Мощность привода ограничен что это

Сообщение: Ошибка привода. Полная мощность больше недоступна

Проблема с потерей мощности двигателя является распространенной среди BMW с пробегом, в особенности у мощных версий. Постоянные высокие нагрузки на двигатель и некачественное обслуживание могут вызывать различные поломки, которые приводят к неправильной работе мотора. Неисправность может возникнуть после 50 тыс. км пробега, в некоторых случаях раньше. При разгоне пропадает тяга, на приборной панели появляется надпись «Полная мощность привода больше не доступна».

Причин поломки может быть множество, прежде всего нужно проверить исправность свечей и катушки зажигания, качество залитого топлива, обратить внимание, давно ли менялись топливный и воздушный фильтры. Все эти факторы могут влиять на ухудшение динамики автомобиля, в особенности при резких стартах. К более серьезным причинам падения мощности относят неисправности топливной системы, электронных датчиков, лямбд-зонда, дроссельной заслонки, нарушение герметичности систем, ответственных за работу мотора, сбой фаз газораспределения и другие. В сложных случаях тяга пропадает при износе рабочих компонентов двигателя, выходе из строя турбины.

Еще одной причиной появления неисправности являются заводские недоработки, которые приводят к быстрому износу компонентов силового агрегата. Время от времени концерн проводит отзывные кампании по причине уязвимости различных узлов автомобилей. Под действие данной акции попали и современные модели BMW с моторами N51, N52, N55. Проблема заключалась в слабых креплениях исполнительных узлов системы VANOS. Со временем выпадали болты крепления, приводя к неприятным последствиям – от перехода в аварийный режим до капитального ремонта.

Учитывая сложное устройство агрегатов современных немецких автомобилей, выявить точную причину потери мощности у БМВ может быть непростой задачей. Поэтому для проведения диагностики следует обращаться к квалифицированным специалистам. В этом случае производится компьютерная диагностика, проверка работы двигателя и топливной системы. После установления причин поломки производится необходимый ремонт.

Поможет устранить неисправность:

Настройка устройства плавного пуска

Установка и подключение устройства плавного пуска (УПП) обычно не вызывает особых затруднений. Но надежность работы УПП зависит не только от схемы подключения, но и от его правильной настройки.

Софтстартеры различных производителей имеют разную номенклатуру настроек. В простейших моделях может быть два-три регулятора. Дорогие УПП большой мощности могут оснащаться панелью управления с ЖК-экраном и по количеству пунктов меню настроек напоминают преобразователи частоты. Рассмотрим настройки, которые встречаются в большинстве моделей устройств плавного пуска.

Время разгона

Это время, которое дается двигателю, чтобы разогнаться до номинальной скорости. Обычно значение времени разгона устанавливается равным 5-20 с. Меньшее время сводит на нет преимущества использования софтстартера, увеличивая пусковой ток и нагрузку на механику привода; большее время может понадобиться при высокоинерционной нагрузке. Увеличенное время разгона устанавливать не рекомендуется, поскольку это может привести к перегреву тиристоров устройства плавного пуска, особенно при частых пусках.

Время замедления

Этот параметр позволяет увеличить время остановки двигателя, сделав ее более плавной. Данная функция может быть полезна, например, при использовании УПП в приводе конвейера.

Стоит отметить, что речь идет не о торможении, когда время остановки оказывается меньше, чем при свободном выбеге. Устройство плавного пуска обеспечивает лишь замедление (плавный выбег), превышающее по продолжительности свободный выбег. Перед настройкой этого параметра необходимо измерить время свободного выбега, поскольку, если оно окажется больше установленного времени замедления, данная функция не будет иметь смысла. Если же время замедления установить слишком большим, это приведет к необоснованному нагреву тиристоров УПП.

Минимальное напряжение пуска

При напряжениях ниже определенного порога электродвигатель имеет низкий момент и не может начать вращение. Поэтому напряжение, с которого начинается разгон, не может быть нулевым. Для гарантированного пуска приводов насосов и вентиляторов начальное напряжение обычно устанавливают не ниже 40% от номинального. Для конвейерных линий и других применений, где требуется высокий пусковой момент, начальное напряжение может быть установлено на уровне 70% от номинала.

Параметры защиты

Данные параметры отвечают за защиту двигателя и устройства плавного пуска от перегрузки, перегрева и других проблем. В бюджетных моделях они не встречаются — в этом случае о защите оборудования пользователь должен позаботиться сам.

Ток двигателя

Обычно ток двигателя меньше либо равен номинальному току УПП. Этот параметр настраивается в процентах и может быть установлен в пределах от 50% до 130% в зависимости от модели софтстартера. На основе измерения тока двигателя обеспечивается защита привода от перегрузки в установившемся режиме (на номинальной скорости).

Ограничение тока

Этот параметр (Current Limit) обычно рассчитывается в процентном отношении от тока двигателя. Поскольку ток двигателя при пуске всегда больше номинального, ограничение тока устанавливают на уровне не менее 150%.

В некоторых моделях максимальное ограничение может быть установлено на значении 500%. В этом случае особое внимание следует обратить на время разгона (его нужно по возможности увеличить, а значение параметра ограничения уменьшить), а также на тепловой режим электродвигателя и устройства плавного пуска.

Характеристика защиты двигателя

Этот параметр (Trip class) характеризует уровень защиты нагрузки от перегрузки. Стандартные значения параметра:

• Class 10 – нормальный пуск. Условия разгона привода: время разгона — до 20 с, ограничение тока — до 350%. Примеры применения: насосы, компрессоры, небольшие вентиляторы. Мощность софтстартера устанавливается равной мощности двигателя.
• Class 20 – средний пуск. При таком уровне защиты разгон привода до номинальной скорости требует больше времени – до 40 с. Примеры: центрифуги, мощные вентиляторы, обрабатывающие станки. Мощность УПП рекомендуется выбирать на ступень больше.
• Class 30 – тяжелый пуск. В этих условиях при ограничении тока 350% время разгона достигает 60 с. Примеры: дробилки, мельницы. Мощность устройства плавного пуска должна быть на ступень больше мощности двигателя, а шкаф, в котором установлено УПП, должен иметь принудительную вентиляцию.

Превышение времени пуска

Этим параметром (Excess Start Time) контролируется время разгона электродвигателя. В случае, если ток двигателя не перестал ограничиваться, а время разгона вышло, следует ошибка. После этого необходимо увеличить значение данного параметра, повысить время разгона или увеличить уровень ограничения тока.

Правильной настройкой превышения времени пуска обеспечивается дополнительная защита софтстартера и электродвигателя при тяжелом пуске.

Защиты по питанию

Такими защитами являются:

• Тепловая защита УПП и двигателя. Температура двигателя контролируется встроенным термистором, который подключается к специальным клеммам устройства плавного пуска.
• Защита от перекоса и обрыва фазы.
• Защита от пониженного и повышенного напряжения.
• Защита от короткого замыкания на выходе.

Благодаря системе диагностики можно выяснить причину срабатывания защиты и либо провести дополнительную настройку, либо устранить неисправность. Кроме того, рекомендуется использовать дополнительную защиту. Например, от перегрузки и короткого замыкания защитит автомат защиты двигателя, установленный на силовом входе УПП.

При проведении настройки устройства плавного пуска необходимо обращаться к руководству по эксплуатации. В процессе пусконаладочных работ настройки УПП обычно корректируются.

Привод HAVAL JOLION и другие особенности адаптации к российским дорогам

У себя на родине новый HAVAL JOLION представлен с передним приводом. Дело в том, что в Китае, как и во многих европейских странах, полноприводные версии пользуются существенно меньшим спросом по сравнению с моноприводными. Однако Россия — совсем другое дело. Наши дорожно-погодные особенности диктуют иные требования.

К моменту, когда стало известно о выходе нового кроссовера, российские автолюбители активно задавались вопросом: а будет ли выпускаться HAVAL JOLION с приводом на все четыре колеса? Ответ — да, и уже сегодня такие версии доступны к предзаказу у официального дилера.

Как будут отличаться разные исполнения городского кроссовера и как он в целом подготовлен к российским реалиям? Читайте об этом в нашей статье.

HAVAL JOLION с передним или полным приводом?

Прежде всего поговорим о технических характеристиках новинки. Автомобиль в переднеприводной модификации приводится в движение 1,5-литровой турбочетвёркой, мощность которой составляет 143 л. с. Мотор агрегируется с 6-ступенчатой механической коробкой передач или с 7-диапазонным роботом с двойным сцеплением мокрого типа.

HAVAL JOLION с полным приводом получает аналогичный двигатель увеличенной мощности (150 л. с.), работающий в паре с роботизированной трансмиссией.

Выбор привода HAVAL JOLION зависит от ваших требований и задач. Безусловно, кроссовер — это не рамный внедорожник, и преодолевать на нём суровый офроуд будет затруднительно. Но пользователям, которые ездят по умеренному бездорожью, живут за городом или часто выбираются на природу, система 4WD существенно облегчит жизнь.

Если же вы по большей части передвигаетесь по городу, то возможностей переднего привода будет вполне достаточно. Одним словом, многое зависит от вашего образа жизни, от состояния дорог, по которым вы путешествуете, и от климатических особенностей в регионе.

Другой важный фактор — цена автомобиля. HAVAL JOLION с передним приводом стоит дешевле, а привод на обе оси предлагается в предтоповой и топовой комплектациях. Старшее исполнение HAVAL JOLION идёт исключительно с полным приводом.

Отличается и стоимость обслуживания и эксплуатации. В первую очередь это связано с расходом топлива. Кроссовер в исполнении 4х4 будет потреблять больше бензина, чем версия 4х2 c классической механикой: 8,2 против 7,5 л на 100 км в смешанном цикле и 10,4 против 9,9 л в городе.

Но, какую бы модификацию вы ни выбрали, в вашем распоряжении будут самые современные помощники безопасности. В их числе — система контроля курсовой устойчивости, ABS, помощь при экстренном торможении, круиз-контроль. А клиренс в 190 мм позволяет и спокойно преодолевать неровности дорожного покрытия, и парковаться вплотную к бордюру на загруженных городских улицах.

Отличная готовность к зиме и широкий функционал

По понятным причинам для российских водителей очень важен «зимний» комфорт приобретаемого авто. Новый кроссовер HAVAL прошёл подготовку к нашим условиям, чтобы наиболее полно отвечать ожиданиям покупателей.

Независимо от типа привода HAVAL JOLION оборудован подогревом передних сидений и боковых зеркал — это входит в стартовую комплектацию Comfort. Исполнения Elite и Premium дополняются подогревом задних сидений, рулевого колеса и лобового стекла. Кроме этого, автомобиль получает климат-контроль — однозонный или двухзонный в зависимости от комплектации.

Какие полезные функции положены новому кроссоверу, помимо уже перечисленных? Мультимедийная система с Bluetooth, поддерживающая платформы Android Auto и Apple CarPlay, USB-разъёмы на обоих рядах, бесключевой доступ, регулировка водительского и переднего пассажирского кресел, «детский замок» и т. д. Максимум возможностей включает в себя автоматическую парковку, адаптивный круиз-контроль, проекционный дисплей, цифровую приборную панель и другие технологические опции.

HAVAL JOLION с полным приводом является весьма привлекательным предложением в своём классе и наиболее доступным автомобилем в линейке бренда. Запишитесь на тест-драйв, чтобы проверить кроссовер в деле перед покупкой. А если вы уже определились с выбором, сделайте предзаказ понравившейся версии на нашем сайте.

• Все специальные предложения
• Корпоративным клиентам

• Автомобили в наличии
• Найти дилера
• Аксесcуары HAVAL
• HAVAL Credit
• Страхование
• Все специальные предложения
• Программа «HAVAL Protection +»
• Тест-драйв
• Корпоративным клиентам
• Каталоги и прайс-листы

• Бренд HAVAL
• HAVAL и киберспорт
• Производство в России
• Новости
• Контакты

• Запись на сервис
• Программа «HAVAL Protection +»
• Программа «Помощь на дороге»
• Сервисные акции
• Гарантия HAVAL
• Регламенты технического обслуживания
• Забота в деталях
• Зимние шины
• Руководства по эксплуатации и мультимедиа
• Электронный ПТС
• Мобильное приложение MY HAVAL
• Аксессуары HAVAL

* Цена автомобиля HAVAL JOLION в комплектации Comfort (Комфорт) с двигателем 1.5Т, 2WD, MT и 7DCT; комплектации Elite (Элит) с двигателем 1.5Т, 2WD, MT и 1.5Т, 2WD, 7DCT 2023 года производства, с учетом выгоды 100 000 руб., а также в комплектации Elite Plus (Элит Плюс) с двигателем 1.5Т, 2WD, 7DCT и 1.5Т, 4WD, 7DCT; комплектации Premium (Премиум) с двигателем 1.5Т, 2WD, 7DCT и 1.5Т, 4WD, 7DCT 2023 года производства с учетом выгоды 200 000 руб. Предложение ограничено, не является офертой и действует с 29.11.2023 года. Подробности уточняйте в официальных дилерских центрах HAVAL.

* Цена автомобиля HAVAL F7 в комплектации Comfort (Комфорт) с двигателем 1.5Т, 2WD, 2023 года производства. Предложение ограничено, не является офертой и действует с 01.10.2023 года. Подробности уточняйте в официальных дилерских центрах HAVAL.

* Цена автомобиля HAVAL F7X в комплектации Comfort (Комфорт) с двигателем 1.5Т, 2WD, 2023 года производства. Предложение ограничено, не является офертой и действует с 01.10.2023 года. Подробности уточняйте в официальных дилерских центрах HAVAL.

* Цена автомобиля HAVAL DARGO в комплектации Comfort (Комфорт) с двигателем 2.0T 2WD, 2023 года производства с учетом выгоды по трейд-ин 200 000 рублей. Срок владения автомобиля с пробегом сдаваемого в трейд-ин должен быть не менее 6 месяцев с момента покупки автомобиля (поставлен на учет в ГИБДД), подтверждённый выпиской электронного ПТС на автомобиль или СТС в случае, когда в электронном ПТС соответствующие сведения не указаны, условия программы трейд-ин распространяются на физических лиц. Подробности уточняйте у официальных дилеров HAVAL. Предложение ограничено, не является офертой и действует с 16.11.2023.

* Цена автомобиля HAVAL DARGO X в комплектации Elite (Элит) с двигателем 2.0T 4WD, 2023 года производства с учетом выгоды по трейд-ин 200 000 рублей. Срок владения автомобиля с пробегом сдаваемого в трейд-ин должен быть не менее 6 месяцев с момента покупки автомобиля (поставлен на учет в ГИБДД), подтверждённый выпиской электронного ПТС на автомобиль или СТС в случае, когда в электронном ПТС соответствующие сведения не указаны, условия программы трейд-ин распространяются на физических лиц. Подробности уточняйте у официальных дилеров HAVAL. Предложение ограничено, не является офертой и действует с 16.11.2023.

* Цена на модель GWM POER в комплектации Comfort (Комфорт) с дизельным двигателем 2.0Т 150, 4WD, 2023 года производства. Предложение ограничено, не является офертой и действует с 01.06.2023 года. Подробности уточняйте в официальных дилерских центрах HAVAL.

* Цена на модель HAVAL H9 в комплектации Elite (Элит) с бензиновым двигателем 2.0, 4WD, 2023 года производства. Предложение ограничено, не является офертой и действует с 01.06.2023 года. Подробности уточняйте в официальных дилерских центрах HAVAL.

* Цена на модель GWM POER KINGKONG в комплектации Comfort (Комфорт) с дизельным двигателем 2,0d 150 л.с. 4WD, 2023 года производства.
Предложение ограничено, не является офертой и действует с 17.08.2023 года. Подробности уточняйте в официальных дилерских центрах HAVAL.

* Цена автомобиля HAVAL M6 с двигателем 1.5T, MТ, 2WD, 2023 года производства с учетом выгоды 100 000 руб. Предложение ограничено, не является офертой и действует с 01.11.2023 года. Подробности уточняйте в официальных дилерских центрах HAVAL.

**** На некоторых автомобилях HAVAL может отсутствовать система / устройство вызова экстренных оперативных служб (блок ЭРА-ГЛОНАСС).

1 Хавейл M6
2 Хавейл Да́рго
3 Хавейл Да́рго Икс – специальная версия на базе модели HAVAL DARGO
4 Хавейл Джо́лион
5 Хавейл Ф7
6 Хавейл Ф7 Икс
7 Хавейл X9
8 КИНГКОНГ
9 Грейт Вол Мóтор Пикап Пóэр

Вся представленная на сайте информация, касающаяся автомобилей и сервисного обслуживания, носит информационный характер и не является публичной офертой. Все цены указанные на данном сайте носят информационный характер и являются максимально рекомендуемыми розничными ценами по расчетам дистрибьютора (ООО «Хавейл Мотор Рус»). Для получения подробной информации просьба обращаться к ближайшему официальному дилеру ООО «Хавейл Мотор Рус» либо по телефону Горячей линии 8 (800) 511-59-86, либо на сайте. Опубликованная на данном сайте информация может быть изменена в любое время без предварительного уведомления.

СТ РК 3769-2022 «Самокаты электрические. Технические требования»

Настоящий стандарт распространяется на электрические самокаты, приводимые в движение от установленных на них источников электрической энергии.

Настоящий стандарт не распространяется на:

— электрические средства передвижения с системой самобалансирования (моноколеса, гироскутеры с рукояткой управления или без нее);

— устройства, классифицируемые в качестве игрушек для детей;

— устройства без системы самобалансирования, имеющие сиденье;

— устройства, предназначенные для участия в соревнованиях;

— устройства для инвалидов/оказания медицинской помощи;

— устройства, имеющие максимальную скорость свыше 25 км/ч;

— устройства, имеющие батарею напряжением более 100 В постоянного тока и/или зарядное устройство на напряжение более 240 В переменного тока;

— устройства, на которых не находится управляющий ими водитель.

Устройства, имеющие максимальную конструктивную скорость более 25 км/ч, должны быть классифицированы в соответствии с [ 1 ].

Настоящий стандарт по основным положениям гармонизирован с положениями международного стандарта [ 2 ].

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

2. Нормативные ссылки

Для применения настоящего стандарта необходимы следующие ссылочные документы по стандартизации:

ГОСТ IEC 60335-1-2015 Бытовые и аналогичные электрические приборы. Безопасность. Часть 1. Общие требования.

ГОСТ IEC 60335-2-29-2012 Бытовые и аналогичные электрические приборы. Безопасность. Часть 2-29. Дополнительные требования к зарядным устройствам батарей.

ГОСТ IEC 61000-3-3-2015 Электромагнитная совместимость (ЭМС). Часть 3-3. Нормы. Ограничение изменений напряжения, колебаний напряжения и фликера в общественных низковольтных системах электроснабжения для оборудования с номинальным током не более 16 А (в одной фазе), подключаемого к сети электропитания без особых условий.

ГОСТ IEC 61558-1-2012 Безопасность силовых трансформаторов, блоков питания, реакторов и аналогичных изделий. Часть 1. Общие требования и испытания.

ГОСТ 18725-83 Микросхемы интегральные. Общие технические условия.

ГОСТ 30804.4.2-2013 Совместимость технических средств электромагнитная. Устойчивость к электростатическим разрядам. Требования и методы испытаний.

ГОСТ 30804.6.1-2013 Совместимость технических средств электромагнитная. Устойчивость к электромагнитным помехам технических средств, применяемых в жилых, коммерческих зонах и производственных зонах с малым энергопотреблением. Требования и методы испытаний.

ГОСТ 34695.21-1-2020 Система зарядки электрических транспортных средств проводная. Часть 21-1. Требования электромагнитной совместимости для проводного подключения бортового зарядного устройства к источнику переменного/постоянного тока.

ГОСТ 34695.21-2-2020 Система зарядки электрических транспортных средств проводная. Часть 21-2. Требования для проводного соединения с источником питания переменного или постоянного тока. Требования электромагнитной совместимости для внешних зарядных систем.

Примечание — При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов и классификаторов по ежегодно издаваемому информационному указателю «Нормативные документы по стандартизации» по состоянию на текущий год и соответствующим ежемесячно издаваемым информационным указателям, опубликованным в текущем году. Если ссылочный документ заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться замененным (измененным) документом. Если ссылочный документ отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

3. Термины и определения

В настоящем стандарте применяются (используются) следующие термины с соответствующими определениями:

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

3.1 Электрический самокат: Электрическое транспортное средство индивидуальной мобильности, имеющее два или три колеса, предназначенное для передвижения одного человека посредством использования электродвигателя(ей), не имеющее сиденья, с максимально конструктивной скоростью не более 25 км/ч.

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

3.2 Тяговый привод: Электрический привод, используемый для движения.

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

3.3 Тормозная система прямого управления: Система, активируемая непосредственно водителем путем нажатия на тормозную ручку или другое аналогичное устройство.

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

3.4 Парковочное устройство: Устройство, удерживающее электрический самокат в неподвижном состоянии.

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

3.5 Тормозное устройство: Устройство, снижающее скорость электрического самоката.

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

3.6 Механизм фиксации: Сборочная единица, состоящая из одного или нескольких устройств фиксации и одного или нескольких управляющих устройств.

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

3.7 Устройство фиксации: Механический компонент, который удерживает элемент(ы) электрического самоката в положении движения или хранения (например, замок(ки), крюк, запор) и может быть деактивирован или активирован путем воздействия на управляющее устройство.

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

3.8 Управляющее устройство: Часть механизма фиксации, предназначенная для активации со стороны водителя с помощью одного или нескольких действий.

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

3.9 Система складывания или раскладывания: Механизм, позволяющий складывать или раскладывать электрический самокат для его перевода в состояние использования (разложенное состояние) или хранения (сложенное состояние) и наоборот.

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

3.10 Ток холостого хода: Ток, при котором отсутствует крутящий момент на ведущем колесе.

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

3.11 Электромагнитная совместимость: Способность электрического самоката или одной из его электрических/электронных систем функционировать удовлетворительным образом в электромагнитной среде без создания недопустимых электромагнитных помех чему-либо в этой среде.

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

3.12 Электромагнитные помехи: Электромагнитные явления, которые могут ухудшить функционирование электрического самоката или одной из его электрических/электронных систем.

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

3.13 Электромагнитная среда: Все электромагнитные явления, присутствующие в данном месте.

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

3.14 Предельное значение: Номинальный уровень, который указывается в утверждении типа компонента и используется как предельное значение для оценки соответствия производства.

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

3.15 Электрический/электронный сборочный узел: Электрическое и/или электронное устройство или комплекты таких устройств, которые вместе с любыми соответствующими электрическими соединениями и электропроводкой составляют неотъемлемую часть электрического самоката и выполняют одну или несколько специальных функций.

Нумерация пунктов приводится в соответствии с оригиналом

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

3.17 Интегрированное зарядное устройство: Зарядное устройство, являющееся частью электрического самоката, снятие которого невозможно без применения инструментов.

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

3.18 Подрессоренная рама: Рама с контролируемой вертикальной жесткостью для уменьшения передачи ударов от неровностей дороги пользователю.

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

3.19 Тормозной путь: Дистанция, преодолеваемая электрическим самокатом от начала торможения до его полной остановки.

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

3.20 Тормозное усилие: Тангенциальная сила в направлении, обратном движению, между шиной и дорожной поверхностью или между шиной и барабаном или лентой испытательного стенда.

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

3.21 Колесо: Сборочная единица или комбинация из ступицы, спиц или диска, и обода, исключая шину.

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

3.22 Тормоз: Части тормозной системы, в которых развиваются силы, противодействующие движению электрического самоката.

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

3.23 Тормозная система: Комбинация частей, состоящая из органов управления, трансмиссии и тормоза, функция которых заключается в постепенном снижении скорости движущегося электрического самоката, его остановке и удержании в неподвижном состоянии при остановке.

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

3.24 Рабочая тормозная система: Тормозная система, используемая для замедления электрического самоката, находящегося в движении.

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

3.25 Технически допустимая максимальная масса: Сумма массы электрического самоката в снаряженном состоянии и его максимальной полезной нагрузки (водитель с грузом), заявленная изготовителем.

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

3.26 Масса в снаряженном состоянии: Масса электрического самоката без нагрузки, к которой добавлены следующие компоненты:

— все стандартные (съемные) батареи, используемые для нормальной эксплуатации и указанные в руководстве по эксплуатации;

— дополнительное оборудование, установленное или добавленное изготовителем к тому, которое требуется для нормальной эксплуатации (набор инструментов, багажник, ветровое стекло, защитное оборудование и т. д.).

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

3.27 Интегрированная на все колеса тормозная система: Тормозная система, в которой при активации управляющего сигнала задействуются тормозные механизмы всех колес.

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

3.28 Тормозная система с управляемым ускорением: Тормозная система для замедления электрического самоката посредством комбинации ускорения и замедления колеса, которая определяет и контролирует положение всего электрического самоката, включая пользователя.

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

3.29 Дека: Платформа, удерживающая вес водителя, находящегося в стоящем положении при движении.

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

3.30 Превышение скорости: Превышение максимальной конструктивной скорости более чем на 10%.

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

3.31 Перегрев: Температура, заявленная изготовителем в качестве порогового значения, при превышении которого происходит ухудшение рабочих функций.

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

3.32 Недостаточная мощность батареи: Мощность ниже минимального уровня, установленного изготовителем.

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

3.33 Руль: Устройство, воздействующее на переднее(ие) управляемое(ые) колесо(а) и позволяющее осуществлять маневрирование электрическим самокатом.

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

3.34 Выдвижной механизм: Скользящее устройство, используемое для регулирования высоты рулевой колонки.

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

3.35 Аккумуляторная батарея: Источник тока многоразового действия, который может быть вновь заряжен после разряда.

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

3.36 Зарядное устройство: Электронное устройство для заряда аккумуляторной батареи энергией внешнего источника.

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

3.37 Органы управления: Совокупность устройств электрического самоката либо программное обеспечение для взаимодействия с водителем с целью осуществления контроля над включением/выключением электропитания, освещения, сигнального устройства и движением.

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

3.38 Шлем: Средство индивидуальной защиты головы водителя, надеваемое на голову, для защиты от травм и ранений.

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

3.39 Устройство сигнальное: Звуковое устройство, позволяющее предупреждать людей, находящихся поблизости от электрического самоката.

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

3.40 Устройства освещения: Совокупность осветительных приборов электрического самоката (передние, боковые и задние световозвращатели, передние фары и задние фонари).

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

3.41 Водитель: Лицо, управляющее электрическим самокатом.

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

3.42 Несущая рама: Несущая конструкция электрического самоката, к которой присоединяются колёса, руль, дека, устройство сигнальное, устройства освещения, аккумуляторная батарея, органы управления и механизмы тормозной системы.

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

3.43 Электрический самокат с частичным электрическим приводом: Электрический самокат, который необходимо подталкивать вперед силой человека для запуска, ускорения и/или продолжения движения в дополнение к электрическому приводу.

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

3.44 Подвеска: Механизм (совокупность механизмов), связывающий несущую раму с осью колеса и предназначенный для снижения динамических нагрузок при движении.

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

4. Технические требования

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

4.1 Электрические самокаты относятся к электрическим транспортным средствам индивидуальной мобильности.

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

4.2 Электрические самокаты оснащаются электродвигателем(ями), батареей напряжением не более 100 В постоянного тока, зарядным устройством на напряжение не более 240 В переменного тока.

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

4.3 Электрические самокаты в своей конструкции должны иметь деку, руль, два или три колеса, электродвигатель, аккумуляторную батарею, устройства освещения, устройство сигнальное, тормозную систему, парковочное устройство (в случае оснащения), органы управления.

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

4.4 Существуют различные виды электрических самокатов, охватывающие разные конструкции, предлагаемые пользователям в зависимости от их возраста, массы, размеров и опыта вождения.

Основные виды электрических самокатов в зависимости от вариантов их конструкции указаны в таблице 1.

Вид электрического самоката

Информация о двигателе

Двухосный с одним колесом на оси (двухколесный электрический самокат)

Привод на переднее/заднее колесо или на оба

Двухосный с одним колесом на одной из осей и двумя колесами на второй оси (трехколесный электрический самокат)

Привод на переднее колесо/ заднюю ось или на обе оси

Примечание — Образцы электрических самокатов приведены в приложении А .

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

4.5 В комплекте электрических самокатов при продаже должно быть не более трех составных частей, требующих сборки (например, рулевая колонка, колеса и батареи), необходимый инструмент и подробная инструкция по сборке, объясняющая с помощью текста и рисунков необходимые операции по сборке и усилия затяжки.

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

4.6 Максимальная скорость электрических самокатов должна быть не более 25 км/ч.

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

4.7 Максимальный вес водителя, максимальный и, если применимо, минимальный рост водителя, а также максимальный и/или минимальный возраст водителя должны указываться в сопроводительной документации в соответствии с разделами 18 и 19 настоящего стандарта.

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

4.8 Электрические самокаты не должны быть предназначены для перевозки дополнительных пассажиров, буксировки других транспортных средств (в том числе электрических самокатов, прицепов, полуприцепов) и грузов.

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

4.9 Передвижение на электрическом самокате осуществляется водителем только в положении стоя.

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

4.10 Не допускается осуществлять модификацию каких-либо узлов электрического самоката либо его программного обеспечения (при наличии) с целью увеличения максимальной скорости либо снятия установленного ограничения максимальной скорости.

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

4.11 Не допускается осуществлять переоборудование электрического самоката либо установку дополнительного оборудования (или программного обеспечения), которое может повлиять на безопасность электрического самоката при его эксплуатации.

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

5. Электрические компоненты

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

5.1 Электрические сборочные узлы, включая батарею, должны иметь достаточную механическую прочность и быть сконструированы таким образом, чтобы выдерживать использование электрического самоката по назначению.

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

5.2 Электрические сборочные узлы должны быть надежно закреплены в составе конструкции электрического самоката.

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

5.3 Система включения/выключения электропитания должна быть спроектирована таким образом, чтобы в случае неисправности электрический самокат все еще мог останавливаться или мог быть остановлен с плавным замедлением.

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

5.4 Органы управления включения/выключения электропитания, установленные на электрическом самокате, должны иметь маркировку в соответствии с приложением Б .

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

5.5 Не допускаются повреждения изоляции на любой сборочной единице. Сечения кабелей должны быть выбраны в соответствии с ГОСТ IEC 61558-1 , [ 3 ], ГОСТ IEC 60335-1, ГОСТ IEC 60335-2-29 . Температура кабелей и разъемов в эксплуатации должна быть не менее чем на 5°С ниже максимальной температуры, указанной изготовителем.

Примечание — Требование не применяют для кабелей, используемых только для передачи данных.

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

5.6 Провода должны быть защищены таким образом, чтобы не вступать в контакт с заусенцами, ребрами охлаждения и аналогичными острыми элементами, которые могут привести к повреждению изоляции.

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

5.7 Провода должны быть эффективно защищены от контакта с подвижными деталями.

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

5.8 При использовании жгутов проводов они должны быть размещены таким образом, чтобы исключить какие-либо повреждения от контакта с подвижными деталями и острыми углами.

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

5.9 Кабельные и канальные вводы и заглушки должны быть сконструированы и расположены таким образом, чтобы не ухудшались защитные меры, принятые изготовителем.

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

5.10 Изоляция внутренней проводки должна выдерживать электрические нагрузки, вероятные при нормальной эксплуатации.

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

6. Управление тяговым приводом

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

6.1 Тяговый привод может быть активирован только после двух независимых и разнородных действий преднамеренного характера со стороны водителя.

Дополнительно предъявляются следующие требования:

а) для электрических самокатов с частичным электрическим приводом тяговый привод не должен включаться при движении вперед со скоростью менее 3 км/ч;

б) для электрических самокатов выключение тяговой мощности должно быть приоритетным по отношению к действиям по управлению мощностью (например, если водитель удерживает рукоятку акселератора во включенном состоянии и активирует тормоз, управление тяговой мощностью должно быть отключено);

в) при достижении электрическим самокатом максимальной скорости, мощность тягового привода должна быть ограничена, чтобы не превышать это значение скорости;

г) если электрический самокат оборудован механической тормозной системой, тяговый привод должен быть отключен в начале торможения;

д) для электрического самоката, оборудованного электрической тормозной системой, управление тяговой мощностью должно обеспечить незамедлительное начало торможения;

е) для предотвращения нестабильных условий вождения ускорение электрического самоката должно быть плавным без толчков и ограничено значением ускорения 2 м/с 2 .

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

6.2 В случае неисправности электропитания в системе управления электрический самокат должен тормозить нормальным образом или должен перейти в неподвижное состояние с плавным замедлением.

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

6.3 Должны быть предусмотрены меры по предотвращению непреднамеренного или несанкционированного использования электрического самоката (например, ключи, замки, электронное устройство управления).

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

7. Ограничение скорости

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

7.1 С целью контроля и регулирования установленного скоростного режима на различных территориях электрические самокаты могут быть оборудованы автоматическим устройством ограничения скорости.

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

7.2 Максимальная скорость, достигаемая с помощью тягового двигателя, должна соответствовать максимальной скорости, установленной для электрического самоката. Она может отличаться на ±10% от значения максимальной скорости, указанного на электрическом самокате, инструкции по эксплуатации. Максимальная скорость не должна превышать 25 км/ч.

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

7.3 Электрические самокаты, имеющие возможность движения задним ходом, должны быть оборудованы устройством, ограничивающим скорость до 6 км/ч при движении задним ходом. При движении задним ходом должен включаться слышимый звуковой сигнал.

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

8. Электромагнитная совместимость

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

8.1 Электрические самокаты должны соответствовать требованиям [ 4 ] в отношении электромагнитных излучений, создаваемых ими, и устойчивости к электромагнитному излучению извне.

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

9. Зарядка батарей

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

9.1 Если электрический самокат оснащен интегрированной и встроенной системой зарядки (например, встроенным зарядным устройством), водитель (владелец) должен быть защищен от опасностей, связанных со случайным прикосновением к зарядным контактам на электрическом самокате и его системах зарядки.

Системы зарядки батареи должны соответствовать требованиям ГОСТ IEC 60335-2-29 .

Система зарядки должна предотвращать любые опасности, возникающие из-за перегрузки, перезаряда и перегрузки по току.

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

9.2 Следует использовать следующие защитные меры в зависимости от того, где это применимо:

— системы зарядки должны быть спроектированы таким образом, чтобы соединения зарядки активировались только тогда, когда к ним подсоединен электрический самокат;

— системы зарядки должны отображать состояние зарядки или подавать сигнал, когда батарея полностью заряжена;

— системы зарядки должны быть спроектированы таким образом, чтобы правильная зарядка аккумулятора контролировалась автоматически, во избежание опасности, вызванной перегрузкой.

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

10. Хранение энергии в электрическом самокате

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

10.1 Электрические самокаты, а также комплекты хранения энергии (например, батареи) должны быть спроектированы и сконструированы таким образом, чтобы исключить любой риск возгорания и механического повреждения.

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

10.2 Защитные оболочки не должны иметь повреждений при визуальном осмотре.

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

10.3 Безопасность и совместимость зарядного устройства и батареи должны быть обеспечены в соответствии со спецификациями производителей зарядного устройства и батареи.

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

10.4 Любое незащищенное лицо должно быть ограждено от прямого или непрямого контакта с токопроводящими частями на электрическом самокате.

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

10.5 Накопитель энергии должен быть защищен от случайного короткого замыкания.

Необходимо обеспечить защиту батарей от любого перезаряда, предусмотреть подходящее защитное устройство от перегрева и коротких замыканий.

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

11. Рулевое управление

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

11.1 На концах рулевого стержня обязательны рукоятки или заглушки.

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

11.2 Для надежной фиксации телескопического руля (если применяется) в рулевой колонке руль должен выполнять одно из следующих условий:

а) на стержне руля должна присутствовать постоянная поперечная метка длиной не менее значения внешнего диаметра стержня руля, четко указывающая минимальную глубину для вставки стержня в рулевую колонку. Метка должна быть расположена на расстоянии, превышающем внешний диаметр стержня не менее чем в 2,5 раза, от нижнего конца стержня руля. Длина сплошной части стержня руля ниже отметки должна быть не менее наружного диаметра стержня;

б) стержень руля должен быть снабжен постоянным упором для предотвращения его вытягивания из рулевой колонки за пределы минимальной глубины погружения, определенной в перечислении а).

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

12. Углы и выступы

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

12.1 Требования направлены на устранение опасностей, связанных с падениями водителей электрического самоката на выступы или жесткие компоненты электрического самоката (например, руль, рычаги), которые могут привести к внутренним травмам или повреждениям кожи.

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

12.2 Детали электрического самоката должны иметь форму, которая позволяет избегать проколов тела.

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

12.3 Трубки и жесткие детали в выступающей форме, представляющие опасность прокола для водителя, должны быть защищены.

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

12.4 Представляющие опасность прокола или пореза винты должны иметь длину части, выступающей над сопрягаемой деталью с внутренней резьбой, не более одного внешнего диаметра винта.

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

13. Подвижные детали

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

13.1 Для предотвращения травм пальцев расстояние между доступными подвижными деталями и другими подвижными или стационарными деталями при любом их положении должно быть менее 5 мм, либо более 18 мм. Данное требование не распространяется на колеса и их удерживающие системы, а также задний тормоз/тормозную систему и тормозные рычаги.

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

13.2 Колеса должны быть укрыты для предотвращения непреднамеренного контакта вращающегося колеса с ногой водителя.

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

13.3 Электрические самокаты, которые могут быть сложены для хранения или транспортировки, должны иметь один или несколько механизмов фиксации.

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

13.4 Механизм складывания должен быть сконструирован таким образом, чтобы электрический самокат приводился в рабочее состояние простым, стабильным и безопасным способом, а складывание не повреждало проводку.

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

13.5 Механизм фиксации во время движения не может вступать в контакт с колесами или шинами и должен быть защищен от непроизвольного ослабления или открытия при движении.

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

13.6 Во избежание опасностей, связанных с неполным раскладыванием электрического самоката, по крайней мере один механизм фиксации должен срабатывать автоматически, когда электрический самокат раскладывают для использования.

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

13.7 Во избежание непреднамеренного снятия фиксации необходимо выполнение одного из следующих условий:

а) управляющему устройству необходимо, по крайней мере, два последовательных действия, второе из которых зависимо от первого и выполняется водителем;

б) должно быть два отдельных и независимых управляющих устройства, выполняющих одно из следующих требований:

1) если одно из управляющих устройств предназначено для управления ногой (например, через ее положение, наклон), оно должно автоматически возвращаться в первоначальное состояние и должен включаться механизм фиксации;

2) если оба управляющих устройства предназначены для управления рукой(ами) (например, через ее положение), оба они должны автоматически возвращаться в первоначальное состояние и должны включаться механизмы фиксации.

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

14.1 Если водитель находится на электрическом самокате в перманентно стоячем положении, дека(и) должна(ы) иметь противоскользящую поверхность площадью не менее 150 см 2 .

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

14.2 Система регулировки высоты руля должна иметь механизм, предотвращающий непреднамеренное отделение руля при движении.

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

14.3 Колеса должны быть изготовлены из нескользящего материала.

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

14.4 При весовой нагрузке в 90 кг размеры шин на электрическом самокате должны составлять:

а) для электрических самокатов с одиночными колесами по передним и задним осям:

— диаметр передней шины — не менее 125 мм;

— ширина передней шины — не менее 25 мм;

— ширина задней шины не менее 25 мм.

б) для прочих электрических самокатов:

— диаметр шин — не менее 125 мм или ширина шин — не менее 25 мм.

Нумерация пунктов приводится в соответствии с оригиналом

14.4 Все электрические самокаты должны быть оборудованы рабочей тормозной системой и, если предусмотрено, стояночным тормозом или парковочным устройством, с выполнением следующих условий:

а) электрические самокаты с одиночными колесами по передним и задним осям должны быть оборудованы, по крайней мере, одним тормозным устройством;

б) электрические самокаты с несколькими колесами на передней или задней оси должны быть оборудованы парковочным устройством и одним из следующих устройств:

1) при наличии двух задних колес — тормозным устройством, действующим на оба задних колеса, или тормозным устройством независимо — на переднее колесо и комбинировано — на задние колеса. Тормозное устройство должно приводиться в действие с помощью единого органа управления или тормозной системы, интегрированной на все колеса;

2) при наличии одного заднего колеса электрический самокат должен быть оборудован тормозной системой, интегрированной на все колеса.

Примечание — Маленькие опорные колеса (колеса, которые не используются для нормальной езды и не влияют на торможение) не рассматриваются как приводные или тормозящие колеса.

При отсутствии стояночного тормоза или парковочного устройства инструкция по эксплуатации должна содержать инструкции по обеспечению неподвижности электрического самоката без пользователя.

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

14.5 Все электрические самокаты должны иметь конфигурацию, позволяющую активировать тормозное устройство рукой с помощью рычага или ногой — при нахождении пользователя в нормальном положении движения с обеими руками на руле.

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

14.6 В случае электрического сбоя в системе торможения водитель электрического самоката должен иметь возможность осуществить торможение нормальным образом или замедлить движение электрического самоката до неподвижного состояния со значением замедления не менее (1,25 ± 0,25) м/с 2 .

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

14.7 Парковочное устройство, при наличии в соответствии с 14.4 , должно удерживать электрический самокат в неподвижном состоянии на уклоне 18% даже при отсутствии водителя. Водитель должен иметь возможность активировать парковочное устройство со своего положения, занимаемого при движении электрического самоката.

Парковочное устройство должно иметь орган управления, отличный от органов управления рабочим тормозным устройством. Электрический самокат должен удерживаться в парковочном положении исключительно за счет механического устройства.

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

14.8 Электрический самокат может быть оборудован подвеской.

Подвеска должна обеспечивать упругую связь между несущей рамой и колёсами электрического самоката, уменьшать динамические нагрузки и колебания на несущую систему и колёса.

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

15. Устройства освещения и устройство сигнальное

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

15.1 Электрический самокат должен быть оборудован передними, боковыми и задними световозвращателями в соответствии с [ 5 ]. Задние световозвращатели должны иметь красный цвет. Передние световозвращатели должны быть белыми (прозрачными). Все боковые световозвращатели должны иметь одинаковый цвет: белый (быть прозрачными) либо желтый.

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

15.2 Электрические самокаты должны иметь передние фары и задние фонари в соответствии с [ 6 ].

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

15.3 Органы управления устройствами освещения, установленные на электрическом самокате, должны иметь маркировку в соответствии с приложением Б .

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

15.4 Должно быть предусмотрено звуковое устройство, позволяющее предупреждать людей, находящихся поблизости от электрического самоката.

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

15.5 Органы управления сигнальным устройством, установленные на электрическом самокате, должны иметь маркировку в соответствии с приложением Б .

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

16. Устройства предупреждения о сбоях и неисправностях

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

16.1 Звуковые предупреждения электрического самоката должны быть однозначными и легко воспринимаемыми. Водитель должен иметь возможность постоянно контролировать работу звуковых предупреждающих устройств.

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

16.2 Предусмотренные настоящим стандартом звуковые устройства должны соответствовать [ 7 ], требования для класса II.

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

16.3 Потеря соединения с предупреждающей системой должна сопровождаться предупредительным сигналом (оптическим, звуковым, вибрационным) на электрическом самокате. Снижение скорости должно происходить в безопасном режиме, без создания дополнительных опасностей, со звуковым предупреждением.

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

17. Горячие поверхности

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

17.1 Не находящиеся в постоянном контакте с водителем горячие поверхности электрического самоката (с температурой выше 57°С), за исключением деталей тормозных систем, должны быть защищены от непреднамеренного прикосновения.

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

17.2 Рукоятки, рычаги управления, подножки и деки рассматриваются как части, находящиеся в постоянном контакте с водителем. Прочное видимое предупреждение должно быть прикреплено как можно ближе к тормозу, если температура тормозной системы может быть выше 60°С (см. [ 8 ], символ W 017).

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

17.3 Инструкция по эксплуатации должна содержать предупреждение о возможной опасности ожогов при прикосновении к тормозам после продолжительного или интенсивного использования.

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

18. Маркировка и информация об изделии

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

18.1 Электрический самокат должен иметь четкую, видимую и постоянную маркировку, содержащую:

— наименование и полный адрес изготовителя или, его уполномоченного представителя, импортера или продавца;

— обозначение электрического самоката;

— название вида электрического самоката с максимальной скоростью;

Пример — Электрический самокат, двухколесный, 25 км/ч.

— серийный или идентификационный номер;

Примечание — Рекомендуется использовать идентификационный номер в соответствии с [ 9 ];

— год производства (год, в котором закончился процесс изготовления электрического самоката);

— номинальную мощность в Вт;

— массу в снаряженном состоянии для наиболее распространенной конфигурации, кг;

— максимально допустимую массу, включая водителя и груз.

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

18.2 Информация в отношении батареи должна отвечать требованиям соответствующих действующих стандартов.

Дополнительно на батарее должна присутствовать информация:

— предупреждения об опасностях.

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

18.3 Максимально допустимое давление накачанных шин (если применимо) должно быть указано на шине или в инструкции по эксплуатации.

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

18.4 Любая этикетка не должна удаляться простым способом, ни на одной этикетке не должно быть признаков скручивания. После протирания текст должен оставаться четким.

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

18.5 Каждую единицу продукции сопровождают следующей информацией об изделии:

— текст должен быть напечатан на государственном и русском языках;

— текст должен быть четким. Предложения должны быть краткими и простыми;

— используемые слова должны быть простыми, используемыми в повседневной жизни;

— информацию и предупреждения на электрическом самокате приводят в виде понятных символов или пиктограмм, если таковые имеются.

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

18.6 Информация в торговой точке может быть указана на упаковке, на информационном листе в магазине или в Интернете.

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

18.7 В торговой точке должна быть представлена следующая информация:

— возраст, на который рассчитан электрический самокат;

— рекомендация об использовании защитного шлема.

Вся информация об изделии в соответствии с требованиями настоящего стандарта должна быть представлена на государственном и русском языках. Предупреждения должны быть написаны буквами, высота верхнего регистра которых должна быть не менее 2,5 мм. Слово «ВНИМАНИЕ» пишется заглавными буквами. Слово «ВНИМАНИЕ!» можно поставить вверху списка предупреждений:

— «ВНИМАНИЕ! Никогда не используйте изделие вблизи источника воды»;

— «ВНИМАНИЕ! Прекратите использовать изделие, если в нем есть повреждения».

Информация, необходимая для управления механизмами, должна быть предоставлена в однозначной и понятной форме. Она не должна быть избыточной во избежание перегрузки пользователя.

Дисплеи или любые другие интерактивные средства связи между водителем и электрическим самокатом должны быть понятными и простыми в использовании.

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

18.8 Если электрический самокат поставляют конечному потребителю в упаковке, она должна содержать следующую информацию:

— наименование и полный адрес изготовителя и, если применимо, его уполномоченного представителя;

— обозначение электрического самоката: ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ САМОКАТ;

— предупреждения по использованию:

«ВНИМАНИЕ! Никогда не используйте изделие вне разрешенных территорий»;

— возраст, для которого предназначен продукт;

— максимальный вес пользователя в соответствии с рекомендациями изготовителя в следующем формате: МАХ XXX кг;

— максимальная скорость в соответствии с декларацией изготовителя в следующем формате: XX км/ч.

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

19. Указания по эксплуатации и уходу

• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий

19.1 Инструкции по безопасному использованию электрического самоката должны быть приложены к электрическому самокату в виде брошюры, руководства по эксплуатации, инструкции по эксплуатации, буклета или другого аналогичного материала физического характера.

Эти инструкции должны иметь заголовок: «ВАЖНО! Внимательно прочтите и сохраните для использования в будущем» и включать следующую информацию:

— назначение электрического самоката;

— название или торговая марка изготовителя, импортера или продавца;

— способы идентификации изделия;

— тип приводной установки и подробный метод ее работы;

— инструкции по первоначальной сборке, складыванию и монтажу, если применимо;

— пояснения к световым индикаторам;

— инструкции, охватывающие все функции электрического самоката, особенно режим включения приводной установки (например, необходимость ручного толкания электрического самоката до скорости более 3 км/ч для включения приводной установки);

— инструкции по эксплуатации стояночного и/или тормозного устройства;

— указание о том, что парковочное устройство, если оно имеется, должно быть задействовано, когда электрический самокат не используется;

— заявление о том, что любой груз, прикрепленный к рулю, повлияет на устойчивость электрического самоката;

— инструкции по регулярному осмотру, техническому обслуживанию, чистке и/или мойке;