Как тормозить на механике

Как правильно тормозить на механике?

Торможение – осознанное снижение скорости транспортного средства до полной остановки. В зависимости от дорожных условий, скорости автомобиля, обстоятельств, водитель сам выбирает способ остановить авто. Рассмотрим, как правильно тормозить на МКПП.

Торможение на автомобиле с механической коробкой передач: особенности

Эксплуатация автомобиля на механике может казаться сложной, но только на первый взгляд. Особенности управления автомобилем при обучении на права категории В или другие категории, навыки и адаптация к переключению скоростей дают возможность освоить транспорт независимо от того, какая коробка может использоваться.

Одним из положительных факторов вождения на механике является возможность использования различных техник торможения. В зависимости от условий, в которых оказывается водитель, необходимо четко понимать, какое именно действие необходимо для безопасного движения и остановки, например, как правильно тормозить на механике на светофоре, на спуске, в поворотах, при плотном потоке и как продолжать движение после этого.

Что должен помнить водитель на МКПП при торможении:

• Не используйте снижение скорости накатом или на нейтральной передаче. Привыкая к «нейтралке», вы перестаете контролировать ситуацию на дороге, так как на автомобиле не будут задействованы все ресурсы сцепления с дорожным полотном.
• Используйте переключение скоростей с повышенной на пониженную. Это дает возможность увеличить интенсивность торможения двигателем на длительных спусках, особой конфигурации дороги.
• В случае экстренного торможения не вращайте рулевое при нажатии тормоза одновременно, так как это грозит потерей управления. Алгоритм минимален: педаль тормоза, коррекция рулевым, вновь педаль.

А также, время года достаточно влияет на выбор, как тормозить на автомобиле с механической коробкой передач. Зимнее время обязует к мягкому и плавному управлению, увеличению в два раза безопасной дистанции и меньшей скорости.

Как получить права

6 шагов по дороге к долгожданным правам

Связываетесь с менеджером автошколы

Подбираем удобный класс и время занятий.

Начало теоретических занятий

Параллельно проходим медкомиссию для вождения.

Готовимся к практическим занятиям

На уроке «строение автомобиля» готовимся к вождению.

Подбор инструктора по вождению

И начало практических занятий на транспортном средстве.

Подготовка к финальному экзамену

Внутренний экзамен в автошколе по теории и практике.

Экзамен в «Сервисном центре»

Получение водительского удостоверения и поздравления.
Заказать звонок
Записаться в автошколу

Способы торможения

Тормозить на механике, чтобы не заглохнуть, в первые разы вождения достаточно трудно, на частных уроках вождения все действия подробно объясняются. Необходимо выполнять определенный порядок, что позволяет не прибегать к полному отключению двигателя. Можно разделить снижение скорости и остановку на три способа, два из которых приравниваются к базовому торможению.

Первый способ – торможение двигателем. Он считается полезным навыком и используется при торможении на длительных расстояниях и тяжелых условиях.

Применяется оно плавным отпусканием педали газа, без выжимания сцепления и выключения передачи. Автомобиль снижает скорость за счет падения оборотов, после которых необходимо также включать пониженную передачу. Скорости переключаются постепенно, не перепрыгивая через одну.

Комбинированное торможение. Это использование первой техники и педали тормоза. При выполнении данного способа отпускается плавно газ, плавно усиливаем действие на педаль тормоза, снижая скорость автотранспорта. При гашении скорости переключаем на пониженную передачу и перед остановкой машины выжимаем до упора сцепление задействуют параллельно с тормозом. После полной остановки ставим нейтральную передачу и убираем ногу с педали сцепления.

Экстренное торможение. Данный способ используется в критических ситуациях и не применимо в обыденных городских и штатных ситуациях. Он подразумевает собой не просто нажатие на тормоз, а последовательную серию точных движений. Заблокированные колеса при резком выжиме педали может спровоцировать занос, а потому, выполняется последовательность: легкое нажатие тормоза для начального усилия, а после её полным выжим, для блокировки колес. Ослабляем усилие снимая блок и вновь выжимаем тормоз. Повторяется до полной остановки автомобиля. Преимуществом такого торможения является возможность контроля снижения скорости и избегания заносов.

Как правильно тормозить на льду?

Зимой покрытие на дороге подвергается обледенению, вследствие чего многие водители не учитывают этот фактор и могут не справляться с безопасным торможением. Для вождения зимой следует отказаться от агрессивной езды, начинать движение, снижать скорость, рулить следует более плавно, особенно, если это касается льда.

Торможение на скользкой дороге делается без резкого усилия на педаль тормоза, иначе есть риск заноса автомобиля. Автотранспорт может быть оснащен системой ABS, что может не позволить автомобилю полностью заблокировать колеса во время резких действий. Однако, даже если тормозить на авто с АБС, нет никаких гарантий, что ваше торможение будет быстрым.

Поэтому используется комбинированное торможение с короткими и не длительными нажатиями на педаль тормоза независимо от дополнительного оборудования безопасности транспорта.

Одним из высоких уровней опасности во время гололеда являются перекрестки, потому, подъезжая к нему, снижайте скорость заблаговременно. При разрешенном сигнале светофора откажитесь от резкого старта, ведь такие условия могут вынудить автомобиль оказаться в опасной ситуации – от пробуксовки колес до потери управления.

Как правильно тормозить в повороте?

Повороты – специфичные участки дороги, что требуют основательных навыков автомобилиста. Первое, что необходимо помнить, тормозить на механике перед поворотом следует заблаговременно. Это позволяет машине плавно войти в поворот и не потерять контроль над управлением транспортного средства. Скорость при прохождении поворота не должна меняться, её следует поддерживать во время всего движения – перенося ногу с педали тормоза на газ и плавно добавляя обороты сохраняется общая скорость движения. Однако, если скорость не подходит для прохождения поворота, нажимать на педаль тормоза необходимо несколькими кратковременными нажатиями.

На поворотах ни в коем случае нельзя выжимать сцепление и двигаться на нейтральной передаче, иначе последуют неутешительные последствия, как вылет из полосы движения.

Как тормозить на механике

Как правильно тормозить на механике обычно волнует только курсантов автошкол или неопытных водителей, которые совсем недавно сдали на права и если за руль своего автомобиля. Как выжимать сцепление, переходить на нейтральную передачу и, чтобы еще такого сделать, чтобы не сломать машину и не попасть в опасную ситуацию — вот список стандартных вопросов по этой теме. Как и вождение, торможение должно быть в первую очередь безопасным. Давайте разбираться, как этого добиться на автомобиле с механикой.

Что особенного в механической коробке передач (МКПП)

МКПП подразумевает переключение скоростей на автомобиле вручную. Иными словами — изменение передаточного числа контролирует сам водитель в зависимости от скорости и условий. Количество скоростей может варьироваться от 4 до 7. Механическую трансмиссию от автомата отличает наличие третьей педали — сцепления, которую требуется нажимать каждый раз при переключении скорости.

Как правильно тормозить на механике

1. Отпустите газ.
2. Выжмите сцепление.
3. Плавно нажмите педаль.
4. При полной остановке переведите рычаг КПП на нейтраль.
5. Поднимите ручник.
6. Уберите ногу с педали.

Для начинающего водителя чувствительность тормозов имеет большое значение, так как при желании замедлиться водитель-новичок обычно резко жмет на педаль, соответственно, обороты падают и двигатель глохнет. Это объясняется тем, что многие современные автомобили имеют очень чувствительные системы торможения. Даже самое небольшое давление на педаль провоцирует начало остановки. Это объясняется усилением функции снижения скорости, которое включается только при заведенном двигателе. При заглушенном моторе сила торможения будет намного ниже и придется очень сильно надавливать на педаль.

Торможение двигателем

Чтобы обеспечить плавное снижение скорости применяется торможение двигателем совместно с нажатием педали. Скорость при таком подходе сбрасывается эффективнее и нагрузка на систему значительно ниже. Кроме того, управляемость автомобилем не снижается.

Чтобы освоить принцип торможения двигателем на механике — нужно научиться плавно переходить на более низкую передачу вплоть до полной остановки или уменьшения скорости до нужных значений.

Как это сделать:

• Отпустите газ.
• Нажимайте плавно на педаль, пока обороты не достигнуть значения 1000-1500.
• Надавите на сцепление.
• Включите пониженную передачу.
• Плавно отпустите сцепление.
• Правую ногу не убирайте с педали.
• Если требуется — перейдите еще на более низкую передачу, для этого выжмите сцепление и переключитесь.
• Повторите до достижения нужных значений скорости или до полной остановки.

В случае экстренной остановки используется комбинированный метод — торможение двигателем и нажатие на педаль. При этом на нейтраль не переходим.

Торможение ручником

Стояночный тормоз (ручник) используется для удерживания машины за счет блокировки задних колес. Рычаг применяется для парковки, при остановке на возвышенности или светофоре. Ручник не применяется для торможения во время движения, но при возникновении экстренных ситуаций его используют, чтобы остановиться. Если на большой скорости дернуть ручник — задние колеса будут заблокированы и возможен занос, что приводит в большинстве случаев к потере управляемости. При проблеме со штатными тормозами лучше воспользоваться методом снижения скорости двигателем, при достижении невысокой скорости уже можно будет прибегнуть к помощи парковочного тормоза для полной остановки.

Как легко справиться с МКПП?

Чтобы освоить все методы остановки на механике лучше попрактиковаться с настоящими профессионалами. Инструктора по вождению в автошколе «Автостатус» научат всему, что может потребоваться при вождении на механике. Записывайтесь к нам на обучение и станьте настоящим профи, который за рулем любой машины будет чувствовать себя комфортно!

Как правильно сбрасывать скорость и тормозить на механике

Залогом безопасного вождения является умение пользоваться тормозами, особенно на механике — машине, оборудованной МКПП. Нужно уметь применять все виды торможения в зависимости от текущей дорожной обстановки, а также пользоваться педалями так, чтобы двигатель не глох.

Виды торможения

Использование тормозной системы автомобиля бывает штатным и экстренным. В первом варианте водитель пользуется педалью тормоза для снижения скорости и совершения остановки, то есть при обычном использовании машины. Второй тип подразумевает резкий сброс скорости для предотвращения ДТП. Притормаживание двигателем не относится к видам использования тормозной системы, поэтому рассматривать его в контексте данного материала не имеет смысла.

«Чем отличаются эти виды торможения?» — может спросить начинающий водитель. Ведь в обоих случаях используются тормоза. Отличия заключаются в том, что при штатном использовании тормозной системы водитель может и должен предугадать место, где авто встанет. А при экстренном использовании предугадать это невозможно даже с 50-летним водительским стажем.

Меняется и поведение водителя:

• в штатном режиме водитель пользуется тормозом плавно, дозируя усилие на педаль;
• в экстренном режиме водитель изо всех сил давит на педаль тормоза, стремясь как можно быстрее остановить транспортное средство.

Меняется и поведение авто. В первом случае не включается даже АБС (если дорожное покрытие не скользкое). Во втором — на машинах с АБС система начинает издавать характерный стрекот, а если антиблокировки нет, то автомобиль с заблокированными колесами начинает скользить, а покрышки издают визг.

Чтобы не потерять контроль над авто и улучшить тормозной эффект, раньше водителям предлагалось имитировать работу ABS, применяя ступенчатое торможение. Этот способ предполагает частое ритмичное надавливание на педаль тормоза для более быстрого снижения скорости с сохранением возможности маневрировать.

У начинающего водителя возникает еще один вопрос в отношении любого из указанных методов: «А что делать с педалью сцепления — выжимать или нет? Бывалые водители советуют нажимать на эту педаль только для полной остановки, но инженеры с ними не соглашаются. Так как поступить?

Нужно ли выжимать сцепление при торможении или нет?

Размыкать колеса и двигатель приучают в некоторых автошколах, буквально внушая курсанту необходимость этого действия. Цель таких инструкторов — научить не глохнуть при вождении и во время экзамена. На практике же использовать этот метод нужно в зависимости от:

• погодных условий — на влажной или обледенелой дороге автомобилю нельзя катиться по инерции даже с притормаживанием;
• дорожной обстановки — в интенсивном потоке стоит иметь возможность быстро набирать и сбрасывать скорость, поэтому при небольшом притормаживании нельзя размыкать связь двигателя и шасси;
• направления движения — на спуске машина должна идти только с включенным двигателем для снижения перегрева тормозной системы.

Также не стоит пользоваться крайней левой педалью во время вождения по дорогам, на которых присутствует песок, снег или мусор.

На самом деле, стоит приучить себя использовать способ торможения с двигателем всегда, поскольку у водителя всегда будет шанс объехать препятствие или совершить резкое ускорение. К тому же такой метод увеличивает ресурс тормозной системы, и вот почему: двигатель будет равномерно передавать крутящий момент на ведущую ось, за счет чего будет обеспечиваться оптимальный контакт всех задействованных покрышек с дорогой. Тормоза будут работать более эффективно, а замедление будет происходить более плавно.

Поведение автомобиля на механической коробке при торможении с выжатым сцеплением

А что, если на автомобиле с МКПП задействовать для замедления только тормозную систему? Если выжимать крайнюю левую педаль, то будет размыкаться контакт двигателя с ведущей осью. Машина начинает катиться по инерции, причем левая и правая части оси идут в рассинхрон.

Накат сам по себе опасен на дороге, где есть другие автомобили. А если использовать его при затяжном спуске, то рано или поздно тормозная система перегреется и авто станет полностью неуправляемым. Всегда нагрузка на тормозную гидравлику, диски и колодки неоправданно возрастает.

В итоге можно получить не просто повышенный износ тормоза, но еще и неуправляемую машину. А это чревато серьезным ДТП с человеческими жертвами.

Торможение до остановки

Другое дело, если нужно замедлиться до полной остановки. Для этого на механике придется отключать двигатель от ведущей пары колес крайней левой педалью. Иначе он заглохнет. Но действовать нужно обдуманно, тем более что алгоритм простой:

• нажимается тормоз, чтобы начать замедление;
• когда обороты сбрасываются до холостого хода, понижается передача;
• снова активируется тормозная система;
• когда на 1-ой передаче обороты достигнут холостого хода, выключается сцепление.

Этот метод — плавный и эффективный, в котором общая нагрузка на все системы машины минимизируется. Он считается самым безопасным способом быстро остановиться перед светофором или препятствием. Единственный минус — чуть более высокий расход топлива.

Приучать себя к данному методу остановки на машине с механикой нужно на пустой дороге, где нет других машин и пешеходов. Дело в том, что у неопытного водителя постоянно будет возникать соблазн контролировать обороты по тахометру, а не интуитивно. А даже краткосрочное переключение внимания в городе чревато ДТП.

Передача крутящего момента на колеса при торможении

Почему вообще правильно использовать двигатель на механике? Предельно упростив, можно представить это так. Все дело в том, что инерция, которая заставляет авто двигаться дальше при сбросе газа, начинает трансформироваться в энергию, заставляющую крутиться коленвал двигателя, если не разомкнута связь между коробкой и мотором.

Поскольку при отпущенной педали газа в двигатель подается минимум топлива, коленвал начинает крутиться от сообщаемой ему энергии. И ее тратится много — настолько много, что даже без тормоза мотор заглохнет самостоятельно. Отчасти поэтому перед светофором нужно обязательно пользоваться сцепной педалью.

Если коленвал двигателя сообщается с ведущей осью в полной мере, он стремится передать крутящий момент. Одновременно с этим отключается дифференциал — на машине с механикой это дает передачу крутящего момента сразу на все подключенные к раздатке или коробке колесные пары.

Соответственно, ранее рассинхронизированные, они начинают вращаться с одинаковой скоростью независимо от угла поворота, покрытия и тому подобных факторов, компенсировать которые должен именно дифференциал. Тормоз в этой системе начинает выполнять сразу 2 функции:

• непосредственно торможение до полной остановки или небольшого замедления;
• принудительная «блокировка» дифференциала для равномерного вращения колесных пар ведущих осей.

Это правило нужно просто принять и запомнить: двигатель — лучший друг тормоза. Особенно на скользких и неоднородных покрытиях. Однажды это может спасти жизнь, особенно при управлении машиной на механике, не оборудованной системами BAS, ABS, ESP и другими электронными помощниками.

Как правильно использовать тормоза в повороте

Особенно сильно взаимосвязь мотора и тормозной системы проявляет себя при прохождении поворотов. Бывалые водители всегда говорят одно и то же: нельзя тормозить на вираже, даже если машина переполнена всевозможными электронными помощниками и системами стабилизации. В неудачном стечении обстоятельств (скользкое и неоднородное покрытие, изношенные шины и тормозные колодки, недостаток опыта) водитель рискует улететь с дороги на полном ходу.

Правильно сбрасывать ход на машинах с МКПП в поворотах можно. Для этого потребуется:

• дозировано использовать педаль тормоза для предотвращения срыва передней оси;
• входить в вираж на той же передаче, на которой планируется из него выйти;
• не пользоваться тормозной системой при прохождении апекса (вершины).

Если же тормозной системой все же пришлось воспользоваться, то нужно быть готовым тут же добавить газа на переднеприводном автомобиле. Водителю нужно вернуть тягу на ведущую пару, причем тяги должно быть тем меньше, чем более острый угол задан рулем.

Чтобы не пришлось экстренно оттормаживаться, еще перед маневром нужно замедлиться до приемлемых значений. Обычно это 40-60 км/ч, при малых радиусах и острых углах ехать нужно и вовсе не быстрее 20-30 км/ч. В таких условиях даже непредвиденное замедление педалью не станет причиной сноса — поперечные нагрузки окажутся недостаточными, чтобы сместить машину весом более тонны.

Чтобы узнать правильное замедление в различных условиях и освоить тормоз, запишитесь на обучение на категорию «B» в автошколу «Вектор». Опытные инструкторы во время вождения в городе и на автодроме обучат замедлениям, ускорениям и движению в разных условиях, и вы без труда сдадите экзамены в ГИБДД. Пройдите тестовое занятие, чтобы оценить возможности автошколы. Запишитесь по телефону или онлайн на удобное дату и время.

Возможно вам будет интересно:

• Что такое привод автомобиля Существуют разные типы приводов автомобилей, из-за чего у начинающего водителя иногда возникают сложности с выбором не только машины для езды, но даже для обучения. Ведь привод определяет, на какую пару колес передается крутящий момент от двигателя, что влияет на управляемость и проходимость автомобиля. Возможных приводов автомобилей существует не так и много, поэтому стоит знать преимущества и недостатки каждого из них.
• ДТП без страховки Один из худших кошмаров любого водителя — ДТП. Но все может быть хуже, если у виновника ДТП или пострадавшего отсутствует ОСАГО. Да, закон запрещает ездить на машине без обязательной «автогражданки». Но на дорогах постоянно встречаются шоферы, которые отваживаются ездить без полиса по причине забывчивости, невнимательности или просто из-за упования на «авось». Чтобы не впадать в панику, нужно знать, что делать в подобных ситуациях. Это убережет не только нервы, но и деньги в случае аварии.
• Личная карточка водителя Еще с советских времен в обиходе профессиональных шоферов использовался термин личная карточка водителя, однако в настоящее время данное понятие практически кануло в небытие. Но слухи о некой загадочной карточке передаются из уст в уста среди начинающих водителей. Бытует мнение, что без нее нельзя сдать экзамен и даже водить машину. При этом в официальном перечне документов, которые должен иметь при себе водитель в соответствии с ПДД, ни о каких дополнительных бумагах речи не идет. А значит, нужно разобраться в вопросе.
• Прогрев двигателя Споры о том, нужно ли прогревать двигатель авто до начала движения, ведутся как минимум последние 20 лет. И если еще в начале этого тысячелетия приверженцев холодного старта было менее 10%, то спустя всего 2 десятилетия более 1/3 автомобилистов отказываются от прогрева. Но победил ли гений инженерной мысли законы физики, или рекомендации автопроизводителей –не более чем попытка подстроиться под защиту экологии? Вопрос не праздный, ведь от решения, прогревать ДВС или нет, может зависеть его ресурс и расход топлива.

Как правильно тормозить на механике: пошагово для новичков

От того, насколько правильно новичок будет тормозить на автомобиле с МКПП, зависит безопасность его самого и других участников дорожного движения. Именно на этом этапе начинающие водители допускают больше всего критичных ошибок. Расскажем, что нужно знать о торможении и как правильно выполнять остановку транспортного средства с механической коробкой переключения передач, чтобы не было поломки автомобиля или ДТП.

Выжимать или нет сцепление при торможении на механике

Новички часто не знают, как правильно тормозить на механике — с выжатым сцеплением или нет. В некоторых автошколах часто учат сцепление выжимать сразу же, водители с разным стажем убеждают пользоваться педалью сцепления лишь когда автомобиль практически остановится, чтобы не заглохнуть. На самом деле, особенности работы со сцеплением зависят от погодных условий и состояния дороги.

Что происходит с машиной при выжатом сцеплении

Сцепление участвует в передаче крутящего момента с двигателя на КПП и далее на колеса автомобиля. Его выключают, когда нужно плавно переключать передачу, начать движение или окончательно остановиться, во всех остальных моментах движения оно должно быть включенным.

Если водитель нажмет во время торможения педаль сцепления — передача крутящего момента будет разорвана. Колеса станут вращаться по инерции, а значит есть риск, что их вращение станет неравномерным. Например, если водитель по неопытности или невнимательности зацепил правым бортом влажную обочину, скорость вращения колес при выжатом сцеплении тут будет выше, чем у колес, находящихся на асфальте. Как результат — возникновение заноса либо существенное ухудшение управляемости автомобилем.

Наиболее опасные моменты для торможения с выключенным сцеплением:

• движение на спуск;
• движение по мокрой или обледенелой дороге;
• движение по засыпанному мусором или песком асфальту.

Напротив, при включенном сцеплении, если начать торможение, крутящий момент будет передаваться на все ведущие колеса равномерно. В этом случае автомобиль станет более устойчивым, его остановка будет более плавной, а нагрузка на тормоза станет меньше. Как результат, торможение с включенным сцеплением снижает риск ДТП и повышает срок эксплуатации тормозной системы. Если же по ходу движения неожиданно появляется препятствие (на дорогу выйдет животное или человек), у водителя в автомобиле с включенным сцеплением будет больше возможностей для маневра.

Торможение до полной остановки — нужно ли сцепление

При торможении до полной остановки выжимать сцепление нужно, но не сразу. Опытные водители советуют сначала дождаться снижения скорости, пока не появится ощущение, что двигатель вот-вот заглохнет или начнет работать с перебоями. Лишь в этот момент следует выжимать сцепление и продолжать торможение до остановки.

Подходящий момент для выключения сцепления можно поймать и по тахометру: обороты будут близки к холостым.

Зачем нужен крутящий момент при торможении

Крутящий момент при торможении обеспечивает равномерную скорость вращения ведущих колес. За счет этого автомобиль может сохранять заданную рулевым управлением траекторию, а в случае необходимости будет легче ее изменить.

Есть еще один довод в пользу включенного сцепления. На большинстве современных автомобилей вакуумные усилители тормозов устроены таким образом, что наилучшие результаты дают именно при передаче крутящего момента с двигателя на колеса. В итоге длина тормозного пути будет меньше, чем у автомобиля, водитель которого тормозил с выключенным сцеплением.

Основные виды торможения

Ситуации на дороге и условия поездки могут быть разными, поэтому и видов торможения несколько. У каждого из них есть свои особенности, которые новичку нужно обязательно знать.

Штатное торможение

Штатное торможение происходит, когда водитель собирается остановить автомобиль в нужном ему месте. Это может быть остановка перед запрещающим сигналом светофора, при необходимости уступить дорогу, с целью припарковаться.

Вне зависимости от конечной цели водитель сначала притормаживает педалью тормоза и лишь когда обороты двигателя опускаются до холостых, выжимает сцепление и завершает процесс остановки.

Такой подход позволяет выдерживать нужную траекторию, а в случае необходимости — быстро набрать скорость.

Торможение двигателем

В некоторых случаях допустимо торможение двигателем. При этом водитель убирает ногу с педали газа, тем самым прекращая поступление топлива и снижая тягу двигателя. Торможение будет плавным, без нагрузок на тормозную систему.

Такой способ чаще всего используется на затяжных спусках. Водитель включает пониженную передачу и убирает ногу с педали газа. В итоге скорость движения автомобиля быстро снижается, при необходимости можно временами задействовать и тормоза.

Ступенчатое комбинированное торможение

Эту технику нужно освоить каждому новичку, желающему увереннее чувствовать себя за рулем. Суть ее в периодическом нажатии на педаль тормоза за короткий отрезок времени. Сила нажатия на педаль зависит от ситуации. Иногда автомобилю помогают замедлить ход и торможением двигателем.

На дорогах с плохим сцеплением с поверхностью — заснеженных, обледенелых или на бездорожье, используется ступенчатый способ торможения с повышением усилия. Водитель сначала на доли секунды слегка нажимает на педаль тормоза, постепенно увеличивая силу и продолжительность торможения. Важно, чтобы в этот момент была достаточная дистанция — тормозной путь при таком способе увеличивается. При этом траектория будет более предсказуемая.

На сухом асфальте или бетоне используют ступенчатый способ с понижением усилия. Первое усилие, прикладываемое ногой водителя на педали тормоза, будет самое сильное и продолжительное, затем следует череда недолгих и несильных касаний.

Этот способ позволяет сократить продолжительность тормозного пути с максимальным контролем над траекторией движения.

Экстренное торможение и руление

Многие водители в аварийной ситуации наклоняются вперед, намертво вцепляются в руль и изо всех сил жмут на педаль тормоза. Это грубейшая ошибка, которая может стоить жизни: автомобиль становится плохо управляемым, траектория его движения непредсказуема, а тормозной путь увеличивается.

Правильнее при экстренном торможении применять ступенчатый способ торможения (его еще называют импульсным), с повышением или понижением усилия на педаль тормоза, в зависимости от состояния дорожного покрытия. При необходимости и если позволяет обстановка, можно постепенно переключаться на пониженные передачи.

Руление же совершают в периодах, когда педаль тормоза отпущена. Движения руля такие короткие, импульсные, без перехвата рук. При таком подходе траектория будет более предсказуемой и меньше риска, что автомобиль уйдет в неконтролируемый занос.

Вместо наклона вперед, лучше упереться спиной в спинку кресла. Так более тонко чувствуется поведение автомобиля и начало заноса.

Как тормозить на машине с системой АБС

В автомобиле, не оснащенном ABS, при торможении блокируются все 4 колеса. ABS работает так, что при торможении колеса блокируются лишь на короткое время, благодаря датчику. Как только он «понимает», что какое-то колесо заблокировалось, то сразу же посылает импульс к электромагнитному клапану гидравлического блока. В итоге давление тормозной жидкости снижается или прекращается и колесо снова свободно вращается.

Система АВС позволяет применить импульсное торможение без участия водителя. Поэтому тут будет одно простое правило: при возникновении необходимости в быстрой остановке нужно просто нажать на педаль тормоза до упора. Умная электроника все остальное сделает сама.

На бездорожье нужно ориентироваться по ситуации: иногда ABS лучше отключить. Например, на песчаном склоне, где важно, чтобы колеса были постоянно заблокированы. Поэтому водителю нужно постоянно оценивать ситуацию, а не полагаться вслепую на электронику.

Как тормозить на машине с механической коробкой передач новичку

Мы рассмотрели общие правила торможения, которые нужно знать каждому новичку, впервые садящемуся за руль или имеющему незначительный стаж вождения. Теперь поговорим о некоторых нюансах.

Торможение перед светофором

Если дистанция до идущего впереди автомобиля и скорость движения позволяют, то перед светофором лучше тормозить двигателем. Для этого придерживайтесь следующего алгоритма:

1. Уберите ногу с педали газа.
2. Выжмите сцепление.
3. Включите пониженную передачу (если была четвертая, значит включайте третью).
4. Плавно уберите ногу с педали сцепления.
5. При необходимости притормаживайте автомобиль нажатием на педаль тормоза.

Лишь подкатившись к светофору поближе, можно выжать педаль сцепления и окончательно остановить автомобиль. Иногда пониженную передачу можно не включать, если дистанции достаточно для плавной остановки автомобиля.

Торможение в повороте с МКПП

При прохождении поворота нужно заранее сбросить скорость и подготовиться к возможному торможению. Проще всего это делать по следующей схеме:

1. Убрать ногу с педали газа
2. Выжать педаль сцепления.
3. Выбрать пониженную передачу.
4. Отпустить педаль сцепления.
5. Притормаживать педалью тормоза до безопасной скорости.

В повороте тормозить не нужно. На этом отрезке пути автомобиль должен двигаться на ровном газу, тогда его не сорвет в занос. Лишь только когда большая часть поворота пройдена и видно его конец, можно немного нажать на газ.

Резкое торможение в повороте недопустимо, снижайте скорость заранее.

Торможение с механической коробкой передач на спуске

На спуске всегда нужно тормозить двигателем, помня золотое правило: «чем круче уклон, тем ниже передача». В этом случае можно избежать перегрева тормозных дисков или колодок, из-за которого эффективность торможения снижается.

Алгоритм действий в этой ситуации:

1. Увидев знак 1.13 «Крутой спуск» сбросьте газ, слегка притормозите. Это нужно, чтобы успеть оценить ситуацию на дороге и дать сигнал идущим сзади автомобилям о вашем замедлении.
2. Выжмите педаль сцепления.
3. Включите пониженную передачу.
4. Отпустите педаль сцепления.
5. При необходимости притормаживайте педалью тормоза, не трогая сцепление.

Если автомобиль ускоряется, переключайтесь еще раз на пониженную передачу и продолжайте уменьшать скорость кратковременным нажатием на педаль тормоза. При этом следите за дистанцией до впереди идущего автомобиля, она должна быть в два раза больше дистанции, которой придерживаетесь на ровной дороге.

Если впереди на близком расстоянии едет попутный автомобиль — не выключайте надолго сцепление. На спуске такое действие вызовет ускорение движения автомобиля, риск ДТП будет высоким. Поэтому переключайтесь на пониженную передачу как можно быстрее.

Если у вас отказали тормоза на затяжном горном серпантине — не отчаивайтесь. Ищите аварийные тупики (обычно их устраивают в конце затяжного спуска) и направляйте автомобиль туда. Эти участки имеют небольшой подъем, созданный специально для эффективной остановки автомобилей даже с отказавшей тормозной системой.

Как правильно тормозить на скользкой дороге

Если дорога скользкая, нужно соблюдать предельную осторожность и выбрать низкую, безопасную скорость. Тормозить безопаснее всего ступенчатым (импульсным) способом с повышением усилия. Хорошо, если ситуация стандартная и можно помочь машине торможением двигателем. Главное, не удерживайте педаль сцепления в выжатом состоянии долго, переключайте передачу как можно быстрее.

Особенно осторожны будьте при проезде через мосты: даже когда везде асфальт сухой, тут может быть наледь. Если возникла необходимость, тормозите аккуратнее.

Как тормозить в разных ситуациях

Тактика торможения зависит от скорости, дорожного покрытия, погодных условий, обстановки и других факторов. Все нюансы мы собрали в таблице.

Ситуация	Как тормозить	Что нельзя делать
Прямая дорога или площадка, служебная остановка или парковка	С включенным сцеплением, если необходимо — применяя торможение двигателем	Двигаться на нейтральной передаче или с выключенным сцеплением
Аварийная ситуация на сухой дороге	Импульсное торможение с понижением усилия	Давить педаль тормоза в пол и удерживать в таком положении
Аварийная ситуация на мокрой или скользкой дороге	Импульсное торможение с повышением усилия	Сильно бить по педали тормоза, рулить в момент торможения
Движение на крутом спуске	Торможение двигателем на пониженной передаче, помогая автомобилю короткими нажатиями на педаль тормоза (если необходимо)	Пользоваться только педалью тормоза, долго тормозить
Прохождение поворота	Сбросить скорость заблаговременно, не выключать сцепление в повороте	Резко тормозить, особенно долгим удержанием педали тормоза

Мы разобрали все нюансы правильного торможения на механике, дали пошаговые инструкции по действиям в разных ситуациях. Если вы новичок, не пожалейте денег курсы водителей, наймите опытного автоинструктора и отработайте с ним все варианты не закрытой площадке или пустынных дорогах. Так вы научитесь правильно тормозить и сможете избежать ДТП в критичных ситуациях