Дизельный двигатель Weichai на УАЗ Патриот
На выставке Комтранс 2021 неожиданно оказался УАЗ Патриот. Неожиданно потому, что УАЗ традиционно в этой выставке не участвует. Хотя именно у УАЗа коммерческого транспорта хоть отбавляй. Но тут уж ничего не поделаешь — инертность мышления не переломить.
Поэтому, невесть откуда взявшийся, УАЗ Патриот притягивал взгляды и сразу же стал популярной новостью.
Тут он появился благодаря компании Weichai-Rus, что является дистрибьютором китайской WEICHAI POWER Co
Weichai Holding Group Company Limited — китайская государственная холдинговая группа, которая проектирует и производит комплектующие и запасные части для автомобилей, строительной и сельскохозяйственной техники, морских судов. Компания крайне амбициозная, например к 2025 году она планирует достичь выручки в 100 миллиардов долларов США и войти в рейтинг 150 крупнейших компаний мира из списка ТОП 500.
Weichai-Rus давно реализует свои двигатели на просторах бывшего СССР. Достаточно сказать, что в Беларуссии их дизельный двигатель устанавливается на популярные вездеходы «Литвина-3903», которые эксплуатируются, в том числе, и на Крайнем Севере.
Поскольку у УАЗа нет в настоящее время дизельного двигателя, то в компании резонно решили этот вопрос исправить и предложили свой, самый младший двигатель из линейки дизелей WP2.3.
Это четырехцилиндровый, объемом в 2,3 литра, дизельный двигатель, с турбонаддувом, с системой Common Rail, мощностью 110 л.с. и крутящим моментом в 280Нм уже при 1600 об/мин.
Вес двигателя 225 кг.
Вместе со своим двигателем китайцы предлагают пятиступенчатую механическую коробку FastGear 5JT38T.
Тут наверное пора сделать экскурс в историю и понять куда же подевался дизельный двигатель с УАЗа. А он у него был!
Первоначально дизель появился на автомобилях УАЗ в экспортном исполнении. Начиная с середины 70-х годов 20 века наши УАЗы хорошо экспортировались, в частности в Италию. Все благодаря усилиям братьев Марторелли.
Но в Европе ценились дизельные двигатели (спасибо бензиновому кризису 70-х) поэтому на экспортные УАЗы стали ставить дизельный Peugeot XD2 и турбодизель VM фирмы Витторио Марторелли.
В 90-е годы завод ЗМЗ начал разработку собственного дизельного двигателя, но до его установки на автомобиль было еще далеко, поэтому стали ставить польский дизель Андория.
Периодически, с переменным успехом, заводчане пытались устанавливать свой ЗМЗ-514 на автомобили УАЗ, но из-за нестабильного качества то снимали его с производства, то вновь возвращали на конвейер.
В 2008 году под капот УАЗ Патриот стали ставить дизельный двигатель IVECO F1A
С 2012 года завод ЗМЗ стал серийно выпускать ЗМЗ-51432.10 CRS. После устранения «детских болезней» это стал вполне себе работоспособный двигатель. Но производство его было дорогим, а спрос не таким большим как хотелось бы. (Это было видно уже по экскурсии на завод в 2015 году) Поэтому в 2016 году его перестали ставить на автомобили.
УАЗ остался без дизельного двигателя.
Конечно, тюнинг фирмы продолжали внедрять различные дизельные двигатели, к примеру Cummins, ОМ605. Белорусы даже установили свой дизельный двигатель MMZ 4DTI на старые УАЗы. Но это все частности, в серию так ничего и не пошло.
И вот теперь к нам просятся китайские двигатели.
Причем не только просятся, а уже есть реальный пример его установки на автомобиль.
Правда имплантация двигателя шла «по пути наименьшего сопротивления» — главной задачей было установить его с наименьшим вмешательством в конструкцию автомобиля.
Поэтому пришлось сделать лифт на 30 мм. Хотя визуально кажется, что он намного больше.
Еще понадобилось сдвинуть опоры двигателя ближе к раздаточной коробке.
Для стыковки с раздаточной коробкой, на заказ, из авиационного алюминия изготовили оригинальную переходную пластину.
Выхлопная система у Weichai справа, а у ЗМЗ-Про слева. Пришлось тянуть трубу под карданом.
Установили интеркулер.
Для соответствия нормам Евро-5 доработали глушитель и нейтрализатор, поставили бак с мочевиной.
Угол наклона переднего кардана мне показался великоват?
Зато полностью удалось сохранить штатную систему охлаждения и электрику.
Но с электрикой есть заминка: установщики не полностью разобрались с CAN шиной. Поэтому показания двигателя на приборку передаются не полностью. Зато обещают в ближайшее время с этим разобраться.
Но, в принципе, не это самое главное в данном случае.
Дело в том, что после принятия Технического регламента о безопасности колесных транспортных средств стало очень трудно (а то и невозможно) вносить какие бы то ни было изменения в конструкцию.
Тут было бы самым правильным ходом — сертифицировать двигатель для установки в автомобили УАЗ. Но для этого сам завод должен этим заинтересоваться. Пока же такой заинтересованности не видно.
В противном случае придется самим (или тюнинг фирмам) заниматься легализацией изменений, а это долго, дорого и в итоге не выгодно.
Судите сами:
Розничная цена на комплект двигатель + коробка будет в 420 тысяч рублей. Отдельно двигатель тоже можно приобрести, его цена 370 тысяч рублей включая все налоги.
Установка (вместе с ценой на двигатель и коробку) обошлась Weichai-Rus в 1 млн. рублей. Теперь прибавьте стоимость и время легализации изменений и посудите сами нужен ли вам такой полуфабрикат, или проще купить другой автомобиль, с уже заводским дизелем за ту же цену.
Так что перспективы установки дизелей Weichai, как в общем то и любых других, на УАЗы весьма призрачны.
Остается Weichai бороться за вездеходчиков. Тут у него перспектив значительно больше!
Представлен УАЗ Патриот с дизельным двигателем (видео)
Мощность 110 л.с., крутящий момент 280 Нм. Компания-разработчик уже поставляет свои двигатели КАМАЗу и МАЗу.
На выставке Comtrans 2021 российское представительство компании Weichai Power (Китай) представило УАЗ Патриот, оснащенный 2,3-литровым турбодизелем. Отметим, что продукция компании уже довольно известна в России: газовые двигатели Weichai (читается как «Вейчай») серийно устанавливаются на КАМАЗы. А для белорусского МАЗа компания поставляет и газовые моторы, и дизели.
Дизель, подобранный для Патриота, относится к семейству WP2.3 рядных 4-цилиндровых движков, где есть три варианта, различающихся по степени форсирования. Самая мощная версия развивает 130 л.с. и 380 Нм, но на Патриот поставили модификацию, выдающую 110 л.с. и 280 Нм. Такой вариант сочли более щадящим для штатной трансмиссии Патриота — даже несмотря на то, что коробку передач тоже заменили, установив китайскую механику Shaanxi Fast Gear.
Для того чтобы состыковать мотор с коробкой и разместить агрегат под капотом Патриота, пришлось поменять фланец коробки и первичный вал, а также изменить опоры двигателя. Но, по первым оценкам, результат того стоил: на опытных замерах прототип показал расход топлива на уровне 9 л/100 км.
Пока этот проект исключительно инициативный, реализованный в единственном выставочном экземпляре. В Weichai Rus считают проект своим вызовом и говорят, что такой вариант Патриота точно оценят российские автомобилисты. И выражают надежду, что разработка заинтересует УАЗ или компании, занимающиеся переоборудованием внедорожников.
Когда-то на УАЗы пробовали ставить отечественный дизель ЗМЗ-514, оказавшийся ненадежным, существовал также незаводской мелкосерийный проект с Isuzu F-Diesel 4JB1T, а на Патриот еще в 2010-м уазовцы примеряли Iveco F1A.
- Еще одна попытка была сделана в 2020 году в Белоруссии — УАЗ Хантер оснастили минским турбодизелем MMZ-4TDI.
- «За рулем» теперь можно читать в Яндекс.Дзен.
Видео: YouTube / «Автомобильная Россия»
Подпишитесь на «За рулем» в
0 9 . 0 9 . 2021
Поделиться:
Оцените материал:
Отзывы о УАЗ Patriot ( 453 )
— Отличный автомобиль, полный восторг.
/ срок владения: 3 — 5 лет
Комментарий:
Первый ремонт Патра у меня случился буквально на второй неделе после покупки, поцарапал ему сзади правый бок об лесную корягу. Не совсем привык еще тогда к его солидным габаритам и налетел на деньги. Но после ремонта поездки на природу не прекратил, для того этот автомобиль и покупал. Багажник позволяет привезти с собой все что нужно для комфортного отдыха вдали от цивилизации. Комплектация машины небогатая, брал самый бюджетный вариант. Всяких там круиз-климат-контролей нет, но мы прекрасно обходимся просто машиной. Печка греет, куда захотим едем, чего надо с собой берем. Мотор надежный, заводится всегда без проблем. Коробка скоростей и раздатка тоже не подводят. Из серьезных ремонтов были замены бронзовых втулок шкворней, передних тормозных колодок и троса ручника (я им умудрился за что-то зацепиться).
Какой дизель поставить на уаз патриот
Что можно сделать, если проблема повторяется
— Запустить проверку антивирусом.
Не сработает — напишите поддержке. Обязательно укажите свой город, провайдера и IP.
Что не так с IP
С него идёт очень много запросов — как если бы вы разом открывали десятки вкладок или слишком часто обновляли страницу.
Обычно такое бывает, когда одним IP пользуются несколько человек. Например, если ваш провайдер объединяет абонентов в подсети, вы открываете сайт с рабочего компьютера или пользуетесь VPN. Также причина может быть в расширениях браузера и вирусах.
Двигатель ЗМЗ 51432
Технические характеристики 2.3-литрового дизельного двигателя ЗМЗ 51432, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
2.3-литровый дизельный двигатель ЗМЗ 51432 выпускается с 2012 года в Заволжье и ставится на коммерческие модели компании УАЗ, а еще внедорожники, типа Хантер, Патриот или Пикап. Этот мотор является обновлением 514-го дизеля путем установки системы Common Rail Bosch.
К этой серии также относят двс: ЗМЗ‑514.
Технические характеристики мотора ЗМЗ-51432 2.3 литра
| Точный объем | 2235 см³ |
| Система питания | Common Rail |
| Мощность двс | 114 л.с. |
| Крутящий момент | 270 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 87 мм |
| Ход поршня | 94 мм |
| Степень сжатия | 19.0 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепной |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | да |
| Какое масло лить | 6.5 литра 5W-30 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологический класс | ЕВРО 4 |
| Примерный ресурс | 250 000 км |
Расход топлива ЗМЗ 51432
На примере УАЗ Патриот 2015 года с механической коробкой передач:
| Город | 11.4 литра |
| Трасса | 7.9 литра |
| Смешанный | 9.5 литра |
На какие автомобили ставится дизель ЗМЗ 51432
| Патриот | 2012 — 2016 |
| Карго | 2013 — 2017 |
| Хантер | 2012 — н.в. |
| Пикап | 2012 — н.в. |
Недостатки, поломки и проблемы ЗМЗ 51432
Из-за проблем с качеством в моторе часто отказывают вакуумный и масляный насос
По точно такой же причине здесь нередко обрывается либо перескакивает цепь ГРМ
Свист под капотом намекает на разгерметизацию впускной нагнетающей магистрали
Частое засорение сеток и фильтров приводит к падению давления в топливной рампе
В сети описаны случаи выпадения заглушек коленвала с плачевными последствиями
Дополнительные материалы
Контактная информация:
Копирование материалов сайта строго запрещено.
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.