Какие стойки лучше газовые или масляные

Какие амортизаторы лучше: газовые, масляные или газомасляные?

Во время испытаний первых машин водители столкнулись с проблемой сильных толчков во время езды. Это создавало большой дискомфорт автомобилисту и приводило к преждевременному износу деталей. Для того, чтобы как-то “погасить” неровности дороги, изобрели рессоры. Но они не решали проблему раскачивания и крена авто, особенно на поворотах.

Первые амортизаторы (стойки, демпфирующие устройства) появились в 1903 году. Они были достаточно простыми и работали на основе фрикционного механизма. Со временем их конструкция совершенствовалась. В современном автомобилестроении используются 3 основных вида гидравлических демпферов: газовые, масляные и газомасляные.

Без амортизаторов комфортная езда была бы невозможна, так как они призваны сводить к минимуму толчки из-за неровностей дороги и компенсировать крен автомобиля на поворотах. От демпфирующих устройств зависит не только комфорт езды, но и управляемость транспортного средства в целом. Обычно, данный расходник требует замены на пробеге 100-150 тысяч км.

Все автомобильные амортизаторы являются частью подвески и устроены примерно по одному принципу. Они представляют собой цилиндрический корпус с поршнем, в котором расположены клапаны, пропускающие масло. Поршень прикреплён к штоку, который перемещается вверх и вниз по цилиндру. Пространство цилиндра заполнено маслом, а в газовых и газомасляных моделях имеются специальные камеры для сжатого газа. Следует понимать, что не существует амортизаторов, полностью заполненных газом. У так называемых газовых видов он находится только под поршнем, а масло заполняет верхнюю часть трубки. У газомасляных амортизаторов сжатый газ располагается в боковых компенсационных полостях (двухтрубные амортизаторы). Рассмотрим все виды демпфирующих устройств более подробно.

Масляные амортизаторы

Масляные демпферы считаются устаревшими, но, не смотря на это, они по-прежнему занимают примерно 40-50% предложений соответствующего сегмента. Это очень прочные и эргономичные устройства, предназначенные для диапазона скоростей 60-80 км/ч. Идеальны для езды по кочкам и просёлочным дорогам. Обеспечивают хорошую динамику передвижения в любых условиях. Минусом масляных амортизаторов являются достаточно сильные крены автомобиля на поворотах. Это происходит из-за того, что данная модификация изделий работает только на сжатие, разжимающую функцию берёт на себя пружина, расположенная вокруг цилиндра.

То есть, если взять масляный амортизатор и сжать его вручную, он не вернётся в исходное положение. Разжимает механизм пружина, установленная снаружи.

К другим минусам масляных демпфирующих устройств можно отнести так называемое закипание масла или кавитацию — образование в толще масла мелких пузырьков. Наличие воздуха в жидкости приводит к перегреву, разрушению поршня и уплотнителей.

Минусы масляных амортизаторов:

работа только на сжатие;
угроза крена автомобиля при маневрировании;
подверженность перегреванию.

Несомненными плюсами данных изделий являются экономичность, надёжность и долгий срок службы.

Газовые амортизаторы

Газовые демпферы устроены почти также, как и масляные, только цилиндр разделён на 2 части. В верхней камере находится масло, а в нижней — газ. Как правило, это азот под давлением от 13 до 30 атмосфер. Этот вид амортизаторов очень специфический и самый жёсткий. Их чаще всего устанавливают на автомобили, которые должны выдерживать большие нагрузки — гоночные машины, внедорожники и спецтехника.

Газовые демпфирующие устройства работают как на сжатие, так и на разжатие. Такой эффект получается благодаря камере с газом, отделённой от масляной камеры ещё одним поршнем. При опускании основного поршня он идёт вниз, а затем, под давлением газа поднимается обратно вверх, выталкивая основной поршень. Газовые амортизаторы хороши для скоростной езды, на поворотах практически нет кренов. Но для передвижения по городу они слишком жёсткие.

сжатый газ не даёт закипать маслу, нет эффекта кавитации;
отсутствие кренов.

очень жёсткие, не подходят для езды в обычном режиме.

Газомасляные амортизаторы

В отличие от первых двух видов, эти демпферы двухтрубные. Внутренняя трубка погружена в более широкий цилиндр, образуя в зазоре между ними компенсационные полости. В центральном цилиндре находится масло, а в узких боковых пространствах — ёмкости с газом. Как и в газовых амортизаторах, это азот, но давление его намного ниже — от 3 до 8 атмосфер. Поршень вытесняет толщу масла и его уровень повышается в компенсационных полостях, сжимая газ. Для того, чтобы вернуть поршень обратно, сжатый газ оказывает давление на масляную среду. Эти демпфирующие приспособления работают на сжатие и разжатие и являются менее жёсткими, чем газовые. Их можно назвать “золотой серединой” между двумя вышеописанными видами. Газомаслянные амортизаторы нейтрализуют крен при поворотах и комфортны для езды на разных скоростях по городу, трассе и просёлочной дороге. Уклон минимальный, поэтому повороты безопасны даже на скорости 90-110 км/ч.

Вывод: оптимальным решением являются газомасляные амортизаторы. Они надёжные, минимизируют крен в 80% случаях, работают на сжатие и разжатие. Но покупка дорогих газомасляных моделей для бюджетного автомобиля будет неоправданной. Не говоря уже о газовых, которыми комплектуются, в основном, спортивные машины. На большинстве грузовых авто стоят гидравлические масляные демпфирующие детали. Они прекрасно выдерживают большие нагрузки, надёжные и недорогие в обслуживании. Обычно при замене амортизаторов водители руководствуются рекомендациями производителя авто, согласно которым специалист СТО подбирает подходящую модель.

Перед заменой демпферов также целесообразно проверить состояние всей ходовой части автомобиля. От этого будет зависеть ресурс новых устройств. Особенно это касается автотранспорта с подвеской Макферсона, где амортизаторы выполняют несущую функцию. В некоторых случаях при замене стоек может потребоваться ремонт всей подвески. Иногда есть смысл сделать капремонт амортизаторов — это обойдётся на 30-50% дешевле, чем покупка новых. Стоит отметить, что демпфирующие элементы — это довольно сложные устройства, ремонт и диагностика которых должны выполняться в условиях СТО.

Какие амортизаторы лучше, газовые или масляные, или газомаслянные?!

На этот вопрос можно ответить коротко – лучше те, которые соответствуют решению поставленной задачи. Всё. Однако для многих это просто несуразный ответ на, якобы, простой вопрос. Все автомобилисты знают мифологию о том, что, если масляный амортизатор – это мягкость и комфорт, газомасляный – нечто среднее (золотая середина) и газовый амортизатор – это долбёжка (комфорт уровня телеги).

Итак, эта статья нацелена на развенчание всей «шелухи» из мифов от истинной правды. Будем последовательно щёлкать каждый миф, убирая «шелуху» и оставлять чистое зерно истины. Попутно коснёмся момента замены одного вида амортизаторов на другие и какие могут быть последствия такого вмешательства.

Виды амортизаторов
Сразу закрываем вопрос по векторам направления работы амортизатора. Сейчас все амортизаторы двухсторонние. С конца 30-х годов прошлого века односторонние амортизаторы не применяются. Если вам «специалист» скажет, что лучше такие или такие просто уходите и идите к другим людям.

Итак, мы теперь знаем точно, что все амортизаторы двойного действия, то есть работают на сжатие и на отбой, без исключения.

Дальше нужно понять, зачем вообще устанавливают амортизаторы. Их основная функция – гашение паразитных колебаний, возникающих во время работы пружины. Во время езды машину не трясёт без остановки. Появляется пресловутая плавность хода.

Второстепенная функция (сейчас считающаяся наиболее важной) — это замедление скорости момента сжатия или отбоя пружины. Амортизаторы помогают быстро выровнять автомобиль во всех направлениях. Этот параметр мы определяем, как жёсткость или мягкость подвески.

Двухтрубные
Однотрубные

Масло во время работы амортизатора перетекает из одной трубы в другую. Во внешней трубе также есть воздушный карман. Там находиться либо чистый воздух, либо инертный газ. Он не накачены в корпус под давлением. Основная задача газа компенсировать температурные расширения. Многие видели, как после нажатия на шток, он не выходит обратно.

Именуются такие амортизаторы в народе просто масляными. Их считаю мягкими. И это мягко говоря некорректно! Нельзя по конструктиву определять уровень жёсткости. Она зависит от диаметра сечения перепускных клапанов. Если они будут очень маленькими, то масляные амортизаторы по ощущениям станут дубовыми (что часто приписывают «газовым»).

Именно через пропускные клапаны масло перетекает с одной камеры в другую. Чем больше отверстия и их количество – тем мягче будет амортизатор и наоборот!

То есть разные модели амортизаторов от одного производителя, изготовленные по одной технологии (например, масляные), и имеющие разные диаметры клапанов, будут разные по жёсткости. Запомните это!

Дальше по списку идут газомаслянные. Суть и конструктив абсолютно такие же. Однако в воздушную камеру накачивают инертный газ (чаще всего азот) под небольшим давлением, в районе 6-8 атмосфер. Что это даёт?

Заметно уменьшается процесс вспенивания масла и кавитация
Масло не закипает при высокой температуре
Исчезает момент инерции масла.
Подвеска отрабатывает быстрее
Упругость газа. На высоких скоростях и неровной дороге колёса большую часть времени не теряют контакт с дорогой, что улучшает управляемость и прогнозируемость поведения. Однако такая упругость ведёт к ощущению, что колёса долбят по неровностям.

Теперь коснёмся так называемых «газовых» амортизаторов. На самом деле настоящие газовые амортизаторы используются только в гоночных автомобилях определённых серий. Использование их в обычных условиях не предоставляется возможным из-за их дороговизны и сложности изготовления.

В таких элементах рабочим телом является газ под огромным давлением. Там также присутствует масло, но для смазывания узлов трения. Амортизаторов, работающих чисто на газе, нет. Это не пневмобаллоны.

Так что же имеют в виду под «газовыми» амортизаторами в обиходе? Масляные амортизаторы с газовым упором.

Конструктивно это однотрубная система с основным поршнем и контр-поршнем. Главный поршень перемещается в рабочей среде (масле) имея в себе необходимые перепускные клапаны. Второй поршень отделяет гидравлическую часть от газовой.

Эти амортизаторы самые качественные, так как конструкция предполагает наличие высокого давления в газовом отсеке (15-18 атмосфер). Естественно, что для герметизации будут применяться компоненты высокого качества.

Однотрубная конструкция намного лучше охлаждается чем двухтрубная, напоминающая термос. Сейчас гидравлические амортизаторы с газовым упором считаются самыми эффективными так как:

Появляется стабильность работы при разном дорожном покрытии и температуре.
Полностью отсутствует эффект вспенивания.
Масло меньше греется (большой объём системы создаёт увеличенную теплоёмкость).
Устраняется эффект кавитации, разрушающий элементы амортизатора.
Крены автомобиля сильно уменьшаются.
Увеличенный срок службы при одинаковых условиях в 2-2,5 раза.

Уменьшенный ход штока поршня. Есть модели с отдельно вынесенным компенсационным элементом, однако это опять гоночные машины. Так просто найти и поставить к себе на автомобиль крайне сложно и нужен специалист.
Высокое давление сильно выталкивает шток. Придётся менять пружины на менее жёсткие.
Нет стойкости к повреждениям. Если погнётся (повредиться) рабочая камера – деталь меняют полностью.
Высокая стоимость из-за технологий, позволяющих накачивать высокое давление.

Итак, вы начитались форумов, насмотрелись видео и решили заменить свои «дубовые» газомаслянные амортизаторы на «мягонькие» масляные. Пошли, выбрали, поменяли и радуетесь. Однако так ли всё радужно?

Конечно многое индивидуально и для некоторых умягчение подвески на 10% уже круто и подходит. Однако, если сделать амортизаторы слишком мягкие, то появляется дополнительная нагрузка на другие элементы (стойка стабилизатора и пружина).

Пружина имеет свою жёсткость и ресурс, рассчитываемый инженерами с использованием именно газомаслянных амортизаторов. На простых масляных пружина может просто лопнуть на кочке или вы часто будете кататься на отбойниках. Меняя амортизаторы на мягче, следует менять пружины на жёстче.

Не изучив эту тему как следует, не принимайте близко к сердцу всю ту информацию, которую вам говорят «специалисты». Попытайтесь самим во всём разобраться. Это улучшит ваши познания в конструкции автомобиля и поможет избежать ненужных трат.

Выводы

Все автомобильные амортизаторы двухстороннего действия. Работают как на сжатие, так и на отбой.
На жёсткость влияют перепускные клапаны, их диаметр и количество, а не конструктив.
Следует знать правильные определения деталей.
Не нужно без особой причины менять амортизаторы на более мягкие или жёсткие. Для начала проведите тест амортизаторов.
Если замена нужна – изучите вопрос по амортизаторам, как их подобрать, и где купить амортизаторы.
Внимательно изучайте полученную информацию. Изучайте конструктив узлов и агрегатов. Это поможет избегать в дальнейшем ремонте глупых ошибок.

Какие амортизаторы лучше газовые или масляные

Рано или поздно каждый автолюбитель задается вопросом, какие стойки амортизаторов выбрать для своей машины. Многообразие решений, предложенных на рынке, способно ввести в замешательство даже опытных водителей.

Разберемся, как выбрать качественные автозапчасти с учетом особенностей вашего авто, а также какие фирмы амортизаторов пользуются популярностью в Украине.

Зачем нужны амортизаторы

Вопреки мнению многих автовладельцев, стойки, равно как и пружины, играют важную роль в конструкции транспортного средства. Стойки смягчают прохождение неровностей на дорогах, обеспечивая комфорт вождения водителю и пассажира. Амортизаторы сглаживают колебания, делают ход автомобиля плавным, мягким, а также гарантируют качественное сцепление ходовой части с дорожным покрытием.

Особенности масляных амортизаторов для автомобиля

В отечественном автопроме традиционно используют именно этот вид стоек. Это система двустороннего действия, которая уменьшает амплитуду колебаний подвески при нажатии или расслаблении стойки. Нагрузку принимает на себя масло, находящееся внутри амортизатора. Передвигаясь внутри стойки, оно компенсирует разрушительную силу колебаний, выравнивая кузов автомобиля. Современные масляные амортизаторы состоят из таких элементов:

Рабочий цилиндр.
Шток с поршнем.
Компенсационная камера.
Направляющая втулка.
Масло.

Эффективность работы стойки зависит от воздушной смеси в компенсационной камере. Если наблюдается низкий уровень воздуха или его вообще нет, стойки не выполняют свои функции. К числу недостатков амортизаторов данного типа также относят плохую теплоотдачу. При интенсивной эксплуатации масло внутри может закипеть, теряя связующие свойства.

А вот неоспоримым преимуществом автозапчасти можно назвать низкую стоимость. Замена деталей обойдется водителю совершенно недорого. Кроме того, такие стойки мягкие и комфортны при движении по ухабистым дорогам.

масляные амортизаторы

Особенности газовых амортизаторов для автомобиля

Этим стойкам присуща более жесткая, но стабильная работа, а также длительный срок эксплуатации. Внутри компенсационной камеры находится газ, закачанный под высоким давлением. Перемешиванию масла и газа препятствует специальная мембрана.

Камера с газом легко сжимается и разжимается, компенсируя механические нагрузки на кузов и прижимая подвеску к дороге. Современные газовые амортизаторы обеспечивают отличное сцепление колес с дорогой. Во время движения наблюдается минимальный крен, автомобиль показывает безупречную управляемость даже на резких поворотах, прекрасно отрабатывает торможения.

Еще одно преимущество деталей – возможность установить задние и передние амортизаторы как горизонтально и вертикально, так и под разным углом наклона.

Минусы газовых стоек:

Высокая стоимость.
Не во всех режимах комфортно ездить.

Универсальные газомаслянные амортизаторы для авто

Представляют собой двухтрубную конструкцию и существенно отличаются от стоек первых двух типов. Газомасляные опоры амортизаторов работают на сжатие и на разжатие, поэтому более комфортны для движения в городских условиях.

К преимуществам деталей можно отнести практичность, долговечность, возможность отвода тепла и воздуха из рабочей камеры, а также обеспечение хороших ходовых характеристик автомобиля на любом дорожном покрытии.

Высокая стоимость в виду сложного производственного процесса.
Даже самые хорошие газомасляные амортизаторы прослужат меньше, чем масляные или газовые.

Специалисты считают эти стойки своеобразной «золотой серединой», которая дает водителю два важных условия, а именно – отличное сцепление с дорогой и умеренное комфортное движение в условиях неровностей.

Так какие амортизаторы лучше поставить на свой автомобиль?

Универсальной формулы подбора идеального решения для конкретной машины нет. Выбор стоек зависит от множества факторов, главными из которых являются модель и возраст автомобиля, профессиональные навыки водителя, а также условия эксплуатации транспортного средства.

Эксперты уверены, разные амортизаторы подходят для авто одного и того же типа в разных условиях езды. Иными словами, для каждой дороги на машину лучше ставить отдельный вид стоек.

Невозможно установить универсальное решение, повысив одновременно комфорт и управляемость автомобилем. Эти характеристики диаметрально противоположны, поэтому, когда вы меняете стойки, жертвуете одним из них.

Каждый автовладелец обладает уникальными навыками вождения и требованиями относительно комфорта передвижения по трассе. Одного водителя устраивает жесткая подвеска, а для другого такие условия будут неприемлемы. Поэтому не слушайте тех, кто доказывает превосходство масляных стоек перед газовыми или наоборот. Каждый вид амортизаторов работает индивидуально, и только вы сможете определить, насколько удобно ездить с такими стойками на вашем авто.

Также не рекомендуем осуществлять подбор амортизаторов по марке авто, ориентируясь только на стоимость деталей. Масляные амортизаторы обойдутся недорого, но газомасляные обеспечат лучший уровень управляемости.

Амортизаторы газовые и масляные: что лучше

Какие амортизаторы предпочесть для своего авто: газовые или масляные? Этот вопрос задают себе многие автомобилисты. Данные устройства необходимы для снижения частоты колебаний пружин, которые поддерживают кузов транспортного средства и делают езду по неровным дорогам более плавной и безопасной. При покупке таких деталей обязательно нужно учитывать их тип и характеристики.

Сравнение газовых и масляных амортизаторов

Каждый вид этих автомобильных запчастей имеет свои особенности, достоинства и недостатки. Попробуем разобраться, какие амортизаторы надежнее: газовые или масляные.

Рассмотрим их главные отличия:

Газовые Рекомендуют использовать для городской среды либо на треке в гоночных состязаниях. Они гарантируют уверенное управление машиной, устойчивость на дороге при маневренности. Автомобиль, оснащенный такими комплектующими, не будет тянуть в сторону.

Минус: очень жесткие, поэтому все неровности дороги и ямы будут передаваться в салон авто.

Масляные Считаются очень мягкими, поскольку в них отсутствует газ. Имеют простую и прочную конструкцию. Работают только на сжатие и отлично подходят для езды по проселочной местности с плохими дорогами на умеренных скоростных режимах.

Среди недостатков: при торможении передняя часть кузова может приседать.

Подводя итог, можно сказать, что при выборе газового и масляного амортизатора, нужно учитывать стиль вождения и местность, где вы чаще всего ездите. Первый вид чаще всего устанавливают на спортивные машины, поскольку он улучшает управляемость авто на больших скоростях. Для автомобилистов, предпочитающих комфорт, спокойную езду и недорогие запчасти, лучше всего подходят масляные амортизаторы.

Кстати, возраст транспортного средства тоже имеет немаловажное значение в принятии решения. Например, устанавливать дорогие газовые амортизаторы на старую машину с большим пробегом нежелательно, потому что упругие характеристики подвески и показатели прочности кузова со временем ухудшаются. В результате этого данные детали не смогут в полной мере выполнять свои функции и вы получите обратный эффект.

Если вы не знаете, какие амортизаторы (газовые или масляные) подойдут для вашего автомобиля и хотите купить новые автозапчасти по цене производителя, тогда заполняйте онлайн-заявку на нашем сайте и подбирайте лучшие комплектующие.