Как заменить колодки тормозных механизмов задних колес Lada Largus
Замену колодок автомобиля Лада Ларгус проводим в случае предельно допустимого износа их накладок или барабана тормозного механизма заднего колеса.
Колодки также необходимо заменить при замасливании накладок, наличии на них глубоких борозд и сколов или в случае отслоения накладок от основания колодок.
Работу проводим на ровной площадке, смотровой канаве или эстакаде.
Внимание! Колодки тормозных механизмов задних колес необходимо заменять комплектом — все четыре колодки. Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении.
Замену колодок показываем на левом заднем колесе. Перед снятием барабана тормозного механизма опускаем рычаг стояночного троса до упора — автомобиль должен быть расторможен.
Снимаем заднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на опорной стойке заводского изготовления.
Для снятия барабана колодки нужно свести.
Для этого шлицевой отверткой через резьбовое отверстие в тормозном барабане вращаем храповую гайку механизма автоматической регулировки зазора между колодками и барабаном, уменьшая тем самым длину распорной планки.
Для наглядности операция показана со снятым барабаном.
Храповую гайку на левом и на правом колесах вращаем за зубцы сверху вниз.
Молотком и зубилом сбиваем защитный колпак подшипника ступицы.
Снимаем колпак.
Головкой «на 36» отворачиваем гайку подшипника ступицы.
Снимаем тормозной барабан в сборе с подшипником.
Внимание! Не нажимайте педаль тормоза после снятия тормозного барабана, так как поршни могут полностью выйти из колесного цилиндра.
Тормозной механизм заднего колеса автомобиля «Лада Ларгус» со снятым барабаном: 1 — чашка пружины; 2 — опорная стойка; 3 — прижимная пружина колодки; 4 — передняя колодка; 5 — распорная планка с регулятором зазоров; 6 — колесный цилиндр; 7 — задняя тормозная колодка с рычагом привода стояночного тормоза; 8 — тормозной щит; 9 — трос стояночного тормоза; 10 — нижняя стяжная пружина; 11 — датчик ABS
Придерживая опорную стойку передней колодки, пассатижами поворачиваем чашку пружины стойки до совмещения паза в чашке с хвостовиком стойки.
Снимаем чашку с пружиной и вынимаем опорную стойку из отверстия щита тормозного механизма.
Аналогично снимаем опорную стойку задней колодки.
Поддев отверткой, выводим из зацепления с колодкой крючок нижней стяжной пружины…
…и снимаем ее.
Аккуратно, чтобы не повредить пыльники тормозного цилиндра, отводим подсборку задних колодок от тормозного щита.
Отсоединяем наконечник троса стояночного тормоза от рычага задней колодки.
Снимаем переднюю и заднюю колодки в сборе с распорной планкой.
Выводим из зацепления с передней колодкой крючок верхней стяжной пружины…
…и пружину регулятора зазоров.
Разъединяем распорную планку и заднюю тормозную колодку, снимаем стяжную пружину распорной планки.
Элементы тормозного механизма автомобиля «Лада Ларгус»: 1 — чашка пружины; 2 — прижимная пружина колодки; 3 — опорная стойка; 4 — передняя колодка; 5 — верхняя стяжная пружина; 6 — колесный цилиндр; 7 — распорная планка; 8 — пружина регулятора; 9 — задняя колодка с рычагом привода стояночного тормоза; 10 — нижняя стяжная пружина
Проверяем техническое состояние деталей и очищаем их.
Механизм автоматической регулировки зазора между колодками и барабаном состоит из составной распорной планки колодок, рычага регулятора и его пружины. Он начинает работать при увеличении зазора между колодками и тормозным барабаном.
Элементы механизма автоматической регулировки зазора между колодками и барабаном: 1 — витая пружина резьбового наконечника; 2 — резьбовой наконечник распорной планки; 3 — пружинный рычаг регулятора; 4 — распорная планка; 5 — пластинчатая пружина; 6 — храповая гайка
При нажатии педали тормоза под действием поршней колесного цилиндра колодки начинают расходиться и прижиматься к барабану, при этом выступ рычага регулятора перемещается по впадине между зубьями храповой гайки. При определенном износе колодок и нажатии педали тормоза рычагу регулятора хватает хода, чтобы повернуть храповую гайку на один зуб, тем самым увеличивая длину распорной планки и одновременно уменьшая зазор между колодками и барабаном. Так постепенное удлинение распорной планки автоматически поддерживает зазор между тормозным барабаном и колодками.
Перед установкой новых колодок очищаем резьбу наконечника распорной планки и храповой гайки и наносим на резьбу тонкий слой пластичной смазки.
Устанавливаем механизм автоматической регулировки зазора в исходное состояние, руками ввернув наконечник распорной планки в отверстие планки (резьба на наконечнике распорной планки и храповой гайке — левая).
Устанавливаем новые колодки тормозного механизма заднего колеса в обратной последовательности.
Перед установкой барабана тормозного механизма очищаем его рабочую поверхность металлической щеткой от грязи и продуктов износа колодок. Аналогично заменяем колодки тормозного механизма правого колеса (резьба на наконечнике распорной планки и храповой гайке — правая).
Чтобы отрегулировать положение тормозных колодок, нажимаем педаль тормоза несколько раз. Удерживаем ее в нажатом положении и затем многократно поднимаем и опускаем стояночный тормоз (при перемещении рычага нужно все время держать кнопку выключения стояночного тормоза на рычаге нажатой, чтобы храповой механизм не работал). При этом в тормозных механизмах задних колес будут слышны щелчки от работы механизма автоматической регулировки зазоров между колодками и тормозными барабанами. Рычаг стояночного тормоза поднимаем и опускаем до тех пор, пока не прекратятся щелчки в тормозных механизмах.
При необходимости регулируем стояночный тормоз.
Проверяем уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода системы и при необходимости доводим его до нормы.
После установки тормозного барабана гайку подшипника ступицы затягиваем предписанным моментом 175 Н∙м.
Желательно устанавливать новую самоконтрящуюся гайку, но если ее нет, то можно использовать старую гайку.
Контроль износа задних тормозных колодок
В литературе пишут,что состояние задних тормозных колодок можно посмотреть, не снимая барабан. Якобы есть какие-то отверстия в щитке для контроля. Если есть у кого фото-ткните,куда смотреть, пожалуйста. Лазил у себя-не нашел. Пробег 165000. Думаю,пора проверить. Ручник держит,скрипов нет. Но волнуюсь что-то.
2013 год, 7 мест, К4М
Посетитель
Сообщений: 95
| #2 — 28 марта 2017 в 22:23 |
165000тыр .неужели барабаны и задние колодки еще живы при таком пробеге,да там уже тормозным цилиндрам и подшипникам писец вот-вот придет.
Посетитель
Сообщений: 8375
| #3 — 28 марта 2017 в 22:34 |
| Denis: |
| неужели |
тебя про контрольные «дырки» спросили а не про «писец»
RS0Y5-42-02D, К4М
Посетитель
Заводоуковск
Сообщений: 2174
| #4 — 28 марта 2017 в 22:37 |
Denis, У меня почти 160тыс. Ручник нормально держит. Ни разу не подтягивал и не смотрел что там и как. Есть надежда что механизм автоматической регулировки ручника сам срабатывает.
У Толи (ларгусмен) уже давно за 200 перевалило, как я понимаю он туда тоже ещё не лазил (может и не писал об этом). Как появится спроси у него. Здесь у многих пробег уже около 150 тыс, а тема с ручником практически не всплывает, на скрип только жалобы были.
ЛЛ 16кл, 7 местный люкс, эксплуатация с 20.02.14г.
Посетитель
Сообщений: 95
| #5 — 28 марта 2017 в 23:03 |
если задний тормозной механизм на Ларгусах по 200тыр. ходит,то это круто.я бы все таки снял барабан и посмотрел.Что там можно увидеть в это смотровое окошко если оно конечно есть,может окошко все забилось пылью с тормозных накладок,ковырни отверткой
Посетитель
Сообщений: 95
| #6 — 28 марта 2017 в 23:06 |
Может сделать проще,пусть форумчане кто проехал 150тыр. и более и снял барабан,скажут что вскрытие показало.
Посетитель
Заводоуковск
Сообщений: 2174
| #7 — 29 марта 2017 в 07:14 |
Denis, Там особенность есть небольшая Ступичный подшипник запрессован в барабан и при снятии барабана есть реальный шанс что он распадется на 2 части. Поэтому снимая барабан «просто посмотреть» нужно быть готовым к замене подшипника, а это уже совсем другие суммы на расходы.
PS А то что кто-то покажет как у него выглядит, это не показатель. Я передние колодки через 75тыс меняю, а многие (особенно в больших городах) только 35-40 проезжают.
Редактировалось: 1 раз (Последний: 29 марта 2017 в 07:18)
ЛЛ 16кл, 7 местный люкс, эксплуатация с 20.02.14г.
Посетитель
Сообщений: 95
| #8 — 29 марта 2017 в 07:43 |
Тогда тем более,нужно брать полный комплект задних тормозов,и менять все. За 160тыр. пробега там явно не все в лучшем виде.Ну или ездить до победного,авось прокатит)
Редактировалось: 1 раз (Последний: 29 марта 2017 в 07:46)
Посетитель
Сообщений: 136
| #9 — 29 марта 2017 в 09:25 |
| Евгений: |
| Поэтому снимая барабан «просто посмотреть» нужно быть готовым к замене подшипника, |
вот потому и не лезу. Не скрипит, ручник держит-не подтягивал. Ступичный спереди заменил на 160 тыс. с одной стороны. Остальные все пока в норме.
Хотя ход рычага ручника стал длиннее на 2-3 щелчка,чем у нового. Конечно,выработка есть.Но вопрос в самом деле был про дырки в щитке для контроля
2013 год, 7 мест, К4М
Посетитель
Заводоуковск
Сообщений: 2174
| #10 — 29 марта 2017 в 13:01 |
К сожалению про дырки смотровые ничего не знаю. И ямы нет чтобы залезть посмотреть.
ЛЛ 16кл, 7 местный люкс, эксплуатация с 20.02.14г.
Посетитель
Сообщений: 95
| #11 — 29 марта 2017 в 14:39 |
Вопрос про смотровые дырки понятен,но ни кто о них судя по ответам ничего не знает.Если ручник стал на 2-3 щелчка уходить сильнее,значит что-то стерлось или колодки или барабан,может и то и другое.
Редактировалось: 1 раз (Последний: 29 марта 2017 в 14:41)
Посетитель
Питер — Пушкин
Сообщений: 601
| #12 — 29 марта 2017 в 14:57 |
| Denis: |
| . может и то и другое. |
Так и есть. Часто, разбирая зад. барабаны, видим износ колодок ~50% и буртик на барабанах до 3-х мм на сторону.
Посетитель
Сообщений: 9630
| #13 — 29 марта 2017 в 15:07 |
| Евгений: |
| . нужно быть готовым к замене подшипника, а это уже совсем другие суммы на расходы. |
Вот так надо снимать барабан и всё будет в порядке.
Вполне нормально разбирабельная конструкция.
Смотровое окно — имеется ввиду суппорт передних тормозов (исполнение — каждый талон ТО):
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Задние тормоза — только разбирать (исполнение — ТО4, ТО8. ):
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Редактировалось: 3 раз (Последний: 29 марта 2017 в 15:22)
RS0Y5L 42-02K (k4m, 7 мест, luxe)
‘Расскажите — я забуду, покажите — я запомню, дайте сделать — я пойму!’ Конфуций, 450 г. до н.э.
Посетитель
Питер — Пушкин
Сообщений: 601
| #14 — 29 марта 2017 в 15:17 |
А по контролю износа колодок.
На моём Логане на 100 т км одна накладка отклеилась и заскочила под другую — еле доехал до ремонта. Когда разобрал — износ колодок 20-30 %. На прошлой неделе были две машины — накладки начали отслаиваться. А ещё на одной — разобрали, всё нормально, сухо и чисто, а тронули пальцем манжет торм. цилиндра и из-под него тормозуха потекла. Так что, увидеть толщину колодок — это не самое главное.
Посетитель
Сообщений: 136
| #15 — 29 марта 2017 в 15:17 |
| kanvlg: |
| Вот так надо снимать барабан и всё будет в порядке. |
сможет ли так сняться барабан при буртике до 3-х мм?
2013 год, 7 мест, К4М
Посетитель
Сообщений: 136
| #16 — 29 марта 2017 в 15:19 |
kanvlg, вот теперь всё понятно! Спасибо!!
2013 год, 7 мест, К4М
Посетитель
Сообщений: 9630
| #17 — 29 марта 2017 в 15:21 |
По-русски, чёрным по белому изготовителем указаны сроки и километраж обслуживания всех узлов и агрегатов в автомобиле. Можно бить себя пяткой в грудь, идти на поводу оф.дилеров (у которых, как известно всё вечное и залито навсегда). На, как говорится, каждый сам кузнец своих счастий и несчастий тоже.
RS0Y5L 42-02K (k4m, 7 мест, luxe)
‘Расскажите — я забуду, покажите — я запомню, дайте сделать — я пойму!’ Конфуций, 450 г. до н.э.
Посетитель
Сообщений: 9630
| #18 — 29 марта 2017 в 15:24 |
Я, кстати, закупился Тепло станет — полезу.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
RS0Y5L 42-02K (k4m, 7 мест, luxe)
‘Расскажите — я забуду, покажите — я запомню, дайте сделать — я пойму!’ Конфуций, 450 г. до н.э.
Посетитель
Питер — Пушкин
Сообщений: 601
| #19 — 29 марта 2017 в 15:26 |
| kanvlg: |
| Вот так надо снимать барабан и всё будет в порядке. |
Вот так ступ. подшипник и разбирается, 50х50.
Посетитель
Сообщений: 9630
| #20 — 29 марта 2017 в 16:10 |
| ded54: |
| Вот так ступ. подшипник и разбирается, 50х50. |
— Полезешь разбирать барабан?
— 50х50.
— ?!
— Либо полезу, либо — нет!
RS0Y5L 42-02K (k4m, 7 мест, luxe)
‘Расскажите — я забуду, покажите — я запомню, дайте сделать — я пойму!’ Конфуций, 450 г. до н.э.
Посетитель
Сообщений: 136
| #21 — 29 марта 2017 в 16:13 |
| kanvlg: |
| (исполнение — каждый талон ТО): |
а это откуда выдержка? в Сервисной книжке этого нет.
2013 год, 7 мест, К4М
Посетитель
Сообщений: 136
| #22 — 29 марта 2017 в 16:14 |
| kanvlg: |
| Я, кстати, закупился Тепло станет — полезу. |
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
черное на фото-это что?
Редактировалось: 1 раз (Последний: 29 марта 2017 в 16:14)
2013 год, 7 мест, К4М
Посетитель
Питер — Пушкин
Сообщений: 601
| #23 — 29 марта 2017 в 16:20 |
головка на 36
Посетитель
Сообщений: 136
| #24 — 29 марта 2017 в 16:21 |
| ded54: |
| головка на 36 |
а да,вижу! Спасибо!
2013 год, 7 мест, К4М
Посетитель
Сообщений: 9630
| #25 — 29 марта 2017 в 16:39 |
| Крылов: |
| kanvlg: |
| (исполнение — каждый талон ТО): |
Автомобиль LADA LARGUS и его модификации. Техническое обслуживание по талонам сервисной книжки. Технологическая инструкция ТИ 3100.25100.08032 / П.Н.Христов, Д.А.Прудских, В.В. Рева, М.Ю. Солонченко — Тольятти, 2012 г. — 28 с.
Технологическая инструкция предназначена для персонала, выполняющего техническое обслуживание автомобилей по талонам сервисной книжки и инженерно-технических работников предприятий дилерской сети ОАО «АВТОВАЗ».
ссылка
Редактировалось: 1 раз (Последний: 29 марта 2017 в 16:41)
RS0Y5L 42-02K (k4m, 7 мест, luxe)
‘Расскажите — я забуду, покажите — я запомню, дайте сделать — я пойму!’ Конфуций, 450 г. до н.э.
Когда нужно менять задние колодки на Ларгусе
Автомобилисты считают, что тормозные колодки меняют в установленный временной срок для успешных и безопасных поездок на машине. Несмотря на такое мнение, ситуация складывается иначе. Износ зависит от многочисленных факторов, среди которых значатся погодные условия, особенности обстановки на дороге, нюансы стиля вождения. В связи с этим период замены задних колодок Ларгуса определяется в индивидуальном порядке.
Описание части
Внимание! Тормозная колодка – специальная пластина, выполненная из стали. К элементу прикрепляется особая накладка, сделанная из фрикционных материалов. Предусматривается использование специальных материалов, отличающихся стойкостью к эксплуатационным условиям. Характеристики используемого фрикционного материала определяют качество детали.
Производители предлагают задние тормозные колодки для Ларгуса из разных фрикционных материалов:
- специальные смолы;
- минеральные волокна;
- каучук.
Вышеперечисленные материалы определяют особенности характеристики используемых изделий. В большинстве случаев агрегаты, отвечающие за торможение транспортного средства, находятся под активным влиянием агрессивных сред, поэтому требуется использование качественных изделий.
- нагрев изделия до высокой температуры при торможении автомобиля;
- если торможение машины произошло на мокром асфальте, температурные колебания проявляются с еще большей силой.
Оба риска являются факторами, которые приводят к появлению трещин на поверхности фрикционных материалов, которые стираются и перестают полноценно работать.
Сроки мероприятий по замене
В каждом случае замена задних тормозных колодок на Ладе-Ларгус проводится при истирании, поэтому периодичность проведения запланированных мероприятий определяется индивидуальными факторами:
- скорость езды;
- особенности маневренности;
- специфика торможения;
- погодные условия.
Важно! В то же время усредненные данные существуют. Эксперты рекомендуют менять задние колодки на Ладе-Ларгус через каждые 10–15 тысяч километров. Передние детали в наибольшей степени поддаются внешним факторам, поэтому их износ наступает быстрее и смена проводится раза в 3 чаще.
Важно помнить, что дисковые и барабанные колодки – это разные агрегаты, поэтому показатели пробега значительно отличаются. Дисковые тормоза в среднем могут преодолеть от 10 до 15 тысяч километров, барабанные – от 100 до 150 тысяч.
Способы определения состояния изношенности
Как понять, что задние тормозные колодки на Ладе-Ларгус следует менять? Для этого используют определенные признаки износа:
- Один из самых характерных признаков – писк, возникающий при торможении автомобиля. Звук изначально издает датчик износа, выполненный в виде специальной пластины. После того как фрикционный материал полностью стирается, пластина и диск касаются друг друга, датчик срабатывает. Большинство машин предусматривает использование подобного механизма.
- Современные модели автомобилей могут обладать специальными устройствами, выводящими на приборную панель световой сигнал. В этом случае датчик износа – это металлический контакт, вставленный во внутреннюю часть тормозной колодки. Износ приводит к выдаче светового сигнала на панель машины, благодаря чему автомобилист может оперативно реагировать на возникшую проблему.
- Если датчик износа отсутствует, тогда оценивается фрикционный материал колодок. Его толщина не должна быть менее одного миллиметра с учетом металлической основы.
- В некоторых случаях износ происходит неравномерно. Кроме того, на одном изделии канавки могут быть полностью стерты, а на другом – нет. Оба случая свидетельствуют об отклонениях в работе суппорта, поэтому дополнительной задачей становится его ремонт.
- Уровень тормозной жидкости – еще один важный аспект. Стертые колодки приводят к тому, что поршни суппорта выдвигаются к диску, поэтому тормозная жидкость расходуется в большем объеме. После того как будет проведена замена задних колодок на Ладе-Ларгус, ситуация наладится.
- Стертые колодки приводят к нарушению при езде на автомобиле: снижение эффективности торможения, увеличенный ход тормозной педали.
- Дополнительный аспект – состояние агрегатов. Трещины и любые другие повреждения – прямой признак их истирания.
Вышеперечисленные аспекты заслуживают внимания, поэтому желательно следить за состоянием автомобиля и своевременно предпринимать необходимые меры.
Какие колодки выбирать
Совет! Оригинальные задние колодки Ларгуса – лучший выбор, так как они подходят автомобилю и могут проявить оптимальные характеристики во время работы. Выбирая оригинальные изделия, ответственные за торможения машины, их материал должен быть совместимым с дисками. В противном случае нужной эффективность не будет отмечаться из-за несовместимости материалов двух важных агрегатов одной системы. Более того, появляется риск постоянного скрежета, свиста при торможении машины.
Покупка подходящих задних колодок – первоначальная задача. Затем рекомендуется правильно провести замену.
Инструкция по замене
Как проводится замена задних колодок на Ларгусе? Инструкция позволит правильно провести запланированное мероприятие.
- В самом начале мероприятия следует опустить рычаг стояночного троса до состояния упора.
- Для снятия барабана колодки сводят друг с другом. Для этого вращают храповую гайку. Основной задачей становится уменьшение длины распорной планки.
- Нужно снять защитный колпак и гайку подшипника ступицы. Тоже делают с тормозным барабаном и подшипником.
- На следующем этапе поворачивается чашка пружины стойки с помощью пассатижей. Основная цель – совместить паз в чашке и стоечный хвостик. Рекомендуется придерживать опорную стойку, так как это гарантирует безопасность проведения мероприятия.
- Затем снимают чашку с пружиной, аккуратно вытаскивают опорную стойку из отверстия тормозного щита.
- Из зацепления выводят крючок нижней пружины, используемой для стягивания, и снимают его. Для этого используют подходящую отвертку.
- Тормозные задние колодки аккуратно отводят от щита. Осторожное действие позволит исключить риск повреждения пыльников тормозного цилиндра.
- Теперь отсоединяют трос, отвечающий за тормоза.
- На следующем этапе колодку снимают вместе с распорной планкой.
- Верхний крючок аккуратно выводится из зацепления, как и пружина, являющаяся частью регулятора зазора.
- Необходимо разъединить тормозную колодку и распорную планку. Только после этого можно будет снять стяжную пружину.
- Механизм авторегулировки зазора устанавливается в базовое положение.
- Установка новых агрегатов проводится только в обратной последовательности.
- Завершающий этап – регулировка стояночного тормоза с помощью педали тормоза и отпускание рычага.
Мероприятие успешно проведено и задние колодки на автомобиле Largus заменены.
Экономия на колодках Largus запрещена, поэтому желательно проводить замену при износе в 70% и использовать только качественные детали.