления килограмм-сила на квадратный сантиметр).
Обе эти крышки абсолютно новые, но одна исправна, а другая – нет. Но узнать об этом можно только после проверки или установки на автомобиль
К сожалению, встречающиеся в продаже крышки бывают хорошие и плохие, то есть качественные и не очень. А это значит, что они могут допускать избыточное давление в системе заметно выше нормального – 1,3-1,5 кгс/см2 и даже выше!
Некоторые крышки могут сбрасывать давление до требуемого, но делают это слишком долго и неохотно. Ну а еще крышка может не держать и половины от нужного избыточного давления, открывая выпускной клапан уже при 0,5-0,6 атмосферы.
И то, и другое, и третье практически одинаково плохо. В первых двух случаях избыточное давление в системе будет удерживаться на более высоком уровне, в третьем – не достигать требуемого параметра. То есть, в первых двух случаях о неисправности крышки водитель может узнать только после разрыва патрубка или расширительного бачка, а во втором машина может «кипеть», выпуская пар через крышку бачка, даже если на улице не жарко.
Что будет при неисправности клапанов в крышке?
Самый частый вариант – заклинивший либо неправильно работающий выпускной клапан. В этом случае в системе создаётся чрезмерное избыточное давление, жертвой которого могут стать многие элементы – сам расширительный бачок, патрубки, радиаторы… Если вы видели стоящие в жаркий день на дороге машины с открытым капотом и лужей под ними, причиной появления этой лужи могла быть именно крышка с неисправным выпускным клапаном.
Бачок, радиаторы, кран, патрубки – список деталей, поврежденных из-за неправильно работающей крышки, может быть довольно длинным
Один из визуальных признаков неисправности выпускного клапана – чрезмерно раздувшийся бачок. К сожалению, это можно определить далеко не на всех автомобилях, поскольку у многих машин бачки сделаны из непрозрачного и не слишком эластичного материала. Также высокое давление приводит к подтеканию антифриза в соединениях, даже если они достаточно сильно затянуты.
При наличии избыточного давления бачок может немного раздуваться, но не каждый водитель может определить это визуально
Неисправность впускного клапана выражается в том, что патрубки, особенно крупные, а иногда и бачок визуально сжимаются. Чрезмерное разрежение в системе также не добавляет долговечности её деталям.
Как выбрать и проверить крышку расширительного бачка?
Определить правильность настроек клапанов в крышке визуально невозможно. Для этого нужен пусть и несложный, но специальный стенд с манометром, на который накручивается крышка. Затем в установке создаётся сначала избыточное давление, а затем разрежение. Полученные цифры сравнивают с заводскими параметрами в таблице.
В реальности же никаких проверочных приспособлений в магазинах обычно нет, а роль проверочного стенда выполняет уже сам двигатель. То есть, при выборе крышки в магазине можно ориентироваться лишь на косвенные показатели – цену, производителя и визуальное качество изготовления. А уже после замены крышки нужно понаблюдать за тем, создаёт ли она избыточное давление в системе. Одним из признаков этого можно считать поддержание нормальной рабочей температуры без признаков закипания охлаждающей жидкости: если двигатель долго работает, и из-под крышки не идет пар, то все в порядке. Некоторые автовладельцы проверяют давление в системе, чуть приоткручивая крышку при прогретом двигателе: в этом случае должно раздаться шипение, которое говорит о сбросе давления, которое поддерживает исправная крышка. Такая проверка действенна, но небезопасна: если крышку внезапно сорвет, кипящая охлаждающая жидкость может фонтаном ударить из бачка и обжечь руки и лицо.
Еще один существенный повод задуматься об исправности крышки – потеря герметичности системы или последовательный выход из строя её деталей: бачка, радиаторов, крана отопителя и так далее. Наконец, чрезмерно греющийся двигатель при чистом радиаторе и исправном термостате также является поводом для осмотра крышки.
Ну а чтобы «на глаз» убедиться в исправности впускного клапана, можно открутить крышку и сжать один из толстых патрубков, после чего снова закрутить её. Если патрубок примет прежнюю форму, то в системе не создаётся чрезмерного разрежения.
Ваз 2109
Если вы уехали на ВАЗ 2109 без крышки расширительного бачка и машина заглохла, то, скорее всего, причина в том, что система охлаждения перегрелась и перегретый двигатель вышел из строя. Когда крышка расширительного бачка отсутствует, антифриз может выходить из системы охлаждения и приводить к перегреву двигателя.
В таком случае, для диагностики и ремонта машины вам необходимо обратиться к специалистам автосервиса. Механик проведет детальную проверку двигателя и системы охлаждения, заменит неисправные детали, а также зальет свежий антифриз в систему охлаждения. Также вам стоит помнить, что продолжительное использование двигателя в перегретом состоянии может привести к серьезным повреждениям, включая поломку поршней и цилиндров, поэтому не стоит допускать таких ситуаций.
Чем может грозить не до конца закрученная крышка расширительного бачка
тут вопрос в другом. крышка (через резиновое кольцо ) держит или нет давление в системе?
у меня если не закрутить то после полного прогрева (нагрева до какой то температуры) херачит ОЖ во всю дурь из под крышки на пол (землю).
Kris_golf3_1.6_ABU
Мастер советчик
Сообщения 178 Реакции 7 Город МСК Авто golf 5 BUD
Да не, весь антифриз всё на месте.
rinight
Сообщения 697 Реакции 3 Город — Авто —
могло грозить утечкой жидкости через бачок-с вытекающими последствиями перегрева. а если все в порядке, жидкость на месте, то не замарачивайся, закрути до упора
EG
Мастер советчик
Сообщения 311 Реакции 41 Город Ленинградская обл. Авто VW Polo 2017, VW Passat B4, 1.8 ABS, 1994г. (был)
При избыточном давлении, температура кипения ОЖ выше. Отсюда следует, что при отсутствии давления в контуре охолождения ОЖ будет закипать при более низкой температуре( ~105 гр. взависимости от марки антифриза и пропорции с водой)
«При желании найдётся тысяча возможностей, а при нежелании – тысяча причин» ©
Руслан Kurt
глобал мемберс
Сообщения 1 245 Реакции 35 Город Санкт-Петербург Авто vw B7, шкода А7
забей, у меня не закручена до конца и все нормально.
Passat B3 89 г.в. 1.8 RP(monojetronik)седан серый,СПб-ржевка.
Kris_golf3_1.6_ABU
Мастер советчик
Сообщения 178 Реакции 7 Город МСК Авто golf 5 BUD
Руслан Kurt написал(а):
забей, у меня не закручена до конца и все нормально.
вот такие коментарии мне больше всего нравятся.
jafar2000
антирационализатор
Сообщения 494 Реакции 46 Город С-Петербург Авто Volkswagen Sharan 1.9 TDI 4montion
Крышка на жигулях и на Гольфе абсолютно две разные вещи. Если крышку недокрутить в первом случае то ОЖ вытечет, а вот во-втором ничего страшного так как уплотнение обеспечивает резиновое кольцо в крышке, при завинчивании она имеет ход в диапазоне 1 см, а это почти 2 оборота крышки.Так что в твоем случае -непарься.
Kris_golf3_1.6_ABU
Мастер советчик
Сообщения 178 Реакции 7 Город МСК Авто golf 5 BUD
jafar2000 написал(а):
Крышка на жигулях и на Гольфе абсолютно две разные вещи. Если крышку недокрутить в первом случае то ОЖ вытечет, а вот во-втором ничего страшного так как уплотнение обеспечивает резиновое кольцо в крышке, при завинчивании она имеет ход в диапазоне 1 см, а это почти 2 оборота крышки.Так что в твоем случае -непарься.
Большое спасибо, хоть кто то успокоил.
Vova-N
самоделкин
Сообщения 63 Реакции 3 Город г. Киров (областной), РФ Авто была Jetta 87г. GL, 1.6(EZ), сейчас Astra G 2002 1,6
У меня было — один патрубок прохудился, я поставил заплатку (резину хомутом прикрутил). Пока новый патрубок везли почти неделю ездил с не до конца закрученной крышкой чтоб давления не было — все нормально, чуток расплескалось — грам 50.
AlexH
вагоновод-ударник
Сообщения 3 084 Реакции 90 Город СПб Авто VW Sharan 1.9 ASZ 2004г
jafar2000 написал(а):
. уплотнение обеспечивает резиновое кольцо в крышке, при завинчивании она имеет ход в диапазоне 1 см, а это почти 2 оборота крышки.
+1 Может смело не докручивать на пол-сантиметра. Я кручу только до небольшого касания крышкой верха РБ — чтобы туда грязь не попадала.
ARKO
Мастер советчик
Сообщения 320 Реакции 12 Город MOLDOVA, Tiraspol Авто GOLF IV 2000 г. 1.6 APF
я на дизельной джетте воще разобрал крышку с бачка, сломал клапан и закрутил обратно. / избыточное давление в системме охлажд постоянно давала течь в замазанном радиаторе / после этого течь в радиаторе прекратилась, да и потерь ОЖ я незамечал.
ICQ 342343123
ten70
Оракул
Сообщения 16 254 Реакции 2 399 Авто AD1 R-Line TDI
ARKO написал(а):
я на дизельной джетте воще разобрал крышку с бачка, сломал клапан и закрутил обратно. / избыточное давление в системме охлажд постоянно давала течь в замазанном радиаторе / после этого течь в радиаторе прекратилась, да и потерь ОЖ я незамечал.
Колхоз — дело неблагодарное, этим самым температура кипения ОЖ понизилась до 100 со 120-130.
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
Сообщения 25 312 Реакции 2 088 Город Россия , Москва Авто Пассат-Универсал Б-4 1994г/р дв.2Е, МКПП — CHA, ABS, фильтр ГУРа
ten70 написал(а):
Колхоз — дело неблагодарное, этим самым температура кипения ОЖ понизилась до 100 со 120-130.
А кипящая жидкость,к тому же,лишнее тепло не отводит.
ARKO
Мастер советчик
Сообщения 320 Реакции 12 Город MOLDOVA, Tiraspol Авто GOLF IV 2000 г. 1.6 APF
ten70 написал(а):
Колхоз — дело неблагодарное, этим самым температура кипения ОЖ понизилась до 100 со 120-130.
считаю незачем греть движок до 120-130 градусов.
ICQ 342343123
born_sleepy
Кому кондиционер в дом?
Сообщения 957 Реакции 14 Город Город родной, Питер я твой, Авто Hyundai Grand Starex 2011, 2.5 CRDI 204 HP.440NM + Fishline 500_60HP_5HP, допом PB6 variant 2.0 TDI+DSG CBAB.
ARKO написал(а):
считаю незачем греть движок до 120-130 градусов.
Мужчина ты не понял, при избыточном давлении в 1.5 бар, температура закипания охлаждающей жижи повышается, последствия понятны?
17 лет как один день. Группа «Members OLD»
yok
манагер
Сообщения 155 Реакции 0 Город Весёлый поселок Авто Гольф 2 1990 1.6PN продан
да ничего не будет абсолютно — только не пойму в чем суть проблемы крышка стоит 100 рублей. Крышка должна быть завернута до конца если рвет патрубки, значит давление большое. Если давление большое — значит прокладка ГБЦ говорит превед либо головка блока уставшая. Проверяется наличием пузырей воздуха в РБ. Обсуждалось миллийон раз.
Вопрос: Что будет если не закрыть крышку расширительного бачка?
Соответственно пробка расширительного бачка с клапаном. И если эту пробку не закрыть — не будет создаваться рабочее давление в системе охлаждения. Может привести к незначительному выкипанию ОЖ.
Нужно ли плотно закрывать крышку расширительного бачка?
Одним из факторов, который влияет на качество работы охлаждения, является закрученная крышка расширительного бачка. Важно ее закрутить достаточно сильно, чтобы избежать возможности утечки антифриза. … Он крайне важен, ведь он сдерживает давление, которое получается от расширения антифриза.
Что будет если не закрыть расширительный бачок?
Закипание антифриза из-за неисправной крышки — так же довольно частое явление. Такое происходит, когда крышка не может держать необходимое давление в системе или не может его стравить. Самое серьезное, что может грозить двигателю в этом случае — прогар прокладки между блоком цилиндров и головкой блока.
Как сильно нужно затягивать крышку расширительного бачка?
На большинстве иномарок рекомендуется затягивать крышку расширительного бачка максимально сильно, при этом давление, которое растет по мере прогрева охлаждающей жидкости, стравливается через клапан в самой крышке.
Можно ли ездить без давления в системе охлаждения?
Не, ездить без давления рискованно. … Потом вентилятор радиатора расчитан на включение при большей температуре, чем температура кипения антифриза при атмосферном давлении.
Что будет если открыть крышку расширительного бачка?
Если вы откроете крышку, то давление снизится практически в 2 раза, что приведет к немедленному закипанию горячей жидкости. Кипящий антифриз еще больше увеличится в объеме и начнет хлестать из расширительного бачка, а это чревато серьезными ожогами рук и лица.
Как проверить крышку расширительного бачка на калине?
Открутите крышку, вытрите её насухо, увидите несколько отверстий, попробуйте всасывать воздух через эти дырочки, если воздух всасывается нормально, даже от небольшого усилия, значит клапан внутри исправный, если воздух не всасывается, значит клапан неисправный и крышку расширительного бачка необходимо заменить.