Замена ГРМ
Заменил ремень ГРМ и ремень генератора по акций у ОД.
Не думал менять но ценник более чем адекватный (по акций, ОД). Машину покупал в декабре 2012, с того момента прошло уже 4 года. По тех. регламенту замена ГРМ на 60000 км пробега или каждые 4 года. Только вот не задача, у моего авто мелкий пробег всего 35000 тыс.км с момента покупки, а 4 года прошло.
Долго думал и решил не экономить а просто поменять как сказано в тех. регламенте. В добавок решил подстраховаться и заменить передний сальник коленвала. сейчас ставят нового образца и вроде с ними проблем нет. (Старый сальник был в порядке, заменил для подстраховки чтоб если потечёт не попал на повторную замену ГРМ)
Разглядывая снятые старые ремни я пришёл к выводу что можно было ещё погонять и с ними.
Фото прилагаются.
Пробег: 35 000 км
Запчасти
Комплект привода распредвала
ТО Рено Флюенс
В период действия гарантийного срока на автомобиль крайне важно своевременно проходить техобслуживание. При этом автовладельцы вправе пройти ТО Рено Флюенс не только у официального дилера, но и в любом авторизованном производителем сервисном центре — и выбор нашей СТО не послужит причиной снятия авто с гарантии.
Мы предлагаем владельцам Рено Флюенс сервисный пакет обслуживания «Правильное ТО» — перечень работ по техобслуживанию, оптимально сконфигурированный с учётом конкретного авто, его сильных и слабых мест, комплектации, особенностей эксплуатации в Москве и области.
Регламент ТО Рено Флюенс
Модельный ряд Рено включает в себя модификации Флюенс с 4 версиями моторов: дизельным 1,5-литровым K9K, бензиновыми 1,6-литровыми K4M и Н4М, а также бензиновым M4R объёмом 2,0 л. Бензиновые версии ДВС обязаны обслуживаться через каждые 15 тыс. км. пробега или год эксплуатации, тогда как дизельная версия агрегата обслуживается строго каждые 10 тыс. км или год эксплуатации.
Стоит выделить следующие основные процедуры ТО автомобиля:
- ТО 1, включающее в себя замену свечей, масла в ДВС и всех фильтров.
- ТО 2, в дополнение к основным работам включающее в себя замену всех приводных ремней, проверку и очистку тормозных колодок.
- ТО 3, дублирующее собой ТО 1 с обязательной полной заменой тормозной и охлаждающей жидкости.
- ТО 4, в рамках которого полностью повторяются все проводимые при ТО 2 процедуры.
Здесь важно отметить, техническое обслуживание Рено Флюенс в модификации с дизельным двигателем обязано включать в себя замену топливного фильтра каждые 30 тысяч километров пробега.
Что входит в ТО 60000 (120000 км) Рено Флюенс
Полное ТО, проводимое при пробеге 60 и 120 тыс. км или на 48 и 96 месяце эксплуатации автомобиля включает в себя проверку авто почти по 20 параметрам. Любая выявленная мастерами неисправность будет устранена путём ремонта или агрегатной замены всего узла. На все проводимые в рамках ТО дополнительные работы и установленные запасные части распространяется гарантия от сервиса.
В общий перечень работ при ТО 60000 и ТО 120000 Рено Флюенс включены следующие услуги:
- замена масла и масляного фильтра;
- замена воздушного и салонного фильтров;
- замена ремня ГРМ с роликами;
- замена приводного ремня с роликами;
- проверка уровня технических жидкостей, при необходимости — их долив;
- комплексная диагностика автомобиля.
Мы проводим полное ТО автомобиля за 40–60% от стоимости услуги у дилера. При этом учитываются все особенности и нюансы эксплуатации вашего авто, полностью сохраняется гарантия на автомобиль. При техобслуживании автомобиля используются оригинальные и аналогичные им по качеству расходные материалы и комплектующие, сниженная стоимость которых также обеспечивает экономию на проведении ТО.
Чтобы уточнить стоимость планового ТО Рено Флюенс и записаться на техобслуживание, позвоните нам по телефону или оставьте заявку онлайн.
Бортовой журнал Renault Fluence 1.6 (2010 г.)
Собравшись со средствами поехал менять ремни и ролики. Если ещё недавно на станции «Комфорт» мастера в потолок плевали, то нынче все заняты работой и даже организовалось что то типа предварительной записи. Потому, обговорив все нюансы стоимости и времени, прибыл к 9 утра на следующий день и был передан в руки моториста, который и занялся моей машиной. Как ни странно, но процесс оказался довольно времезатратным и закончился лишь во втором часу. Сопряжено это было с демонтажем и последующим монтажом ГБО, а так же самим технологическим процессом типа вывешивания двигателя и прочее. За одно поменял и топливный фильтр, который был куплен уже давно. Но всё кончается так или иначе. И вот в пол второго дня я, расставшись с суммой в 2500 рублей за работу, покинул заветный сервис. Кстати, старые ремни и ролики хотя и выглядели уже б\у, но по бравому виду вполне ещё могли бы послужить тысяч 20-30. Однако регламент есть регламент, да и риск попасть на дорогостоящий ремонт в случае обрыва ремня не оправдан по моему. Зато теперь следующие 60000км можно спать спокойно!))) Радость мастера участка и моториста после того, как машина сразу завелась и ничего не отвалилось, вполне очевидна.)) 
Мне нравится!
- Еще про эту машину:
- Бортовой журнал
- Отзывы
- Поломки
- Простился
- Чистка дроссельной заслонки
- Отправил зимнюю обувь на сезонное хранение.
- Суета вокруг бампера.
- Этот День Победы
- Первомай в Луганске
- Французский мул из турецкой конюшни
- Первый год вместе
Комментарии 66 Добавить комментарий
rus777mar был 20 часов назад
На Chevrolet Cruze 8 ноября 2015 в 23:28
Да, одной проблемой у вас стало меньше, поздравляю. Через 5-6т.км. мне предстоит тоже замена ГРМ с 2 роликами и это удовольствие обойдётся 4т.р. замена и примерно 4-4.5т.р. расходники, итого-8-9т.р. А так же нужно поменять помпу и масло коробки.
garisp был 2 недели назад
На Mercedes C-class изменен 9 ноября 2015 в 00:17
А чего то дороговато расходники то? Я летом покупал — ремень с двумя роликами 2350 и поликлиновый 550 стоил. А с помпой то что? Вроде пробег небольшой. Да и масло в коробке вроде только на 90ккм меняют. Про работу не стану спорить — у нас и это дорого.
rus777mar был 20 часов назад
На Chevrolet Cruze 9 ноября 2015 в 07:01
Да дорого получается, но я прикинул цены на оригинал, а так можно подыскать аналог подешевле. При замене ГРМ обычно советуют менять и помпу, что бы второй раз не разбирать. По многим отзывам на 60т\км меняют и масло коробки.
Пять признаков, что пора срочно менять ремень ГРМ
Ремень газораспределительного механизма отвечает за синхронную работу распределительного и коленчатого валов двигателя внутреннего сгорания. Как правило, он же приводит в движение водяную помпу системы охлаждения двигателя. На большинстве моторов при обрыве этой связки поршни «встречаются» с клапанами, что может привести к капитальному ремонту мотора. Разберемся с тем, по каким признакам определить, что ремень ГРМ необходимо спешно заменить.
«Перепробег»
Первое, на что нужно ориентироваться при определении времени замены ремня ГРМ, это «пробег» этого расходника. Здесь многое зависит от модели автомобиля. Поэтому первым делом сверяемся с мануалом.
Как правило, автопроизводители рекомендуют менять ремень ГРМ при пробеге от 50 до 100 тыс. км. При этом даже ремни ГРМ именитых брендов не выхаживают больше 130 тыс. км.
Условия эксплуатации
Однако понятно, что ориентироваться только на километраж в данном случае нельзя. Важную роль играют также «возраст» детали и условия эксплуатации автомобиля.
Средний срок годности ремня составляет 5 лет. Через такой период резина, из которой сделан расходник, начинает дубеть и разрушаться. В то же время, если машина регулярно эксплуатируется на бездорожье, не исключены попадания в механизм ремня ГРМ песка и мелких камней (защитные кожухи ремня не вполне герметичны). Эта грязь может сработать как абразив, ускорив выход детали из строя.
Подтеки и повреждения
Попадание на ремень масла из потекших сальников распредвала или охлаждающей жидкости из потекшей помпы гарантированно сократят ресурс ремня ГРМ. Масляные подтеки, к примеру, могут привести к проскальзыванию ремня, что может вызвать рассинхрон в работе клапанов и поршней.
Последние не успеют закрыться, в результате их погнут поршни. Нередко ломаются также и направляющие втулки клапанов. Даже чаще ремень рвется приводом потекшей помпы.
Антифриз же является агрессивной средой для резиновых элементов автомобиля. Следует обратить внимание также на потертости и расслоения ремня, возникающие чаще всего из за его плохого натяжения (в большинстве случаев — из-за неправильной настройки натяжителя) или из-за износа шкивов приводных принадлежностей (масляных насосов или насосов охлаждающей жидкости и т.д.).
Достаточно частой причиной преждевременной смерти ремня ГРМ является его сползание с натяжного ролика с последующим перекосом. В результате края ремня срезаются о фаски ролика (так называемые бурты), и ширина ремня может, буквально говоря, урезаться вдвое.
Чаще всего такой сценарий провоцирует неисправный натяжной ролик, изгиб шпильки его крепления, некачественный ремень (бракованная деталь может иметь разную жесткость по ширине и начинать «плыть» в сторону меньшей жесткости), равно как выработка зубчатых шкивов коленчатого вала, износ шкива помпы или ее перекоса. Последняя проблема особенно актуальна для отечественных транспортных средств.
Понять, что ремень скоро порвется, нередко можно и на слух, отслеживая характерные щёлкание и шорох. Этот аккомпанемент, возникающий с определенной периодичностью (как правило, чем выше обороты двигателя, тем интенсивнее и чаще возникает звук), может сигнализировать о том, что ремень поврежден (расслоился, разлохматился, изорван). Цикличное щелканье производят также и поврежденные подшипники натяжных роликов или помпы.