Как заглушить “взбесившийся“ дизельный двигатель?
Дизельные двигатели ценят за их надежность и неприхотливость. Однако, у них есть определенные слабые стороны. Например, иногда дизеля идут в разнос и без помощи человека они останавливаются только тогда, когда закончится ДТ или моторное масло. Как заглушить «взбесившийся» дизельный мотор?
Существует три причины бесконтрольного увеличения оборотов мотора: попадание масла в камеру сгорания (из-за сломанного турбонагнетателя), поломка топливного насоса высокого давления, и неисправность форсунок.
Признаками могут быть шум, большое количество копоти и черного дыма. Иногда из выхлопной трубы может появляться даже огонь.
Популярные сейчас
Если дизель «взбесился», то лучше всего остановиться в безопасном месте и попробовать выключить его поворотом ключа зажигания, кнопки «Старт/Стоп». Некоторые водители уменьшают скорость на повышенной передаче, до тех пор, пока силовой агрегат сам не остановится.
Опытные водители, заметив, что дизельный мотор пошел в разнос, сразу выключают сцепление и вместе с этим включают передачу, сильно нажимая на тормоз. Из-за этого мотор перестает работать.
Подпишитесь на Today.ua, чтобы быть в курсе последних новостей:
Иногда водители ждут, когда закончится топливо или моторное масло. Но для этого нужно остановиться в безопасном месте и подальше отойти от машины. В этом случае довольно высок риск, что двигатель сломается. Кроме того, мотор может не остановиться, если сломались форсунки или произошла поломка топливного насоса высокого давления.
Как видите, даже в такой сложной ситуации есть выход. Главное – не паниковать и не забывать про безопасность.
Как заглушить дизельный мотор, пошедший в разнос: советы
Дизельный мотор надежен и неприхотлив. Особенно это касается старых 20-30-летних двигателей, которые хоть и не выдают большой мощности, но способны «переварить» солярку любого качества и даже работать под водой, главное – чтобы был приток воздуха. Вокруг, на агрегате, навеска – сплошная механика, электроника практически отсутствует – коротить все равно нечему.
Но есть у двигателей, сжигающих дизельное топливо, одна особенность, вернее, даже две: они дороги при ремонте, и у них присутствует очень нехороший нюанс, связанный с рабочим процессом моторов, –зовется он разносом дизельного двигателя. Штука по-настоящему смертельная для моторов, возникает внезапно и без вмешательства человека не остановится до тех пор, пока не израсходуется все топливо и/или моторное масло. Впрочем, остановится двигатель, скорее всего, раньше – из-за банальной серьезной поломки.
Вот пример видео мотора, реально пошедшего в разнос, который поможет идентифицировать врага, взглянуть ему в глаза и понять, как с ним бороться, если произойдет нехорошее:
На видеозаписи, снятой камерой наблюдения на железнодорожном переезде в городе Руда-Слёнске, мы видим движущийся к переезду автомобиль Renault модели Megane в кузове хэтчбек. Внезапно из трубы машины повалил густой дым, а обороты мотора резко и непроизвольно подскочили до максимальных. Женщина, находившаяся за рулем автомобиля, запаниковала и остановила машину на железнодорожном переезде.
Это дизельный двигатель пошел в разнос, самостоятельно поднимая обороты до критических, пока не наступит конец мотору. Но водительнице, по всей видимости, повезло: был один человек на дороге, который понял, что случилось, он смог заглушить мотор. Речь идет о водителе Шкоды.
Смотрите также
Мы не знаем, повернула ли женщина ключ в замке зажигания, попытавшись заглушить мотор, но даже если это не помогло, скорее всего, мужчина заглушил мотор, включив передачу и зажав тормоза, после чего агрегат встал.
Так что случилось с двигателем?
Ситуация, проиллюстрированная видео, – классический разнос дизельного мотора. Всего существует три причины, по которым двигатели начинают себя вести таким образом:
попадание большого количества масла в камеру сгорания через неисправный турбонагнетатель;
неисправность топливного насоса высокого давления;
В случае попадания масла в цилиндры происходит следующее: масло начинает попадать в цилиндры в возрастающем количестве (порой на сильно изношенном двигателе газы прорываются через стенки поршня из камеры сгорания в картер, подхватывают масляный туман из картера и выносят его во впускной коллектор, создавая масляно-воздушно-топливную питательную смесь), что влечет за собой увеличение оборотов, поддерживающее критическую скорость вращения коленвала.
Что делать?
Вариантов несколько. Вот наиболее безопасный из всех:
В этой ситуации лучше всего найти безопасное место для парковки (понимаем, что в экстренной ситуации это сделать непросто, но и на ж/д переезде останавливаться – плохая идея) и попытаться выключить двигатель при помощи ключа, кнопки (Start/Stop) или просто снизить скорость на высокой передаче (например, перейдя на пятую ступень), пока двигатель не остановится самостоятельно.
Последствия ЧП: пробитая оборвавшимся шатуном стенка блока
Второй вариант
Водитель, обнаруживший неестественное увеличение частоты вращения коленвала дизельного двигателя (когда педаль газа отпущена, автомобиль стоит, а мотор работает на холостых оборотах), должен немедленно включить сцепление (отпустить педаль) с включенной передачей и, сильно нажав на педаль тормоза, заставить автомобиль заглохнуть.
Третий вариант
Остановить автомобиль в безопасном месте. Поставить машину на ручник. Выйти из машины, отойти подальше от дыма и копоти, валящей из выхлопной трубы, не подходить к передней части автомобиля (поршни могут пробить стенки блока, разбить головку блока, с последующим разлетом частей в радиусе до нескольких десятков метров) и ждать. Ждать, пока не сгорит масло и двигатель не заглохнет без посторонней помощи.
Минусы такого подхода очевидны:
- возрастающая серьезная поломка мотора;
- двигатель может не заглохнуть, поскольку неисправность может крыться в ТНВД или форсунках. Ждать, пока израсходуется топливо в баке, – вариант пропащий. В таком случае стоит незамедлительно звонить по телефону 112 в экстренную службу и объяснить ситуацию. Бригада пожарных не помешает.
фото: Zach Pumphery / flickr.com
Губительное явление может происходить со всеми дизелями
Что делать не нужно?
Пять лет назад мы опубликовали обзорную статью про разнос дизельного мотора: Разнос дизельного двигателя. Суть явления, как его избежать и как его остановить? Советуем с ней ознакомиться. Так вот, в ней были приведены примеры, как можно заглушить мотор двумя другими способами. Тогда мы предупреждали, что варианты могут быть достаточно опасными для неопытных автовладельцев. Повторимся и сегодня: не стоит лезть под капот, если вы не механик или точно не знаете, что и как нужно делать.
Смотрите также
А именно: не стоит пытаться заблокировать впускную (подача воздуха) или выпускную систему (выхлопную), а также использовать огнетушитель, содержимое которого рекомендуется распылить во впускной коллектор.
И уж тем более не стоит делать так:
Видео взято с YouTube-канала «Buckbz»
Это слишком рискованно и может привести к травмам. Что важнее – жизнь и здоровье человека или капремонт или замена силового агрегата? Думаем, ответ очевиден.
Разнос дизельного двигателя. Суть явления, как его избежать и как его остановить?
Что делать, если дизельный двигатель пошел в разнос?
А знаете ли вы друзья, почему дизельные двигатели называют дьявольскими моторами? Нет. И при чем тут Сатана спросите вы? А дело вот в чем. Самыми распространенными причинами такого довольно-таки предвзятого отношения некоторых автомобилистов к данному типу двигателей внутреннего сгорания (ДВС) можно отнести конкретные нюансы его работы на дизельном топливе (ДТ), который грохочет во время своей работы постоянно, а также сильно вибрирует и собирает внутри себя достаточно много сажи выбрасываемую могучим мотором из недр выхлопной трубы в атмосферу. Заметим, что в последнее время эти неприятные нюансы когда-то накрепко связанные с самими дизельными моторами, постепенно отходят на второй план. Все современные дизельные моторы в настоящее время стали на много экологичней и сильно полюбили окружающую нас природу. Однако есть и еще одна причина подобного отношения водителей и других граждан к дизельным двигателям. Это тот определенный фактор, что они в какой-то момент могут серьезно подвести и пойти в разнос, и тогда на «карту» ляжет сразу все, то есть, и ваше здоровье и даже человеческая жизнь! Поэтому этот двигатель у многих граждан автомобилистов считается «Истинной сатаной!»
Вы друзья безусловно могли когда-то слышать о таком непривычном явлении, как разнос дизельного двигателя, а возможно и сами когда-то имели не самый из приятных моментов общения с этим явлением с «взбесившимся дизелем». Такое хоть и редко, но все же случается (чем дальше мы отходим от начала создания Рудольфом Дизелем своего первого опытного образца, тем реже встречается это явление). А вот чтобы наверняка об этом сказать, то многим из вас возможно и не доведется с этим явлением когда-нибудь столкнуться. Хотя к нашему сожалению, на сто процентов об этом сегодня сказать нельзя. Так что друзья, давайте лучше будем во все оружии и вместе обуздаем (по крайней мере) хотя-бы в теории этот бесконтрольный дизельный мотор.
Смотрите также
Мы постараемся как можно подробнее рассказать вам о том главном моменте, чем может быть вызвана такая проблема и связанные с ней риски, а также и о том, как можно будет побыстрее положить конец этой быстро развивающейся ситуации.
Что такое разнос дизельного двигателя?
Для начала короткая справка. -Когда дизельный двигатель идет в разнос это означает следующее, что его обороты крайне быстро и бесконтрольно начинают возрастать и заходят за красную зону-черту на тахометре. В этот момент появляются,- посторонний шум, черный дым, копоть, а иногда может выбрасываться и пламя, и все это одновременно в качестве «бонуса» валит прямо из выхлопной трубы.
Каковы риски, если мотор пойдет в разнос?
Есть два пути развития ситуации. Один опасный, а другой очень неприятный.
Первый вариант. Если разнос мотора начинается во время движения, то автомобиль становится подобием разъяренного металлического мустанга, он начинает бесконтрольно разгоняться что в наихудшем случае может привести к аварии, и здесь все зависит от уровня водительского мастерства и мгновенного умения адекватно реагировать на экстремально развивающуюся ситуацию. Если у водителя с этим все в порядке, то и сами последствия не смогут выйти за грани разумного.
Второй пример. Если данное происшествие приключилось на стоянке/парковке, то есть, именно тогда когда автомобиль работая стоит на нейтральном режиме, то мотор, выйдя на свои запредельные обороты в нештатном рабочем режиме будет продолжать крутиться до полной своей остановки, он просто выйдет из строя. В зависимости от определенных условий мотор в буквальном смысле слова может снести себе «башню» сорвав таким образом головку блока с последующим разбрасыванием всех своих внутренностей по ближайшей окружающей местности.
Поломки при разносе мотора бывают серьезными, и они обычно сводятся к следующему:
— Перегрев и заклинивание двигателя.
— Разрушение двигателя в результате повышенной механической нагрузки.
— На фоне этого может происходить возгорание в выпускном коллекторе.
Как избежать разноса двигателя?
А очень просто, то есть простой профилактикой самого дизельного мотора. Ну а сводится она к следующему- к своевременному техническому обслуживанию, а именно, к контролю работы ТНВД и центробежного регулятора, а также к недопущению скопления масла во впускном тракте и к своевременной замене цилиндро-поршневой группы.
Что вызывает разнос дизельного двигателя?
Скорость работы бензинового двигателя регулируется при помощи дроссельной заслонки, которая пропускает большее или меньшее количество воздуха попадающего в цилиндры где сжигается большее или меньшее количество топлива. В соответствии с этим двигатель начинает выдавать то в минимальном, то в максимальном своем диапазоне ту соответствующую и необходимую мощность. В дизельном же двигателе количество этого воздуха не имеет никаких ограничений, оно, как правило, регулируется количеством самого топлива которое впрыскивается в цилиндры.
Таким образом, пока есть и подается воздух и есть чему сгорать внутри самих цилиндров, дизельный двигатель будет продолжать работать до тех самых пор, пока один из этих компонентов не иссякнет. А для того чтобы сжечь полностью топливо ему необходимо лишь как известно только давление, в этих случаях никаких искр, как в бензиновых моторах, появиться не должно.
Современные же дизельные двигатели более защищены от тех конкретных пороков, чтобы пойти в разнос, так как количество топлива в них строго рассчитывается злектроникой и впрыскивается дозировано. Оно рассчитывается при помощи компьютера и зависит от множества факторов. Если даже вдруг что-то случится с педалью газа (электронной педалью газа), то компьютер моментально «урежет» объем подаваемого топлива в соответствии с требуемым его количеством на холостом ходу, и это произойдет именно тогда, когда вы нажмете на педаль тормоза. Будет достаточно всего лишь полсекунды, даже какой-то доли секунды чтобы бортовой компьютер просчитал сразу ситуацию и принял за вас единственно правильное и верное решение.
Однако друзья, это все-же не основное, неправильная работа педали акселератора является самой наименьшей из распространенных причин для этого явления. Вы должны уделить большее внимание другим возможным причинам, а именно, горючим видам топлива, которые могут попасть в камеру сгорания помимо данного имеющегося ДТ (дизельного топлива).
Например, если автомобиль находится в области скопления природных газов или того же пропана, то это как раз и может вызвать разнос двигателя, и становится он только лишь тогда, когда газ сам по себе улетучится или будет вручную перекрыта подача воздуха. Некоторые двигатели могут работать и на угольной пыли и даже на маслах. В качестве напоминания нашим автомобилистам, мы со своей стороны считаем, что вы должны об этом обязательно знать, что когда был изобретен дизельный двигатель, как такового понятия дизеля и топлива к нему, т.е. соляры, еще не существовало, тот древний двигатель работал только на растительном масле.
Говоря о маслах требуется сразу здесь сказать, что это и была та самая наиболее частая причина от чего начинал «беситься» дизельный двигатель. Вам наверно друзья сразу захочется спросить у нас,- «кто же в здравом уме будет заливать масло во впускной коллектор двигателя», но. не спешите и не опережайте события, не надо уважаемые друзья забывать и о том, что для своей правильной работы двигатель обязательно должен потреблять достаточно большое количество масла.
Да, никто и не скрывает, что моторное масло является самым большим и опасным врагом и оно может попасть в цилиндры двигателя только двумя способами, а именно, первый способ – это через турбокомпрессор, второй — через трубку вентиляции картера.
Как вы наверно знаете многие, что турбокомпрессор вращается со скоростью равной тысячам оборотов в минуту. Это необходимо прежде всего для того, чтобы загонять большее количество воздуха в двигатель. Чтобы эта дорогостоящая деталь не сломалась сразу же в начале работы, то есть после первого запуска двигателя, для этого и используется для смазки рабочей группы турбокомпрессора и сохранении температуры в норме масло.
И если со временем герметичность в двигателе нарушается, то вместе с воздухом нагнетаемым турбиной туда будет попадать и масло, а значит сгорание в камере начнет происходить быстрее и интенсивнее, двигатель начнет набирать обороты и крутиться все быстрее и быстрее пока смазка полностью не иссякнет или не произойдет конкретного саморазрушения. В любой позиции ничего хорошо от этого ждать не приходится.
Плохая герметизация обычно делает возможным доступ моторного масла в сам двигатель, происходит это через вентиляцию картера. Картер соединен шлангами с впускным коллектором, сделано это для вентиляции образующихся масляных паров во время работы двигателя. Если поршневые кольца износились и стали старые, они не полностью герметизируют камеру сгорания при возгарании дизельного топлива. Отсюда давление начинает просачиваться в картер и вталкивать (нагнетать) в цилиндр все больше образующихся паров, и так происходит постоянно, просто какой-то замкнутый круг..(?)
Точно так же все происходит и при поступлении чрезмерного количества моторного масла в двигатель, что обычно приводит к той же самой ситуации.
Если неисправен ТНВД (Топливный насос высокого давления). Сам топливный насос приводится в движение от коленчатого вала двигателя прямо через редуктор, его производительность напрямую зависит от скорости вращения вала двигателя. Для поддержания заданных оборотов двигателю применяется центробежный регулятор, который ограничивает подачу топлива при увеличении скорости вращения.
Если рейку ТНВД заклинит, то это может привести к двум неприятным последствиям, а именно, в первом случае — мотор заглохнет, во втором — он пойдет в разнос.
Как остановить разнос?
Чтобы остановить разнос дизельного двигателя Вам придется либо сокращать топливо, либо перекрыть подачу воздуха. Однако, не торопитесь, если вы столкнулись с этим во время движения, то повышение механической нагрузки для вас станет первоочередной и необходимой задачей, чтобы нормализовать работу двигателя.
В любом случае лучше сначала убедитесь, что такие действия являются безопасными.
Мы понимаем наших автомобилистов, что это звучит вроде бы как глупо в столь экстремальной сложившейся ситуации, но все-же постарайтесь друзья не терять головы.
Далее для своих читателей мы опишем общее правило по руководству, но сделаем это лишь теоретически. Использование этого руководства на практике и тем-более при самых разных обстоятельствах, может и не привести владельцев авто к тому желаемому результату.
Если разнос дизеля все же начался при езде за рулем автомобиля, то Вы должны лично и непременно почувствовать неожиданное ускорение. Снимите ногу с педали акселератора и нажмите на тормоз, при этом постарайтесь следить за автомобилем следующим за вами сзади, насколько он близок к вам, это необходимо делать для того, чтобы не допустить столкновения. Ни в коем случае не ставьте двигатель машины выше своей собственной жизни (или жизни других). Пусть он орет и разорается во всю мощь и пусть выходит на невообразимые в тот момент обороты, поставьте тут-же скорость на нейтраль и ваш автомобиль перестанет разгоняться, ну а после этого начинайте прижиматься к обочине.
Самое главное — не паникуйте, если у вас автоматическая коробка передач, то большинство таких АКПП позволяет выбрать нейтральную передачу и остановиться прямо на ходу.
Вам стало страшновато что-либо предпринимать после всего того, как вы остановились и тем-более после того, как вы воочию лично увидели, что происходит? Не пугайтесь пожалуйста друзья, пусть двигатель в машине работает, рано или поздно он израсходует все имеющееся горючее или просто сломается из-за катализаторного процесса поступающего в цилиндры масла. Вы тем временем сосредоточтесь и лучше вызывайте экстренные службы. И пожалуйста, постарайтесь предупредить других участников дорожного движения о произошедшей с машиной нештатной ситуацией.
Постарайтесь в этой ситуации не пугаться и не бояться, а сразу действовать. Самым первым быстрым и надежным способом заглушить двигатель может стать использование вами огнетушителя, который обычно должен всегда находиться в автомобиле. Хватайте его и тут-же открывайте капот машины, далее распылите все содержимое огнетушителя прямо возле впускного клапана. Вы не знаете где он находится? Тогда начинайте разбрызгивать все содержимое огнетушителя по всему подкапотному пространству. Концентрация СО2 заменит вам тот необходимый воздух который необходим для сгорания топлива. Все это и должно привести к остановке двигателя. Этот метод работает и в тех самых случаях, когда легковоспламеняющиеся газы начинают просачиваться и попадать в атмосферу вокруг самого автомобиля.
Если данная причина оказалась в том, что масло попало во впускной коллектор, то это должно непременно вызвать огромные клубы дыма, которые будут выходить из выхлопной трубы. Если дым начнет накрывать весь автомобиль, то в этот момент вам лучше отойти от него подальше и тут-же позвонить в экстренные службы по телефону 112.
Если же у вас в машине не оказалось огнетушителя, то что необходимо предпринять? Существует еще один способ сократить подачу воздушного питания в двигатель. Надо вручную заблокировать поступление воздуха, то есть взять кусок какой-либо тряпка либо куска фанеры. Если вы закрыли ими впускной клапан, а двигатель все еще продолжает работать, то это будет означать, что воздух все-же где-то просачивается по периметру и этого вполне достаточно для сгорания топлива в цилиндрах.
С механической же коробкой передач можно поступить таким образом. Надо поставить ее на самую высокую передачу а далее, резко нажать на тормоз и резко отпустить сцепление. Это должно создать большое сопротивление и двигатель должен заглохнуть.
Надеемся друзья, что у вас все получится.
Что надо делать после того, как вы остановили дизельный двигатель?
Даже тогда когда вы все сделали правильно и быстро остановили работу двигателя, старайтесь ни при каких обстоятельствах НЕ ЗАПУСКАЙТь его поновому. Если эта проблема застала вас на дороге, то поставьте ваш автомобиль в безопасном месте, включите аварийку и вызовете эвакуатор. Машину вам нужно отвезти в автосервис, где детально изучат ситуацию и определят причину недуга.
Если ваш автомобиль встал посередине дороги и мешает проезду другого автотранспорта, то все-равно, не торопитесь и поставьте его также на аварийные сигналы, а лучше попытайтесь откатить его на обочину НЕ ЗАВОДЯ МОТОРА !
На нашем видео-ролике выше наглядно показано все то, что может происходить при разносе двигателя, а еще, каким образом некоторые опытные автомобилисты смогли остановить вышедший из повиновения мотор. И еще друзья одна мера предосторожности о которой мы хотим вам сообщить, а именно, если вы попытаетесь остановить подачу воздуха в двигатель прямо через турбонагнетатель (как сделал американец и как это показано на втором видео-ролике), то пожалуйста, будьте предельно осторожны, не попадите случайно пальцами в ротор турбины!
Двигатель пошел в разнос
Двигатель пошел в разнос ⇐ Atlas. Дизельный двигатель
Сообщений: 15 • Страница 1 из 1
Автор темы
evgenii1980 Зажигание
Всего сообщений: 23 Зарегистрирован: 15.02.2011 Авто: Nissan Atlas, 1996 г, td2.7, 4рf23, мкпп Откуда: новосибирск Возраст: 43
Сообщение evgenii1980 » 03 апр 2011, 10:53
движка работал как часы, не дымил, масло не ел, заводился с пол оборота, вчера поменял масло ZIC 10W40 (по сроку), а сегодня вот такая жопа, завелся с 3 раза, пока счищал снег начали расти обороты, короче заглушить удалось передачей, вся кабина в масле, нужен совет, что делать, куда лезть и с чего начать. не ужели дело в масле?
evgenii1980
хомячок Отрыв
Всего сообщений: 53 Зарегистрирован: 21.06.2010 Авто: Nissan Homi 96 ARME-24 TD-27 ETI Откуда: Сахалин
Сообщение хомячок » 03 апр 2011, 16:39
бери солярку вымывай потом заводи и смотри откуда кидает
а масло это гавённнное не советую
хомячок
Автор темы
evgenii1980 Зажигание
Всего сообщений: 23 Зарегистрирован: 15.02.2011 Авто: Nissan Atlas, 1996 г, td2.7, 4рf23, мкпп Откуда: новосибирск Возраст: 43
Сообщение evgenii1980 » 04 апр 2011, 06:54
двигатель заводится, масло с сапуна ручьем, какое масло посоветуешь?
evgenii1980
Серега55 Третья ступень
Всего сообщений: 356 Зарегистрирован: 31.01.2009 Авто: Ниссан-Атлас 1995, ТD-23, МКПП Откуда: Омская обл. с. Нижняя Омка
Сообщение Серега55 » 04 апр 2011, 13:03
масло попробуй финское NESTE, сапун пока не разберешься выведи на улицу, а то еще разок мотор уйдет вразнос и кирдык ему
Серега55
хомячок Отрыв
Всего сообщений: 53 Зарегистрирован: 21.06.2010 Авто: Nissan Homi 96 ARME-24 TD-27 ETI Откуда: Сахалин
Сообщение хомячок » 04 апр 2011, 15:52
короче заглушить удалось передачей- почему с передачи клапан отсечки что ли запал или ток с него не снимается
масло с сапуна ручьем -картерные газы-тогда почему ручьём-ты солярку случайно с бензином не попутал?
хомячок
Серега55 Третья ступень
Всего сообщений: 356 Зарегистрирован: 31.01.2009 Авто: Ниссан-Атлас 1995, ТD-23, МКПП Откуда: Омская обл. с. Нижняя Омка
Сообщение Серега55 » 05 апр 2011, 13:33
Неисправности дизеля: http://www.ranock.com/show_notes.php?id=208
здесь еще http://diesel.elcat.kg/lofiversion/inde . 83923.html
Когда дизель идет вразнос даже если ему перекрыть топливо, невозможно заглушить, т.к. он сам из себя сосет картерные газы вместе с маслом. Масло тут выступает в качестве топлива. В таком случае надо срочно перекрывать подачу воздуха, либо глушить мотор нагрузкой, как evgenii1980 и сделал. Я сапун вывел на улицу, так что «разнос» мне теперь не грозит.
Добавлено спустя 12 минут 17 секунд:
во тут даже киношка есть как тепловоз вразнос идет http://transit-club.com/forum/24-3085-1
Серега55
Иваныч Модератор
Всего сообщений: 2182 Зарегистрирован: 13.04.2010 Авто: Nissan Diesel 1989/FE6A/КМУ Откуда: Сахалин>Брянск Возраст: 55
Сообщение Иваныч » 05 апр 2011, 14:36
5 лет на ZICе -правда 10-30, -беру в 20-и литровых канистрах.,корейское. Только положительные впечатления, темнеет только после 4-5 тыс. У меня объем масла 15 литров,поэтому срок замены 10-12 тыс км,еще КМУ работает. -моточасы. Расхода на угар нет вообще. Пробег движка по спидаку-250. и еще раз +работа КМУ.
Скорей всего паленка попалась -в 4-5 литровую тару могли налить. Нужно брать с бочек !
Иваныч
хомячок Отрыв
Всего сообщений: 53 Зарегистрирован: 21.06.2010 Авто: Nissan Homi 96 ARME-24 TD-27 ETI Откуда: Сахалин
Сообщение хомячок » 05 апр 2011, 16:15
во повезло то а я думал что они отработку через фильтра перегоняют
хомячок
@leks Вторая ступень
Всего сообщений: 234 Зарегистрирован: 17.03.2009 Авто: N. Atlas, AGF22, TD27, 91г
Сообщение @leks » 06 апр 2011, 21:58
Серега55: Я сапун вывел на улицу, так что «разнос» мне теперь не грозит.
А чем ещё отразится на двигателе вывод сапуна на улицу?
@leks
Серега55 Третья ступень
Всего сообщений: 356 Зарегистрирован: 31.01.2009 Авто: Ниссан-Атлас 1995, ТD-23, МКПП Откуда: Омская обл. с. Нижняя Омка
Сообщение Серега55 » 07 апр 2011, 08:51
@leks, да там целая куча «разнесенных моторчиков» Теперь точно сапун на место возвращать не буду. А вывод сапуна на улицу грозит: отрицательный момент — непрохождение ТО, положительный — в цилиндры не попадает грязное масло из мотора, которое содержит в себе продукты горения дизеля (т.е. золу). Ни для кого не секрет, что зола в цилиндре работает как наждачка. Я думаю, плюсы перекрывают минусы.
Не хотите выводить сапун, ставьте маслоуловитель.
Серега55
Иваныч Модератор
Всего сообщений: 2182 Зарегистрирован: 13.04.2010 Авто: Nissan Diesel 1989/FE6A/КМУ Откуда: Сахалин>Брянск Возраст: 55
Сообщение Иваныч » 07 апр 2011, 17:14
На FE6 ,сапуны на улицу под двигатель выведены изначально с завода.проблем с ТО нет. Выводите и не парьтесь.
Иваныч
Автор темы
evgenii1980 Зажигание
Всего сообщений: 23 Зарегистрирован: 15.02.2011 Авто: Nissan Atlas, 1996 г, td2.7, 4рf23, мкпп Откуда: новосибирск Возраст: 43
Сообщение evgenii1980 » 08 апр 2011, 15:22
решил неделю поработаю потом напишу, первым делом вывел сапун на улицу в бутылку,(дабы по наглядней было) масло утром — вечером проверяю( да взял на рынке 6л-800р) думаю через 2тыщ на «нести» поменять-хвалят вроде.машина заводитсянормально, динамика и расход не изменились, думаю пронесло на первый раз!
evgenii1980
Malermester Kai E
Сообщение Malermester Kai E » 21 май 2011, 23:03
У меня та же фигня.Двигатель довольно потасканный,но держит себя в форме Гдет месяца два назад началось.после четвертой передачипритопил(но не то чтобы очень)обороты растут.Слышу что-то слишком много газу,педаль отпустил-бесполезно.Каак взревёт,просто оглохнуть можно.Труба облако чернее ночи выкинула,и тут всё затихло.Потом стало повторятся чаще .Кстати всегда на ходу ,никогда на холостых.Как заметил брат,обычно после 4-й,на повышенных оборотах.Если заглушить движок в момент подъёма,то разноса можно избежать(поетому последнее время езжу без музыки)но почемуто только с отпущенным сцеплением.Вобщем каждый раз-приличный стресс,и методом проб и ошибок вышел такой способ глушить двиг.Еду,слышу обороты неестественно растут,выклюяаю зажигание,ставлю нейтраль,но сцепление отпускаю.Тогда он просто сразу идёт на спад,не дойдя и до трети своего буйства.Это конечно не совсем остановка нагрузкой,но работает.Понимаю что надо было ставить машину на прикол после первого раза(как его вообще не разорвало),но лучше поздно. Опыта механика у меня нет,а настоящие на кофейной гуще гадают что это может быть.Пару дней назад снял трубу воздуховода(от фильтра к турбине)а она вся вусмерть в масле.Обильненько так.Ну я так посмотрел,и понял что ето из сапуна(вспомнил свой МТ А вот на выходе из турбины она гораздо чище,хоть и всё равно жирная и солярой воняет. CITROEN 2/5 TD