Как увеличить клиренс автомобиля своими руками

Как увеличить клиренс автомобиля

В России тяжелые условия для эксплуатации автомобиля. В ряде регионов зимы сопровождаются не только холодами, но и обильными осадками. Большое количество снега на дорогах затрудняет передвижение машин, клиренс которых не предназначен для этого. Именно поэтому при официальной поставке автомобиля на наш рынок он проходит так называемую российскую адаптацию. Проще говоря, некоторые характеристики машины изменяются, и наибольшее внимание уделяется именно клиренсу.

Можно заметить, что идентичные машины одной модели, выпущенные для европейских стран и России, имеют отличия в плане ряда деталей. В машины для российского рынка устанавливаются чаще всего другие стойки и пружины, за счет чего в «стоковом» варианте удается увеличить клиренс.

Если машина пригнана в Россию из-за рубежа или модифицировалась, ее дорожного просвета может быть недостаточно в условиях зимы, что заставит владельца автомобиля задуматься над вопросом, как увеличить клиренс. Оптимальный вариант – это установка новых стоек и пружин, которые подойдут для данной модели автомобиля, например, от российского варианта. Но этот способ требует больших финансовых затрат, из-за чего подходит не всем. Есть вариант установки пневматической подвески, но она не всем нужна, а ее стоимость еще больше.

Ниже мы рассмотрим два основных способа, как увеличить клиренс автомобиля недорого и безопасно для других элементов подвески.

Замена дисков и шин

Самый простой вариант для увеличения высоты дорожного просвета – это установка новых дисков и шин, радиус которых больше оригинальных. В руководстве по техническому обслуживанию автомобиля можно найти минимальные и максимальные параметры диаметра шин, с которыми необходимо ознакомиться перед покупкой новый резины. Выбрав шины большего диаметра, чем советует производитель, велик риск, что их не получится установить из-за арок или других деталей, которые будут мешать свободному движению колеса влево или вправо при повороте.

К очевидным плюсам увеличения клиренса путем замены дисков и шин можно отнести низкую цену, но есть и ряд минусов:

Установка дисков и шин большего диаметра на зиму – это удобный вариант, поскольку летом будет достаточно вернуть стандартные колеса, чтобы вновь опустить машину.

Установка проставки

Процедура установки специальных проставок для увеличения клиренса автомобиля гораздо более затратная в плане финансов, чем выбор шин большого диаметра. При этом монтаж проставок не предусматривается производителем автомобиля, соответственно, он выполняется на страх и риск водителя. Нет никаких гарантий, что подвеска машины будет вести себя правильно после установки проставок. Они могут не только ускорить процесс износа элементов подвески, но и снизить безопасность вождения, особенно если подобраны неправильно.

Различают 2 вида проставок для увеличения клиренса на автомобиле:

Устанавливаемые между чашкой кузова и пружиной амортизаторной стойки;

Межвитковые, которые устанавливаются между витками пружины. Они не только увеличивают дорожный просвет, но и делают подвеску более жесткой, снижая покачивание кузова машины на поворотах.

В продаже можно найти проставки для подвески автомобиля, выполненные из пластмассы, алюминия или полиуретана. Наиболее прочный и долговечный вариант алюминиевый, но гораздо дешевле пластмассовые проставки. Если требуется увеличить клиренс автомобиля на сезон, то они станут более разумным приобретением.

Проставки установить значительно сложнее, чем просто заменить диски и шины на варианты с большим диаметром. Кроме того, они приведут к увеличению хода амортизаторов, повышению количества вибраций (которые передаются на кузов и подвеску, что негативно на них сказывается), изменению управляемости машины.

Как увеличить клиренс: три надежных способа

Увеличение клиренса улучшает проходимость автомобиля, снижает риск повреждения бамперов во время парковки, выхлопной системы и поддона двигателя при движении по проселочным дорогам. Существуют три проверенных способа увеличения дорожного просвета. Какой же из них наиболее эффективный, безопасный и дешевый?

Установка покрышек с более высоким профилем

Замена покрышек – быстрый способ увеличения клиренса. Если вместо резины с типоразмером 215/55/R15 установить шины 215/65/R15, дорожный просвет станет больше на 22 мм. Но у этого способа есть несколько минусов:

• необходимость дополнительных расходов на покупку комплекта покрышек;
• возможность установки шин только на 1–2 типоразмера больше предусмотренного производителем;
• возникновение риска подтирания об колесные арки при выворачивании руля до упора;
• появление сбоев в работе датчиков, которыми оснащаются современные автомобили.

Эксперты утверждают, что при установке покрышек с более высоким профилем возрастает расход топлива. Это не настолько ощутимо, чтобы считаться существенным минусом. Однако в совокупности перечисленные выше недостатки такого способа увеличения дорожного просвета не позволяют рассматривать его как наиболее эффективный и дешевый.

Установка пружин амортизаторов с большим количеством витков

Замена штатных пружин – еще один способ увеличения клиренса, часто используемый автовладельцами. Для его реализации вместе с усиленными пружинами необходимо купить длинноходные амортизаторы. После их установки рекомендуется отрегулировать сход-развал, чтобы предупредить неравномерный износ протектора шин.

На СТО официальных дилеров нештатные пружины не устанавливают, это делается только в частных сервисах. Тут важно, чтобы работы выполнял квалифицированный мастер, иначе из-за увеличения нагрузки не избежать проблем с подвеской. И помните, что замена штатных пружин чревата снятием автомобиля с гарантии.

Установка проставок и автобафферов

Размещение специальных проставок между пружинами и чашками кузова – простой и дешевый способ увеличения клиренса. Рекомендуется использовать проставки из полиуретана, весьма незначительно увеличивающие нагрузку на ходовую часть. Установка проставок – эффективное решение задачи увеличения клиренса, но они должны быть выполнены с учетом конструктивных особенностей автомобиля, без превышения допустимой толщины. В противном случае ось колеса смещается относительно кузова, что негативно отражается на состоянии ШРУСов (шарниров угловых скоростей). Профессиональная установка проставок, выполненных из полиуретана СКУ-ПФЛ 100, снижает уровень шума, эффективно гасит вибрацию и колебания. Полиуретановые проставки не растрескиваются под воздействием высокой нагрузки. Незначительно увеличить клиренс можно с помощью автобафферов. Эти демпфирующие прокладки, выполненные из каучука или полиуретана, обладают следующими преимуществами:

• частично снимают нагрузку с амортизаторов, продлевая срок их эксплуатации;
• просто и быстро устанавливаются;
• дают небольшое увеличение грузоподъемности;
• делают подвеску более жесткой, при прохождении поворотов автомобиль меньше кренится и раскачивается;
• снижают риск повреждения амортизаторов при попадании автомобиля в яму.

К минусам автобафферов относится повышение чувствительности подвески к преодолению препятствий.

Специалисты компании Klirensplus изготовят проставки для увеличения клиренса автомобиля с учетом его конструктивных особенностей. Изделия производится из полиуретана СКУ-ПФЛ 100, устойчивого к механическим нагрузкам, воздействию влаги, песчано-солевой смеси.

Увеличение клиренса — законные и не очень способы повышения клиренса

Клиренс — это расстояние от самой нижней точки на кузове до точки опоры. Но измеряют это расстояние не от любой расположенной максимально низко точки на днище транспортного средства, а только от так называемой центральной части. Это кажется сложным для понимания, но есть специальные формулы, по которым клиренс рассчитывают специалисты. Нам в это вникать не нужно, мы в статье будем рассматривать именно способы увеличения клиренса и законность этой процедуры. Для понимания приведём иллюстрацию, как выглядит «центральная часть» для определения клиренса у среднестатистического седана, эти области на картинке выделены красным.

Как сказывается увеличение клиренса на управляемости авто

Думаю, причины для повышения клиренса озвучивать не нужно, это и так понятно каждому, кто ездил по российским дорогам. Европейские производители при создании обычных городских моделей авто руководствуются тем, что автомобиль будет ездить по ровным дорогам. Клиренс делается ниже для повышения аэродинамических характеристик автомобиля. Внедорожники с высоким клиренсом создают для преодоления препятствий, скоростные характеристики у них низкие. Это стоит учитывать и при поднятии клиренса легковушки.

При увеличении расстояния от кузова до дороги смещается центр тяжести, между колёс идут мощные потоки воздуха, и мы наблюдаем такие изменения:

• Снижается сцепление с дорогой.
• Машина начинает «употреблять» больше топлива.
• Снижается безопасность манёвров из-за сдвига центра тяжести.
• Транспорт кренит в манёврах.
• Удлиняется тормозной путь.

Вообще, не рекомендубт поднимать авто больше чем на 5 см, это нарушает его конструкцию и снижает безопасность езды. К тому же значительное поднятие подпадает под переделку конструкции автомобиля, понадобится оформление в ГИБДД.

Шесть основных способов увеличить клиренс

Мы выделили шесть основных методик увеличения клиренса:

1. Замена пружин на вариации с большей жёсткостью и высотой.
2. Шины с более высоким профилем.
3. Подбор дисков увеличенного диаметра.
4. Установка проставок под стойки амортизаторов.
5. Монтаж на пружины межвитковых проставок — бафферов.
6. Монтаж пневмобаллонов в пружины задней оси.

Ну а дальше рассмотрим более подробно каждый способ, его преимущества и недостатки.

Монтаж пружин повышенной жёсткости или увеличенной длины

Такой вариант повышения клиренса предлагают водителям чаще всего, особенно если родной клиренс стал меньше из-за просадки пружин. При их замене можно купить запчасть с чуть большим числом витков и жёсткостью, такая пружина не даст автомобилю просесть и при полной загрузке автомобиля.

• При правильном выборе пружины увеличивается клиренс на 8–12 см, что весьма значительно.
• Такое увеличение сохраняется на длительное время.

• Часто такие изменения негативно влияют на управляемость — меняется угол работы задней и передней подвески, на поворотах увеличивается крен.
• Недёшево — нужно купить новые пружины и амортизаторы.
• Практически нереально купить «родную» деталь подходящего размера, приходится подбирать замену от других моделей или марок, что не всегда безопасно.

Главное — помните, что при увеличении клиренса более чем на 5 см поведение автомобиля становится непредсказуемым.

Установка шин с более высоким профилем

Довольно бюджетный метод. Можно воспользоваться шинным калькулятором и выбрать максимально большую резину для своей модели, но увеличить придётся и колёсные арки.

• Относительно дешёво, особенно если шины уже пришло время менять.
• Долговременный эффект.
• Не относится к переоборудованию конструкции.
• Можно поднять авто на 1–3 см.

• Появляется погрешность в измерении скорости спидометром.
• Машина начинает потреблять больше топлива.
• Шина может тереться об арку при значительной загрузке автомобиля.

Метод простой, многие водители берут шину более высокого профиля на зиму и немного увеличивают проходимость по глубокому снегу.

Установка дисков большего размера

Таким методом тоже можно выиграть пару лишних сантиметров, но в этом случае обойдётся всё не так дёшево, как с шинами. Комплект новых дисков стоит довольно дорого, к тому же нужно найти подходящую под ступицу и разболтовку модель. Кстати, в магазине «Колёса Даром» очень большой ассортимент литых и штампованных дисков для разных моделей авто, переходите по ссылке и выбирайте.

• Увеличение небольшое, но оно есть.
• Эффект продолжительный.

• Сложно найти подходящую модель.

Собственно, недостатки у метода те же, что и у шин — увеличивается расход топлива, и колесо может цеплять арку. Зато эффект будет длиться столько, сколько эксплуатируете диск.

Монтаж проставок под стойки амортизаторов

В точке соединения опоры и стойки амортизатора с кузовом монтируется проставка, материал проставки разный — металл, ABS-пластик, полиуретан или резина.

• Стоимость проставок небольшая.
• Автомобиль могут поднять на 3–5 см.
• Не подпадает под изменение конструкции модели.
• Просто подбирать запчасти.

• Транспортное средство теряет курсовую устойчивость.
• Из-за проставок кренится при манёврах.
• Меняется угол работы подвески.
• Увеличивается ход амортизаторов, а потому повышается риск пробоя.

Такой метод сказывается на ходовых характеристиках авто более значительно, а потому стоит задуматься, использовать его или нет.

Монтаж бафферов

Бафферы — это межвитковые подушки, дорогие версии делают из полиуретана, бюджетные из ТПР или обыкновенной резины. Вставку надевают на средние самые широкие витки пружин и поддерживают, не допуская сжатия до опасных показателей.

• Лёгкий монтаж и бюджетно.
• Деталь органично вписывается в подвеску и не меняет распространение нагрузки.
• Ход авто меняется только в лучшую сторону.
• Можно поднять зазор на 2 см.

• Много дешёвых и некачественных бафферов.

В общем-то довольно неплохой способ, если найти качественные проставки.

Установка пневмобаллонов

Регулируемая пневматическая подвеска — удовольствие очень дорогое, если сравнивать со стоимостью автомобилей бюджетного и среднего ценового сегмента, регулируемая пневмоподвеска составит примерно четверть их цены. Более бюджетный вариант — пневматические баллоны, они примерно так же эффективны, как подвеска. Представляют собой баллоны из резины, в толщину до 1 см, монтируют их в задние пустые пружины подвески, в них закачивают воздух.

• Увеличивается допустимая загрузка авто.
• Нет просадки при загрузке.
• Дорожный просвет регулируется.
• Показатель просвета увеличивается до 5 см, что на самом деле немало.
• Улучшается управляемость.

К минусам можно отнести ручную прокачку баллонов при необходимости изменить давление. Либо же нужно устанавливать отдельный мост для их прокачки. Что не всегда удобно. Если перекачивать баллоны, они быстро выходят из строя и могут лопнуть. А вообще, отзывы об этом способе неплохие.

А законно ли это?

Любые работы по поднятию клиренса меняют устойчивость и управляемость автомобиля. Производитель принимает решение о размере просвета до дороги на этапе проектирования модели и вмешательство в эти показатели называется внесением изменений в конструкцию ТС. Оформить изменения можно, но делать это сложно, дорого и долго, потому лучше не завышать клиренс легковушки до показателей внедорожника и выбирать для этого относительно законные способы повышения, которые помогут выиграть 2–3,5 см.

4 относительно законных способа повышения клиренса

Мы эти способы уже рассматривали выше. Один из них — установка шин большего диаметра. Если подойти к выбору правильно и с использованием шинного калькулятора, то увеличим клиренс на 2,5 см, а шина не будет задевать за арки, разве что при полностью вывернутых колёсах. Если выбирать размер шин без фанатизма, то надзорные органы не предъявят претензий за такой тюнинг.

Второй относительно законный способ — проставки между кузовом и верхней опорой стойки. Как альтернатива — поставить увеличенные по высоте верхние опоры амортизатора или вставить толстую резиновую прокладку под пружину. «Зад» переднеприводной машины поднимается резиновыми прокладками большой толщины под пружины.

При увеличении зазора на 3 см и не более, можно надеяться на отсутствие вопросов со стороны ГИБДД. В прочих случаях придётся узаконивать свои переделки.

Как оформить поднятие клиренса в ГИБДД

Для увеличения по закону нужно пройти четыре этапа. На первом водитель обращается в испытательную лабораторию, где получает разрешительный документ на внесение желаемых изменений в конструкцию автомобиля. С этой бумагой нужно обратиться в ГИБДД, где начинается второй этап — здесь автомобиль уже не нужно предоставлять на процедуру осмотра, инспектор только выдаёт разрешение на внесение изменений. А уже с этим документом можно ехать в сервис и вносить нужные изменения.

Третий этап — автомобиль предоставляем на осмотр экспертам в лаборатории, где проводят испытания и выписывают протокол проверки. И на четвёртом этапе снова едем в ГИБДД, где на этот раз инспектор проверяет не только документы, но и сам автомобиль. Длительность такой проверки — не более одного рабочего дня. И здесь уже нужно будет уплатить пошлину, но зато при соответствии автомобиля требованиям безопасности, выдаются новое свидетельство о регистрации со всеми внесёнными изменениями.

Увеличение клиренса — дело по нашим дорогам хорошее, но хлопотное. Если поднимать машину на значительную высоту, возникнут проблемы с оформлением изменения конструкции. Лучше остановиться на небольшом поднятии, например, купить колёса с большим соотношением высоты к ширине или диски увеличенного диаметра. Выбрать и приобрести их вы можете в магазине «Колёса Даром». Переходите в каталог и изучайте — акции, скидки и доставка во все регионы России.

Способы увеличения клиренса автомобиля

Не все автомобили приспособлены к нашим дорогам, а к бездорожью — особенно. Поэтому если вы хотите перестать беспокоиться о проходимости вашего авто, то следует задуматься об увеличении клиренса. Мы подобрали несколько основных способов увеличения дорожного просвета, давайте поговорим о каждом в отдельности.

Можно подумать, что речь идёт о регулируемой пневмоподвеске, которая стоит достаточно дорого и вряд ли подойдёт в качестве простой и быстрой модификации. Такая доработка обойдётся в среднем в 100 000 рублей, что составляет значительную часть стоимости автомобиля. Но есть решение, которое за гораздо меньшие деньги даст эффект, сравнимый с пневмоподвеской — это пневмобаллоны.

Они изготавливаются из резины, имеют толщину стенок до 10 мм. Баллон, накачанный воздухом, вставляется в задние полые пружины, что даёт увеличение клиренса до 50 мм в зависимости от давления. Также пневмобаллоны улучшают управляемость и увеличивают грузоподъёмность — можно достаточно серьёзно нагрузить автомобиль без просадки задней части кузова.

Недостатков у пневмобаллонов практически нет. Единственное неудобство, которое они доставляют — нужно следить за давлением внутри и периодически подкачивать их. Главное не переусердствовать, так как излишнее давление значительно уменьшит срок службы баллона.

2. Более длинные или жёсткие пружины

Иногда увеличение клиренса требуется после просадки старых пружин. В этом случае можно заменить их на новые, но имеющие большую длину или жёсткость. При этом важно помнить, что увеличивать посадку более чем на 50 мм опасно.

Этот метод позволяет значительно увеличить клиренс, при этом надолго забыв о каких-либо доработках. Но есть у него и минусы:

• Ухудшается управляемость автомобиля, так как изменяются углы работы подвески, из-за чего увеличиваются крены на поворотах.
• Новые пружины стоят достаточно дорого.
• Точно возникнут трудности с поиском оригинальных пружин, скорее всего придётся купить модель либо от другого автомобиля, либо от производителя неоригинальных запчастей.

3. Шины с высоким профилем

Установка шин с высоким профилем — достаточно недорогой и эффективный вариант для увеличения клиренса. При выборе нужно ориентироваться на максимально допустимый размер, указанный производителем, но можно расширить колёсные арки и поставить ещё более высокую резину. Как правило, такой метод даёт увеличение дорожного просвета на 10−30 мм. Главное преимущество такого решения — не нужно вмешиваться в конструкцию автомобиля.

Есть у данного способа и недостатки, но они незначительные и с ними вполне можно жить. Например, из-за изменения диаметра колёс спидометр будет показывать скорость с погрешностью до 5 км/ч, а топливо будет расходоваться быстрее. Также возможно возникновение трения в случаях, когда автомобиль нагружен: в обычном состоянии может казаться, что между шинами и арками достаточное расстояние, но при значительном количестве багажа на кочках и поворотах оно сократится до критического минимума. Поэтому при подборе резины важно оставлять небольшой запас.

4. Диски большего диаметра

Этот способ тоже даёт постоянный эффект, но подобрать диски гораздо сложнее, чем шины. Нужно попасть в размер ступицы колеса, а также найти подходящие болты для крепления.

Недостатки у установки больших дисков такие же, как у шин: увеличение расхода топлива, погрешность спидометра, возможность трения.

5. Проставки под стойку амортизатора

Метод заключается в установке проставки к месту соединения кузова с опорой стойки амортизатора. Проставки могут быть изготовлены из резины, металла, полиуретана или ABS-пластика. Они имеют невысокую цену и обеспечивают увеличение клиренса на 30−50 мм. Такое вмешательство не считается изменением конструкции автомобиля и не сказывается на гарантии.

Несмотря на эффективность, такой способ не обделён недостатками:

• снижается курсовая устойчивость автомобиля;
• меняется угол работы подвески;
• возникают крены;
• ход амортизатора увеличивается, из-за чего может возникнуть пробой.

6. Дополнительные пластины

Для автомобилей с рессорной подвеской возможно добавление дополнительных пластин. Таких моделей на дорогах всё меньше, но всё же они пока пользуются спросом. Добавление пластин возможно, если арки достаточно широки: в этом случае можно поставить колёса большего размера и добавить 1-2 рессоры.

Этот метод не только увеличивает клиренс, но и делает подвеску более жёсткой. Естественно, при этом снижается комфорт от вождения, но ради достижения цели на это можно закрыть глаза.

7. Бафферы — межвитковые подушки

Бафферы производятся ил полиуретана, ТПР или обычной резины. Принцип работы подушки заключается в том, что она надевается на средние широкие витки пружины, за счёт чего обеспечивается дополнительная поддержка и препятствование максимальному сжатию. Мы рекомендуем использовать бафферы из полиуретана, так как он хорошо восстанавливает форму после сжатия, а также не чувствителен к перепадам температур.

Этот метод очень легко реализовать самостоятельно, да и стоят межвитковые подушки достаточно недорого. Таким образом, за короткий промежуток времени вы добьётесь увеличенного клиренса, не потратив при этом много денег.

С помощью бафферов можно увеличить дорожный просвет на 2 см, при этом не меняется распределение нагрузки. Напротив, ходовые качества даже улучшаются, так как ход становится мягче, снижаются крены и раскачка. Главное — выбрать баффер от проверенного производителя, чтобы он не подвёл в самый неподходящий момент.

Выбрать подходящие проставки вы можете в этом разделе.