Разборные стойки своими руками
Всем драсьте, уважаемые люди.
Идея переделать передние стойки из одноразовых в вечные
родилась, как водится, из-за ценника немалого на новые детальки.
Если задние амортизаторы Kayaba 343 160 японского(так выбито и на коробках
и на корпусах самих аммо) происхождения стоят 3650 за пару в Емексе, то перед-
ние по-моему, от 7к за штуку самые дешевые. Может я плохо искал, но, порывшись
в интернете, наткнулся на вариант переделки и загорелся им. Купил старые
стойки у известного многим владельцам Люмин и Понтиков Дмитрия из Липецка.
Одну стойку он прислал в сборе с пружиной и опорным подшипником, на фото вверху.
Видимо, не смог открутить, как и я. Помог только газовый ключ боко, варварски зацепленный
за тело штока, все равно выбрасывать. На приемке металла прикупил еще две
разборные стойки от Ваз, а может и не от Ваз, не суть, главное это крышки на резьбе.
Вкладыши стоек купил такие же, как и MAZ-DRIVER, от Пассата В3
JapanParts M M0-0519 за 3684 р. Просто боялся лохануться с размером вкладыша,
их много, но размеров нигде нет. Только от Нексии нашел размеры, диаметр внешний
большой, не подойдут. Для тех, кому вдруг понадобится инфа, все размеры приведу в
конце записи.
Процесс переделки крайне прост и много раз был описан до меня, поэтому не буду
расписывать на три листа, просто фото приложу:
Еще немного слов о съеме пружин. На Авто-Олдсе читал, что типа два вазовских
съемника пружин не прокатят, надо три. Я немножко доработал одну из стяжек
и две прокатило вполне.
Так как мне пришел еще и старый, но вполне живой опорный подшипник,
я его помыл и положил свежей смазки
Таким образом, одна стойка у меня уже собрана, а вторую надо будет
собирать после снятия с машины первой стойки)
Размеры:
Стойка Люмины: диаметр штока 20 мм, корпуса снаружи 50,5 мм,
внутри 46 мм.
Стойка Ваз: диаметр штока 22 мм, наружный 51,5 мм, внутренний 47 мм
Вкладыш : диаметр 43,7 мм, длина 335 мм, шток 22 мм.
Кстати, из-за одинакового диаметра штока на Вазе и Пассате, крышка и
манжета в ней идеально сели на новый шток. Даже резьба гайки такая же,
с мелким шагом, а на Люмине с крупным.
Теперь ждем, когда машину можно будет поставить на денек на ремонт,
так как не только стойки менять собираюсь, но об том позже…
Старые стойки — 3000 + 450 пересылка
Стойки Ваз — 200
Вкладыши — 3684
Итого: 7334 р.
Но это разовые вложения, дальше только вкладыши стойки менять, плюс бонусом
пружина целая и опорный подшипник.
Всем счастья!)
Переделка передних стоек в разборные корпуса под любой картридж.
Всегда когда доходит дело до пневмы, штатные стандартные стойки по хорошему требуют небольшой доработки в виде укорачивания. Это конечно здорово. Когда они разборные и можно всегда их заного прокачать. Но мне чтот этот вариант не нравится. Решил сделать вообще передние стойки под картридж. Так как это расходник и в моем случае очень частый, то будет удобнее выкидывать старый и ставить новый.
Поехал искать доноры. На одной из разборок мне повезло, две мертвые стойки за 500 рублей.
Одна даже еще работала) Правда обе правые, но не страшно, разница только в том что ухо под тормозной шланг с одной стороны, его перенесу и будет все отлично.
Диаметр корпуса 51.0-51.1
Длину забыл. около 34-35 см.
Далее сбивается железная крышечка и под ней завальцовка сальника стойки, аккуратно спиливается болгаркой.
Шток с начинкой вытаскивается, а масло аккуратно сливается.
Потом аккуратно зачищается шов от подпружинника, главное не наделать канавок.
В принципе все. Под пневму изготавливается переходная шайба, а под винты можно нарезать резьбу или одеть готовую втулку с резьбой.
Сейчас подбираю нужный картридж. Предположительно наверное от Гольфа.
Продолжение не за горами…