Из за чего перегревается двигатель

13 причин перегрева двигателя и как этого избежать

Лето – замечательная и веселая пора, но жара берет свое. В этот период приходится тяжело не только людям, но и автомобилям.

Наверняка вы попадали в ситуацию, когда на датчиках зашкаливает температура, а из-под капота вырываются паровые клубни.

Чаще всего такое случается, когда температура воздуха на улице больше +30 градусов. Ведь повышенная температура окружающей среды создает дополнительную нагрузку на мотор, особенно на его систему охлаждения. Если она по какой-то причине не справляется со своей функцией, наступает перегрев двигателя, в нем закипает жидкость.

Он не может выполнять свои функции и машина останавливается. Это доставляет массу неудобств:

• нарушает ваши планы;
• серьезная поломка требует обращения на СТО и дополнительных затрат;
• если неприятность случилась на трассе, неизвестно, сколько часов вам придется простоять в ожидании техпомощи;
• в случае остановки посреди оживленной городской улицы, может возникнуть затор.

Как видим, ситуация очень неприятная, и ее гораздо легче предупредить, чем устранять последствия. Из-за чего наступает перегрев и как его избежать поговорим в данной статье.

Что происходит, если движок перестает охлаждаться

Исправная машина охлаждается самостоятельно. При быстрой езде это происходит за счет обдува встречным потоком воздуха, через решетку радиатора. При низких скоростях или во время остановки – за счет вентилятора охлаждающей системы.

Пока мотор не нагрелся, антифриз движется от насоса к нему и обратно. При нагревании до определенной температуры происходит открытие клапана термостата, тосол начинает двигаться уже через радиатор. Здесь он охлаждается встречным воздухом. Если этого не достаточно, включаются вентиляторы, усиливающие нагнетание потока.

Чтобы система успешно справлялась со своей задачей, необходимы следующие условия:

• достаточное количество жидкости;
• правильные направление и скорость циркуляции.

Несоблюдение любого из них чревато выходом из строя всего автомобиля.

13 причин перегрева двигателя

Число 13, часто ассоциируется с чем-то не очень хорошим. Так и в данном случае — 13 убивающих «Из за чего это может произойти»

1. Проблемы с радиатором. Здесь круг вопросов достаточно широк. Самые банальные: наружное и внутреннее загрязнение. Первое связано с попаданием в него пуха, мошкары, пыли или листьев. Второе – с образованием накипи на его стенках, в результате залива некачественной воды, или из-за попадания герметика. Иногда радиатор автомобиля можно прочистить, а иногда требуется только замена.
2. Разгерметизация системы и утечка жидкости. Наиболее часто это случается из-за ослабления соединительных элементов, трещин в патрубках (соединительных шлангах), износа уплотнительной резинке на помпе, поломки крана отопителя. Быстрый износ и повреждение этих деталей наступает в результате использования антифриза сомнительного качества, резких температурных скачков, форсирования водных преград.
3. Сломан термостат или его клапан. Данную поломку очень легко определить. Когда двигатель прогрет, нужно ощупать нижнюю часть радиатора или патрубок. Если они окажутся холодными, значит, причина кроется именно в этом, тогда необходимо ехать в автомагазин за покупкой нового термостата.
4. Поломка помпы (насоса), в результате чего циркуляция жидкости не будет происходить или же окажется недостаточной.
5. Не крутится вентилятор. Происходит это по нескольким причинам: сломан электродвигатель или муфта включения, отошла проводка.
6. Нарушено уплотнение камеры сгорания. Чаще всего причиной ее возникновения является хронический перегрев движка, в результате которого появляются трещины на головках цилиндра, прогорают их резинки, деформируется плоскость головки или блока. Признаком этого являются вытекающий антифриз из бака, высокое давление в охлаждающей системе сразу после пуска, появление маслянистой эмульсии на картере (одна из основных деталей корпуса двигателя, расположена внизу).
7. Нарушения в системе регулировки зажигания и впрыска. Данная проблема уже не связана с охлаждением. Более позднее сгорание топлива, приводит к тому, что в момент открытия выпускных клапанов происходит резкий скачок температуры выхлопных газов и сильное нагревание головок блока цилиндров.
8. Постоянная работа мотора в условиях детонации (подобного взрыву самопроизвольного воспламенения горючей смеси), в результате чего быстро наступает сильный износ деталей двигателя.
9. Отложения на поверхности камеры сгорания. Частая проблема для старых движков, в цилиндры которых льется много масла. Именно оно оседает на стенках, образуя своеобразную термоизолирующую пленку, которая мешает мотору охлаждаться.
10. Увлечение присадками для моторного масла. Дело в том, что их основной функцией является образование металлокерамического покрытия на цилиндрах, который очень плохо пропускает тепло. В результате чего, аналогично пункту 9, наступает перегрев двигателя.
11. Нагревание мотора может спровоцировать постоянное неправильное переключение коробки передач. Когда вы много ездите на низких передачах с высокими оборотами двигателя.
12. Долгая езда по подъему при сильно загруженном автомобиле.
13. Весной, перегреву может способствовать не снятый вовремя утеплитель для мотора.

Как избежать неприятностей

✔️Следите за количеством тосола в баке. В летнее время, для вас это должно стать обыденным делом. Кроме того, во время процедуры, вы сможете оценить качество жидкости. Если она стала мутной или приобрела ржавый оттенок, то, скорее всего вы залили некачественный продукт. Чтобы избежать проблем, замените ее в ближайшее время.

✔️Меняйте охлаждающую жидкость каждые 30-50 тысяч км или один раз в два года. Дело в том, что она со временем теряет свои антикоррозионные и смазочные свойства. В результате чего наступает износ деталей, ведущий к последующим поломкам. Старайтесь не доливать воду. Эта традиция известна нашим водителям еще со времен советского дефицита. Вода из-под крана образует накипь на стенках. Многие в качестве альтернативы используют дистиллированную воду. Она конечно гораздо лучше, но не имеет смазочных свойств тосола для подшипников.

✔️Не смешивайте жидкости во время их замены. Разные производители используют разные присадки, которые при смешении могут вступить в реакцию друг с другом, что приведет к образованию осадка или повреждению деталей.

✔️Следите за состоянием всех деталей, вовремя производите подтяжки ремня помпы и вентилятора, правильную регулировку механизмов. Старайтесь использовать качественную автохимию и бензин.

✔️Не затягивайте с поездкой в СТО, если стали замечать, что двигатель перегревается.

Все советы сводятся практически к одному – следить за состоянием мотора и системой охлаждения.

Реагируем вовремя — как выявить, что двигатель перегрелся

1. Регулярно поглядывайте на панель приборов. Если стрелка датчика температуры упрямо движется к красной отметке, это сигнал, что нужно немедленно остановиться и выяснить в чем причина.
2. Появился запах закипевшего тосола.
3. Пар из-под капота.
4. Неожиданно появилась детонация. Чрезмерное нагревание способствует неконтролируемому воспламенению. При нажатии на педаль газа будет слышен характерный «звон» мотора.
5. Падение мощности двигателя. У машины нет рывка, она не разгоняется.
6. Перегрев может случиться не только в жаркий летний день. При неправильно работающей системе охлаждения, или потере жидкости проблема вас может настигнуть в любую пору. В зимний сезон об этом свидетельствует плохо работающий обогрев салона. Связано такое явление с тем, что обогреватель находится в высокой точке системы, перегретый тосол просто перестает туда поступать, тогда печка не функционирует должным образом.

Как это сказывается на состоянии автомобиля

Если вы вовремя успели среагировать, вовремя заглушили мотор, а перегрев длился всего 5-10 минут, то с большой долей вероятности вашему автомобилю ничего не угрожает. В случае, когда проблема была замечена слишком поздно, могут возникнуть следующие проблемы:

• искривление головок блока цилиндров (ГБЦ);
• образование трещин и обугливание прокладок в ГБЦ;
• повреждение межкольцевых перегородок на поршнях;
• сальники начинают пропускать масло.

В самых тяжелых случаях, при сильнейшем перегреве двигателя поршни и другие детали попросту разрушаются и плавятся, клапанные гнезда выпадают, масло теряет свои смазывающие свойства. Возможен перелом коленчатого вала, а также пробой поршнем стенки блока.

При какой температуре наступает перегрев двигателя.

Стандартно датчик электровентилятора отрегулирован на 97 градусов. Плюс/минус пять градусов на потери тепла, при движении тосола по трубкам. В итоге приблизительно 103 градуса. Закипание охлаждающей жидкости происходит при 105 градусах. Давление в системе, несколько увеличивает этот показатель. Самой опасной является красная зона 130-140 градусов. Езда при таких значениях приводит к быстрому задиранию цилиндров и поршней.

Ваши действия при перегреве — советы для новичков

1. Постарайтесь немедленно остановиться. Выберите для этого безопасное место. Если вы останавливайтесь на проезжей части, не забудьте включить аварийку огни и поставить знак аварийной остановки.
2. Поднимите капот и дождитесь прекращения кипения антифриза. На это уходит где-то четверть часа.
3. Если протекания вы не заметили, после того, как давление спадет (патрубки станут мягкими), открутите радиаторную пробку, долейте недостающее количество охлаждающей жидкости. Чтобы не было резких перепадов, делайте это осторожно и не торопясь.
4. Если нет резкого повышения температуры, после включения зажигания, можно ехать в ближайшее СТО, чтобы выявить поломку и устранить ее. Если температура начинает расти, то не пытайтесь самостоятельно исправить неполадки, воспользуйтесь услугами техпомощи.
5. Не лейте холодную воду на двигатель. Резкий температурный скачок, может способствовать появлению микротрещин в корпусе, что негативно скажется на его работе в будущем. Чтобы быстрее снизить температуру, полить водой можно только радиатор.

Регулярный осмотр и замена износившихся деталей поможет в будущем сэкономить энную сумму денег, время и нервные клетки.

Чтобы ваш автобыт стал намного комфортней, используйте качественные аксессуары и химию, для ухода за вашим автомобилем.

Понравилось? Расскажите друзьям:

Из за чего перегревается двигатель

Двигатели внутреннего сгорания при работе выделяют много тепла. В обычных ситуациях мотор автомобиля остывает во время работы при воздействии охлаждающей жидкости или масла. Однако из-за повреждения деталей, при утечке охлаждающей жидкости двигатель может перегреваться. Длительное движение с перегретым двигателем приводит к необратимым повреждениям деталей агрегата и других систем автомобиля.

Причины перегрева двигателя

Для стабильной и эффективной работы мотора необходимо поддерживать в нем оптимальную температуру. Рассмотрим самые распространенные причины перегрева силового агрегата.
• Низкий уровень охлаждающей жидкости. Одна из самых простых проблем системы охлаждения. Необходимо периодически контролировать уровень антифриза и при снижении доводить его до нужного значения. Если же охлаждающая жидкость всегда находится на минимальном уровне, то в системе могут возникать воздушные пробки. Если же уровень антифриза падает постоянно даже при доведении его до требуемого значения, то в системе охлаждения есть утечка, которую необходимо устранить.
• Некачественный антифриз. Для некоторых водителей разбавление или долив антифриза водой – обычное дело. При длительной эксплуатации мотора в таком режиме образуется накипь в сотах радиатора, затрудняющая циркуляцию охлаждающей жидкости. Некачественный антифриз также становится причиной перегрева ДВС.
• Забитый радиатор. Именно радиатор отводит тепло от нагретой охлаждающей жидкости, чтобы она могла вернуться в двигатель и снова охладить его. Радиаторов в автомобиле несколько, доступ к ним затруднен, поэтому так сложно контролировать их состояние. При засоре радиатора нарушаются процессы теплообмена и возникает риск перегрева ДВС. Для продуктивной работы силовой установки радиатор демонтируется и качественно очищается.
• Неисправный вентилятор. Может заблокировать поток воздуха к сердцевине радиатора. Охлаждающая жидкость перестанет достигать нужной температуры, что приведет к перегреву двигателя и его повреждению.
• Неверные показатели температурного датчика. Одна из сложных причин для диагностики. При отсутствии внешних признаков неправильные показатели датчика могут привести к серьезным проблемам. Сенсор не передает информацию о неисправности, поэтому индикатор не подает сигнал водителю. Если датчик не показывает реальную температуру, это может привести к перегреву мотора, поэтому бывалые автовладельцы советуют внимательно следить за поведением автомобиля. При неисправности датчика его следует заменить.
• Нерабочие элементы системы охлаждения. При исправно работающих деталях и элементах вся система функционирует стабильно и продуктивно. Когда же из строя выходит хотя бы один из ее элементов, нарушается работа всей системы. При сбоях в работе системы охлаждения необходимо проверить термостат, помпу и патрубок. Нередко из-за дефекта термостата охлаждающая жидкость циркулирует неправильно, поэтому возникает проблема перегрева. Это происходит и при плохо работающей или неисправной помпе.
• Неправильно выбранный режим движения. При постоянном движении на пониженных передачах и высоких оборотах существует вероятность перегрева двигателя. Не стоит забывать и про длительную эксплуатацию автомобиля с груженым прицепом, которая при неправильно выбранном режиме движения приводит к перегреву мотора. Особенно эта проблема актуальна в летнее время года.
• Локальный перегрев. При некорректной работе системы зажигания повышается температура отработавших газов, головка блоков цилиндра быстро перегревается, так как она не рассчитана на такой нагрев. Также причиной перегрева двигателя могут стать сбои в ГРМ, проблемы с клапанами.

Более специфические причины перегрева ДВС:
• использование дополнительной защиты мотора. После зимних холодов многие водители забывают снять утеплители, поэтому при плюсовой температуре силовая установка перегревается;
• пробой прокладки головки цилиндров, из-за чего антифриз попадает в систему смазки либо отработавшие газы попадают в систему охлаждения.

Признаки перегрева двигателя

• Первый признак перегрева мотора – показания температуры охлаждающей жидкости на панели приборов. Когда двигатель перегревается во время движения, резко поднимается температура антифриза, стрелка указателя переходит в красную зону. Если в автомобиле установлен индикатор, то повышение температуры будет сопровождаться звуковым сигналом.
• Изменение работы двигателя, падение мощности или отказ от работы.
• На повышение температуры в камере сгорания указывает белый налет на электродах свечей зажигания или их изменение.
• Потемнение на стенках расширительного бачка системы охлаждения. Визуализировать это можно только после осмотра остывшего двигателя.
• Хлопья темного цвета или пена в охлаждающей жидкости – масло, попавшее в систему охлаждения вследствие перегрева.

Периодический контроль и своевременное реагирование на возникающие признаки перегрева ДВС позволят предотвратить более серьезные проблемы с силовой установкой.

Последствия перегрева двигателя

Последствия перегрева агрегата зависят от его уровня. При краткосрочном перегреве необратимых последствий можно избежать. Если же перегрев длительный, а водитель вовремя не среагировал на проблемы, последствия неизбежны.
• Низкий уровень перегрева

При постоянном контроле датчика температуры водителю сложно не обратить внимание на нахождение стрелки в красной зоне. Проверка системы охлаждения и мотора даст возможность избежать разрушительных последствий для всей системы.

По причине длительного перегрева могут: деформироваться головка блока цилиндров, появиться трещины, прогореть прокладки головки, разрушиться межкольцевые перегородки, что приведет к подтеканию масла.

При несвоевременном техобслуживании и при постоянном перегреве повреждаются все детали двигателя, а также элементы системы в целом. Детали двигателя разрушаются постепенно и с разной скоростью. Разрушения начинаются с камер сгорания и распространяются на окружающие детали. Последствием такого длительного перегрева чаще всего становится отказ агрегата от работы.

Способы устранения перегрева ДВС

При закипающем моторе скорость решения проблемы имеет важнейшее значение. Алгоритм действий, если стрелка температурного датчика быстро двигается в красную зону.

• Следует включить на максимум печку. Это действенный способ безопасно и быстро охладить мотор. Являясь частью системы охлаждения, печка отводит из нее тепло. На климат-контроле задайте максимальную температуру и включите обдув, откройте окна. Не следует включать кондиционер, так как он дополнительно нагружает силовую установку.
• Если после выполненных действий подул горячий воздух, то охлаждающая жидкость в системе есть, она успешно отводит тепло. Мотор машины может функционировать даже при повышенной температуре, так как продолжает работать и помпа (водяной насос), гарантируя циркуляцию охлаждающей жидкости по системе и плавное охлаждение силовой установки.
• Можно продолжать движение при минимальной нагрузке, снизив обороты. Набегающий поток воздуха охлаждает антифриз в радиаторе. Лучше всего катиться накатом, если есть такая возможность. Перед горкой лучше остановиться, так как движение с усилием только усугубит перегрев. Если дорога идет вверх, следует остановиться, не глушить двигатель, открыть капот. Включить печку на максимальный режим работы и ждать, когда температура вернется к нормальным показателям.
• Если же из печки дует прохладный воздух, это значит, что охлаждающей жидкости в бачке нет либо ее уровень недостаточный. В таком случае необходимо заглушить мотор и ждать, пока он не остынет. Затем долить в радиатор охлаждающую жидкость (при отсутствии антифриза в крайнем случае его можно заменить водой) и ехать в сервисный центр.

Чтобы не усугубить ситуацию категорически запрещается:
• открывать радиаторную крышку. Антифриз находится в радиаторе под большим давлением, при открытии крышки он с может взорваться фонтаном кипятка. Из-за резкого сброса давления произойдет локальное кипение антифриза в самых горячих местах двигателя, что приведет к его повреждению;
• поливать силовую установку холодной водой для снижения температуры. Это спровоцирует деформацию конструкции и скорую ее поломку;
• доливать воду или антифриз в горячий мотор. Смешивание горячей и холодной жидкостей приведет к деформации металла. Необходимо дождаться, когда двигатель остынет.

Как доехать до сервисного центра, если двигатель перегрелся

Что делать, если в дороге закипел двигатель, а до конечного пункта назначения еще далеко? Несколько советов от профессиональных водителей.
• Включите печку на максимальный режим работы – она заберет излишек тепла.
• Держите определенный скоростной режим (порядка 50–60 км/ч). Каждые 10 минут останавливайтесь, чтобы дать остыть охлаждающей жидкости.

При подходящих дорожных условиях, даже когда антифриз находится на критическом уровне, таким способом можно проехать несколько десятков километров, не причинив двигателю заметного ущерба. Чем быстрее водитель среагирует на ситуацию, тем выше вероятность того, что мотор не получит значительных повреждений.

Значение профилактики и своевременного прохождения ТО

Отсутствие полноценной диагностики и контроля за состоянием автомобиля приводят к неутешительным результатам и дорогостоящему ремонту. Часто в гаражных мастерских просто меняют масло или доливают антифриз, не заботясь о полноценной диагностике двигателя и системы охлаждения. В официальном дилерском центре автомобилю уделяется максимум внимания. Он тестируется по многим параметрам, благодаря этому все технические недочеты и поломки диагностируются своевременно и оперативно устраняются.

Если у вас есть подозрения, что двигатель вашего автомобиля перегревается, обратитесь к квалифицированным специалистам сервисного центра для диагностики и решения проблемы.

Почему перегревается двигатель: причины и как исправить?

Работа ДВС сопряжена с выделением огромных объемов тепловой энергии, что вызвано сгоранием топлива в цилиндрах, интенсивным трением между его частями, необходимым для эффективной передачи вырабатываемой мощности. В нормальных условиях, это тепло должно эффективно рассеиваться, отводиться за счет циркуляции антифриза и масла. К сожалению, бывает так, что перегревается двигатель в жару, а то и в относительно прохладную погоду. Как не допустить перегрева двигателя автомобиля? Чем он опасен?

1. В чем опасность перегрева двигателя автомобиля?
2. Признаки перегрева двигателя
3. Причины перегрева двигателя авто
4. Как не допустить перегрев двигателя автомобиля?
5. Что делать, если двигатель перегрелся и не заводится?
6. Почему перегревается двигатель при включенном кондиционере?
7. Полезные советы

В чем заключается опасность перегрева мотора?

Не всегда, если перегрелся двигатель, последствия окажутся непоправимыми. Это зависит от уровня нагрева:

• Слабый. Человек отслеживает температуру жидкости охлаждающей системы, поэтому если замечает, что датчик уже в опасной зоне, то ищет причины перегрева двигателя и всей системы. Ежедневный перегрев мотора вреден.
• Средний. Когда из-под капота вырывается пар, это свидетельствует уже о сложной проблеме. Если это произошло, требуется срочно остановить авто, чтобы антифриз остыл, долить его, а потом запустить мотор. По окончанию пути рекомендуется направиться на СТО, чтобы проверить ДВС, ведь он мог повредиться.
• Сильный. Если это случается, то перегревается двигатель по причине неисправности охлаждающей системы. Чаще всего с мотором бывает несколько бед: ломается коленвал, расплавляются поршни, переворачиваются вкладыши, появляются трещины на головках блоков цилиндров.

В автосервисе быстро выяснят причины перегрева двигателя, займутся из устранением, чтобы мотор вернулся в штатную работу. Это требуется сделать как можно раньше, чтобы не вызвать негативных последствий в будущем.

Современные ДВС с турбонаддувом оказываются самыми чувствительными. В зоне риска и тюнингованные движки.

Признаки перегрева двигателя

Каждому водителю нужно знать, как понять, что двигатель перегрелся, как правильно действовать в такой ситуации, ошибки могут стоить очень дорого.

Основные признаки перегрева двигателя машины таковы:

• Достижение стрелкой термометра красной зоны.
• Пар из-под капота, свидетельствующий о кипении охлаждающей жидкости.
• Резкое снижение мощности, вызванное срабатыванием электронных защитных систем или физикой, расширением металлических деталей, потерей плотности контакта между ними.
• Детонации в цилиндрах при наборе скорости.

Ремонт двигателя автомобиля в официальном сервисе Avilon
Вы отправляете заявку online
С вами согласовывается предварительная стоимость и дата визита
Работы выполнены, ваш автомобиль обслужен

Почему перегревается двигатель автомобиля: частые причины

Наиболее распространенные причины перегрева двигателя выглядят следующим образом:

1. Недостаточный уровень охлаждающей жидкости. До самого горлышка заполнять систему не нужно, оптимальный показатель находится между минимальной и максимальной отсечками.
2. Разгерметизация контура охлаждения. Антифриз в таком случае попросту вытекает, не получается поддерживать его требуемый объем. Если на радиаторе заметны механические повреждения, трещины и пробоины, резиновые шланги, патрубки выглядят сильно изношенными, следует заменить их.
3. Повреждение парового клапана. В нормальном состоянии, клапан автоматически сбрасывает лишнее давление в контуре охлаждения, но из-за дефекта, отсутствия крышки этого не происходит, антифриз кипит раньше времени, а давление порой достигает значений, чреватых разрывом радиатора.
4. Загрязнение радиатора. Когда перегревается двигатель, причины могут быть очень банальны. Накопление грязи на радиаторе – одна из них. Плотный слой пыли значительно ухудшает теплоотвод, так что периодически нужно проводить чистку. Рекомендована не только внешняя чистка, но и внутренняя промывка радиатора, позволяющая растворить известковые отложения, фрагменты ржавчины, нарушающие пропускную способность патрубков.
5. Повреждения вентилятора. Речь идет о разрушении крыльчатки или кожуха, внутри которого она находится. В обоих случаях интенсивность обдува становится недостаточной, требуется ремонт. Бывает, что перегревается двигатель в жару из-за электрических проблем, неисправности проводки или датчика, отслеживающего температуру охлаждающей жидкости, фиксирующего неверные показания, из-за чего режим работы вентилятора не соответствует требованиям конкретной ситуации.
6. Поломка термостата. Самая частая неисправность – заклинивание в закрытом положении. В этом случае антифриз начинает циркулировать по малому кругу, чего недостаточно для эффективного отвода тепловой энергии.
7. Поломка помпы. За циркуляцию охлаждающей жидкости по контуру отвечает насос. Если он выходит из строя, процесс прекращается, отвод тепла становится невозможным.
8. Дефект прокладки ГБЦ, растрескивание блока цилиндров. Суть причины перегрева двигателя автомобиля – выход раскаленного воздуха из камер сгорания, местный перегрев элементов системы охлаждения, выраженность которого порой столь велика, что они начинают разрушаться.

Бывает и так, что причины перегрева двигателя автомобиля связаны с конструктивными недоработками, являются характерными для конкретной модели, греются даже новые, полностью исправные авто. Это связано, например, со слишком плотной компоновкой моторного отсека, нехваткой воздуха, свободного пространства для отвода лишнего тепла.

Как не допустить перегрева ДВС?

Причины перегрева двигателя и их устранение, как уже было сказано, зачастую довольно просты. Снизить риск неприятной ситуации можно, придерживаясь нескольких простых правил:

• Использование антифриза высокого качества, сорта, указанного в инструкции к конкретному авто. От смешивания различных жидкостей лучше отказаться, в ряде случаев это приводит к опасным химическим реакциям, разрушению резиновых шлангов, металлических элементов системы.
• Недостаточный уровень охлаждающей жидкости.
• Поддержание чистоты радиатора, как внешней, так и внутренней.
• Своевременный ремонт или замена элементов системы охлаждения, состояние которых внушает опасение.
• Использование качественного топлива и моторного масла, соответствующего погоде и типу ДВС, в идеале – без присадок и добавок.

Исключить перегрев поможет контроль уровня антифриза и чистоты радиатора. Уровень не должен быть ниже минимума, после междугородних поездок по пыльным грунтовым дорогам не лишне помыть радиатор, чтобы его металлические детали эффективно отводили избыток тепла. Аналогичные действия следует выполнять в период, когда в городе летит тополиный пух, воздух наполнен пыльцой.

Перегрелся двигатель и не заводится: что делать?

Если перегрелся двигатель и не заводится, то не стоит сразу вызывать эвакуатор и отправляться в сервисный центр. В первую очередь, его нужно остудить. Самое грамотное решение – ожидание, за пару часов температура нормализуется, следует предпринять новую попытку запуска. Вполне вероятно, что сработали электронные системы блокировки, защищающие мотор от термических повреждений. Параллельно нужно проверить уровень охлаждающей жидкости, провести осмотр ГБЦ на предмет трещин, убедиться в герметичности контура циркуляции антифриза, целостности расширительного бачка, чистоте и целостности радиатора. Если все в норме, после охлаждения мотор завелся и работает без сбоев, то все нормально.

Для собственного спокойствия, впрочем, можно заехать в мастерскую, провести более тщательную проверку, направленную на поиск скрытых, неочевидных дефектов. Посещение сервиса необходимо и при повторении ситуации, в особенности, когда двигатель перегревается на холостых, без нагрузки.

Указанный выше алгоритм оптимален, если перегрелся двигатель, но что делать нельзя? Ускорять процесс охлаждения следующими методами:

1. Снятие крышки радиатора. Из отверстия может вырваться столб кипящего антифриза, велик риск ожога, вдобавок, его уровень в системе критически снизится, риск термического повреждения элементов ДВС возрастет.
2. Полив ДВС водой. Резкий перепад температуры может привести к появлению трещин, в особенности, если детали выполнены из хрупкого чугуна, чувствительного к таким колебаниям.
3. Долив охлаждающей жидкости в еще не остывший мотор. Если перегрелся двигатель, последствия такого действия аналогичны предыдущему. Скачок температуры приводит к разрушению, деформациям металлических деталей.

Часто отсутствуют внешние признаки, поэтому стоит просто долить антифриз в расширительный бачок, а потом продолжить поездку.

Почему перегревается двигатель при включенном кондиционере?

Случается, что при, в целом, стабильной работе, перегревается двигатель при включенном кондиционере. В данном случае корень проблемы нужно искать именно в состоянии устройства охлаждения. Вполне вероятно, что уровень фреона критически снизился, в системе образовалась воздушная пробка, препятствующая его циркуляции, либо используется хладагент низкого качества.

Основные причины следующие:

1. Использование фреона низкого качества, либо газа, не соответствующего конкретной модели транспортного средства и его мотора.
2. Слишком низкий уровень фреона.
3. Образование в контуре воздушной пробки, нарушающей циркуляцию хладагента, вплоть до полной остановки.

Если при включении кондиционера перегревается двигатель, то на низкое качество или нехватку фреона указывает общее снижение эффективности климатической системы, воздух охлаждается слишком медленно. Решение ситуации – замена, заполнение циркуляционного контура проверенным составом хорошего качества.

Полезные советы и подсказки автовладельцам

Каждому водителю нужно знать, как понять, что двигатель перегрелся, правильно трактовать информацию с основных индикаторов и датчиков. При повышении температуры – нельзя продолжать движение, чтобы не усугубить ситуацию. Необходимо остановиться, провести тщательный осмотр всех компонентов контура охлаждения, убедиться в наличии достаточного объема ОЖ. При отсутствии видимых причин перегрева следует обратиться в сервисный центр для комплексной диагностики.

Перегрев двигателя: 9+ причин и все последствия

Современные моторы перегреваются не так часто, как раньше, зато результаты «закипания» чаще бывают фатальными.

Современный двигатель перегревается быстро – зачастую водитель даже не успевает среагировать должным образом. Нынешние моторы «горячее» предшественников, ведь с увеличением рабочей температуры растет КПД. У современных двигателей обычно она не превышает 105 °C (у предшественников около 80 °C), а в пробках температура достигает 115–125 °C. Однако конструкционные материалы, равно как и смазки, имеют температурный предел работоспособности – и на этом рубеже каждый лишний градус становится реально опасным.

Любопытно, что на многих автомобилях (Nissan Note, Honda Jazz, Лада Гранта первых годов выпуска) указатель температуры охлаждающей жидкости отсутствует. Имеется лишь индикатор перегрева, срабатывающий, когда температура перешагивает критический рубеж. Бывают и «фиктивные» приборы: например, на автомобилях Renault Logan, Лада Ларгус или Nissan Almera на дисплее высвечиваются четыре деления как при 80 °C, так и при 105 °C.

Неудивительно, что водитель может оказаться не готов к оперативным действиям – особенно в сложной дорожной обстановке.

Почему больше греются?

Помимо того, что современный мотор сам по себе больше нагревается, у него появились соседи, которые дополнительно подогревают обстановку. Например, каталитические нейтрализаторы, которые на большинстве современных автомобилей располагаются в непосредственной близости от мотора.

Кондиционер тоже способствует росту температуры: его конденсатор не только выделяет тепло, но и затрудняет проход воздуха к радиатору двигателя. Вдобавок между этими теплообменниками неизбежно скапливается грязь (пух, листья), препятствующая нормальному охлаждению. Кроме того, в угоду снижения общей массы радиаторы стали тонкими, а заправочные объемы антифризом уменьшились почти вдвое – в штатном режиме система охлаждения работает нормально, но аварийного запаса практически нет.

Автоматическая коробка – ещё один источник тепла, способствующий росту температуры под капотом.

Турбонаддув также повышает градус. Тем более, если мотор снабжен интеркулерами, которые тоже подогревают моторный отсек.

Эксплуатационные причины

Перегруз машины может запросто ­привести к перегреву мотора. Как и ухудшившаяся аэродинамика при перевозке объемного груза на крыше. Еще один вариант – движение по тяжелому ­бездорожью (колея, песок).

Эксплуатация в горных условиях ухудшает температурный режим двигателя сразу по двум причинам: растет нагрузка на двигатель и снижается плотность охлаждающего радиатор воздуха.

Дополнительную нагрузку на двигатель и, следовательно, перегрев могут вызвать неисправности в ходовой или трансмиссии, затрудняющие движение автомобиля: «прихватывают» тормоза, приспущены шины, нарушены углы установки колес, пробуксовывает сцепление или гидротрансформатор.

Причины в моторе

Недостаточное количество антифриза ухудшает охлаждение верхней, наиболее горячей части мотора – головки блока цилиндров, а затем приводит к полному прекращению циркуляции жидкости. Антифриз чаще всего уходит через резиновые патрубки или прохудившиеся радиаторы – основной и отопителя. Если паровой клапан пробки радиатора или расширительного бачка, призванный поддерживать повышенное давление в системе (у некоторых автомобилей до 1,5 бар), не герметичен, то температура кипения жидкости снизится. Тогда при повышенных нагрузках двигатель закипит.

Заедание клапана термостата в закрытом положении не позволит жидкости циркулировать через радиатор и охлаждаться.

Насос системы охлаждения может перестать вращаться из-за обрыва ремня привода. Случается, что коррозия съедает лопасти крыльчатки, или она начинает проворачиваться на валу. На некоторых автомобилях привод насоса осуществляется через муфту, которая может выйти из строя.

Перегреваться мотор может, если не срабатывает электровентилятор охлаждения радиатора. Причин несколько: вышли из строя электродвигатель, реле включения или датчик, повреждена проводка.

У некоторых двигателей используется теплообменник «масло – охлаждающая жидкость». При его негерметичности масло будет продавливаться в систему охлаждения, образуя эмульсию. Она забивает тонкие трубки радиатора, ухудшая теплообмен. Тот же эффект вызовет негерметичность прокладки головки блока в зоне масляного канала.

Негерметичность прокладки головки блока цилиндров приводит к выдавливанию охлаждающей жидкости газами, которые первым делом осушают головку блока цилиндров.

Косвенно увеличивать нагрев двигателя могут низкооктановое топливо, неточно выставленные фазы газораспределения, разрушенные керамические блоки каталитического нейтрализатора, большое количество нагара в камерах сгорания, нерекомендованные свечи, вызывающие калильное зажигание.

Последствия перегрева

При перегреве страдают обычно две зоны двигателя. Первая – уплотнение газового стыка. Деформация головки блока цилиндров и в меньшей степени самого блока приводят к потере герметичности стыка. Причем длинный мотор, например рядный шестицилиндровый, страдает больше, чем короткий, у которого головка всего на два цилиндра (оппозитные Subaru).

Вторая зона – цилиндропоршневая группа. При небольшом перегреве дело может ограничиться небольшими задирами и потерей упругости поршневых колец (особенно если маслосъемные – чугунные). При сильном перегреве поршни буквально «намазывает» на стенки цилиндра, а кольца намертво зажимает в канавках поршней.

В обоих случаях мотору потребуется разборка, диагностика и дорогостоящий ремонт.

Наши рекомендации

В сильную жару перегреть мотор проще, чем в мороз. Поэтому чем выше температура за бортом, тем бережнее надо обращаться с мотором – избегать резких ускорений и торможений. Не забывайте тормозить двигателем: сгорания топливовоздушной смеси при этом не происходит, а охлаждающая жидкость интенсивнее циркулирует по системе.

Вспомните про чистоту радиатора: на некоторых моделях его оправданно мыть при каждом ТО. Но обычно достаточно устраивать ему водные процедуры раз в два-три года.

Полная замена охлаждающей жидкости требуется не реже чем раз в 60 000–80 000 км. К такому пробегу обычно антифриз начинает терять свои свойства. А его состояние сказывается не только на температурном режиме, но и на ресурсе основных ­узлов системы охлаждения.

Рекомендуем установить точный цифровой термометр. Если не хотите встраивать дополнительный прибор, используйте программу для смартфона в сочетании с адаптером ELM 327, который подключается в диагностический разъем OBD II.

Некоторые производители автокомпонентов выпускают термостаты с разной температурой открытия. Например, для популярного 1,6‑литрового мотора Renault К4М есть термостаты на 82 градуса, а есть на 86. Четыре градуса – существенная разница. Для автомобилей с очень напряженным тепловым режимом (в силу и конструктивных, и эксплуатационных причин) лучше подобрать термостат с более низкой рабочей температурой.

И не забывайте регулярно обслуживать машину и устранять возникающие неисправности. Тогда не придется куковать на дороге из-за перегрева и судорожно искать телефонный номер эваку­атора.

Подпишитесь на «За рулем» в