Как решить проблему с парковкой

Нехватка парковочных мест в мегаполисах – есть решение!

Парковки в крупных городах России давно стали больной темой не только для автомобилистов, но и для чиновников разного уровня. Автомобилей становится все больше не только в мегаполисах, но и в небольших городах страны, а мест для парковки больше не становится – темпы решения проблемы в несколько раз отстают от скорости прироста транспорта у горожан. Правительство и районные администрации продолжают поиск универсального решения, обращаясь к европейскому опыту и собственным разработкам, но пока ситуация только усугубляется. Нехватка парковочных мест влечет за собой множество других проблем: искусственное сужение проезжей части из-за многометровых рядов припаркованных автомобилей, ухудшение экологической обстановки, порча газонов и многое другое. Но решение есть – и не одно.

Варианты решения

Если проблема качества дорог знакома только российским автомобилистам, но от нехватки парковочных мест страдают и европейцы. Но многие страны научились решать этот вопрос, порой, довольно кардинально. Вот лишь несколько вариантов решения проблемы с машиноместами в крупных городах Европы и России:

• строительство подземных паркингов;
• строительство многоярусных паркингов;
• строительство перехватывающих парковок на въезде в город или его центральную часть;
• запрет или ограничение въезда в центр города на личном транспорте (кроме жителей центральных районов);
• увеличение штрафов за нарушение правил парковки;
• экологические парковки – благоустройство городских газонов под открытые автостоянки. Это самый перспективный вариант решения парковочной проблемы – о нем и поговорим.

Европейские экопарковки

Многие европейские страны уже несколько лет активно пользуются технологией строительства экологических парковок на газонах. Такой паркинг представляет собой обычный зеленый газон в городской черте, на котором без ущерба естественному травяному слою допускается остановка легкового транспорта. Опыт Европы постепенно перенимают российские мегаполисы – экопарковки по технологии функционального озеленения уже появились в некоторых районах Москвы, Санкт-Петербурга и ряде других городов страны. Работа по строительство европейских парковок ведется ежегодно, и темпы освоения технологии постоянно растут.

Технология строительства европарковок

Технология строительства европейских парковок основана на каркасной защите корней растительного слоя газона – в основании парковочной площадки лежит специальная пластиковая конструкция ячеистой структуры, принимающая на себя всю нагрузку от веса припаркованных автомобилей. Такие специальные газонные решетки практически не заметны в траве – тонкие пластиковые стенки углублены в грунт, и на поверхности газона будут видны только в холодное время года.

Технология строительства экопарковки проста и эффективна:

1. На участок будущего паркинга укладывается газонная решетка и, при необходимости, геотекстиль (нетканое полотно из полимерных волокон).
2. В ячейки закрепленной решетки насыпается грунт с семенами многолетних трав.
3. Когда трава прорастает, парковка покрывается густым слоем естественной зелени.

Экологичность и функциональность

В отличие от всех других вариантов решения проблемы с парковками в крупных городах России и мира, именно на экопарковки возлагаются большие надежды. Это экологичный, функциональный и эстетичный способ благоустройства любой территории – двора или обочины дороги, городской или приусадебной территории, большой или малогабаритной площадки.

У этой технологии есть целый ряд очевидных преимуществ:

• универсальность и практичность;
• естественное озеленение и функциональное благоустройство 2-в-1;
• экологическая безопасность;
• простота и экономичность монтажа без привлечения спецтехники;
• доступность материалов – в России есть заводы по производству газонных решеток;
• надежность и долговечность травяного паркинга;
• удовлетворение интересов автомобилистов и пешеходов.

Как показывает европейская и уже российская практика, строительство экопарковок – это шаг вперед на пути практичного благоустройства мегаполисов. Именно это направление в территориальном благоустройстве крупных городов страны необходимо развивать в первую очередь.

Как решить проблему парковки автомобилей во дворах многоквартирных домов?

Рассматривая проблему размещения автомобилей на придомовой территории можно говорить как об острой нехватке парковок дворах, так и о том, как транспорт зачастую мешает жителям дома, не имеющим автомобили. Зачастую автомобилисты ставят свои машины как можно ближе к дому, невзирая на создаваемые помехи для других.

При этом самой распространённой является именно проблема неправильной парковки, когда автомобилями загроможден весь двор и транспортным средствам специального назначения (каретам скорой помощи, пожарному и прочему транспорту) приходится лавировать, а иногда и вовсе бывает невозможно подъехать непосредственно к подъезду. Ситуация осложняется еще и тем, что большинство дворов вообще не оснащено парковочными местами, либо, их крайне мало.

Санитарные правила

Нельзя не отметить, что порядок организации парковки на придомовой территории прописан еще на стадии проектирования многоквартирных домов. Проектом предусматриваются правила расположения парковочных мест, которые регламентированы положениями СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03 «Санитарно-защитные зоны и санитарная классификация предприятий, сооружений и иных объектов»:

-расстояние от открытой автостоянки (вместимостью 10 машин и менее) до фасадов жилых домов и торцов с окнами должно составлять не менее 10м.

-для гаражей закрытого типа, со сплошным стеновым ограждением допускается сокращать на 25% этого расстояния при отсутствии в гаражах открывающихся окон, а также въездов, ориентированных в сторону жилых и общественных зданий.

-на придомовой территории допускается размещение открытых автостоянок (паркингов) вместимостью — до 50 машино-мест и гаражей-стоянок и паркингов со сплошным стеновым ограждением для хранения автомобилей вместимостью до 100 машино-мест, при соблюдении нормативных требований обеспеченности придомовых территорий элементами благоустройства по площади и наименованиям.

Жилищное законодательство

Статьей 16 ФЗ «О введении в действие Жилищного Кодекса РФ» определено, что с момента формирования земельного участка и проведения его государственного кадастрового учета он переходит бесплатно в общую долевую собственность собственников помещений в многоквартирном доме, в связи с чем, акт органа местного самоуправления о предоставлении такого земельного участка не издается.

В соответствии с пунктом 2 части 2 статьи 44 Жилищного кодекса РФ принятие решения о том, как можно использовать придомовую территорию, в том числе введение всевозможных ограничений, относится к исключительной компетенции собрания собственников. При этом для принятия решения необходимо получить более 2/3 голосов, и, согласно положениям части 5 статьи 46 ЖК РФ, оно является обязательным для всех собственников помещений, в том числе и для тех, которые не принимали участие в голосовании.

Следовательно, установка ограждений, шлагбаумов на придомовой территории, использование такой территории для парковки транспортных средств, снос ограждающих конструкций, благоустройство территории с целью размещения площадок для парковки автомобилей должны осуществляться по решению собственников помещений в многоквартирном доме.

В том случае, если придомовая территория является общим двором для нескольких многоквартирных УК и органам местного самоуправления необходимо привлечь собственников к определению границ и количества парковочных мест, исходя из пропорции площади земельного участка отдельного дома по отношению к совокупной площади.

Если на придомовой территории сооружена парковка без законных на то оснований, собственники помещений в многоквартирном доме могут письменно обратиться в надзорные органы с требованием об устранении допущенных нарушений. При этом необходимо организовать проведение общего собрания по принятию решения о сносе незаконно сооруженной парковки. В случае невыполнения требований ОСС и контролирующих органов, вопрос о сносе парковки можно решать в судебном порядке.

В соответствии с частями 4, 5 статьи 36 ЖК РФ по решению собственников помещений в многоквартирном доме, принятому на общем собрании большинством более двух третей голосов от общего числа голосов собственников помещений, объекты общего имущества в многоквартирном доме могут быть переданы в пользование иным лицам в случае, если это не нарушает права и законные интересы собственников — граждан и юридических лиц.

Правила дорожного движения

Стоит отметить, что кроме жилищного законодательства, правила размещения автомобилей на придомовой территории определены ПДД, которыми регламентированы места, где парковка вообще запрещена. Нарушение правил влечет за собой наложение штрафа. Прежде всего, Правилами дорожного движения категорически запрещена стоянка во дворах автомобилей с работающим двигателем более 5 минут, если это не связано с посадкой/высадкой пассажиров, либо погрузкой/разгрузкой грузов. Актуальность данного запрета возрастает с наступлением зимнего периода, когда водителям необходимо прогревать автомобили.

Также запрещена стоянка грузовых автомобилей (более 2,5 тонн) в отсутствии специально отведенных мест, такими местами может являться территория, арендованная для нужд магазина, функционирующего на первом этаже и т.п. Категорически запрещено заграждение проезда во двор, парковка автомобиля на расстоянии ближе, чем 5 метров от мусорных контейнеров, и парковка автомобиля на тротуарах, газонах, пешеходных дорожках, где автотранспорт будет мешать движению пешеходов или другого транспорта. Кроме прочего, предусмотрен запрет на самовольную установку заграждений с целью фиксации собственных парковочных мест.

Таким образом, разрешение на использование части придомовой территории для парковки автомобилей необходимо получить, заручившись поддержкой общего собрания собственников. При этом жильцы многоквартирного дома не вправе осуществлять «выдел в натуре своей доли в праве общей собственности на общее имущество и отчуждать свою долю, в том числе оборудовать ограничители индивидуальных парковочных мест в виде цепей, шлагбаумов, турникетов без принятия решения общего собрания собственников помещений.

Жильцы, недовольные созданием автостоянок, которые мешают нормальному проживанию, можно подавать жалобы в органы местного самоуправления, санитарную и пожарную инспекции. Когда возникают споры о размещении автомобилей во дворах, первым делом стоит обратиться к проектной документации и местным нормативным документам.

Подписывайтесь на наш канал в Telegram

Как решить проблему с парковкой

Главная > Наши решения > Решения проблем парковки

С ростом числа автомобилей в городе обостряется проблема с парковкой, стоянкой и движением автомобилей не только на магистралях, но и внутри дворов и жилых кварталов. В центральной части города стало обычным явлением, когда машины занимают все место на тротуарах, выдавливая пешеходов на проезжую часть. Многие дворы превращаются в магистрали с интенсивным движением в случае образования пробок на соседних улицах. Неорганизованная и стихийная парковка у зданий мешает подвозу товара в магазины, грузов на предприятия, проезду спецмашин в экстренных ситуациях, например, пожарных и машин скорой медицинской помощи. Затруднена или стала невозможной механизированная уборка территории. Как же на сегодня решается проблема парковки и стоянки автомашин?

До боли знакомые решения

Городские власти действуют, главным образом, запретами, например, запрещением въезда, проезда и парковки. Устанавливают для этого запрещающие знаки, перекрывают проезды бетонными блоками, металлическими преградами, ограничивают время въезда и т.п. Автовладельцы, в свою очередь, пытаются всеми средствами застолбить свое “кровное место”, не забывая при этом о защите автомобиля от вандалов и угонщиков. Следствие: в недавнем прошлом зеленые и ухоженные московские улицы и дворы превращаются в склады металла, образующего жуткое для глаз зрелище из стихийно расставленных оград, самодельных шлагбаумов, столбов, цепей, тросов, “ракушек” и другого железного и железобетонного хлама.

А как же у них, ну там?

Новые решения

Столбик съемный
Съемное противотаранное заграждение Краб

Быстросъемный столбик имеет то же механическое устройство, что и “Краб”. Он выдерживает горизонтально приложенную к его верхней части нагрузку до 300-350 кг. Высота столбика 850 мм, вес съемной части 6 кг

Опорные плиты для “Краба” и столбика одинаковые.

Разработана технология установки быстросъемных ограждений, которая позволяет вести крепление опорной плиты преимущественно без бетона с помощью забивных анкеров, что существенно ускоряет монтаж ограждения и облегчает его при работе зимой.

Как решить проблему парковок во дворах

С повышением уровня благосостояния наших граждан заметно увеличилось количество автомобилей в городах. Автомобилей-то стало больше, однако возникла другая проблема — проблема парковок во дворах. Их попросту стало не хватать на всех. Бывают случаи, когда за парковку возле дома несчастного автовладельца избивают, калечат и даже убивают. Давайте попробуем выяснить причину такой агрессии.

Каждый владелец автомобиля пытается по-своему решить проблему парковки возле дома, например, захватить территорию стоянки любым доступным ему способом, в том числе и силой. Естественный отбор, если хотите, и те, кто послабее, довольствуются лишь тем, что предоставит случай. Ну, все как в природе!

В сводках криминальной полиции все чаще фигурируют факты, когда ссора соседей за парковочное место заканчивалась дракой со смертельным исходом. Конечно, виновных наказывают — убийцам грозит до 15 лет тюрьмы!

Думаю, вам также знакома проблема парковок во дворах, и то чувство обиды и несправедливости, когда кто-то самовольно занял ваше привычное место на парковке во дворе дома? Но, с другой стороны, надо понимать, что территория вокруг дома считается общей, в том числе и гостевая парковка. Поэтому, не стоит особенно расстраиваться по этому поводу, нужно относиться к этому с пониманием.

О проблеме парковок знают и строители. Однако в действующих строительных нормах и правилах есть лишь рекомендации по типу и размерам гостевых стоянок, а о количестве парковочных мест не сказано ни слова.

Когда машин в доме больше, чем парковочных мест во дворе, каждый спешит захватить территорию и закрепить за собой право единоличного пользования. Так появляются столбики, цепи, тросы и блокираторы.

За сносом незаконных устройств должна следить техническая инспекция. Но на деле этим занимаются только городские управы, и то реагируют «вяло» и неохотно, от чего конструкции появляются снова и снова.

В некоторых городах особенно «проворные» граждане (местные Остапы Бендеры) объявляют куски асфальта возле дома платными, и жители безропотно отдают им деньги за парковку, иначе прокол колеса и царапины на кузове им обеспечены.

Решение проблемы парковок, казалось бы, найдено — строить парковки под землей, а сверху детские площадки с качелями и лавочками. Но даже там, где уже существуют подземные парковки, жители домов продолжают ставить машины у самых подъездов, перегораживая подходы к подъезду. Отчасти их понять можно. Ведь одно парковочное место стоит, как автомобиль, плюс три-четыре тысячи ежемесячно.

Есть ещё одно решение проблемы парковок — механизированные автостоянки, как в Европе. Там, где сейчас стоят два автомобиля, можно поставить десять машин по цене, примерно, шесть-восемь тысяч в месяц за каждый. Их обслуживают специализированные компании. Об одной из них говориться на сайте litepark.ru.

Зачастую, для привлечения покупателей, застройщики элитных домов на одну квартиру предусматривают два парковочных места, о чем могут лишь мечтать жители хрущевок и обычных новостроек. Вот и решают они проблему парковки кулаками, битами и кирпичами.

Проблема парковок очень актуальна в больших городах, и я буду внимательно следить за тем, как решается этот вопрос. А что вы думаете об этом, уважаемые друзья? Жду ваших комментариев!