Замена ремня ГРМ Дэу Матиз
Замена ремня ГРМ Дэу Матиз относится к работам повышенной сложности. У опытного мастера уходит на замену ГРМ около 2 часов.
Пошаговая инструкция, как заменить ремень ГРМ Daewoo Matiz
Автомобиль Дэу Матиз отличается скромными габаритами, поэтому мастер доложен быть готовым к тому, что ему предстоит крутиться в условиях сильно ограниченного пространства. Человеку крупной комплекции тела, особенно с широкой ладонью, подобраться к некоторым болтам/гайкам будет практически невозможно .
- Останавливаемся и глушим машину. Фиксируем положение стояночным тормозом.
- Открываем капот и отключаем минусовой провод от батарейного блока.
- Откручиваем верхнюю переднюю крышку ГРМ. Держится на 4 болтиках с головкой на 10.
- Вывешиваем на домкрате правое переднее колесо и снимаем его. Не забудьте подстраховать положение машины каким-нибудь упором понадежнее.
- Извлекаем пыльник. Через него открывается удобный доступ к шкиву коленвала и прочим элементам узла ГРМ. Но некоторые водители предпочитают снимать полностью весь грязезащитный подкрылок. Если позволяет время, то лучше, конечно, снять всю грязезащиту.
- Откручиваем крепление контрольного щупа масляного картера ДВС. Если щуп не снять, то не получится извлечь нижнюю переднюю крышку ГРМ.
- Ослабляем крепеж насоса ГУР. Один из болтов находится спереди, а второй сзади. Мастеру потребуется ключ на 17.
- Скидываем ремень вспомогательных агрегатов.
- Ослабляем крепеж генератора. Генератор держится на 2 болтах с головкой на 17.
Крепеж на насосе ГУР и генераторе успевает за время эксплуатации авто хорошенько закиснуть и даже прикипеть. Перед непосредственным ослаблением затяжки этих болтов крайне желательно обильно обработать крепеж проникающей смазкой, такой как WD-40. А при обслуживании генератора и насоса рулевого гидроусиления резьбовые поверхности на болтах и гайках необходимо обрабатывать твердой смазкой или даже консервантом, подойдет Литол-24, мовиль и т.д.
- Скидываем ремень генератора.
- Откручиваем болт на шкиве коленвала и снимаем шкив. Данный шкив затянут с большим моментом силы, поэтому для его откручивания придется застопорить коленвал. Для этой цели просим напарника выжать до упора педаль тормоза.
- Снимаем нижний передний кожух ГРМ. Держится на 4 болтах с головкой на 10.
Выставляем верхний шкив ГРМ по метке ВМТ. Для прокручивания ГРМ следует воспользоваться болтом шкива коленвала. Вращать ГРМ следует по часовой стрелке. Предварительно необходимо установить 4 скорость трансмиссии.
- Снимаем ремень ГРМ. Ставим новый ремень и собираем узел в обратной последовательности. Грамотные мастера не пускаю шанса изучить техсостояние старого ремня ГРМ. Если на изломе видны микротрещины, то ремень меняется вовремя. Микроповреждения становятся со временем причиной полного разрыва ремня.
При обрыве ГРМ на Дэу Матиз гнет клапана и направляющие втулки. Для предотвращения этой поломки опытные мастера без угрызения совести готовы менять ремень на порядок раньше положенного. Как было сказано в начале обзора, ремень ГРМ на данном автомобиле необходимо менять 1 раз на 90 000 (км) пробега. Но по факту знающие водители не рискуют эксплуатировать ремень ГРМ больше 40 000 – 50 000 (км) пробега.
Материалы и инструмент
Необходим будет и новый ремень ГРМ. Артикульный номер оригинального ремня ГРМ для Daewoo Matiz: GM-96610029.
Вместе с ремнем ГРМ мастеру может потребоваться и новая помпа водяного охлаждения ДВС. Артикульный номер насоса охлаждающей жидкости: GM-96518977. Стоит заметить, что срок службы помпы составляет около 70 000 – 100 000 (км) пробега. Опытные специалисты пытаются совмещать замену водяной помпы с каждой второй заменой ремня ГРМ. Кстати, про замену водяной помпы на этом авто есть очень подробный тематический обзор.
Помимо ремня и помпы в замене нуждается и натяжной ролик ГРМ. Артикульный номер ролика: GM-94580139. Кстати, вместе с натяжным роликом есть смысл заменить и пружину. Артикульный номер пружины натяжителя: GM-94580140.
При комплексном обслуживании ГРМ специалисты обычно приобретают ремонтный комплект. В составе ремкомплекта предусмотрено все необходимое для полноценного сервиса ГРМ на автомобиле Дэу Матиз. Как правило, за комплект качественных комплектующих для ГРМ мастеру приходится облегчать кошелек где-то на $ 50. Цена ремкомплекта буде дешевле примерно на $ 5-10.
Кстати, параллельно с ремнем ГРМ вполне можно произвести замену и ремня генератора, а также ремня вспомогательных агрегатов (ГУР и кондиционера). Дополнительно в процессе этой работы открывается доступ к сальнику коленвала. Если на уплотнительном элементе будут видны следы масляных потеков, то необходимо будет незамедлительно осуществить замену сальника.
Дополнительная информация
Обслуживание ГРМ на автомобиле Daewoo Matiz лучше всего осуществлять вместе с напарником, на 4 руки. Будет очень кстати, если хотя бы 1 из мастеров обладает тонкими и крепкими руками. Ведь до некоторых из креплений широкой ладонью никак не подлезть.
когда менять ремень грм
народ-помогите.
пробег подходит к 40000 км.
склоняюсь к замене ремня грм и ролика-натяжителя на попозже.заводской я думаю всетаки лучшего качества чем любой замененный
тем более раньше по регламенту замена была на 60000
зимнего прбега практически нет
но две последниие зимы стоит на улице а не в гараже
у кого обрывало ремень после 40000 заводской
плиз
27 октября 2017 Метки: плановое ТО
Поделиться:
Daewoo Matiz 2010, двигатель бензиновый 0.8 л, 51 л. с., передний привод, механическая коробка передач — плановое ТО
Машины в продаже
Daewoo Matiz, 2012
Daewoo Matiz, 2004
Daewoo Matiz, 2008
Daewoo Matiz, 2008
Комментарии 31
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Без машины
Менял ремень на 200 тыс. И он был как новый. Правда ездила девушка. Ездили только по трассе и не больше 80 км.ч
По новому регламенту каждые 40 000, помпу сальники через раз. Есть случаи когда правильно установленный ремень, не перетянутый и хорошего качества ходили по 100-120 тыщ.Но проверять не хочется)). Лично у меня ремень стоял с завода. Пробег 74 000, скажем так уже пошли трещины и тд. А ещё есть такая вещь как визуальный осмотр ремня, если он в лохмотьях и трещинках то лучше не тянуть с замено, клапана гнет, пробег при этом не важен. Для себя решил что после 40 000 осмотр и решение о замене по состоянию.
Когда исполнилось 40 000, я поехал в сервис на ТО, хорошенько начитавшись норм и регламентов. Инфа противоречивая, где пишут, что менять ГРМ надо на 40, где на 60. Сервисники категорически не хотели менять ремень на 40, заставил почти силой. Короче, ремень 2013 года выпуска в 2018 г пробежавший 40 тык, выглядел, как новый и ничем от него не отличался. Меняйте ремень на 60 тык!
А мне поменяли ((( не пришлось заставлять
Без машины
Напишу по своему опыту. Если тачка нормально себя ведет то до тысяч 70-80 лучше ничего кривыми руками не трогать. Ремень если и порвет то причина скорее всего будет не в ремне. Если ролик и помпа нормальные то ремень выдержит 80-100 тысяч. Если все же решил менять меняй сразу ролик ремень и помпу на оригинал либо аналог от фирм являющихся официальными поставщиками запчастей на конвейеры автопроизводителей.
Пока на собственной шкуре не проверила, не поверила бы таким советам… Ну как так — кривые руки в сервисе ((
Напишу по своему опыту. Если тачка нормально себя ведет то до тысяч 70-80 лучше ничего кривыми руками не трогать. Ремень если и порвет то причина скорее всего будет не в ремне. Если ролик и помпа нормальные то ремень выдержит 80-100 тысяч. Если все же решил менять меняй сразу ролик ремень и помпу на оригинал либо аналог от фирм являющихся официальными поставщиками запчастей на конвейеры автопроизводителей.
Помпу меняют каждую чётную замену ремня грм. то есть через раз как бы. а вот с ремнём да, нужно и ролик и пружинку его заменить и сальник коленвала и распредвала. а у автора машина 2010 года, ремню 9 лет, Карл! его бегом менять нужно, неважно что и пробег мал. А то дристанёт так вот сразу на капиталку… Заменить ремень с роликом цена < 5000р. и спи спокойно!
Motorhelp.ru диагностика и ремонт двигателя
Daewoo рекомендует проверять ремень ГРМ на Матизе каждые 30 тыс. км. и менять его каждые 90 тыс. км. При появлении на ремне трещин, заломов, надрывов и следов масла интервал замены следует сократить. Для работы не требуется какого-то специального инструмента, вполне достаточно обычных наборов гаечных ключей и торцевых головок. Сложность только может составить открутить и закрутить нужным моментом болт коленвала, впрочем как и на любой другой машине.
Компоновка моторного отсека достаточно плотная, но особых сложностей с доступом к узлам и агрегатам нет. 
Для начала нужно снять верхнюю крышку закрывающую ремень ГРМ. Крепится она болтами с головкой на 10.
Снимаем верхнюю крышку. Далее нужно ослабить натяжение приводных ремней генератора, ГУРа и кондиционера и снять их.
Для доступа к нижней части двигателя нужно вывесить и снять правое переднее колесо. За ним кроется защитный кожух, его тоже нужно снять. Крепеж генератора часто закисает, поэтому рекомендую для ослабления ремня отпустить нижний болт крепления генератора.
Снимаем навесные ремни. Выставляем метки. На шкиве распредвала она выглядит так.
На приводном шкиве генератора есть риска, она должна совпасть с отметкой 0 на нижней крышке кожуха ГРМ.
Откручиваем болт коленвала и снимаем шкивы привода навесного оборудования.
Для того чтобы снять нижнюю крышку ремня нужно демонтировать трубку и сам масленый щуп. Сама крышка крепится болтами с головкой на 10. Снимаем.
Откручиваем натяжной ролик и снимаем ремень ГРМ.
Ставим новый ремень и ролик. Хорошие ремни также делает фирма Gates.
Натяжной ролик полуавтоматический, то есть натяжение ремня задается пружиной ролика, требуется только затянуть фиксирующий болт при установке усилием 15-23 Nm. После установки ремня нужно сделать 2 оборота коленвала и проконтролировать совпадение меток. На нижнем шкиве ГРМ она расположена здесь.
Собираем все в обратной последовательности. Нижний болт коленвала затягивается с усилием 65-75 Nm.
Вернуться Комментариев: 0
Наш сайт рекомендует:
- Замена ремня ГРМ на Hyundai Accent
- Замена ремня ГРМ на Mitsubishi Lancer 1,6 4G18
- Замена ремня ГРМ на Chevrolet Lacetti в фотографиях.
- Замена ремня ГРМ на Daewoo Nexia 16V в фотографиях.
- Замена ремня ГРМ на Chevrolet Lanos в фотографиях.
Периодичность и важность замены ремня ГРМ
Начинающие автолюбители часто недооценивают всю важность и критичность своевременной процедуры по замене ремня ГРМ, хотя эта регламентная процедура является самой важной и ответственной, так как обеспечивает бесперебойную работу сердца автомобиля — его двигателя. Замена ремня ГРМ на ДЭУ Матиз достаточно «стандартная», и более чем подробно расписана на нашем сайте в соответствующей статье — самостоятельная замена ремня ГРМ на Дэу Матиз, а в этой статье мы затронем такие аспекты, как периодичность замены и негативные последствия несвоевременной замены, причем мы затронем не только Матиз, но и другие автомобили.
Периодичность
Для разных двигателей предусмотрена разная периодичность замены ремня ГРМ, но в подавляющем большинстве случаев это 30000-50000 километров пробега. Так-же периодичность зависит от интенсивности использования автомобиля — если, допустим, автомобиль практически простоял 5 лет в гараже и за это время пробег составил 2-3 тысячи километров — то в этом случае все равно нужно производить замену не взирая на пробег, так как за это время резина в ремне и армирующие нити потеряют свои свойства, и ремень будет «дышать на ладан», и при дальнейшей эксплуатации такого ремня возможен его обрыв, со всеми последствиями, которые рассмотрим в следующей части.
Негативные последствия несвоевременной замены ремня ГРМ
Итак, если Вы решили не менять ремень, а посмотреть, сколько-же он проходит до обрыва, то можно не экспериментировать — мы и так расскажем Вам о последствиях. А они могут быть самыми печальными — вплоть до замены двигателя автомобиля.
Итак, последствия обрыва ГРМ:
- Как самый «безболезненный» вариант — автомобиль просто не будет заводиться. Это у тех счастливых обладателей двигателей, которые не гнут клапана при обрыве ремня ГРМ. Их меньшинство. Если Вы отделаетесь просто тем, что не заведетесь — Вы счастливчик. Как правило, всё кончается намного хуже. Об этом далее.
- Средний по затратам и печали вариант — загнет два-три клапана, это будет чревато переборкой ГБЦ с заменой тех самых клапанов, что уже больно ударит по карману
- Самый печальный и затратный вариант — это если гнутыми клапанами разобьет поршневую группу. Лечится, как правило, уже покупкой контрактного или нового двигателя.Итак мы Вам рассказали о негативных последствиях несвоевременной замены ремня ГРМ — а дальше уже решайте сами — надо-ли оно вам, или все-таки поменять ремень во время.Ни гвоздя ни жезла, и чтоб ГРМ не рвался, матизоводы!