Представлен совершенно новый седан BMW 5-Series 2024. Это самое серьёзное обновление за всю 50-летнию историю модели
Сегодня BMW официально представила седан 5-Series нового, восьмого поколения. Автомобиль заметно преобразился внешне, но самое главное — впервые в серии есть чистый электромобиль BMW i5. Цены уже объявлены, но у дилеров в США (там и состоялась премьера) автомобили появятся только в октябре.
Новый BMWS 5-Series заметно прибавил в габаритах, и больше всего — в длине. Она теперь составляет 5060 мм (прибавка на 86,4 мм), а колёсная база растянулась до 2995 мм.
BMW характеризует новинку так: «более современный и элегантный, чем 3-Series, более динамичный и спортивный, чем 7-Series». Внешне быть динамичнее и спортивнее «семёрки» легко — она получилась уж слишком монументальной. Интересно, что внешне обычные бензиновые и электрические BMW почти ничем не различаются, а за доплату и там и там доступна подсветка «ноздрей».
BMW не горела желанием обновлять медиасистему «пятёрки» предыдущего поколения, поэтому новая 5-Series в этом плане совершила скачок вперёд. Экран с диагональю 12,3 дюйма, установленный перед водителем, дополнен экраном с диагональю 14,9 дюйма в составе медиасистемы, причём это медиасистема последнего поколения — BMW iDrive 8.5 с улучшенным распознаванием голосовых команд и жестов.
Помимо этого, на борту много другого интересного. Например, платформа AirConsole позволяет загружать игры и играть в них прямо в машине (правда, не на ходу), а ещё есть заимствованная у «семёрки» система Interaction Bar. Наконец, есть система помощи движения по автобану Highway Assistant (она самостоятельно ведёт автомобиль по дороге на скорости до 137 км/ч и перестраивается, когда водитель посмотрит в одно из боковых зеркал) и полностью автоматическая система парковки.
Бензиновые BMW 5-Series на самом деле не совсем бензиновые — это «мягкие» гибриды. Базовым мотором (для BMW 530i и 530i xDrive) стал 2-литровый турбированный двигатель мощностью 258 л.с. — в сравнении с предшественником он прибавил 7 л.с. На разгон до 100 км/ч уходит 5,8–5,9 с (полноприводный вариант чуть быстрее). На ступень выше — BMW 540i xDrive с 380-сильным 3-литровым битурбомотором. До 100 км/ч такая версия разгоняется за 4,5 с.
Электрических версий две. Базовая — i5 eDrive40 с одним электромотором мощностью 340 л.с. на задней оси. Она разгоняется до 100 км/ч за 5,7 с. А вот i5 M60 xDrive — это 598-сильный ураган с разгоном до 100 км/ч за 3,7 с. Обе электрические версии получили тяговую батарею ёмкостью 84,3 кВт·ч.
Цены для рынка США такие: BMW 530i — 57 900 долларов, BMW 530i xDrive — 60 200 долларов, BMW 540i xDrive — 64 900 долларов, BMW i5 eDrive40 — 66 800 долларов, BMW i5 M60 xDrive — 84 100 долларов.
Представлен совершенно новый седан BMW 5-Series 2024. Это самое серьёзное обновление за всю 50-летнию историю модели
Сегодня BMW официально представила седан 5-Series нового, восьмого поколения. Автомобиль заметно преобразился внешне, но самое главное — впервые в серии есть чистый электромобиль BMW i5. Цены уже объявлены, но у дилеров в США (там и состоялась премьера) автомобили появятся только в октябре.
Новый BMWS 5-Series заметно прибавил в габаритах, и больше всего — в длине. Она теперь составляет 5060 мм (прибавка на 86,4 мм), а колёсная база растянулась до 2995 мм.
BMW характеризует новинку так: «более современный и элегантный, чем 3-Series, более динамичный и спортивный, чем 7-Series». Внешне быть динамичнее и спортивнее «семёрки» легко — она получилась уж слишком монументальной. Интересно, что внешне обычные бензиновые и электрические BMW почти ничем не различаются, а за доплату и там и там доступна подсветка «ноздрей».
BMW не горела желанием обновлять медиасистему «пятёрки» предыдущего поколения, поэтому новая 5-Series в этом плане совершила скачок вперёд. Экран с диагональю 12,3 дюйма, установленный перед водителем, дополнен экраном с диагональю 14,9 дюйма в составе медиасистемы, причём это медиасистема последнего поколения — BMW iDrive 8.5 с улучшенным распознаванием голосовых команд и жестов.
Помимо этого, на борту много другого интересного. Например, платформа AirConsole позволяет загружать игры и играть в них прямо в машине (правда, не на ходу), а ещё есть заимствованная у «семёрки» система Interaction Bar. Наконец, есть система помощи движения по автобану Highway Assistant (она самостоятельно ведёт автомобиль по дороге на скорости до 137 км/ч и перестраивается, когда водитель посмотрит в одно из боковых зеркал) и полностью автоматическая система парковки.
Бензиновые BMW 5-Series на самом деле не совсем бензиновые — это «мягкие» гибриды. Базовым мотором (для BMW 530i и 530i xDrive) стал 2-литровый турбированный двигатель мощностью 258 л.с. — в сравнении с предшественником он прибавил 7 л.с. На разгон до 100 км/ч уходит 5,8–5,9 с (полноприводный вариант чуть быстрее). На ступень выше — BMW 540i xDrive с 380-сильным 3-литровым битурбомотором. До 100 км/ч такая версия разгоняется за 4,5 с.
Электрических версий две. Базовая — i5 eDrive40 с одним электромотором мощностью 340 л.с. на задней оси. Она разгоняется до 100 км/ч за 5,7 с. А вот i5 M60 xDrive — это 598-сильный ураган с разгоном до 100 км/ч за 3,7 с. Обе электрические версии получили тяговую батарею ёмкостью 84,3 кВт·ч.
Цены для рынка США такие: BMW 530i — 57 900 долларов, BMW 530i xDrive — 60 200 долларов, BMW 540i xDrive — 64 900 долларов, BMW i5 eDrive40 — 66 800 долларов, BMW i5 M60 xDrive — 84 100 долларов.
BMW 5-Series 2023 года: все подробности о новом поколении G60
Состоялась мировая премьера нового поколения BMW 5-серии 2023 в кузове G60. Новинка одновременно дебютировала в двух версиях: как классическая “пятерка” с бензиновыми ДВС, так и в виде электромобиля – BMW i5.
BMW 5-серии 2023 G60 остается верной относительно небольшим «ноздрям» радиаторной решетки и классической схеме одноуровневой оптики, чем заметно отличается от своих «старших» товарищей по модельному ряду. По габаритам «пятерка» слегка укрупнилась, да и сам кузов стал выглядеть более массивным за счет более плавных линий боковин.
Фирменная агрессия по-прежнему передается через обвес, который может приобретать разные формы в зависимости от пакета оснащения. Но, несмотря на то, что «пятерка» обновила все кузовные детали и получила весьма необычные для экспрессивного стиля баварской марки колесные диски, аэродинамика кузова не стала лучше прежней, за исключением версии BMW i5, где свою важную роль сыграло плоское днище.
Фотогалерея нового поколения BMW 5-серии G60
Салон
“Живые” фото
Видеообзор экстерьера и интерьера
Интерьер BMW 5-серии G60 2023 эволюционирует, следуя тому же вектору, что ранее был задан «семеркой». Это уменьшение физических органов управления и ставка на цифровые сенсорные панели. Новый кластер изогнутой формы включает 12.3-дюймовую приборку и мультимедийный touchscreen диагональю 14.9 дюйма.
Чуть ниже по центру консоли и на руле располагаются блоки сенсорных кнопок – все с виброотдачей. В дорогих комплектациях салон «пятерки» украшается подсветкой в виде полосы, проходящей по передней панели и заходящей на двери. За доплату также можно получить проекционный экран, кожаную отделку кресел и панорамную крышу вместо обычного люка.
Техническая начинка и характеристики
BMW 5-Series 2023 модельного года сохраняет большую гамму технических версий, где на начальном уровне представлены «мягкие» бензиновые и дизельные гибриды.
Все четырехцилиндровые ДВС дополняются «коробкой» 8-АКПП со стартер-генератором на 48 V, что также добавляет силовым трансмиссиям мощности.
При этом «пятерки» могут быть задне- и полноприводными. В следующем году баварцы обещают добавить версии с дизельными двигателями V6, а также с подзаряжаемыми гибридами. Самым мощным из них станет модификация BMW 550e xDrive мощностью 489 л. с. (700 Нм). А вот самая производительная версия i5 в полноприводном исполнении будет 600-сильной (820 Нм).
Цены и старт продаж
Вслед за новым Mercedes E-class W214 2023 в Европе была представлена обновленная версия его главного конкурента – баварского седана BMW 5-серии 2023 в кузове G60.
Итак, на смену машинам с индексом G30 приходит семейство G60, причем в своем полном составе: помимо базовой «гражданской» версии BMW 5 немецкий производитель сразу продемонстрировал версии M Sport и M Sport Pro, а еще одной модификацией стала полностью электрическая BMW i5, которую в отличие от мерседесовских EQ-моделей решили оставить в семье и не выделять в отдельный класс.
Компания из Мюнхена уже озвучила цены на свою новую BMW 5-серии. Самый дешевый не электрический вариант обойдется в 57550 евро, а заднеприводный электрокар – в 70200 евро. Самой же дорогой станет «электричка» i5 M60 xDrive, которую производитель оценил в 99500 евро. Машины уже доступны к заказу, а их первые поставки запланированы на ближайший октябрь.
BMW 5-Series 2023: обзор седана в новом кузове G30
Новый среднеразмерный седан BMW 5-Series седьмого поколения в новом кузове G11 был представлен в середине осени две тысячи шестнадцатого. Наиболее значительно автомобиль отличается от предшественника в техническом плане.
Новая модель БМВ 5 2023 года перешла на модульную платфому CLAR, которая дебютировала на флагманской семерке G11 / G12 ранее. Кроме того, инженеры провели значительную работу над снижением массы авто, которая уменьшилась приблизительно на 100 кг.
Экстерьер
Если говорить об изменениях внешности новой модели БМВ 5-серии 2017-2018, то они менее значительные. Дизайнеры бренда пошли эволюционным путем, который в современном автопроме крайне распространен. А это также означает, что фирменные черты моделей бренда сохранены.
Передняя часть БМВ 5 2023 по-прежнему выражается фирменной двойной радиаторной решеткой и агрессивно выглядящими головными фарами с двумя «зрачками», контуры последних выполняют роль светодиодных ДХО.
Сверху капот с минимальным рельефом по бокам, а в нижней части по центру большая щель еще одной решетки и крупные воздухозаборники по краям, в верхней части которых установлены планки противотуманных фар.
Если посмотреть на BMW 5-Series 2023 сбоку, то сразу заметно, что перед нами автомобиль премиум класса – колеса большого размера с дорогими дисками, обутыми в низкопрофильную резину, вентиляционные прорези в передних крыльях, хромированная окантовка боковых окон, акулий плавник антенны и покатая крыша.
По задней части седана в нем сразу можно узнать представителя линейки BMW, благодаря характерному дизайну фонарей. Слегка сужающаяся форма кормы, небольшой проем багажника и пара выпускных патрубков (трапециевидные у бензиновых версий, круглые у дизельных) выдает спортивный характер автомобиля.
Салон
Новая «пятерка» BMW 5 G30 получила современный технологичный интерьер со множеством вариантов отделки с использованием различных материалов – кожи, металла, дерева, алькантары и карбона. Правда, до элегантности и воздушности последнего E-Class W213 он немного не дотягивает, но, как говорится, «на вкус и на цвет».
Водитель получает эргономичный кожаный мультифункциональный 3-спицевый руль с удобными приливами в местах хвата. За ним просматривается традиционная приборная панель с двумя большими блюдцами тахометра и спидометра, информационным дисплеем по центру и маленькими дополнительными шкалами по краям снизу. Она интерактивная, так что ее оформление меняется в зависимости от выбранного режима.
Правее в салоне новой модели BMW 5-series 2023 расположился отдельно стоящий экран информационно-развлекательной системы планшетного типа, управлять которой можно с помощью жестов, прикосновений и контроллера iDrive.
Ниже два дефлектора воздуховодов с парой функциональных кнопок между ними. Дальше блок управления климатом с сенсорными кнопками. В следующей функциональной зоне расположен вышеупомянутый контроллер iDrive справа, а слева от него рычаг коробки передач и управление ездовыми характеристиками.
Передние кресла в «пятерке» высочайшего уровня комфорта – в них смогут разместиться люди практически любой комплекции. Посадка на задний диван не очень удобна, зато у пассажиров стало больше пространства. Центральное посадочное место на заднем диване скорее условность.
Технические характеристики
BMW 5-Series G30 — это среднеразмерный седан в четырехдверном кузове с пятиместным салоном. Он обладает следующими габаритными размерами: длина – 4 936 мм, ширина – 1 868 мм, высота – 1 479 мм, а величина колесной базы – 2 975 мм. Снаряженная масса составляет от 1 540 до 1 770 кг, а объем багажного отделения 530 литров.
Новая модель оснащается независимой пружинной подвеской: передней двухрычажной и задней многорычажной. На обеих осях установлены дисковые вентилируемые тормоза. Колеса 17-дюймовые с резиной 225/55, а дорожный просвет – 144 миллиметров.
В состав силовой гаммы российской версии вошли следующие двигатели:
- бензиновая 2,0-литровая «четверка» с отдачей 249 л.с. и 350 Нм
- бензиновая 3,0-литровая «шестерка» с отдачей 340 л.с. и 450 Нм
- бензиновая 4,4-литровая «восьмерка» с отдачей 462 л.с. и 650 Нм
- дизельная 2,0-литровая «четверка» с отдачей 190 л.с. и 400 Нм
- дизельная 3,0-литровая «шестерка» с отдачей 249 л.с. и 620 Нм
Все двигатели агрегатируются в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, для базового 190-сильного дизеля также предлагается 6-ступенчатая механика. Система полного привода доступна для всех моторов.
Цена в России
Купить BMW 5-Series (G30) в России можно в семи комплектациях: Base, Business, Executive, M Sport Pure, M Sport Plus, M Sport Pro и M Special.
Сколько стоит? По информации на сайте официального дилера, цена БМВ 5-серии 2023 в новом кузове варьируется от 4 020 000 до 8 970 000 рублей.
| Комплектация | Цена, руб. |
| 2.0 (184 л.с.) 520i Base AT8 | 4 020 000 |
| 2.0D (190 л.с.) 520d Base AT8 | 4 140 000 |
| 2.0D (190 л.с.) 520d Base xDrive AT8 | 4 280 000 |
| 2.0 (184 л.с.) 520i Business AT8 | 4 310 000 |
| 2.0D (190 л.с.) 520d Executive AT8 | 4 500 000 |
| 2.0 (249 л.с.) 530i Base xDrive AT8 | 4 510 000 |
| 2.0D (190 л.с.) 520d Business xDrive AT8 | 4 530 000 |
| 2.0D (190 л.с.) 520d M Sport Pure xDrive AT8 | 4 750 000 |
| 3.0D (249 л.с.) 530d Base xDrive AT8 | 4 940 000 |
| 2.0 (249 л.с.) 530i M Sport Plus xDrive AT8 | 5 060 000 |
| 3.0 (340 л.с.) 540i Base xDrive AT8 | 5 490 000 |
| 3.0D (249 л.с.) 530d M Sport Plus xDrive AT8 | 5 580 000 |
| 3.0D (249 л.с.) 530d M Sport Pro xDrive AT8 | 5 910 000 |
| 3.0 (340 л.с.) 540i M Sport Pro xDrive AT8 | 6 650 000 |
| 4.4 (530 л.с.) M550i Base xDrive AT8 | 7 760 000 |
| 4.4 (530 л.с.) M550i M Special xDrive AT8 | 8 970 000 |
AT8 — шестиступенчатая АКПП
xDrive — полный привод
D — дизельный двигатель
Тест-драйв
Павел Карин из издания Драйв.ру протестировал новый седан BMW 5-серии и поделился впечатлениями:
Разгон полноприводной дизельной BMW 530d xDrive приятен не столько своей низовой насыщенностью — пиковые 620 Нм тяги достигаются уже при 2000–2500 об/мин, — сколько неразрывностью с педалью акселератора: нажал и сразу получил.
Не важно, сбрасывал ты до этого газ, держал ровным или тормозил. Отзывчивость почти велосипедная, нет необходимости переключать силовой агрегат в режим Sport, который ускоряет и одновременно огрубляет смены передач коробки Steptronic. В «Комфорте» переключения незаметны. Подрулевые лепестки тут — разве что развлечься.
Шины заднеприводного седана 540i при старте с места проворачиваются сильнее, но взвизг получается коротким. На максимум тяги бензиновый мотор с двухпоточной турбиной выходит даже раньше дизеля — при 1380 об/мин, но сам максимум ниже — 450 Нм.
Крутить эту «шестерку» приходится чуть активнее, а она и рада. Самый сок, отжимаемый с хищным рыком, — с 3 000 об/мин до отсечки на 7 000. Но в первый момент после нажатия на газ здесь задержка. Небольшая, но почти неминуемая. Тут-то и выручают трансмиссионные лепестки вкупе с настраиваемым режимом Sport: собрать в кулак можно только силовой агрегат, не трогая руль и подвеску.
О тормозах в «пятерке» BMW 5 G30 не думаешь. Понятно, что М-механизмы в составе спортшасси 540i сохраняют свою эффективность дольше, но для экспресс-прохвата по закрученному серпантину достаточно и обычных — педаль естественно-ясная.
От лености модели F10 не осталось и следа — новая БМВ 5-серии 2017 вновь увлекает ездой, самим процессом управления! В ощущениях выросшие на бумаге габариты сократились вдвое: реакции быстрые, точные, по дуге седан ведешь без подруливаний.