Венец маховика
в том то и вся беда. просто стартер стоит какой-то загадачный.. то-ли с 10-ки или х.. его знает . у меня бендикс заходит на маховик не больше чем на половину((( вот и интересуюсь стандартный стартер так же заходит на венец .
dimesik
Молодой-зеленый
Регистрация 31 Июл 2011 Сообщения 26 Возраст 37 Откуда Simferopol Авто vaz 21083
как правило на 10е зубьев либо больше либо меньше, точно не скажу. а то что стартер доходит до половины это нормально. у меня поело шлицы на венце только на половину, отсюда вывод — стоит нормально, и слышал что если зубья слизываются можно венец перевернуть на маховике и снашивать вторую его часть.
EVIL
Особый гость
Регистрация 15 Апр 2011 Сообщения 4,577 Откуда Брянск Авто 21093, 21043, Ford escort
С 10 меньше, 9 зубов. Но он с куполом и на 2х шпильках, как типа на классике. Не мудри не с 10. В чем проблема то ты и не ответил? Плохо цепляет, не заводит или что.
У меня кпп с 2110 и весь маховик цепляет
kalmar
Молодой-зеленый
Регистрация 28 Мар 2011 Сообщения 20 Откуда днепропетровск Авто 2108 1300 1988
иногда начал трещать бендикс.. я снял стартер, думал что-то с бендиксом или втягивающим. а как оказалось зубья венца сожрало. но только на половину ширины венца. вот и спрашиваю.
roan
Молодой-зеленый
Регистрация 3 Авг 2011 Сообщения 2 Возраст 40 Откуда Нижегородская обл Авто 21083 1989г
У меня была такая-же проблема, зделал как написано выше (Перевернул венец и поменял бендикс) и катаюсь дальше.
dimesik
Молодой-зеленый
Регистрация 31 Июл 2011 Сообщения 26 Возраст 37 Откуда Simferopol Авто vaz 21083
так проще уже и венец поменять.
wwwboss13421
Новенький
Регистрация 14 Мар 2011 Сообщения 68 Откуда Орёл Авто ВАЗ 2109 дв 1300 г.в.1988
Всем привет,мой вопрос похожий,потому не создаю новой темы,при включении стартера стоит треск как будто бендикс проворачивается,поменял!,ситуация осталась!Маховик(венец маховика),вроде в идеале,что может быть?Машину брал с рук,говорили что после капиталки 3000км проехала,но к движку вопросов нет!Один посоветовал подзаточить венец,мол при перевороте венца надо подтачивать зубья,,не знаю првда или нет,ПОДСКАЖИТЕ,может быть у кого было такое.
dimesik
Молодой-зеленый
Регистрация 31 Июл 2011 Сообщения 26 Возраст 37 Откуда Simferopol Авто vaz 21083
как ты понял что венец у тебя в порядке. снимал коробку или только в окошко стартера заглянул. у меня съело только одну четверть. покрути распредвал и посмотри все зубья. и проверь совпадают ли зубья на бендексе и маховике.
Венец маховика: надежная связь стартера и коленвала
Большинство современных поршневых ДВС оснащаются системой пуска с электрическим стартером. Передача крутящего момента от стартера на коленвал осуществляется через установленный на маховике зубчатый венец — все об этой детали, ее назначении, конструкции, правильном выборе и ремонте читайте в статье.
Что такое венец маховика?
Зубчатый венец маховика (обод зубчатый маховика) — деталь маховика поршневых двигателей внутреннего сгорания, шестерня большого диаметра, обеспечивающая передачу крутящего момента от стартера на кривошипно-шатунный механизм двигателя.
Венец является одновременно частью КШМ и системы пуска двигателя, он жестко смонтирован на маховике и входит в зацепление с шестерней стартера. При запуске крутящий момент от стартера через шестерню, венец и маховик передается на коленчатый вал и остальные системы двигателя, а после выключения системы пуска венец выступает в роли дополнительной массы маховика.
Несмотря на простую конструкцию, венец маховика играет важную роль в работе двигателя, поэтому при необходимости замены и ремонта следует ответственно подходить к выбору этой детали. А чтобы сделать верный выбор, нужно разобраться в конструкции, характеристиках и особенностях венцов.
Типы, конструкция и характеристики венца маховика
Прежде всего следует заметить, что сегодня используются маховики двух типов — со съемным и несъемным венцом. Наибольшее распространение имеют маховики со съемным зубчатым венцом — эти детали более просты и надежны в работе, они обладают высокой ремонтопригодностью и позволяют экономить на производстве и ремонте автомобилей. Маховики с несъемными венцами здесь мы рассматривать не будем.
Конструктивно все венцы очень просты: это стальной обод, на наружной поверхности которого выточены зубцы для зацепления с шестерней стартера. Венец изготавливается из различных сортов стали, он жестко монтируется на маховик и при необходимости может быть заменен.
Венец маховика с болтовым креплением
Запрессовываемый венец маховика
Венец может монтироваться на маховик двумя способами:
- Запрессовка без дополнительного крепежа;
- Болтовое соединение с маховиком.
В первом случае маховик представляет собой обод с гладкой внутренней поверхностью, который напрессовывается маховик, а связь между деталями обеспечивают силы трения. Перед напрессовыванием венец нагревается, а после посадки на маховик охлаждается и сжимается, чем обеспечивается максимально плотная посадка детали. Обычно такое устройство имеют зубчатые ободья маховиков небольших по объему двигателей (легковых и некоторых грузовых авто), при пуске которых создаются относительно небольшие силы. В таких двигателях зубья венцов подвержены небольшому износу, поэтому данные детали могут нормально работать вплоть до выработки ресурса силового агрегата.
Во втором случае на внутренней поверхности венца предусмотрен фланец с рядом отверстий для болтов, посредством которых деталь монтируется на маховик. Наиболее часто такие венцы используются на мощных двигателях, при запуске которых зубатая передача подвергается значительным нагрузкам. Болтовое соединение позволяет без труда заменить изношенный венец, не прибегая к специальному инструменту или приспособлениям.
Венцы маховика имеют три основные характеристики:
- Диаметр;
- Число зубьев Z;
- Модуль зацепления (модуль зубьев, модуль колеса) m.
Диаметр и количество зубьев венца лежат в очень широких пределах, данные характеристики могут отличаться даже для двигателей одной модели, но с различными типами стартеров. Обычно число зубьев лежит в пределах 113 — 145 штук, а диаметр венцов — от 250 мм на двигателях легковых автомобилей до 500 мм и более на мощных дизелях.
Модуль зацепления — это отношение диаметра делительной окружности к числу зубцов венца. Делительная окружность — условная окружность, которая делит зубцы шестерни на две части (ножку и головку), она пролегает примерно на середине высоты зубьев. Значение модуля зацепления зубчатых венцов маховиков лежит в пределах от 2 до 4,25 с шагом 0,25. Модуль зацепления является наиболее важной характеристикой при подборе венца и шестерни стартера — эти детали должны иметь одинаковое значение m, в противном случае их зубцы не будут совпадать, что приведет к интенсивному износу деталей, либо зубчатая передача вовсе не будет работать.
Как правило, основные характеристики венцов (модуль зацепления и количество зубцов) указывается производителем, данные числа могут наноситься непосредственно на венец. Все характеристики необходимо учитывать при выборе венцов.
Вопросы выбора и замены венца маховика
Демонтаж напрессованного зубчатого венца
В процессе эксплуатации двигателя зубцы венца подвергаются интенсивному износу, который может усиливаться при некорректной работе стартера (например, если бендикс не сразу отводит шестерню от венца при пуске двигателя или неправильно позиционирует шестерню относительно венца). Поэтому с течением времени зубцы венца стачиваются и выкрашиваются, что приводит к ухудшению запуска двигателя или даже к невозможности выполнить его с помощью стартера. При износе зубцов венец необходимо перевернуть или заменить на новый.
Зубцы венца изнашиваются только с наружного верхнего угла, а обращенная к маховику сторона зубцов остается нетронутой. Поэтому при достижении критического износа венец можно снять, перевернуть, и установить целой стороной зубцов наружу. При замене необходимо соблюдать правильность установки обода, чтобы не сбить балансировку маховика. Сделать это помогает специальная метка на венце и маховике. При повторном износе венец просто меняется на новый.
На замену нужно выбирать зубчатый обод маховика с теми же характеристиками, что имела старая деталь. Особое внимание необходимо уделять модулю зацепления m — эта характеристика должна иметь то же значение, что и у старого венца. Если же вместе с венцом маховика меняется и шестерня стартера, то обе детали должны иметь одинаковый модуль зацепления. То есть, при ремонте вполне допускается использование шестерни и венца с другим количеством зубцов, но при этом их mдолжен иметь одно значение.
Замена венца производится на демонтированном маховике в соответствии с инструкцией по ремонту данного конкретного автомобиля. Как правило, напрессованные венцы можно снимать и устанавливать только после нагрева — деталь при нагреве расширяется и может быть снята или установлена на свое посадочное место. После замены может потребоваться балансировка маховика, эту операцию необходимо выполнять на специальном стенде. В дальнейшем венец не нуждается в специальном обслуживании.
При правильном выборе и замене зубчатого венца маховика двигатель будет уверенно запускаться, а зубчатая передача будет подвергаться минимальному износу.
Есть ли разница между венцом маховика ВАЗ 2108 и 2110?
Венец 2108-1005115 Ваз 2108 — 2115
Масса — 0,556 кг
Диаметр наружный — 273,9 мм
диаметр посадочный — 254,795 +0,725
Ширина — 12 мм
Число зубьев — 128
Модуль — 2,1166
————————————-
Венец 2112-1005115 Ваз 2110-2170
Масса — 0,672 кг
Диаметр наружный — 278,5 мм
диаметр посадочный — 256,795 -0,07 мм
Ширина — 12 мм
Число зубьев — 128
Модуль — 2,1166
Вес маховика — 6,5 кг
Источник: https://www.drive2.ru/b/1985280/
Остальные ответы
FANCLUB-VW-BUS.RU
В вашем браузере включен плагин блокировки рекламы: Существование нашего сайт возможно благодаря показу рекламы. Пожалуйста поддержите нас, отключив блокировку рекламы на нашем сайте.
Сколько зубьев на дизельном маховике?
Список подходящих двигателей, запчастей, порядок замены и т.д.
19 сообщений • Страница 1 из 1
AmigoCNC Сообщения: 297 Зарегистрирован: 14 янв 2017, 01:40 Бус: VW T3 1,6CS -> 1,8RP Откуда: Дорохово — Москва, Коньково
Сколько зубьев на дизельном маховике?
Сообщение AmigoCNC » 12 май 2017, 01:47
Приветствую..
стоит мотор 1,8RP c маховиком от 1,6CS..
сколько зубьев на том маховике? почему то засело в голове число 132 ??
хочу по зубьям отсчитать новую метку для угла опережения зажигания..
и кстати, метка вмт при такой перестановке шкива на другой коленвал, совпадает?
VW Transporter T3 1.8 RP впрыск Mono-Motroniс MA1.2.3, ЭУР, круиз, АКПП, в планах кондей и ABS.. 🙂
AmigoCNC
ksenon17 Друг клуба Сообщения: 12404 Зарегистрирован: 23 июл 2010, 23:02 Откуда: Moscow
Сообщение ksenon17 » 12 май 2017, 02:07
метка-то остается там же,ГДЕ И БЫЛА а вот сомтровое окошко на пузотерке и Т3 в разных местах..поэтому можно сказать,что не совпадают метки у дизеля т3 и РП с пузотерки.
зы. скока зубьев хз,но и там,и там оно одинаково по идее,как и диаметр венца.
Улучшаем тормоза на Т3. И др. железки для VANAGON
ksenon17
AmigoCNC Сообщения: 297 Зарегистрирован: 14 янв 2017, 01:40 Бус: VW T3 1,6CS -> 1,8RP Откуда: Дорохово — Москва, Коньково
Сообщение AmigoCNC » 12 май 2017, 08:25
я так понимаю вы лично такого не делали.. у бензинки RP и дизеля CS метка в разных местах на маховике относительно отверстий крепления, поэтому расположение смотрового окна здесь не аргумент..
VW Transporter T3 1.8 RP впрыск Mono-Motroniс MA1.2.3, ЭУР, круиз, АКПП, в планах кондей и ABS.. 🙂
AmigoCNC
Виктор Викторович Друг клуба Сообщения: 7516 Зарегистрирован: 03 дек 2010, 23:57 Бус: Т-3 1,8 ABS, ADZ Откуда: Ростов-на-Дону
Сообщение Виктор Викторович » 12 май 2017, 09:12
Померив диаметр маховика, можно вычислить длину дуги где будет находится метка зажигания.
Длина дуги всего маховика = D*3’14.
Длина дуги от метки ВМТ до метки зажигания ( например для 17 град ) = D*3,14\360*17.
То есть посчитал, отмерил в мм , отмаркировал прямо на теле маховика и вуаля .
Mono-Motronic 1.2.3
Люблю Су — 27, баню и футбол.
Виктор Викторович
AmigoCNC Сообщения: 297 Зарегистрирован: 14 янв 2017, 01:40 Бус: VW T3 1,6CS -> 1,8RP Откуда: Дорохово — Москва, Коньково
Сообщение AmigoCNC » 12 май 2017, 09:40
это понятно.. так бы и сделал, но маховик давно стоит в машине и померить его диаметр не получается..
понимаю, что надо было думать при сборке, но спешили очень..
кроме того на дизеле в окошке меткой является вырез на корзинке сцепления, а метку видно плохо..
у кого снятый лежит? размеры и число зубов посчитайте плиз..
VW Transporter T3 1.8 RP впрыск Mono-Motroniс MA1.2.3, ЭУР, круиз, АКПП, в планах кондей и ABS.. 🙂
AmigoCNC
ksenon17 Друг клуба Сообщения: 12404 Зарегистрирован: 23 июл 2010, 23:02 Откуда: Moscow
Сообщение ksenon17 » 12 май 2017, 11:05
AmigoCNC писал(а): я так понимаю вы лично такого не делали.. у бензинки RP и дизеля CS метка в разных местах на маховике относительно отверстий крепления, поэтому расположение смотрового окна здесь не аргумент..
какого такого я не делал? Амиго,ты мне ответил персказав то,что сказал тебе я просто немного другими словами. метки у маховиков в разный местах,потому что смотрят на них через окна,которыве в разных местах. чего непонятного? поменяв местами маховики,ты не уквидишь меток,т.к. смоторовые окна «переедут» в другоегое место. чтобы поставить точно новую метку,я считаю,что надо или все разбирать,или использовать как минимум часовой индикатор для выставления вмт. но разобрать,скрутить вместе два маховика,а после этого перенести метку,тоже будет достаточно точным методом
сам давно катаюсь с маховиком от рядной бензинки,и еще ни разу лет за 5 не пользовался метками на маховике. хотя моторов сменил несколько за это время. да и яндекс дает ответ на твой вопрос за сеекунду
http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=207238
Улучшаем тормоза на Т3. И др. железки для VANAGON
ksenon17
юрасик Модератор Сообщения: 3656 Зарегистрирован: 27 окт 2010, 15:07 Бус: T3-syncro 1,9 1Х газоед Откуда: Каневская Краснодарский край
Сообщение юрасик » 12 май 2017, 12:32
Точно не помню, но знаю, что на два меньше чем у КОПЕНДОСА.
Скорость и расход топлива зависит от количества мух сидящчих на правой ноге водителя .
Telefunkenы: 89183955573 und 89094541345
Ватсап +79183955573
юрасик
AmigoCNC Сообщения: 297 Зарегистрирован: 14 янв 2017, 01:40 Бус: VW T3 1,6CS -> 1,8RP Откуда: Дорохово — Москва, Коньково
Сообщение AmigoCNC » 12 май 2017, 22:51
юрасик, на копейке 129 зубов.. сам считал..
значит получается 131 зуб.. кто больше?
ksenon17, ясно, по вопросу вынесенному в заголовок темы есть что сказать?