Какой антикор лучше динитрол или меркасол

Отличие импортных и отечественных антикоррозийных материалов

В настоящее время на рынке антикоррозионных составов существует множество вариантов. Каждый антикор представляется как единственный, в своем роде, по-настоящему действующий и качественный материал аналогов, которому не существует. Так ли это? Попробуем разобраться.

С чего начинается антикор?

Создание хорошего антикоррозионного материала дело хлопотное. Для этого используются не просто гудрон и отработавшее масло. Это целая технология. В создании качественного материала принимают участие химические лаборатории, испытательные центры — задействовано специальное оборудование и много, много умных людей. И не стоит думать, что собрав все это в кучу вы получите мгновенный результат. Положительный результат еще долго будет насмехаться над вами стоя вдалеке, а потом подойдя поближе и показав свою внешность вновь стремительно скроется за горизонтом, заставив вас все начать сначала. И вот наконец, когда он — результат будет достигнут придет снова разочарование. Вам придется еще доказать всему миру, что ваш результат лучше остальных или просто имеет право на существование. Все это именно так. Не верите? Концерн AUSON, как пример. Получение своего результата наметил еще в 1928 году, а получил в 1963. Не трудно подсчитать сколько времени ушло на создание действительно качественной продукции. Конечно, если вы размешали гудрон и у вас хорошо подвешен колокол во рту, впарить его можно кому угодно, но придет ли к вам покупатель дважды — это вопрос.

Mercasol Noxudol — Швеция

Сразу хотим сказать о том, что несколько лет назад мы пробовали создать аналог антикоров Mercasol и Noxudol и перенести производство в Россию для удешевления процесса производства. Не вышло. Из качественного состава, способного бороться с различными недугами металла и противостоять поражающей ржавчине долгое время, все время получался состав, теряющий не одно и не два, а сразу несколько полезных свойств. Из 2500 часов в камере солевого тумана оставалось только 20, иногда 30 часов, но никак не больше. В чем секрет? Даже не пытайтесь узнать. Точную технологию изготовления вам не передаст ни один из производителей. Это его детище, с которым он нянчился и выхаживал долгие годы. Любая подражаемая технология заведомо обречена на провал. Пустая трата сил, денег и времени. Короче говоря, мы этого делать не стали или не сумели, а поэтому и решили сохранить все, как есть и не ухудшать характеристики лучшего в мире антикора. Пусть хотя бы эта марка сохранит свое достоинство в нашей стране и безупречную репутацию надежной защиты.

Как только какая-то марка материалов меняет производителя, и не обязательно на российского, качества материалов резко ухудшаются. Некоторые скрывают тот факт, что состав теперь местного разлива и продолжают компанию впаривания, как импортного продукта. Для того, чтобы не попасть в неприятную историю с неожиданным продолжением, мы публикуем список антикоров действительно импортного и отечественного производства.

Антикоры и страны производители

• Wurth (Германия) — не основная специализация, дополнительное направление
• Rust — Stop (Канада) — не основная специализация, дополнительное направление
• Terason (Германия) — не основная специализация, дополнительное направление
• Liqui Moly (Германия) — не основная специализация, малоразвивающееся направление
• Mercasol (Швеция) — основное направление
• Noxudol (Швеция) — основное направление
• Тектил (Голландия, США, Канада)

• PRIM (Примула, Россия) — основное направление, производство в подмосковье (часто выдает свою марку за импортную, на самом деле это не так)
• Defender (Россия) — основное направление
• Dinitrol

Есть еще целый ряд антикоррозионных средств российского производства. Среди них и битумные, и полимерные материалы, но полное отсутствие испытательных лабораторий в нашей стране не позволяет подтвердить или опровергнуть их заявленные свойства. Хотите испытать их на своем автомобиле? Пожалуйста. Не забудьте потом поделиться со всеми результатом.

Рекомендуемая стоимость обработки

Окончательная стоимость услуг определяется после консультации со специалистом станции — партнера по обработке

КЛАСС A | B
легковые до 4 м

Виды автомобилей: Kia Picanto, Ford Fiesta, Chevrolet Spark, Lada Kalina, Nissan Micra и др.

Тип обработки	Стоимость
Днище	11 500 руб
Комплекс	12 500 руб
Комплекс — Даймонд	20 500 руб
Шумоизоляция	8 000 руб
Антигравий	6 000 руб

КЛАСС C | D | E
легковые от 4 до 5 м

Виды автомобилей: Mazda 3, Ford Mondeo, Focus, Mazda 6, Toyota Camry, Corolla, Avensis, KIA Optima, Rio и др.

Тип обработки	Стоимость
Днище	14 500 руб
Комплекс	16 500 руб
Комплекс — Даймонд	24 500 руб
Шумоизоляция	+9 000 руб
Антигравий	+6 000 руб

КЛАСС M | J
минивены и 4Х4

Виды автомобилей: Toyota L C 100, 200, Prado, Highlander, Opel Frontera, Cadillac Escalade, Chevrolet Suburban, УАЗ

Тип обработки	Стоимость
Днище	19 500 руб
Комплекс	21 500 руб
Комплекс — Даймонд	29 500 руб
Шумоизоляция	+9 000 руб
Антигравий	+6 000 руб

Антикор Mercasol и Прим

Антикоррозийная обработка кузова уходит в историю. Почти никто не обрабатывает сейчас новые автомобили, как это было принято еще лет 15 назад. Большинство современных машин цинкуются при производстве, что обеспечивает защиту от коррозии на срок превышающий срок эксплуатации.
Обычно современный автомобиль покупается на три/четыре года, а дальше еще столько же на вторичном рынке и стоимость ремонтов превышает остаточную стоимость машины. За это время оцинкованный кузов не успевает заржаветь, да и заводской антикор продолжает работать. Так что Шнива в немногочисленном ряду машин за кузовом которых нужно следить. Тот же Дастер противостоит коррозии значительно лучше.

Пройдет еще пара лет и новая Нива, на базе B0 с агрегатами Рено приобретет устойчивость к коррозии, но потеряет постоянный полный привод, историю и харизму. Встанет в один ряд с безликими одинаковыми соплатформенниками, вроде Lada X-Ray. Но это отдельный разговор, сегодня об антикоре.

Долго выбирал, чем же обработать скрытые полости и колесные арки после замены порогов. Вариантов глобально не много. Это «пушечное сало», «мовиль», Динитрол МЛ, Раст-Стоп, минеральное масло и комбинации всего перечисленного.

Первое что я планировал использовать, это смесь пушсала и минерального масла. Почему-то эта смесь противопоставляется «обычным восковым антикорам» хотя пушсало это и есть смесь церезина, который разновидность парафина с минеральным маслом.

Поскольку пушсало поставляется твердым, для нанесения на автомобиль его растапливают, добавляют в состав еще минерального масла и наносят распылителем. Некоторые автомобилисты используют отоработку, АТФку, трансмиссионку, Раст-Стоп, что принципиально ничего не меняет. Просто в смесь парафина с маслом добавляется еще масла, что придает смеси больше текучести.

Еще в ту же смесь можно добавить растворитель, что еще упростит нанесение, а когда растворитель испарится, смесь образует плотную жирную пленку. Иногда туда же добавляют «мовиль», который в свою очередь тоже смесь масла, парафинов и растворителя. В итоге есть иллюзия «секретного проверенного рецепта», а на самом деле просто смесь твердых, жидких и летучих углеводородов в произвольной пропорции.

Никого не осуждаю, но задувать в машину отработанное масло, неизвестного состава «мовиль» или индустриальную смазку я не хочу. Купленный мною по случаю мовиль Оил-райт оказался сомнительной жижей консистенции манной каши с сильнейшим запахом солярки. Мне продукт категорически не понравился, на тестовой железке защитной пленки не образовал, подойдет макисмум для защиты крепежа и мелких деталей.

Отдельно скажу про широко рекламируемый Раст-стоп. Странный материал, купить его в розницу негде, профессиональные антикор-центры его не используют, принцип действия «создание проникающей масляной пленки» радикально отличается от 90% всех антикорозийных средств. Он не используется промышленно ни одним автопроизводителем и не имеет конкурентов. Что-то такое я уже встречал, настораживает.

Известно, что советский МоВиль был попыткой воссоздать иностранный консерват. Законодателями мод в средствах обработки скрытых полостей тогда были, да и сейчас остаются шведы. Есть даже устойчивое определение «шведский ML метод». Не было ли название Мовиль (Москва-Вильнюс) подражанием шведскому ЭмЭль, ведь созвучно же? И по составу, и по назначению Мовиль безусловно относился к ML средствам.

Помимо собственно антикоррозийной защиты средство должно обладать дополнительными свойствами, о которых часто забывают люди покрывающие свои автомобили смесями на основе пушсала. Средство должно удобно, не пачкаясь наноситься. Должно обладать нейтральным запахом и быстро переставать пахнуть вообще. Должно легко удаляться при кузовном ремонте, быть пожаробезопасным и безвредным.

Поэтому мой выбор это готовые шведские составы. Выбирал между Динитрол и Меркасол, второй мне было удобнее купить. Да и в видах Динитролов я запутался, с Auson как-то попроще: Mercasol 1 и Mercasol 3. Вместе с ними купил для сравнения отечественные Прим ML и Vanger bodysafe.

Меркасол 1 в пороги, задние арки внутри и двери. При нанесении образует гладкую сплошную пленку, которая надежно держится на вертикальных поверхностях. При нанесении практически без запаха, легкий запах сохраняется после обработки на несколько дней.

Прим ML более жидкий, менее липкий состав. Пленка цветом заметно светлее, наверно больше похож на Динитрол. Тоже практически не имеет запаха и в отличие от меркасола продается в ближайшем магазине, что большой плюс.

Меркасол 3 жирный состав с битумом в составе. Предназначен для нанесения на днище и колесные арки снаружи. При нанесении на автомобили с пробегом рекомендуют поверхность предварительно загрунтовать ML составом.

В применении понравился, образует плотную черную пленку, которая не пачкается но и не засыхает. У меня задние подкрылки были лихо прикручены на саморезы от которых пошла расползаться ржавчина. Подкрылки демонтировал, поэкспериментирую с антикорами.

Vanger Bodysafe это битумный состав для днища от Прим. Честно говоря, мне он не подошел. В отличие от Меркасол 3 он не содержит воска, а напоминает скорее полимерно битумную мастику. После нанесения от образует сплошную эластичную битумную пленку.
Думаю, для обработки новых автомобилей он подходит, но коррозия под этой пленкой будет развиваться, если уже началась. Для эксперимента Vanger нанес на усилитель заднего бампера. Этой детали достается на орехи в последнее время.

Битумные антикоры предотвращают появление коррозии на новых машинах, но рано или поздно ржавчина все так развивается в стыках панелей и завальцовках. Это приводит к разрыву пленки антикора по стыку и дальше металл уже беспрепятственно ржавеет. Поэтому и бесполезно наносить чисто битумные составы на подверженные коррозии детали. тонкую пленку разорвет, а под толстой будет просто ржаветь, пока не рассыплется в труху.

В итоге, первое знакомство с Меркасолом считаю удачным, посмотрим как поведут себя обработанные детали через несколько лет.

Баночку пушсала пока далеко не убираю, думаю обработать смесью пушсала с маслом и растворителем лонжероны внутри под днищем. Такая обработка выйдет втрое дешевле чем готовые составы, а ответственность там не такая как в дверях.

Update (Через полгода) :
Искал материалы, которыми защищают от коррозии ретро автомобили после реставрации. Нашел удивительное: оказывается немцы очень хвалят препарат с невыговариваемым названием Mike Sanders korrosionsschutzfett.
Хвалят настолько, что в объявлениях о продаже олдтаймеров отдельно пишут «кузов обработан Майк Сандером, ближайшие сорок лет можете не заботиться о его сохранности». Так вот этот препарат суть наше привычное пушечное сало, которое растапливают в специальном термостате и вытесняющим пистолетом наносят на кузов.
Немцы используют его как в скрытых полостях, в дверях, так и на открытых участках днища вдоль стыков и завальцовок. Эта информация заставила меня по иному взглянуть на смазку ПВК.

Как и собирался, к зиме обработал днище от лонжерона до порога горячим пушсалом с уайт-спиритом. Антигравийным пистолетом это было удобно, получается ровный толстый слой. Разбавленное растворителем сало не застывает в инструменте.

После этого внутри лонжерон «загрунтовал» тонким слоем пушсала и обработал МЛ составом Прим.
Он хоть и понравился меньше, чем Mercasol, но достать Прим проще.
Для пробы проверил насадку для скрытых полостей на прозрачной бутылке. Оказалось, что антикор через нее ложится неравномерной пленкой с пропусками. Поэтому старался обрабатывать одно место несколько раз, через смежные отверстия в лонжеронах. Одной банки хватает с приличным запасом, средства можно не жалеть.

Двухслойное покрытие задних арок из ML / Mercasol 3 вместо подкрылка показало себя хорошо. Осталось мягким внутри, эластичным и прочным снаружи. Думаю после зимы также обработать передние арки.

Какой антикор лучше для авто

Антикоррозионная обработка позволяет продлить срок службы кузова, днища, подкрылков, порогов, завальцованных соединений дверных панелей, крышки багажника. Важна также антикоррозийная обработка скрытых полостей, которые долго просыхают при попадании грязи, дорожных реагентов и воды. Если на поверхностях, сварных точках днища, кузова или порогов, в местах нахлеста панелей заметны следы коррозии, это значит, что внутри автомобиль ржавеет гораздо активнее.

Антикоры наносятся в соответствии с технологическими картами, разработанными для каждого вида покрытия. В стандартах указываются оптимальные толщины сухого и мокрого слоев антикора, правила подготовки составов к работе, технология и последовательность их нанесения.

Какой антикор выбрать для комплексной защиты автомобиля?

Какой антикор лучше сработает для защиты конкретного авто, зависит от цели обработки. Для защиты днища, кузова, порогов применяются одни составы, часто – в аэрозольной форме, для скрытых полостей – другие. Каждый класс средств для антикоррозионной обработки автомобиля обладает характерными особенностями. Например, предназначенные для обработки скрытых полостей ML-мастики – текучие, хорошо адгезируют с поверхностями, проникают в мельчайшие щели в самых труднодоступных местах. Составы, содержащие резиновый наполнитель, работают также в качестве шумоизолятора. Они способны предотвращать появление резонансных частот и на 30 – 50 % снижают уровень шума, возникающего во время езды.

Лучшие антикоры для скрытых полостей автомобиля

Dinitrol Penetrant LT – один из лучших антикоров для скрытых полостей, в том числе для обработки порогов, дверей, крыльев, рамы, лонжеронов автомобилей. Применяется для обработки новых и бывших в эксплуатации машин. В состав средства входят ингибиторы коррозии, минеральный воск, растворитель. Хорошо проникает на труднодоступные поверхности, входит в мелкие полости.

Основные характеристики:

• Состав наносится при помощи воздушного пистолета-распылителя на сухую, предварительно подготовленную поверхность.
• При наличии на обрабатываемой поверхности следов коррозии, их следует удалить либо обработать другими составами.
• Цвет после высыхания – бежевый.

Mercasol 831 Microshield предназначен для профессиональной обработки скрытых полостей авто в условиях автосервисов или антикор-центров. Может использоваться для обработки днища. В сравнении с аналогами предыдущих линий обладает улучшенной способностью противостоять коррозии и более долговечен. Наносится на металлические поверхности с обработкой или без нее. Этим средством обрабатывают автомобили на заводах MAN, Volvo и ГАЗ.

Основные свойства:

• Можно наносить на следы ржавчины без предварительной обработки.
• Цвет – светлокоричневый.
• Наносится под высоким давлением.
• Высокая адгезия к разным типам поверхностей.
• Хорошо проникает в микротрещины, шовные соединения, хорошо вытесняет из них влагу.
• Допускается нанесение на влажную поверхность.

Noxudol 750 – антикоррозионный масляный состав, состоящий из минеральных масел, ингибиторов коррозии, растворителей и воска. Отлично проникает в швы, микротрещины, в места соединений, при этом вытесняет оттуда влагу. После испарения растворителя образует влагоотталкивающую воскоподобную пленку. Чаще всего используется для обработки скрытых полостей автомобилей по ML-методу. Можно применять как защитное средство для железных и стальных конструкций (балки, провода, запчасти, автодетали).

Основные свойства:

• Низкое поверхностное натяжение, благодаря чему состав проникает в мельчайшие трещины.
• Можно наносить на влажную поверхность. При этом состав вытесняет влагу из полостей.
• Наносится при помощи насоса высокого или низкого давления.

TECTYL 210-R – антикор состав на основе нефтяного воска, ингибиторов коррозии и растворителя, предназначенный для обработки скрытых полостей. Применяется преимущественно в автомобилестроении для обработки полостей в дверях, порогах, лонжеронах, других частях кузова, до которых трудно достать.

Основные свойства:

• Высокая проникающая способность. Надежно заполняет мельчайшие поры, трещины, складки.
• Отлично вытесняет воду. Можно наносить на влажную поверхность, однако максимальную эффективность обеспечивает нанесение на сухую поверхность.
• Полутиксотропный. Хорошо наносится, не растекается, не образует потеков и капель.
• Цвет – янтарный.
• Можно наносить на поверхности новых и бывших в употреблении машин.
• Устойчив к высоким температурам. После высыхания образует прозрачную воскообразную полутвердую пленку, которая не плавится и не стекает даже в сушильных камерах СТО.
• Перемешивать и разбавлять состав не требуется. Он полностью готов к работе.
• Наносится путем распыления.

Tectyl™ Cavity Wax 4D750 – антикоррозионный масляный состав, который обеспечивает защиту класса премиум. Применяется для обработки скрытых полостей и внутренних поверхностей дверей, лонжеронов, порогов, других труднодоступных участков. После высыхания образует устойчивую к тепловым и механическим воздействиям полутвердую пленку.

Основные свойства:

• Минимальный ТВП – всего 40 микрон. Отлично проникает в мельчайшие трещинки, царапинки, сколы и заделывает их.
• Максимальную эффективность обеспечивает при нанесении на очищенную сухую поверхность.
• Состав готов к применению, его не нужно, взбалтывать, добавлять растворители или другие вещества. Допускается слегка размешать непосредственно перед использованием.
• Цвет – полупрозрачный светло-желтый.
• Нелетучие компоненты составляют 98 % массы состава.
• Удаляется с поверхностей нефтяными растворителями.
• Легко распределяется по поверхности, экономно расходуется.
• Под покрытие Tectyl 4D750 и поверх него наносить другие средства не рекомендуется.

Лучшие антикоры для днища и колесных арок

Dinitrol 4941/CAR – битумно-восковой состав в форме аэрозоля, который после нанесения образует устойчивую к истиранию и механическим воздействиям эластичную пленку. Работает как консервант – предотвращает появление на защищаемой поверхности ржавчины, сколов и трещин. Выпускается компанией Dinol GmbH. Предназначен для защиты днища легковых и грузовых автомобилей, автобусов. Используется также как временная защита для деталей, запчастей, железных и стальных изделий, которые хранятся или эксплуатируются в агрессивных средах.

Основные характеристики:

• Аэрозольный тиксотропный восковой состав, предназначенный для работы в сложных условиях.
• После нанесения обеспечивает прочную эластичную восковую пленку.
• Цвет покрытия – черный.
• Высокая адгезия к покрытым слоем краски, ПВХ сухим поверхностям.
• После высыхания защитная пленка устойчива к повышенным температурам, в том числе в сушильных камерах. Не смывается во время профессиональной мойки кузова и днища.

Dinitrol 479 – это битумно-восковая мастика, в состав которой входит резиновый наполнитель. Состав предназначен для использования в качестве антикоррозионного покрытия, защиты днища и колесных арок от механических повреждений, шумоизолятора. Эти так называемые жидкие подкрылки используются для антикор защиты автотранспорта и металлоконструкций, работающих в агрессивных условиях под воздействием трения, абразивов и вибрации. Производитель – компания Dinol GmbH.

Основные свойства:

• Состав представляет собой густую битумно-восковую мастику с резиновым наполнителем.
• Мастика отлично адгезирует с поверхностью, не образует потеков и капель.
• После высыхания пленка устойчива к действию экстремальных температур, мытью и механическим воздействиям.
• Защитная пленка обладает также отменным шумопоглощением.
• При наличии на обрабатываемой поверхности следов ржавчины перед нанесением Dinitrol 479 их необходимо удалить или обработать другими средствами.
• Наносить состав рекомендуется в несколько слоев.

Mercasol 845 Microshield – антикоррозионный материал, в состав которого входят смолы и воск. Разновидность Mercasol 845 AL Microshield отличается наличием в составе алюминиевого порошка. Она применяется для защиты от коррозии днища автомобилей поверхностей, подверженных высоким механическим воздействиям (царапанию, ударам, трению). Производитель – концерн Auson.

Основные свойства:

• Наносится работающим под давлением распылителем специалистами станций и центров техобслуживания.
• Цвет – Mercasol 845 Microshield черный, Mercasol 845 AL Microshield – бронзовый.
• Гарантирует длительную защиту от коррозии новых и бывших в употреблении покрытий.
• Восстанавливает поврежденные поверхности, содержит ингибиторы коррозии, поэтому состав можно наносить на обработанные и необработанные поверхности.
• Совместим с другими материалами, например, с антикорами для скрытых полостей автомобиля.
• Отлично адгезирует с поверхностью.
• Устойчив к действию экстремальных температур, после высыхания при нагревании не расползается и не стекает.

Noxudol 900D – предназначенный для защиты ходовой части и днища автомобилей антикоррозионный материал производства концерна Auson. Этот химически упрочненный состав содержит воск, битум, растворители и антикоррозионных ингибиторов. Поставляется в бочках, поэтому используется только в антикор-центрах и на станциях техобслуживания.

Основные свойства:

• Наносится при помощи насоса. Перед нанесением поверхность следует очистить от грязи и ржавчины.
• Высококачественный тиксотропный продукт, который не дает потеков при нанесении и после высыхания.
• Защищает от коррозии, износа.
• Возможно применение для защиты машин, их деталей, стальных конструкций на открытом воздухе.

Tectyl 190 – антикоррозионный сольвентный состав премиум класса, в котором содержится каучук. Обладает антикоррозионными, антигравийными, шумопоглощающими свойствами. Применяется для обработки днища авто и других транспортных средств. После высыхания на обработанной поверхности образуется эластичная устойчивая к воздействию экстремальных температур плотная пленка. Сходными свойствами обладает состав Tectyl Stone Chipping Black

Основные свойства:

• Можно наносить под покраску, от этого его свойства не ухудшаются.
• Цвет – черный. Под светлую краску следует использовать состав Tectyl 190 Grey.
• Пленка, которая образуется после окрашивания, защищает лакокрасочное покрытие транспортного средства от трещин, сколов, царапин и истирания при ударах камней, гравия и песка.
• Возможны различные виды обработки – из аэрозольного и вакуумного баллонов.
• Нелетучие компоненты составляют 48 % массы состава.
• Затвердевшую поверхность допускается шкурить. Она выдерживает механическую обработку без потери свойств.
• Обеспечивает защиту от шума, обладает антивибрационными свойствами.

Все эти составы протестированы специалистами antikoRR.by и постоянно подтверждают свои высокое качество и эффективность. Выбор в пользу того или иного средства делается, исходя из ценовых пожеланий и фактических потребностей клиента. Обработка стартует день-в-день и в среднем длится 5 – 6 часов. При желании процесс нанесения антикора снимается на фото и видео, которые потом предоставляются заказчику для подтверждения качества работ. Гарантия на обработку – до 5 лет. Специалисты со стажем работы от 7 лет и более объяснят все подробности и особенности процесса, дадут рекомендации по оптимальной эксплуатации, оценят необходимость возобновления защитного покрытия. Сервис работает с 8:00 до 21:00 без выходных. Приезжайте!

Какой антикор лучше выбрать?

На рынке существует огромное количество средств защиты кузова автомобиля от коррозии. Продавцы нахваливают каждый свой товар, но ведь их задача продать, а Ваша приобрести надежное средство. Какой антикор выбрать? Какое средство даст 100 % гарантию защиты?

Выбрать всегда хочется качественное и недорогое изделие, но сочетаются ли эти два понятия?

Дешевые антикоррозийные составы это полимерно-битумная или битумно-каучуковая мастика в двух-трех килограммовых ведрах и пушечное сало в такой же таре. В принципе, они способны защитить кузов от коррозии, но вот только есть у них ряд недостатков:

• Неприятный запах, который сохраняется долгое время.
• Быстрое отслаивание покрытия и эффект «плачущего» автомобиля при теплой солнечной погоде.

Следующая категория антикоррозийных составов – в банках под пистолет. Чаще всего они имеют объем 1 литр. Их стоимость варьируется от 12 до 45 бел. рублей за банку.

Если Вы все- таки не готовы экономить и можете приобрести более дорогостоящее средство, то, безусловно, лучшим вариантом является Динитрол или же продукты таких компаний как APP, Wurth, Roberlo, Noxudol, Novol.

Оптимальным сочетанием качество/цена обладают также составы Wurth, APP.

Одним из лидеров на рынке сегодня, несомненно, является состав «Динитрол ML».

К числу его преимуществ можно отнести:

• Масляную основу. В отличие от восковой он имеет высокую тиксотропность (проникаемость) благодаря чему все трещинки, щели надежно «блокируются».
• Использование в местах начинающей коррозии на днище в качестве базового слоя. Это позволит предотвратить возникновение очагов «подпленочной» коррозии.
• Удобство использования антикоррозийной обработки автомобиля. Состав «Динитрол ML» приобрести можно в любых емкостях, в том числе и баллончике для частного использования.

В каких случаях рекомендовано использовать «Динитрол ML»?

Это средство отлично подходит для обработки труднодоступных мест, скрытых полостей ТС — стыки, двери и т.п. Также его можно использовать для обработки деталей, очистить от ржавчины, загрязнений которые невозможно.

Выбор антикоррозийного средства зависит от Ваших финансовых возможностей и предпочтений. Какой вариант выбрать, решать только Вам, но в таком вопросе всегда лучше проконсультироваться со специалистом. Он подберет действенное средство, которое позволит надолго защитить кузов от ржавчины, паутинок и других дефектов.

Задача антикора – защитить авто от ржавчины, поэтому, приобретая это средство, каждый хочет получить желаемый результат. Чтобы не было разочарований, рекомендуем покупать только качественные и надежные составы.