Как выкрутить шпильку из блока двигателя?
Иногда во время ремонта двигателя или другого механизма, возникает ситуация когда необходимо выкрутить шпильку. Происходит это по разным причинам, например: сорвали резьбу на шпильке или необходимо притереть плоскость картера а шпильки мешают, в общем ситуации бывают разными. На самом деле работа эта не такая простая как может показаться на первый взгляд. Не имея определенных навыков и опыта в этом деле можно запросто сломать шпильку и это будет не «айс». В этой статье я постараюсь изложить основные принципы, соблюдая которые можно с большой долей успеха выкрутить любую шпильку.
Итак, начнем пожалуй. Такая ситуация: нам нужно выкрутить шпильку из картера двигателя «Иж Планеты», Берем две гайки (желательно высокие), накручиваем на шпильку сначала одну гайку, потом другую, при помощи двух ключей зажимаем (чем сильней-тем лучше) гайки относительно друг друга, потом одеваем ключ на нижнею гайку и выкручиваем шпильку из картера.
А теперь давайте представим типичную ситуацию: навернули вы две гайки, потянули за ключ, а шпилька не «хочет» выкручиваться (прикипела). В этом случае прикладывать большое усилие к ключу не стоит, так как шпильки не «любят» скручивающей нагрузки и лопаются. Чтобы немного помочь шпильке открутится ее надо хорошенько прогреть, кстати шпильку на цилиндре мне удалось открутить только после нагрева.
Берем газовую горелку, и начинаем греть шпильку, после прогрева точно также накручиваем на нее гайки и выкручиваем из картера. Для того чтобы во время локального нагрева обезопасить картер от деформаций накрываем участок нагрева листом жести. В алюминиевом картере шпильку сильно греть не стоит, так как существует большая опасность повреждения картера в месте входа в него шпильки! Если картер металлический шпильку можно греть хоть до красна-без опаски. Обычно после прогрева, любая даже самая «закисшая» шпилька выкручивается без особого труда.
Как я уже говорил выше, шпильки не «любят» скручивающей нагрузки, поэтому длинные шпильки лучше всего выкручивать с помощью шпильковерта. Шпильковерты бывают разных размеров, я себе купил под самые ходовые размеры: 6мм, 8мм, 10мм, 12мм. К сожалению шпильковертом не везде можно подлезть и это его единственный недостаток.
Одеваем шпильковерт как можно ближе к месту вхождения шпильки, вставляем ключ и выкручиваем ее.
Семь способов вывинтить сломанный болт или шпильку
Лично я многократно сталкивался с проблемой, когда ломается болт или шпилька под корень. Причем, я не являюсь каким-нибудь автомехаником или слесарем. Все это говорю к тому, что такое вполне случается и с обычным человеком, кто периодически имеет дело с техникой или другой технической частью.
Ну раз уж вы попали в такую ситуацию, то не стоит отчаиваться — все поправимо. Предлагаю вам семь способов как выйти из подобного положения и освободить резьбу от обломка шпильки или болта.
Подготовка перед выворачиванием обломка
Но не торопитесь сразу приступать к вывинчиванию. Перед этим необходимо принять меры, которые облегчат ваши прилагаемые усилия.
Перво наперво сбрызнем проникающей смазывающей жидкостью место слома. Это может быть любой «жидкий ключ», WD-40. Немного подождем.
Далее, чтобы немного снять внутренние напряжения, газовой горелкой хорошенько прогреем обломок и место вокруг.
Ну а далее перейдем непосредственно в вывинчиванию обломка шпильки или болта.
Первый способ: плоская отвертка и молоток
Это самый простой способ, но он не всегда подходит. Примерно в половине случаем шпилька обламывается с торчащим осколком, за который как раз и можно зацепиться.
Берем плоскую отвертку, упираем её в осколок и ударными движениями под углом в сторону вывинчивания резьбы аккуратно поворачиваем обломок.
Такой метод подходит если не требуется большого усилия для вывинчивания. Если усилия не достаточно, то переходим ко второму способу.
Способ второй: пробуем вывинтить зубилом
Этот способ похож на первый, только вместо отвертки берем зубило. Точно также упираем в оскол и ударными движениями производим выворачивание.
Зубило дает возможность создать большее усилие по сравнению с отверткой.
Третий способ: керн и молоток
Если обломок болта не имеет осколов, или даже обламывание произошло чуть ниже конечной поверхности резьбы, то тут можно попробовать воспользоваться керном.
Упираем керн в поверхность обломка со смещение и ударами под углом производим выворачивание, пока обломок нельзя будет зацепить плоскогубцами или другим инструментом.
Четвертый способ: привариваем гайку сваркой
На мой взгляд это самый действенный и быстрый вариант, но при наличии у вас сварочного аппарата. Суть его состоит в том, чтобы наварить сверху гайку на обломок болта.
Итак, чтобы это сделать берем гайку, но не такого же размера, а на пару единиц больше. То есть, если сломанный болт был на 10, то берем гайку на 12. Нужно это для лучшего и большего места приваривания.
Удерживая гайку кусачками, ставим ее на обломок, но не по центру, а со смещением. Электродом свариваем шпильку с гайкой к одной стороне внутри гайки.
Далее после остывания вывинчиваем обычным гаечным ключом.
Пятый способ: вывинчиваем шпильку экстрактором
Тут также потребуется специализированный инструмент, специально предназначенный вывинчивания сломанных шпилек и болтов — экстрактор.
Керним центр шпильки, чтобы сверло не бегало при начале сверления.
Сверлим отверстие соответствующего диаметра под экстрактор.
Вставляем экстрактор в отверстие и вывинчиваем ключом.
Шестой способ: высверливаем обломок
Способ состоит в том, чтобы подобрать сверло по нижнему диаметру резьбы шпильки и высверлить ее. Очень тяжелый способ, требует сноровки.
Сначала проходимся сверлом меньшего диаметра.
Затем сверлим максимально близким.
Осколки и остатки шпильки выбиваем плоской отверткой.
Такой способ удаления не всегда оправдывает усилия, но вполне заслуживает вашего внимания.
Седьмой способ: высверливаем под чистую и делаем вставку
Самый трудоемкий и затратный способ из всех. Но бывают случаи, когда это единственный рабочий вариант вернуть узел в рабочее состояние.
Высверливаем шпильку подчистую вместе с резьбой.
Нарезаем новую резьбу метчиком.
На этом можно закончить, если конструкция позволяет подобрать теперь более толстый болт или шпильку. Если же нет — покупаем вставку или заказываем у знакомого слесаря.
Смазываем внешнюю резьбу фиксатором резьбы и ввинчиваем.
Стачиваем заподлицо.
А каким способом пользовались вы? Напишите в комментариях, я думаю ваш опыт будет интересен! Всего доброго!
Гемор с блоком, а также как выкрутить шпильки ЗМЗ 402 без потерь
Всем здрастье.
Небольшое отступление от темы: если на мой БЖ вдруг случайно набредет какая-нибудь девушка, то спешу поздравить ее, а также всех наших прекрасных дам с международным женским днем!
Короче, погнали. Начиная с этой записи, с блоком стало происходить диво дивное. С дрожью вспоминаю весь тот п*****, который мне подбросила эта машина.
Низ был собран.
Осталось только посадить крышку на набивку и затолкать флажки. Для исключения возможной течи, было решено сажать флажки на герметик (использовал синий Done Deal). Обмазюкал сами флажки, их посадочные места и все сопрягаемые плоскости, стал заталкивать все это на место. Не сказать, чтобы это было очень просто, но и тяжело не было. Флажки так и норовят выпрыгнуть вверх, но подбивая воротком по торцу флажка, все встало на место.
К слову, по разным причинам, мне пришлось 3 раза сдирать эту крышку, а прихваченную на герметике — это еще то удовольствие.
Значит, вышел я на финишную прямую (все готово, осталось только до собрать и втыкай двиган под капот). Ага, не тут то было. Перед сборкой решил все таки посмотреть, что у меня выходит с утопанием гильз в блок. Поставил их без колец и приложив сверху штангенциркуль тонкой стороной, стал елозить щупом. И тут меня ждал сюрприз… Если коротко, то мой блок оказался весь винтом, посадочные места под гильзы были все завалены в сторону свечи (зазор скакал от 0,30 до 0 на противоположной стороне (и это при отсутствии медных уплотнительных колечек!)). Перебрал все гильзы (старые и новые, а разницы никакой), кроме того, гильзы был на разной высоте относительно друг друга (между 1 и 4 цилиндром зазор скакал от 0,3 до 0,1 мм по одной стороне блока). Вот это поворот… Собирать с такими блоком смысла нет. Стал чесать репу. В статье Мортиса как построить гоночную Волгу, была вот такая запись «взять старую гильзу, притирочную пасту для клапанов — и втирать, осаживая опорные плечики блока на недостающие сотки.»
Вариантов было не особо, так что решил попробовать (дешево и сердито). Нанес пасту на поясок старой гильзы.
Засунул в блок и стал притирать гильзу, осаживая ее по высокой стороне. Скажу так, если кто думает, что можно подобным образом что-либо осадить и подогнать — можете и не мечтать, это не реально! Потратил 2 с лишнем часа упорного садомазохизма и пол тюбика притирочной пасты, а эффекта просто 0. Если там что-либо и осадилось, то на такие микроны, что щупом это было не определить. А убрать надо было 0,3 мм! Короче, плюнул я на это дело и было решено искать контору, где мне смогут вывести все пастели гильзы на одну высоту и в одну плоскость с верхушкой блока. А это означает лишь одно — надо вывернуть все шпильки.
Если волговод никогда не выворачивал шпильки из блока ЗМЗ 402 — это не настоящий волговод!
Купил усиленные гайки, навернул на шпильку и стал тянуть.
Но шпилька вообще ни в какую. Банально не хватает сил на ключе. Надел на ключ трубу, нагрел блок горелкой и стал тянуть.
Ключ, к слову, качественный, не сыромятина (пережил демонтаж вот этого говна, а тут окочурился).
Достал ключ покрепче. Шпилька гнется, но из блока ни в какую. Из всего строя самостоятельно вышли лишь 3 штуки (конечно же с подогревом посадочного места горелкой). Проливка разными жидкостями также не принесла ровно никакого эффекта (только время потерял).
И тут выход был найден. Запоминайте, как это делать, вдруг пригодится.
Идем на рынок, базар, в магазин и ищем «трубный ключ №0».
Далее поступаем так: оставляем 2 гайки сверху (за них тянем обычным ключом), а трубным ключом фиксируем шпильку за самое основание у плоскости блока (этим мы минимизируем пагубный изгиб, от которого шпильки и разрушаются в блоке), далее берем горелку и начинаем греть блок в том месте, где засела шпилька (греем с обеих сторон, но тут главное не переборщить+желательно все это делать при низкой температуре (за счет этого получаем шпильку с минимальными размерами)). Надеваем на трубный ключ кусок удлинительной трубы, т.к. рукоятка у ключа коротковата, а прикладываться надо всем, на что ты способен. И начинаем одновременно тянуть за трубный и обычный ключ. Скажу сразу, попотеть придется конкретно, но при этом шпилька идет (медленно, но верно). Если и этот способ не поможет, то такую шпильку уже ничем не сдерешь, и нужно тащить блок в токарку.
На этом закончу. В следующей записи я как раз расскажу (поверьте, мне есть о чем рассказать), про муки поиска токаря, и что могут сотворить криворукие мастера, даже не так, что могут сотворить короли рукожопства. Но не буду пока про это.
Всем до скорого…
Как выкрутить шпильку из алюминиевого блока
Волговод со стажем
Сообщения: 1254 Зарегистрирован: Вс мар 20, 2011 19:11 pm Автомобиль: . Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 94 раза
«Колом» встали шпильки ГБЦ, как выкрутить из 402-ого блока
Сообщение Serzhi » Чт ноя 27, 2014 13:03 pm
Собственно все шпильки кроме двух выкрутил шпильковертом и метровым воротком. Две — ни в какую. Стучал в торец, грел пропаном — стоят мрётво, боюсь сломать. Уже обломились части по 2 см с резьбой, что были закручены в шпильковёрт.
Ваши советы, как их выкрутить, что бы не засадить огромного такого «чижа»)
Serzhi
Модератор
Сообщения: 13513 Зарегистрирован: Ср апр 08, 2009 21:48 pm Автомобиль: ГАЗ 2410, FAW 6371, Ока Откуда: Москва Благодарил (а): 95 раз Поблагодарили: 861 раз
Re: «Колом» встали шпильки ГБЦ, как выкрутить из 402-ого б
Сообщение Mortis » Чт ноя 27, 2014 15:20 pm
А никак. Обрезать и нести в расточную контору, чтобы они там на станке высверлили. Греть сильно нельзя, а больше там ничего не сделаешь.
_________________
Ибу ибуди — хуйдао муди!
Mortis
Заслуженный участник форума
Сообщения: 2896 Зарегистрирован: Вс окт 07, 2012 12:04 pm Автомобиль: Газ 31029 1995 г.в., Откуда: Шиханы Благодарил (а): 209 раз Поблагодарили: 86 раз
Re: «Колом» встали шпильки ГБЦ, как выкрутить из 402-ого б
Сообщение shtepsel_ » Чт ноя 27, 2014 15:26 pm
А если обрезать, и азотной кислотой?
_________________
Каждый думает по-своему.
ГАЗ-космической кары нейтронный фугас (с) 🙂
shtepsel_
Волговод со стажем
Сообщения: 1254 Зарегистрирован: Вс мар 20, 2011 19:11 pm Автомобиль: . Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 94 раза
Re: «Колом» встали шпильки ГБЦ, как выкрутить из 402-ого б
Сообщение Serzhi » Чт ноя 27, 2014 16:16 pm
Mortis писал(а): А никак. Обрезать и нести в расточную контору, чтобы они там на станке высверлили. Греть сильно нельзя, а больше там ничего не сделаешь.
Вот думаю пролить их на ночь, затем укоротить, что бы меньше на изгиб шло, приварить гайку электродом (за одно нагреется) и с соседом в 4 руки. один за гайку воротком, второй газовым ключом ближе к блоку, что бы приложить усилие под углом 180 градусов. А там как повезет, чуть что азотную кислоту искать буду
Serzhi
Заслуженный участник форума
Сообщения: 2278 Зарегистрирован: Чт сен 19, 2013 13:05 pm Автомобиль: 24, 1978 г.в. Откуда: Город на семи холмах. Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 21 раз
Re: «Колом» встали шпильки ГБЦ, как выкрутить из 402-ого б
Сообщение Dark Yak » Чт ноя 27, 2014 16:37 pm
А алюминий и азотка как?
_________________
К-126Г подобен валенку на сверхзвуковой скорости (С)
НЕ ДАЙТЕ ОБМАНУТЬ СЕБЯ В ДРУГОМ МЕСТЕ! ПОКУПАЙТЕ У НАС! (С)
Dark Yak
Заслуженный участник форума
Сообщения: 2260 Зарегистрирован: Пн окт 04, 2010 12:43 pm Автомобиль: — Откуда: Москва Благодарил (а): 14 раз Поблагодарили: 67 раз
Re: «Колом» встали шпильки ГБЦ, как выкрутить из 402-ого б
Сообщение Lady Isabel » Чт ноя 27, 2014 18:48 pm
Mortis, помнится, с кислотой дооолго заморачивался. Копать отсюда и до обеда, как говорится.
_________________
«All of old. Nothing else ever. Ever tried. Ever failed. No matter. Try again. Fail again. Fail better.» (c) Samuel Beckett, «Worstward Ho»
Lady Isabel
Интересующийся
Сообщения: 76 Зарегистрирован: Сб дек 21, 2013 17:40 pm Автомобиль: волга 3110 2001 Откуда: тюмень Поблагодарили: 4 раза
Re: «Колом» встали шпильки ГБЦ, как выкрутить из 402-ого б
Сообщение dantist72 » Чт ноя 27, 2014 19:55 pm
Автор а вы каким шпильковертом пользовались?тем что на фото?попробуйте эксцентриковым-то есть когда откручиваешь он сильнее зажимает за счет насечки на эксцентрике и усилия на воротке
Вложения wm_50becaab2ed636cd6df947b680bd54a3.png (75.23 КБ) 12216 просмотров
_________________
via ad caelum est infernus.
dantist72
Модератор
Сообщения: 13513 Зарегистрирован: Ср апр 08, 2009 21:48 pm Автомобиль: ГАЗ 2410, FAW 6371, Ока Откуда: Москва Благодарил (а): 95 раз Поблагодарили: 861 раз
Re: «Колом» встали шпильки ГБЦ, как выкрутить из 402-ого б
Сообщение Mortis » Чт ноя 27, 2014 20:05 pm
Serzhi
Проливать бесполезняк, там сантиметров десять окислов шпильку держат. Азоткой — этак на месяц заморочка, при каждодневной занятости. Пробовать открутить как есть чревато неровным сломом шпильки ниже плоскости блока, после чего аккуратно засверлиться в торец уже не выйдет. То есть блок идет в цветмет.
dantist72
Пользуемся уже приваренными гайками :).
_________________
Ибу ибуди — хуйдао муди!
Mortis
Интересующийся
Сообщения: 76 Зарегистрирован: Сб дек 21, 2013 17:40 pm Автомобиль: волга 3110 2001 Откуда: тюмень Поблагодарили: 4 раза
Re: «Колом» встали шпильки ГБЦ, как выкрутить из 402-ого б
Сообщение dantist72 » Чт ноя 27, 2014 20:11 pm
Ну вариант, гайка- то все равно высоко от блока будет.Может сломаться,а это изобретение очередного гения ))))))))))))))))) можно сразу ближе к блоку установить и усилие мона двухметровым дрыном проложить,а так хозяин барин)))))
_________________
via ad caelum est infernus.
dantist72
Волговод со стажем
Сообщения: 1001 Зарегистрирован: Вт мар 29, 2011 12:41 pm Автомобиль: 2410’92 31105 Chrysler’06 Откуда: Тобольск Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 34 раза
Re: «Колом» встали шпильки ГБЦ, как выкрутить из 402-ого б
Сообщение 1cepera » Чт ноя 27, 2014 20:48 pm
Пользую такой шпильковерт. Живучий зараза, шпильки из 421 выкручивает на ура. Еще можно попробывать крутить Т-образным воротком, что бы шпильку меньше заламывать. Газовый ключ там не подойдет.
1cepera
Волговод со стажем
Сообщения: 1254 Зарегистрирован: Вс мар 20, 2011 19:11 pm Автомобиль: . Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 94 раза
Re: «Колом» встали шпильки ГБЦ, как выкрутить из 402-ого б
Сообщение Serzhi » Чт ноя 27, 2014 21:11 pm
dantist72 писал(а): попробуйте эксцентриковым-то
Да шпильковерт мёртво держит, не прокручивается
— Чт ноя 27, 2014 21:12 pm —
Mortis писал(а): Проливать бесполезняк, там сантиметров десять окислов шпильку держат.
да нет, окислов там нет, между шпилькой и стенкой зазор. А шпилька со шпильковёртом — так к ней вообще отверстие с резьбой в блоке есть, прямо в него и залил.
На этом блоке и 100.000 пробега нет, он 2000-ого года.
— Чт ноя 27, 2014 21:37 pm —
хм, вот что нашёл
Serzhi
Заслуженный участник форума
Сообщения: 2538 Зарегистрирован: Пн окт 04, 2010 13:45 pm Автомобиль: Газ-21 69г. Газ-24 85г. Телефон: 89156884553 Откуда: Тула область Благодарил (а): 21 раз Поблагодарили: 86 раз
Re: «Колом» встали шпильки ГБЦ, как выкрутить из 402-ого б
Сообщение Tixomir » Чт ноя 27, 2014 21:47 pm
Видео для учеников автошколы , обломанную шпильку из нашего блока таким способом как и любым другим не вывернуть, только высверливать.
_________________
До свидания дорогая, уезжаю в Азию, может быть в последний раз на тебя залазию..
Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем.
Вы что в окно смотрите да? Ну и как?
Tixomir
Модератор
Сообщения: 13513 Зарегистрирован: Ср апр 08, 2009 21:48 pm Автомобиль: ГАЗ 2410, FAW 6371, Ока Откуда: Москва Благодарил (а): 95 раз Поблагодарили: 861 раз
Re: «Колом» встали шпильки ГБЦ, как выкрутить из 402-ого б
Сообщение Mortis » Чт ноя 27, 2014 21:53 pm
Serzhi
да нет, окислов там нет, между шпилькой и стенкой зазор.
Это сверху зазор, а шпилька еще на 15см вглубь уходит.
_________________
Ибу ибуди — хуйдао муди!
Mortis
Волговод со стажем
Сообщения: 1254 Зарегистрирован: Вс мар 20, 2011 19:11 pm Автомобиль: . Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 94 раза
Re: «Колом» встали шпильки ГБЦ, как выкрутить из 402-ого б
Сообщение Serzhi » Чт ноя 27, 2014 22:02 pm
Mortis писал(а): Это сверху зазор, а шпилька еще на 15см вглубь уходит.
это да. но все другие шпильки чистые, в масле.
а та что со шпилтьковёртом — там напротив отверстие, шпильку видно — она чистая.
Serzhi
Волговод со стажем
Сообщения: 1001 Зарегистрирован: Вт мар 29, 2011 12:41 pm Автомобиль: 2410’92 31105 Chrysler’06 Откуда: Тобольск Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 34 раза
Re: «Колом» встали шпильки ГБЦ, как выкрутить из 402-ого б
Сообщение 1cepera » Чт ноя 27, 2014 22:19 pm
Бей через отверстие в корень резьбы, расшатай хватку.
1cepera
Интересующийся
Сообщения: 131 Зарегистрирован: Вт май 15, 2012 15:55 pm Автомобиль: ГАЗ-24 1979 г. Откуда: Волгоград Поблагодарили: 1 раз
Re: «Колом» встали шпильки ГБЦ, как выкрутить из 402-ого б
Сообщение tyty » Чт ноя 27, 2014 23:14 pm
Месяца два назад сам выкручивал, правда из 24Д мотора. наварил 2 гайки, надел длинную головку, а блок грел-остужал раза 3 при помощи термопистолета (аллюм не проплавить, безопасно). Выскочили обе на раз-два
tyty
Волговод со стажем
Сообщения: 1342 Зарегистрирован: Вт сен 22, 2009 22:35 pm Автомобиль: ГАЗ 2401 75г Откуда: РБ, Минск Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 29 раз
Re: «Колом» встали шпильки ГБЦ, как выкрутить из 402-ого б
Сообщение Sly » Пт ноя 28, 2014 0:21 am
Serzhi, а чего так за этот блок держишься? Даже в наших реалиях в РБ не такой уж и раритет — на САКах их много стояло, можно с поллитрой по сусекам всяких авариек пройтись, наверняка живой найти можно. Хотя сдачу в цветмет никто не отменял.
Волговод со стажем
Сообщения: 1254 Зарегистрирован: Вс мар 20, 2011 19:11 pm Автомобиль: . Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 94 раза
Re: «Колом» встали шпильки ГБЦ, как выкрутить из 402-ого б
Сообщение Serzhi » Пт ноя 28, 2014 9:12 am
Sly писал(а): а чего так за этот блок держишься?
Как бы родной от моей машины, дорог как память) Тем более пробег на нём копеечный, жалко.
— Пт ноя 28, 2014 11:22 am —
Победителем среди советчиков объявляю. Та-дам! Mortisа
Сегодня попробовали привариться.
28092014134.JPG
Одна шпилька пошла, но туго-туго. И в итоге выкрутившись на половину обломалась по резьбе (хотя и крутил туда-сюда и подливал в зазор шпилька-блок смазку)
28092014137.JPG
А вторая — 3 раза приваривались и 3 раза шпилька лопалась возле приваренной гайки.
Так что из этого блока будет сделан журнальный столик. а я пошёл к запасному блоку и, вот чудо. Оказывается у меня не один в запасе. а 2!
28092014147.JPG
Причём один по словам бывшего владельца донора — после капиталки. С виду он мытый-чистый и поршневая там новая, так что буду выбирать себе блок из этих двух. Будет для сборки двигателя 5 коленвалов, 5 распредвалов , 2 комплекта новых поршневых и 2 блока)
А мораль сей истории: Шпильки ГБЦ лучше без необходимости не трогать!