Какой жиклер ставить на 70сс

Клуб любителей китайских скутеров

Vortex 50cc, 2T.
Из тюнинга сейчас только вариатор Malossi. Купил ЦПГ Malossi 70сс (еще не ставил), вот думаю стоит ли покупать к ней карб за 5+тыс.руб, когда можно просто поменять жиклер за 100руб ?

Поискав по форуму, нашел что вроде родной карб 17.5, Malossi карб для 70сс тоже рекомендуют 17.5. Т.Е, разница только в жиклерах?

Везде пишут что НЕ родной карб будет работать более стабильно и лучше поддаваться регулировке, но стоит ли переплачивать, если со стоковым проблем небыло? Что реально добавит замена карба по сравнению с заменой жиклера на родном карбюраторе ?

п.с. Тюнить больше ничего не планировалось. Надеюсь получить 80-85км/ч.

Заголовок сообщения: Re: Карбюратор VS жиклер (Vortex-70сс, 2Т)
Добавлено: 17 май 2011, 00:40

Интересующийся

Тоже интересно, и жиклёры есть, целый набор купил)
Заголовок сообщения: Re: Карбюратор VS жиклер (Vortex-70сс, 2Т)
Добавлено: 17 май 2011, 07:14

Зарегистрирован: 18 янв 2009, 14:07
Сообщений: 7635
Откуда: 69 RUS
Поблагодарил: раз(а)
Поблагодарили: раз(а)
Медали: 6

Скутер с малосси спорт 72сс, почти одинаково едет на родном карбе с 70-72 жиклером и на карбе ямаха (китай) на 62-65 жиклере.
Сообразили что не в жиклере дело, а в конструкции карба. Хотя по логике чим больше жиклер на карбе тем лучше и дифузор значит тоже больше.
Карб с большим дифузором настраивается хуже, с делорто тоже многие переплевались.
Из собственного опыта рекомендую оставить стоковый карб и вкрутить жиклер чуть больше, мне нормально подошел 72, трубку из фильтра не выдирать, фильтрующий элемент поменять на малосси рэд спунж. Это для обычных людей.
На 80 можно надеятся только с мультиваром.
Для спортсменов:
ЦПГ спорт имеет мощностной провал на низах, поэтому верховой карб (с большим жиклером и нулевиком) с которым полетит 80-85, доставит большие неудобства на средних оборотах, частично их скрывает мультивар, спортивные пружины сцепления, жесткая пружина торка. Чтоб максимально раскрутить цпг нужна еще и труба верховая.
Вот как то так.

Какой жиклер ставить на 70сс

Группа: Модератор
Сообщений: 506
Регистрация: 29.8.2007
Из: Смол обл,город Гагарин
Пользователь №: 784
На чём ездит: honda dio af 35sr

ктонибуть знает какой должен быть диаметр жиклёра при установке 70 кубов на хонду дио af35 sr

продам тюнинг на дио35,коленвал полнощёкий усиленный «найс рич» состояние отличное,резонатор технигаз некст эр,состояние хрошее.по всем вопросам в личку

29.9.2008, 10:49

Группа: Модератор
Сообщений: 1 110
Регистрация: 4.7.2006
Из: Москва
Пользователь №: 16
На чём ездит: Skywave Type-S

Как правило хватает иглу поднять. Ибо с возрастанием объема, возрастает и разряжение на впуске. Подними иглу и смотри на свечу, если будет белёсая ставь жиклер на пару единиц побольше. Кстати, на них пишут не диаметр, а пропускную способность.

29.9.2008, 21:17

Группа: Модератор
Сообщений: 506
Регистрация: 29.8.2007
Из: Смол обл,город Гагарин
Пользователь №: 784
На чём ездит: honda dio af 35sr

дело в том что у меня есть ещё один родной жиклёр помимо того что уже стоит и я просто хочу его расверлить!а иглу поднимал но всёравно мало свечка белёсая

продам тюнинг на дио35,коленвал полнощёкий усиленный «найс рич» состояние отличное,резонатор технигаз некст эр,состояние хрошее.по всем вопросам в личку

29.9.2008, 22:58

Группа: Пользователи
Сообщений: 108
Регистрация: 18.7.2008
Пользователь №: 1 060

Увеличивать жиклёр всё равно пришлось бы при увеличении обьёма двигателя, но можно и «задушить» воздушный фильтр, хотя это будет своего рода рестриктер (уменьшение общего объёма рабочей смеси). Вобще то начинать индивидуальную настройку карбюратора нужно с подбора главного топливного жиклёра, а не настройки иглы, т.к. она влияет только на провалы в наборе оборотов двигателя (отвечает за средние обороты).
Теперь о диаметре, как сказал «Фастерпаст», цифры на нём — это пропускная способность жиклёра и рассверливать я тебе не советую, т.к. это индивидуальная настройка и однозначно сказаь какой нужен именно твоему двигателю нельзя, сделать это можно только путём подбора, при этом нужно хорошо слышать и чувствовать двигатель. Обычно это делается с помощью развёртки из твёрдого металла, заточенной под стилет (трёхгранник), например заточенного (до тонкости шила) на наждаке трёхгранного натфиля. Это долгий процесс, главное не спешить по чуть-чуть разворачивать увеличивая отверстие жиклёра и после каждого раза пробуя на ходу динамику и качества смеси.
Это всё относится если нет набора жиклёров с пошаговым увеличением отверстия и повторюсь, нужно знать что делаешь.

MOTOUA.NET: Жиклеры — MOTOUA.NET

Вход
Новый пользователь? Регистрация Помощь

• MOTOUA.NET >ФОРУМ
• >ГАРАЖ: обсуждение, эксплуатация, ремонт и тюнинг мототехники
• >РЕМОНТ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ СКУТЕРОВ (до 49,9сс)
• >Тюнинг СКУТЕРОВ

• Правила форума
• НОВЫЕ СООБЩЕНИЯ

Страница 1 из 1

• Вы не можете создать новую тему
• Тема закрыта

Жиклеры

#1 DjanoWaR

• Участник

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 103
• Регистрация: 21 Май 07

Отправлено 12 Ноябрь 2007 — 12:33

Такой вопрос к знатокам тюнинга: как понять, какой нужен номер жиклера при установке 70сс ЦПГ?
В базе у меня идет жиклер №70. Судя по советам на sip-scootershop «. main jet 8-12 % bigger» жиклер нужно увеличивать в процентах. Что это за проценты? Считать, принимая стоковый жиклер за 100%? Или прибавлять 8-12 номеров к номеру родного жиклера?
Помогите разобраться, плз!

Страница 1 из 1

• Вы не можете создать новую тему
• Тема закрыта

Другие ответы в этой теме

#2 ksb

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 401
• Регистрация: 09 Март 06

Отправлено 12 Ноябрь 2007 — 17:06

DjanoWaR (12.11.2007, 12:53) писал:

Такой вопрос к знатокам тюнинга: как понять, какой нужен номер жиклера при установке 70сс ЦПГ?
В базе у меня идет жиклер №70. Судя по советам на sip-scootershop «. main jet 8-12 % bigger» жиклер нужно увеличивать в процентах. Что это за проценты? Считать, принимая стоковый жиклер за 100%? Или прибавлять 8-12 номеров к номеру родного жиклера?
Помогите разобраться, плз!

Штатный берешь за 100% и вычисляешь новый.

#3 DjanoWaR

• Участник

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 103
• Регистрация: 21 Май 07

Отправлено 12 Ноябрь 2007 — 19:31

Спасибо за совет, мои догадки подтврдились

#4 Гость_Stasmor_*

• Группа: Гости

Отправлено 12 Ноябрь 2007 — 20:13

ksb (12.11.2007, 17:26) писал:

Штатный берешь за 100% и вычисляешь новый.

вопервых, какая поршневая.
вовторых, какой карбюратор.
смотри, у меня на 12 делорто, стоковой запилянной поршне,и трубой Лео ЗХ стоит 82главный и 38 холостого.
В зависимости от поршни и от карба нужно подберать жиклеры.

#5 DjanoWaR

• Участник

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 103
• Регистрация: 21 Май 07

Отправлено 12 Ноябрь 2007 — 21:35

Stasmor (12.11.2007, 21:33) писал:

вопервых, какая поршневая.
вовторых, какой карбюратор.
смотри, у меня на 12 делорто, стоковой запилянной поршне,и трубой Лео ЗХ стоит 82главный и 38 холостого.
В зависимости от поршни и от карба нужно подберать жиклеры.

Поршневая будет ДР Ево 70сс.
Карб Делорто 12 мм
Труба пока не планируется (позже поставлю что-то типа Лео ЗХ или Технигас Р)

Снова путаница с жиклерами. Покупать что-ли 2 десятка разных и пробовать, на каком лучше будет?

#6 mintaka

• Участник

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 185
• Регистрация: 05 Июнь 07

Отправлено 13 Ноябрь 2007 — 09:29

стоит 82главный и 38 холостого

Блииин. У меня вообще все сток и 82 главный стоит.

#7 Vlad

• Авторитет
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 2 039
• Регистрация: 03 Март 06

Отправлено 13 Ноябрь 2007 — 09:44

Оринтировочный расчёт жиклера при тюне.

Прикрепленные файлы

• _______________dyse_guide.xls(105,5К)
  Количество загрузок:: 455

#8 ksb

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 401
• Регистрация: 09 Март 06

Отправлено 14 Ноябрь 2007 — 09:04

Vlad (13.11.2007, 10:04) писал:

Оринтировочный расчёт жиклера при тюне.

К сожалению, Vlad, расчета как раз я и не увидел.
Если следовать рекомендациям добавлять 10% на каждый мм увеличения диаметра диффузора карбюратора то получится:
17-12=5*10%=50%
70*1,5=105
это по увеличеному карбу, плюс рекомендуемые 10% на увеличение объема цилиндра, итого получается : 105*1,1=115,5
что практически совпадает с результатами в приведеной тобой ссылке, так тут хоть понимаешь, что от чего зависит. А если еще добавить, что для сохранения баланса воздуха при первичном смешивании (в эмульсионной трубке) нужно увеличить диаметр отверстий в эмульсионной трубке, о чем толком никто не пишет, хотя для спортивных карбюраторов в каталогах имеется возможность подобрать нужную под свой жиклер (принцмп подбора тоже толком не описан!), то все становится намного интересней и начинаешь понимать, как все в этой жизни сложно!

#9 DjanoWaR

• Участник

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 103
• Регистрация: 21 Май 07

Отправлено 14 Ноябрь 2007 — 09:19

Господа, сказать, что я запутался — это значит ничего не сказать.
Посоветуйте жиклер для поршни 70сс DR и карба 12мм. Я заказал 78й и 82й номера. Не маленькие ли?

#10 Vlad

• Авторитет
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 2 039
• Регистрация: 03 Март 06

Отправлено 14 Ноябрь 2007 — 11:04

ksb (14.11.2007, 9:24) писал:

К сожалению, Vlad, расчета как раз я и не увидел.
Если следовать рекомендациям добавлять 10% на каждый мм увеличения диаметра диффузора карбюратора то получится:
17-12=5*10%=50%
70*1,5=105
это по увеличеному карбу, плюс рекомендуемые 10% на увеличение объема цилиндра, итого получается : 105*1,1=115,5
что практически совпадает с результатами в приведеной тобой ссылке, так тут хоть понимаешь, что от чего зависит. А если еще добавить, что для сохранения баланса воздуха при первичном смешивании (в эмульсионной трубке) нужно увеличить диаметр отверстий в эмульсионной трубке, о чем толком никто не пишет, хотя для спортивных карбюраторов в каталогах имеется возможность подобрать нужную под свой жиклер (принцмп подбора тоже толком не описан!), то все становится намного интересней и начинаешь понимать, как все в этой жизни сложно!

Если чесно, то я тоже в таком расчете сомниваюсь, потому и пишу «Орентировочный».
Но ведь работает зараза. Я пощитав несколько вариантов, и сравнив с приведенной штукой, обнаружил к своему удивлению, что погрешность очень небольшая.

#11 Гость_Stasmor_*

• Группа: Гости

Отправлено 14 Ноябрь 2007 — 16:17

Vlad (14.11.2007, 11:24) писал:

Если чесно, то я тоже в таком расчете сомниваюсь, потому и пишу «Орентировочный».
Но ведь работает зараза. Я пощитав несколько вариантов, и сравнив с приведенной штукой, обнаружил к своему удивлению, что погрешность очень небольшая.

На 12 карбе и стоковой трубе тебе 82 точно хватит.
А вот когда поставиш трубу, то 92 — 95 тебе какраз в пору. (на личном опыте с этой поршневой. )

#12 ksb

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 401
• Регистрация: 09 Март 06

Отправлено 14 Ноябрь 2007 — 16:39

DjanoWaR (14.11.2007, 9:39) писал:

Господа, сказать, что я запутался — это значит ничего не сказать.
Посоветуйте жиклер для поршни 70сс DR и карба 12мм. Я заказал 78й и 82й номера. Не маленькие ли?

Тогда скажи, имело ли мне смысл писать предыдущий пост?
Как правило движет желание помочь человеку, но если как в известной интермедии Жванецкого : Товарищ не понимает!!
что тут делать?
Все выше приведенные расчеты касаются размеров жиклера, начиная с которых нужно СНИЖАЯСЬ найти необходимый в вашем конкретном случае размер.
Для Пиаджика Тайфун моему клиенту пришлось спуститься до 80 номера, который его устроил по всем показателям. Но этот расчетный размер — гарантия того, что вы не сожжете свой поршень бедной смесью при настройке карбюратора.
А вариантов бесчисленное множество, и все, к сожалению, зависит от всевозможных «мелочей», степени раздушености воздушного фильтра, состояния фильтроэлемента, состояния манифолда, и т.д. и т.п. всего не предусмотришь. Поэтому и нет готовых рецептов.
у меня горшок . крб. . скажите что мне надо. Для сильно ограниченых во времени товарищей можно, по аналогии ,дать конкретный набор элементов, которые кому-то принесли долгожданное счастье, но сказать, что это то, что тебе нужно, я думаю, не рискнет ни один, уважающий себя скутерист.

#13 Гость_Stasmor_*

• Группа: Гости

Отправлено 14 Ноябрь 2007 — 16:48

ksb (14.11.2007, 16:59) писал:

Тогда скажи, имело ли мне смысл писать предыдущий пост?
Как правило движет желание помочь человеку, но если как в известной интермедии Жванецкого : Товарищ не понимает!!
что тут делать?
Все выше приведенные расчеты касаются размеров жиклера, начиная с которых нужно СНИЖАЯСЬ найти необходимый в вашем конкретном случае размер.
Для Пиаджика Тайфун моему клиенту пришлось спуститься до 80 номера, который его устроил по всем показателям. Но этот расчетный размер — гарантия того, что вы не сожжете свой поршень бедной смесью при настройке карбюратора.
А вариантов бесчисленное множество, и все, к сожалению, зависит от всевозможных «мелочей», степени раздушености воздушного фильтра, состояния фильтроэлемента, состояния манифолда, и т.д. и т.п. всего не предусмотришь. Поэтому и нет готовых рецептов.
у меня горшок . крб. . скажите что мне надо. Для сильно ограниченых во времени товарищей можно, по аналогии ,дать конкретный набор элементов, которые кому-то принесли долгожданное счастье, но сказать, что это то, что тебе нужно, я думаю, не рискнет ни один, уважающий себя скутерист.

хм, ну почему же.
я могу точно сказать, что со стоковой трубой ему хватит 82 жиклера. (даже может будет богатить и придется иглу опускать)
а вот с трубой точно сказать не могу,но трубка явно даст обеднение, которое придется компенсировать увеличением жиклера.
У нас на ДРЭво м леозх и 12 карбом стоит 95 жиклер от Явы(с перерезанной резьбой).
Хотя в зависимости от разных факторов настройки могут сильно отличаться.

#14 Гость_Stasmor_*

• Группа: Гости

Отправлено 14 Ноябрь 2007 — 16:54

Stasmor (14.11.2007, 17:08) писал:

хм, ну почему же.
я могу точно сказать, что со стоковой трубой ему хватит 82 жиклера. (даже может будет богатить и придется иглу опускать)
а вот с трубой точно сказать не могу,но трубка явно даст обеднение, которое придется компенсировать увеличением жиклера.
У нас на ДРЭво м леозх и 12 карбом стоит 95 жиклер от Явы(с перерезанной резьбой).
Хотя в зависимости от разных факторов настройки могут сильно отличаться.

кстати, я лично очень скептично отношусь к такого рода программам. (по расчету жиклеров, размеров частей саксофона(типа ExhaustCalc)).
Все завист от индивидуальной конфигурации, но приблизительные параметры и размеры можно дать, чтоб тот, которому нужны эти параметры знал на что ориентироваться.

#15 DjanoWaR

• Участник

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 103
• Регистрация: 21 Май 07

Отправлено 15 Ноябрь 2007 — 09:02

Всем огромное спасибо за проявленную отзывчивость!
Выводы сделаны, буду действовать.
Когда все соберу и настрою (надеюсь, получится =) ) отпишу о результатах.

з.ы. Думаю, тема себя исчерпала, и, во избежание флуда, можно временно ее закрыть.

#16 Mazai

• Участник

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 96
• Регистрация: 15 Май 07

Отправлено 16 Ноябрь 2007 — 22:44

Вот эта штука, теоретически, намного облегчает настройку карбюратора, и особенно сроки прибытия нужных жиклеров.

. и стоит относительно не дорого. Предлагается 3 варианта комплектов. Думаю, что 75-98 будет как раз.

#17 Dmitriy Donskoy

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 174
• Регистрация: 31 Май 06

Отправлено 17 Ноябрь 2007 — 09:24

А вот эта штука ещё лучше
http://www.louis.de/_3026c6134a43a10a53955. md.x=13&cmd.y=7

#18 Mazai

• Участник

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 96
• Регистрация: 15 Май 07

Отправлено 17 Ноябрь 2007 — 19:09

Одолевают меня сомнения по поводу полезности этого набора. Заводская обработка внутренней поверхности канала все-таки должна быть лучше чем ручная. Если, конечно, на заводе китайцы не растачивают жиклеры на коленках при помощи подобных приспособлений

Если BGM не нравится, то на Скутер-аттак.ком есть наборы жиклеров от Stage6. Они немного дороже чем BGM.

Мне на днях пришел набор от BGM размеры 75, 78, 80, 82, 85, 88, 90, 92, 95, 98. Качество обработки поверхностей, куда может «дотянуться» глаз, хорошее. Теперь жду карбюратор.

#19 ksb

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 401
• Регистрация: 09 Март 06

Отправлено 19 Ноябрь 2007 — 08:56

Mazai (17.11.2007, 19:28) писал:

Одолевают меня сомнения по поводу полезности этого набора. Заводская обработка внутренней поверхности канала все-таки должна быть лучше чем ручная. Если, конечно, на заводе китайцы не растачивают жиклеры на коленках при помощи подобных приспособлений

И зря сомневаешься! Ты что же думаешь, что на заводе калиброваное отверстие жиклера делают другим способом, а не с помощью развертки?
Получить требуемый класс чистоты поверхности отверстия в сочетании с высокой точностью, можно только с помощью развертки.
Несколько лет пользуюсь этими развертками и не имею никаких претензий.
Начинаешь с подбора нужного размера жиклера, используя соответствующий набор готовых жиклеров, затем из штатного жиклера с помощью разверток делаешь жиклер нужного размера.
Если не очень срочно и не жаль денег, то можно и заказать нужный жиклер, примуществом которого будет выгравированый номер, который таки будет соответствовать реальному размеру.

#20 DjanoWaR

• Участник

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 103
• Регистрация: 21 Май 07

Отправлено 15 Апрель 2008 — 08:43

Итак, возвращаясь к нашим бара. жиклерам.
Установил поршневую, жиклер № 84. Ужас. Еле разгоняется, при открытии ручки «бздит». Уже начал думать, что этого жиклера мало.
Но! Поменял его на № 78. Эффект налицо — появился подрыв! Опустил иглу на предпоследнее деление — еще лучше! Мощный, уверенный разгон.
Теперь думаю попробовать поставить № 75 (номера идут 75, 78, 80), но это не сейчас — его надо сначала заказать ))
Надеюсь, эти заметки кому-то помогут при подборе жиклера.
Напоминаю свою «конфигурацию»:
-поршневая DR Evo 70cc
-карб 12 мм
-фильтр сток
-глушитель сток
-вариатор Мультивар

з.ы. если еще чего-то добьюсь — напишу

#21 aDmit

• Активный участник
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 820
• Регистрация: 10 Сентябрь 06

Отправлено 15 Апрель 2008 — 17:33

кто подскажет, бывают ли кейхиновские (4мм) жиклеры больше 85? (чтобы без разверток обойтись)

Карбюратор 19 мм для 70 сс Honda Giorno

45 — комментарии к записи “ Карбюратор 19 мм для 70 сс Honda Giorno ”

Алесандр Зубашенко :
много воздуха и мало бензина.Отсюда и обороты…
Vlados FZM :
с такой поршневой и карбом бенза много кушал?
Matsudo :
а как же обкатка карбюратора?
ANGELmaybeDEMON2010 :
Уже нашел все по «рецепту» ! один вопрос куда подключить подачу масла (3й шланг).
Владік Охримчук :
какая модель карбюратора
Максим Московский :
Подскажите от какого скутера он карбюратор поставил?
Богдан Лесів :

та сама проблема з карбом на хонда такт 30 падскажите названиє етава «нармальнаво человеческого карбюратора». ну пажалоста. буду весьма признателен.

Петр Кузнец :

у меня на Дио патрубок с маленькими ушами и такой же карбюратор и 70сс едит изумительно вили делает и с места канаву роет

Максим Лавров :
у меня 24такт и тоже стоит 70 но у меня не сыпит обороты а почему на ней сыпят ? моторы одинаковые
Костя Шаповалов :
как называется этот карбиратор
Vanner Williams :
Привет! хочу поставить на своего жорика цпг cmr 72cc. какой посоветуешь карб к ней поставить?
AeroxSPb :
А какой жиклер здесь стоит?
Василий Кудряшов :
жень какой карбюратор поставить на стелс тактик 50 ?
Kostik Bulkin :
Женя, можно ли на giorno поставить 72сс ?
Если да, то скажи где купить все необходимое, пожалуйста
rais alimov :

Жень , а топливный жиклер не менял? Такой же вариант поршневой и карбюратора . На высоких оборотах провал.

Dmitriy Lebedev :
Люблю слушать механиков 😀
леонид цветков :

Здравствуйте, Евгений, у меня скутер хонда такт 24 в полном стоке, и я хочу вместо штатного карбюратора поставить тайваньский карбюратор scooter-m от 27-28 дио, мне кажется что скутер с ним будет нормально работать, скажите стоит ли это делать

Accelero One :

У меня двигун один в один, но тонкий вал (такт 24), поршневая 68сс, но на карбе штатном холостые нормальные. Интересно — это так два кубика влияют? А так тоже в планах поставить карб на 19мм. Вот за видео спасибо! А то я про деллорто ещё со времён тазоводства запамятовал)

Андрей Иванов :
Евгений как правильно регулировать карбюратор на горячий двигатель или на холодный?
Evgen Partyzanovich :

Этот аппарат исключительно для души. Купил его этим летом только из-за внешнего вида, 2T движка и приборной панели с офигенными шрифтами (многие даже не поймут о чем я 🙂 ). Вообще при наличии машины, (привез его в багажнике своего aveo t250) скутер непрактичен впринципе (особенно в Питере, где я живу, с его классной погодой).
P.S. всем кто в теме знайте: ваша свобода это ездить на том что нравиться и плевать на чужое мнение.

Канал-Dolphin :
терпет не могу ретро стиль. ему место на помойке.
Ангули Ачмиз :
жека здарова.скажи про 19карб на джорно про иглу ,жиклёр ,ивинт качества смеси .
Весельчак Кунка :
Сделай стант на джорне
Игорь Веселов :
«карбюратор такойже хреновый как и на такте » А какой карбюратор посоветуешь поставить ?
Portvaine :
Крим — Україна.
сергей stiv :

Женя привет, Сегодня смотрел +100500, Макс тебя протащил. Ты там за мухой по гаражу с горелкой гоняешься))).
Видос прикольный получился)))

Roman Danulib4 :
як взнати де в скутері підсос повітря?
888stom :
музон заебись. почаще панкуху вставляй.
Uncle Dima :
да не такой скутер как все немного странный карб но ничево ты же мастер!)
alex dolton :
ахуенчик табуретка валиттттт
alex dolton :
делал сверлышком все красява ииииииииииииииииииииии укуратно
alex dolton :
комельфо дорезаеш ушко вбок к трубке канала и всЁ
alex dolton :
гониш открути амортизатор один болт и не епи мозг
Андрей Эмих :
Василь Макотяк :
Люблю мастеров которые держат чистоте и порядке свой инструмент.
Сергей Маврин :
Спс теперь на свою жору куплю нормальный тракт и она «повалит»)
Poma Doma :

народ ,зачем вы упорно убиваете экологию планеты используя для поездок бензиновые двигатели ,если есть этому экологичные электроскутеры ,которые едут так же ,а некоторые и лучше этой бензиновой техники ,которые дешевле в обслуживании ,которые на сто км поездки по баблу (бенз vs электричество) в разы выходит дешевле ,которые не отравляют окружающую среду. что вы оставите своим детям в наследство от ваших бензиновых «забав» ,мёртвую планету помойку-пустыню атмосфера которой будет исключительно из выхлопных газов. или вы живёте по принципу «на наш век хватит ,а дальше хоть трава не валяйся».

Pavel Koryavkin :

Помогите я купил себе хонду 34 и у меня щека заднего вариатора сверлит блок двигателя . КАК ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ?

Павел Афанасьев :

здравствуйте евгений и все подписчики.у меня вопрос.у меня китайский скутер хантер игл 50 кубов.при езде на максимальных оборотах где-то около 80 км|чскутер сам сбрасывает скорость как будто пропадает искра или непоступает бензин где то до 30кмча после опять набирает что это и как с этим бороться до этого била такая же проблема с джамбо тоже 50 куб

Александр Калугин :
А где в итоге красивый и ровный холостой ход?
Игорь Петров :

Можете подсказать?
Как подключить семи сегментный индикатор в провода из коробки передач?
сам индикатор на панели есть но он не светится а расположен на жк дисплее

Marshal Sheppard :
больше жогова, как в конце))
SIRIX Dunaev :

Здравствуйте. Хотел у Вас спросить, у меня так же при заводке и при эксплуатации колесо крутиться и довольно быстро, даже когда с подножки уберешь скутер слегка пытается ехать. Подскажите что может быть, карбюратор отдавал настроить карбюраторщику(заводится хорошо).

Сергей Барто :
бляя, не ставь музыку вместо звука мотора, как бесит((((
вася трофимов :

всегда борюсь с соблазном сначала посмотреть последние 2 мин а потом само видео! евген продолжай в том же духе. когда нибудь я доеду до крыма на отдых и непременно к тебе заеду! хотя бы сфоткатся!