Течет радиатор: что делать, как найти течь и как устранить
Радиатор охлаждения является основным элементом системы охлаждения двигателя. Работа радиатора охлаждения — это активная передача тепла в атмосферу от разогретой охлаждающей жидкости. Этот процесс важен для эффективной работы двигателя, т.к. охлаждающая жидкость, прежде чем отдать тепло в радиаторе, это тепло забирает от разогретых узлов и деталей двигателя. Так изначально задумано конструкторами, но жизнь вносит свои коррективы в эксплуатацию автомобиля на дороге.
Ситуация, когда стрелка на приборке начинает предательски ползти вверх, и, к сожалению, эта стрелка не показатель уровня топлива, а показатель температуры охлаждающей жидкости, скромно указывая на начинающийся перегрев автомобиля. Валит пар из под капота, а на асфальте медленно, но уверенно расползается жидкое пятно из охлаждающей жидкости. Радиатор потек, что делать?
Причины течи радиатора системы охлаждения автомобиля
Прежде чем что-то делать, нужно разобраться, что привело к такому результату. Это может быть внешнее повреждение в результате попадания камней, или же пластиковые элементы радиатора могут потрескаться в результате удара при мелком ДТП. Такие мелкие повреждения, как правило, сразу идентифицировать не удается, и проявляются от них проблемы с течением времени. А пока, водитель продолжает эксплуатацию автомобиля, постепенно, по капелькам теряя охлаждающую жидкость из системы.
Чем опасна утечка антифриза из системы охлаждения авто
С понижением уровня охлаждающей жидкости возрастает риск перегрева двигателя, в свою очередь, это может привести к следующим проблемам:
· Деформация плоскости блока цилиндров или головки блока цилиндров
· Деформация прокладки головки блока цилиндров
· Изменение конфигурации системы охлаждения и попутный выход из строя компонентов системы
Все перечисленные случаи приведут к дорогостоящему ремонту.
Что делать если подтекает радиатор охлаждения
Первое правило при таком случае, это следить за уровнем охлаждающей жидкости. На самом деле, периодическая проверка технических жидкостей автомобиля перед поездкой хорошее правило, это поможет своевременно заметить зарождающуюся проблему и устранить ее.
Даже если течь радиатора охлаждения небольшая, не стоит недооценивать масштаб сложившейся ситуации. Со временем течь радиатора увеличится, а этот момент можно упустить из внимания. Итог водителю не понравится.
Поэтому при возникновении такой ситуации необходимо иметь запас охлаждающей жидкости или дистиллированной воды. Да, если потеря охлаждающей жидкости небольшая, то на первое время можно использовать дистиллированную воду, но нужно учитывать, что чем больше дистиллированной воды попадет в систему, тем больше мы повысим температуру замерзания охлаждающей жидкости. Поэтому если за бортом зима, дистиллированной водой увлекаться не стоит, а доливать охлаждающую жидкость.
Что делать при большом повреждении и течи системы охлаждения
При серьезных повреждениях системы охлаждения двигателя ремонт неизбежен, эксплуатация автомобиля в таком случае крайне нежелательна. И чтобы не попасть еще и на ремонт двигателя, следует автомобиль переместить в техцентр посредством эвакуатора, в крайнем случае, на тросу.
Как заклеить пластиковые детали системы охлаждения с течью
Если конструкция радиатора позволяет, то можно воспользоваться термостойким герметиком-клеем, более известным как холодная сварка. В некоторых случаях понадобится снятие радиатора с автомобиля.
Холодная сварка – специальный двухкомпонентный герметик, в составе которого может присутствовать металлическая стружка. Такие герметики позволяют быстро восстановить пластиковые или металлические детали.
Сам процесс заклейки не сложен:
· Перед нанесением герметика поверхность необходимо подготовить, зачистить и обезжирить.
· Подготовить герметик к работе посредством смешения двух компонентов. Компоненты необходимо тщательно перемешать, чтобы получилась однородная масса.
· Герметик наносится на деталь.
Состав схватится через 3-5 минут, но до полного затвердевания потребуется от часа до суток, в зависимости от состава.
Можно ли запаивать алюминиевые радиаторы и как правильно
Если течь радиатора образовалась на алюминиевой части, то возможна запайка. Процесс сложен, и мы бы рекомендовали доверить его профессионалам, т.к. при неудачной попытке придется все переделывать заново.
· Понадобится мощный паяльник и перед работой эго необходимо хорошо прогреть.
· Стенки радиатора также понадобится тщательно прогреть.
· Поверхность перед пайкой тщательно зачистить.
· Для обеспечения хорошего качества пайки необходимо использовать припой с большим содержанием олова.
Данный способ потребует снятия радиатора с автомобиля, а значит при установке радиатора после ремонта обратно, желательно, полностью заменить охлаждающую жидкость.
Устранение утечки антифриза в системе охлаждения с помощью специального герметика
Есть еще один способ устранения течи радиатора, не требующий частичной или полной разборки системы. Это герметик который работает внутри системы охлаждения. К примеру, Liqui Moly — Герметик системы охлаждения Kuhler-Dichter. Это средство герметизирует небольшие места утечек в радиаторе, пористость металла в местах пайки, волосяные трещины. Герметизирует повреждения, которые достаточно трудно локализовать (определяются лишь по падению уровня охлаждающей жидкости). Можно использовать средство со всеми видами присадок в систему охлаждения и любыми антифризами. Подходит для всех систем охлаждения и нагрева.
Содержит водорастворимый мономер и пластиковую крошку, взвешенные в растворе моноэтиленгликоля. При перепаде давления и при доступе кислорода активируется реакция полимеризации и продукты полимеризации герметизируют места утечек охлаждающей жидкости.
Применение герметика очень простое:
· Перед использованием встряхнуть баллончик.
· Добавить герметик в систему охлаждения из расчета 250 мл. присадки на 10 л. охлаждающей жидкости.
· Дать поработать двигателю на холостых оборотах или проехать на автомобиле минимум 10 минут
Герметик может находиться в системе охлаждения весь срок службы охлаждающей жидкости.
ИТОГ
Чтобы избежать крупных ремонтов, следует регулярно проверять систему охлаждения на предмет малейших неисправностей и течей, своевременно меняйте шланги и патрубки, следите за температурой антифриза в процессе эксплуатации. Так же не забывайте своевременно менять охлаждающую жидкость, так как со временем он теряет свои свойства, что может привести к неполадкам в работе всей системы.
Прейскурант цен на ремонтные работы
Общий перечень работ по ремонту с указанием стоимости
Наименование работ
Стоимость, руб
- Техника б/у
- Китайские грузовики
- Капремонт КАМАЗ
- Ремонт узлов и агрегатов
- Дооборудование КАМАЗ
- Ремонт кабин КАМАЗ
- Седельные тягачи
- Самосвалы КАМАЗ
- Бортовые КАМАЗ
- Шасси КАМАЗ
- Спецавтотехника
- Навигатор ⇒
- Главная /
- Капремонт КАМАЗ
© 2005 — 2023 «Завод специальной техники» — продажа КАМАЗ после капремонта, восстановление грузовиков и спецтехники в г Набережные Челны
Цены на ремонт автомобилей КАМАЗ
Все необходимые запчасти КАМАЗ от расходных материалов до узлов и агрегатов, обычно, имеются в наличии на нашем складе.
- Ремонт двигателя
- Ремонт топливной аппаратуры
- Ремонт кабины
- Смазка узлов, замена масел
- Ремонт ходовой части (ступицы, колодки, подшипники)
- Ремонт подвески (мосты, рессоры, балансиры, шкворни)
- Ремонт сцепления и коробки передач КПП
- Ремонт тормозной системы
- Ремонт рулевого управления
- Ремонт электрооборудования
Ремонт двигателя КАМАЗ
| Вид ремонта | Цена, руб. |
| Диагностика двигателя с составлением акта | 3600 |
| Измерение степени сжатия (компрессии) | 960 |
| Измерение давления масла (механическим датчиком) | 1080 |
| Мойка двигателя | 1200 |
| Двигатель Снятие и установка 740, 7403, 740.31, 740.63 | 20400 |
| Двигатель Снятие и установка 740.65-740.73 ЕВРО-4 | 21600 |
| Двигатель Снятие и установка CUMMINS 4ISBe | 18000 |
| Двигатель Снятие и установка CUMMINS 6ISBe | 21600 |
| Картер масляный (Поддон) Снятие и установка 740 | 1800 |
| Картер масляный (Поддон) Снятие и установка CUMMINS 4ISBe | 1800 |
| Картер масляный (Поддон) Снятие и установка CUMMINS 6ISBe | 2160 |
| ГБЦ КАМАЗ — Снятие и установка 8 шт (включая навесное оборудование) | 10800 |
| ГБЦ КАМАЗ — Снятие и установка 1 шт (включая навесное оборудование) | 4800 |
| ГБЦ КАМАЗ — Снятие и установка 1 шт (коллектор выпускной и труба водяная сняты) | 2400 |
| ГБЦ CUMMINS 4ISBe — Снятие и установка | 7200 |
| ГБЦ CUMMINS 6ISBe — Снятие и установка | 9600 |
| Регулировка клапанов (при снятых крышках головок цилиндров) — 8 цил. 740 | 2400 |
| Регулировка клапанов (при снятых крышках головок цилиндров) — CUMMINS 4ISBe | 2400 |
| Регулировка клапанов (при снятых крышках головок цилиндров) — CUMMINS 6ISBe | 3600 |
| Двигатель Ремонт (без снятия и установки) — 740, 7403 | 42000 |
| Двигатель Ремонт (без снятия и установки) CUMMINS 6ISBe | 45000 |
| Двигатель Ремонт (без снятия и установки) CUMMINS 4ISBe | 40080 |
| Двигатель Ремонт (без снятия и установки) — 740.31, 740.63 ЕВРО 2,3 | 45000 |
| Двигатель Ремонт (без снятия и установки) 740.65, 740.73 ЕВРО-4 | 48000 |
| Поршневая группа-Замена — 6 цил. (без снятия двигателя) CUMMINS | 30000 |
| Поршневая группа-Замена — 8 цил. (без снятия двигателя) 740, 740.31, 740.63 | 35004 |
| Замена водяного радиатора (нового типа) | 5400 |
| Замена водяного радиатора (старого типа) | 4800 |
| Замена насоса водяного КАМАЗ | 2400 |
| Замена насоса водяного CUMMINS | 1800 |
| Замена радиатора масляного | 1800 |
| Замена шторки радиатора | 1200 |
| Замена турбокомпрессора | 3504 |
| Замена воздушного компрессора | 3600 |
| Замена крышки привода агрегатов предней | 12000 |
| Замена картера маховика (при снятой КПП ) | 6000 |
| Замена маховика | 1200 |
| Проточка маховика | 3600 |
| Замена вязкомуфты | 2400 |
| Замена крыльчатки вентилятора | 1200 |
| Замена термостата | 1200 |
| Замена ремней привода водяного насоса | 480 |
| Замена ремней привода генератора | 480 |
| Замена натяжного механизма ремня водяного насоса | 1440 |
| Замена правого (левого) выхлопного коллектора | 2400 |
| Замена трубы водяной | 1800 |
| Замена глушителя | 1560 |
| Замена щупа с оболочкой | 1200 |
| Замена теплообменника | 4800 |
| Гильзовка блока цилиндров CUMMINS 4ISBe | 18000 |
| Гильзовка блока цилиндров CUMMINS 6ISBe | 20400 |
Ремонт топливной аппаратуры КАМАЗ
| Вид ремонта | Цена, руб. |
| Диагностика топливной системы (путем визуального осмотра) | 600 |
| Замена сальника привода ТНВД | 4800 |
| Замена форсунки | 720 |
| Установка угла опережения впрыска топлива | 960 |
| Снятие и установка ТНВД ЯЗДА | 3600 |
| Снятие и установка ТНВД BOSCH | 4008 |
| Замена шайб обратки | 1200 |
Ремонт кабины, рамы КАМАЗ
| Вид ремонта | Цена, руб. |
| Замена бокового стекла | 2400 |
| Замена стекла форточки | 2520 |
| Замена лобового стекла | 2640 |
| Замена бачка омывателя | 600 |
| Замена газового амортизатора на капот кабины | 480 |
| Замена гидроцилиндра подъема кабины | 2400 |
| Замена насоса подъема кабины | 1080 |
| Замена торсионов кабины | 4800 |
| Замена кронштейна передней опоры кабины верхнего | 2400 |
| Замена кронштейна передней опоры кабины нижнего | 3600 |
| Замена амортизатора кабины | 600 |
| Замена рессоры кабины | 1200 |
| Замена кронштейна рессоры кабины | 2400 |
| Замена запора (замка) кабины заднего | 1800 |
| Замена трапеции стеклочистителя | 2400 |
| Замена двери с переукомплектацией (стеклоподъемника, обшивки и ручек ) | 6000 |
| Замена замка двери | 1200 |
| Замена ручки двери наружной | 1200 |
| Замена ручки двери внутренней / стеклоподъемника | 360 |
| Замена сиденья водителя (механического) | 2400 |
| Замена сиденья водителя (пневматического) | 4800 |
| Замена сиденья среднего | 2400 |
| Замена кабины — однотипной первой комплектности | 27000 |
| Замена стеклоподъемника | 2400 |
| Замена радиатора отопителя кабины | 1800 |
| Замена рамы 2-осный автомобиль | 126000 |
| Замена рамы 3-осный автомобиль | 138000 |
Смазка узлов, замена масел КАМАЗ
| Вид ремонта | Цена, руб. |
| Замена масла в бортовом редукторе | 720 |
| Замена масла в двигателе с заменой фильтра | 1680 |
| Замена масла в КП | 720 |
| Замена масла заднего моста (среднего) | 840 |
| Шприцовка тягача 2-мостового | 1080 |
| Шприцовка тягача 3-мостового | 1200 |
| Смазка подшипников передних колес | 1200 |
| Замена топливных фильтров т/о | 720 |
| Замена топливного фильтра г/о | 480 |
| Замена масла в подъемнике кабины | 600 |
| Замена фильтра влагомаслоотделителя | 360 |
| Замена прессмасленки | 120 |
| Замена воздушного фильтра | 600 |
| Снятие и установка защиты двигателя | 600 |
Ремонт ходовой части КАМАЗ (ступицы, колодки, подшипники)
| Вид ремонта | Цена, руб. |
| Барабанные тормоза | |
| Снятие и установка колеса заднего (наружное и внутреннее) | 720 |
| Снятие и установка колеса переднего | 600 |
| Снятие и установка ступицы | 1800 |
| Замена подшипника ступицы (при снятой ступице) | 840 |
| Замена сальника ступицы (при снятой ступице) | 720 |
| Регулировка 2-х подшипников ступицы | 840 |
| Снятие и установка тормозного барабана | 840 |
| Снятие и установка тормозного барабана 6520 широкий | 1080 |
| Снятие и установка тормозных колодок 1 пара | 1560 |
| Снятие и установка тормозных колодок 1 пара 6520 широкие | 1800 |
| Наклепка тормозных колодок 1 пара с последующей проточкой | 1560 |
| Наклепка тормозных колодок 1 пара с последующей проточкой 6520 широкие | 1800 |
| Расточка тормозного барабана | 900 |
| Расточка тормозного барабана 6520 широкий | 1080 |
| Диагностика тормозного барабана на станке | 480 |
| Наклепка тормозных колодок 1 пара | 840 |
| Наклепка тормозных колодок 1 пара 6520 широкие | 1080 |
| Расточка тормозных колодок 1 пара | 480 |
| Расточка тормозных колодок 1 пара 6520 широкие | 720 |
| Замена прокладки под крышкой бортового редуктора | 600 |
| Протяжка болтов крепления чулка моста (при снятом торм. барабане) | 600 |
| Диагностика тормозного барабана на станке | 1200 |
| Замена опорного диска (при снятой спарке и колодках) | 2400 |
| Замена сальника ступицы заднего колеса (при снятом редукторе) | 840 |
| Замена шпильки колесной | 120 |
| Дисковые тормоза | |
| Замена колодок (дисковый тормоз) | 1800 |
| Замена тормозного диска (дисковый тормоз) | 2400 |
| Замена суппорта (дисковый тормоз) | 2400 |
| Ремонт суппорта (замена направляющих) | 3000 |
Ремонт подвески КАМАЗ (мосты, рессоры, балансиры, шкворни)
| Вид ремонта | Цена, руб. |
| Замена одной стремянки | 960 |
| Переборка передней рессоры | 1800 |
| Переборка задней рессоры | 1800 |
| Замена рессоры передней | 4800 |
| Замена рессоры задней | 5040 |
| Замена полурессоры | 4200 |
| Замена пневмобалона | 1800 |
| Замена передней оси (в сборе) | 12000 |
| Замена рычага поворотного кулака | 1200 |
| Замена втулок стабилизатора | 3000 |
| Замена амортизатора | 960 |
| Замена карданного вала основного | 1800 |
| Замена карданного вала межмостового / переднего моста/ раздаточной коробки | 1560 |
| Замена крестовины карданного вала | 1800 |
| Замена опоры промежуточного карданного вала | 3000 |
| Замена подвесного подшипника | 2160 |
| Замена правого и левого шкворней | 14400 |
| Замена кулака поворотного | 7200 |
| Замена реактивной штанги тягача старого образца | 2400 |
| Замена реактивной штанги тягача нового образца | 1800 |
| Замена кронштейна верхних реактивных штанг | 2400 |
| Замена балансира (башмака балансира) | 5640 |
| Замена балансира (башмака балансира) (рессора демонтирована) | 2400 |
| Замена втулок балансира 2шт (балансир снят) | 960 |
| Замена сальника балансира (балансир снят) | 720 |
| Замена кронштейна балансиров с осью в сборе (подкатной тележки) | 16800 |
| Замена кронштейна задней подвески правого / левого- оси балансиров | 3000 |
| Устранение люфта хвостовика заднего (среднего) моста | 960 |
| Подтягивание гайки подвесного подшипника | 3000 |
| Замена подшипников хвостовика заднего (среднего моста) | 3600 |
| Подтягивание гайки балансира | 1800 |
| Замена фаркопа | 1800 |
| Замена седельного устройства | 4800 |
| Протяжка поворотного круга (платформы) | 4200 |
| Протяжка всех стремянок и анкерных болтов (2 оси) | 3000 |
| Замена заднего моста | 12000 |
| Замена среднего моста | 14400 |
| Замена заднего редуктора | 9600 |
| Замена среднего редуктора | 12000 |
| Ремонт редуктора заднего моста | 12000 |
| Ремонт редуктора среднего моста | 18000 |
| Ремонт бортового редуктора | 6000 |
| Замена дифференциала межосевого МОД | 3000 |
| Ремонт дифференциала межосевого МОД | 3720 |
| Замена фланца редуктора | 1200 |
| Замена полуоси | 1200 |
Ремонт сцепления и коробки передач КПП КАМАЗ
| Вид ремонта | Цена, руб. |
| Диагностика сцепления | 960 |
| Мойка КПП | 960 |
| Для тягачей: | |
| Снять и установить КПП-14, 142 | 10800 |
| Снять и установить КПП-15, 152, 154, ZF | 12000 |
| Замена сцепления 2-х дискового (при снятой КПП) | 1800 |
| Замена сцепления однодискового лепесткового (при снятой КПП) | 1200 |
| Регулировка сцепления | 960 |
| Снятие и установка КОМа | 1560 |
| Замена выжимного подшипника при снятой КПП | 600 |
| Замена сальника первичного вала при снятой КПП | 1200 |
| Замена фланца вторичного вала КПП | 1440 |
| Замена сальника вторичного вала КПП | 3240 |
| Снятие и установка верхней крышки КПП | 1200 |
| Замена крышки первичного вала КПП (при снятой КПП) | 960 |
| Замена троса сцепления | 1200 |
| Замена малой кулисы | 840 |
| Замена рычага переключения передач | 4200 |
| Замена клапана сцепления | 1200 |
| Ремонт КПП 14, 142 | 12000 |
| Ремонт КПП 15, 152,154 | 18000 |
| Ремонт КПП ZF | 25020 |
| Ремонт делителя КПП 15, 152,154 | 8400 |
| Замена клапана делителя | 2400 |
| Замена карданного вала КПП (при снятой КПП) | 2400 |
| Прокачка ПГУ | 1200 |
| Ремонт ПГУ | 1800 |
| Замена ПГУ | 1200 |
| Замена вала вилки сцепления | 1200 |
| Регулировка кулисы КПП | 480 |
| Замена цилиндра сцепления КПП ZF | 2400 |
| Замена трубки делителя | 240 |
| Замена шланга муфты сцепления | 600 |
Ремонт тормозной системы КАМАЗ
| Вид ремонта | Цена, руб. |
| Замена главного тормозного крана с/о | 1200 |
| Замена главного тормозного крана н/о | 1800 |
| Замена двухпроводного тормозного крана | 2520 |
| Замена двухпроводного тормозного крана на п/пр. | 2400 |
| Замена регулировочного рычага (трещетки) | 960 |
| Регулировка трещетки | 480 |
| Замена крана ручного тормоза (в кабине) | 960 |
| Замена тормозной камеры | 960 |
| Замена энергоаккумулятора | 1200 |
| Замена ускорительного клапана (крана) | 1200 |
| Замена модулятора ABS | 1200 |
| Замена крана-регулятора тормозных сил | 1800 |
| Замена влагомаслоотделителя (змеевик) | 1800 |
| Замена осушителя (адсорбера) | 1500 |
| Замена натяжителя ремня компрессора | 1200 |
| Замена одинарного клапана на ресивере | 720 |
| Замена предохранительного клапана | 1320 |
| Установка влагомаслоотделителя | 1800 |
| Замена влагомаслоотделителя | 1800 |
| Замена воздушного компрессора | 3600 |
| Замена 4-х контурного клапана | 720 |
| Замена кронштейна тормозной камеры | 2400 |
| Замена кулака разжимного (тормозного вала) | 1800 |
Ремонт рулевого управления КАМАЗ
| Вид ремонта | Цена, руб. |
| Диагностика рулевого упрвления (замер давления манометром) | 1200 |
| Замена карданного вала РУ | 1560 |
| Замена карданного вала РУ КАМАЗ 65115 | 2400 |
| Замена механизма РУ в сборе | 3600 |
| Замена рулевой тяги поперечной (продольной) | 840 |
| Замена наконечника рулевой тяги (при снятой тяге) | 600 |
| Замена пальца рулевой тяги с сухарями | 960 |
| Замена насоса НШ КАМАЗ | 2520 |
| Замена насоса НШ CUMMINS | 2160 |
| Замена рулевого колеса | 600 |
| Замена рулевой колонки | 2520 |
| Замена шланга насоса ГУР | 600 |
| Замена усилителя РУ | 1560 |
| Регулировка схождения передних колес | 1200 |
| Замена сошки РУ | 1800 |
| Протяжка всех пальцев рулевых тяг сошки | 1680 |
Ремонт электрооборудования КАМАЗ
| Вид ремонта | Цена, руб. |
| Диагностика работы электрооборудования визуальным осмотром | 600 |
| Компьютерная диагностика Блока Управления Двигателем | 3000 |
| Компьютерная диагностика Блока Управления нейтрализации выхлопных газов (Мочевины) | 1500 |
| Компьютерная диагностика ABS (ЭКРАН) | 1500 |
| Замена блока предохранителей и реле н/о | 2500 |
| Замена блока предохранителей и реле с/о | 1500 |
| Замена блока управления двигателем | 1200 |
| Замена блока управления климатом салона | 1200 |
| Замена блока ABS | 840 |
| Компьютерная диагностика ABS (WABCO) | 2500 |
| Замена включателя стоп-сигнала | 360 |
| Замена генератора Двиг CUMMINS | 2500 |
| Замена генератора Двиг КАМАЗ | 1800 |
| Замена рассеивателя заднего фонаря | 360 |
| Замена заднего фонаря | 840 |
| Замена указателя поворота /повторителя поворота | 480 |
| Замена габаритного фонаря | 480 |
| Замена звукового сигнала | 840 |
| Замена переключателя указателя поворотов | 1200 |
| Замена плафона кабины | 600 |
| Замена фары противотуманной | 640 |
| Замена стартера | 1800 |
| Замена стекла фары | 360 |
| Замена Блок-фары н/о | 1200 |
| Замена фары | 840 |
| Замена щитка приборов Н/О | 1800 |
| Замена щитка приборов | 1200 |
| Замена указателя уровня топлива Н/О | 800 |
| Замена указателя уровня топлива | 540 |
| Замена указателя давления воздуха | 640 |
| Замена указателя давления масла | 720 |
| Замена эл.двигателя отопителя | 1200 |
| Замена электропроводки (полная) | 27000/45000 |
| Проверка работы стоп-сигнала и устранение неисправности | 450 |
| Установка автомагнитолы с 2-мя акустическими системами | 3500 |
| Регулировка звукового сигнала | 480 |
| Зарядка АКБ | 480 |
| Запуск автомобиля пусковым устройством | 360 |
| Снять и установить АКБ | 960 |
| Замена стеклоочистителя в сборе н/о | 2520 |
| Замена стеклоочистителя в сборе | 1800 |
| Замена выключателя массы | 840 |
| Установка конвектора 24/12 с выводом на прикуриватель | 2000 |
| Замена датчика давления воздуха | 450 |
| Замена датчика спидометра | 840 |
| Замена датчика ABS (на колесе) колеса и тормозной барабан сняты | 960 |
| Замена датчика ABS (на колесе) со снятием колеса, тормозного барабана | 3600 |
| Замена датчика засорения воздушного фильтра | 300 |
| Замена датчика уровня топлива | 450 |
| Замена датчика света заднего хода | 360 |
| Замена датчика уровня температуры охлаждающей жидкости | 360 |
| Замена датчика давления масла | 360 |
| Замена спидометра | 720 |
| Проверка спидометра (тарировка) | 2000 |
| Замена датчика блокировки моста | 360 |
| Замена комбинации приборов | 840 |
| Замена предохранителя плавкого | 120 |
| Замена предохранителя биметаллического | 120 |
| Диагностика ПЖД | 720 |
| Ремонт ПЖД | 3000 |
| Замена эл.насоса ПЖД | 1600 |
| Замена свечи ПЖД | 720 |
| Замена датчика температуры ПЖД | 720 |
*
1. На спецтехнику применяется коэффициент 1.1
2. На машины возрастом 5-10 лет применяется коэффициент 1.1
Ремонт автовышки (самоучитель). Как отремонтировать автовышку своими руками?
Ремонт автовышки – это сложный и технологически емкий процесс. Для надлежащего проведения всех операций требуется высокий уровень концентрации, знание устройства автогидроподъемника и умение обращаться с техникой. Чтобы Вам было легче разобраться с небольшими поломками или выходами оборудования из строя, в таблице ниже мы наглядно представили самые распространенные неисправности и способы их устранения.
- КЭМ — клапан электромагнитный
- КОМ — коробка отбора мощности
- ПГ — пропорциональный гидрораспределитель
- Р1 — основной гидрораспределитель, «Пилот»
- РК — редукционный клапан
- РГУ — ручной гидрораспределитель управления
- РВД — рукав высокого давления
- ГЗ — гидрозамок
- ОПУ — опорно-поворотное устройство
- ОК — опорный контур
Не включается основное питание
Неисправна кнопка включения питания
Извлечь кнопку из посадочного места на пульте, проверить сосотояние контактов и кнопки. При необходимости заменить её.
Кнопку можно заменить на месте, если с собой есть запасная.
Вышел из строя предохранитель
Вскрыть блок предохранителей и осмотреть. Проверить состояние контактов и предохранителя питания. При необходимости заменить его.
Блок предохранителей находится в отдельной коробке с крышкой на винтах рядом с пультом управления опорами.
Отсутствует давление масла в гидросистеме
Нет масла в маслобаке
Залить масло или довестии его уровень до нормы.
Уровень масла — указан в технической документации.
Закрыт кран на маслобаке
Бывает после ремонта
Не поступает электропитание на коробку отбора мощности (КОМ).
Проверить предохранитель питания КОМ. При необходимости заменить его.
Блок предохранителей находится в отдельной коробке с крышкой на винтах рядом с пультом управления опорами.
Неисправен электромагнитный клапан (КЭМ) пневмоцилиндра КОМ
2) Временное решение: установить вместо КЭМ 3-ходовой кран
Исправный КЭМ при подаче электропитания издаёт щелчок, а при отключении — звук сброса воздуха. Если рабочих звуков нет — КЭМ неисправен.
Если заменить КЭМ на 3-ходовой кран, управление подачей воздуха на пневмоцилиндр КОМ будет происходить в ручном режиме.
Засорен клапан в пропорциональном гидрораспределителе (ПГ)
Выкрутить секцию ПГ, прочистить клапан, установить обратно.
Чаще всего встречается в первые рабочие дни новой машины.
Низкое давление масла в гидросистеме
Засорен или не отрегулирован предохранительный кран на маслобаке
Прочистить отверстие в золотнике.
Отрегулировать предохранительный клапан
Проверить состояние насоса и при наличии признаков выхода из строя — заменить
Засорен основной гидрораспределитель Р1 («Пилот»)
Проверить и прочистить редукционный клапан (РК)
Проверить и прочистить основные золотники распределителя в соответствии с инструкцией к нему
РК находится на винте регулировки давления Р1.
Проверить настройку давления в распределителях согласно гидравлической схеме подъёмника.
Происходит частичный сброс масла в обратную линию.
Проверить давление на исправном Р1. Максимальное давление для Р1 должно быть равно 20 МПа.
На Р1 есть винт под шестигранник 5 мм. Если при его закручивании давление не увеличивается — проверить клапаны системы на предмет засора.
Частая проблема
Засорен пропорциональный клапан (ПК)
Проверить и прочистить клапан
ПК находится на верхнем распределителе.
● Для основного гидрораспределителя Р1 — 20 МПа
● для верхнего распределителя — 18 МПа
● для нижнего — 12 МПа.
Нет отдельного движения опор
Засорен ручной гидрораспределитель управления (РГУ) опор
Продуть золотники РГУ в соответствие с инструкцией к нему
Нет отдельных движений подъемника
Разобрать и продуть распределитель в соответствие с инструкцией к нему. При необходимости — заменить
Цилиндры выносных опор выдвигаются не полностью
Низкое давление масла в системе
Проверить давление и отрегулировать предохранительный клапан
Давление в нижнем контуре зависит от массы машины, высотных параметров АГП. Для высоты до 24 метра давление обычно составляет 16 МПа.
Проверить состояние механизма. Удалить помехи движению. Проверить состояние рукавов высокого давления (РВД), при необходимости заменить.
Выносные опоры проседают под нагрузкой
Неисправен гидрозамок (ГЗ)
Промыть гидрозамок, проверить, при необходимости заменить.
Если из ГЗ капает жидкость — он неисправен, требуется замена.
Если опора проседает, а жидкость не выходит — изношены уплотнители, их можно заменить, не меняя весь ГЗ.
+Установить с помощью отметок, какие опоры проседают.
+Поднять машину на опорах.
отсоединить два РВД от ГЗ.
Исправный ГЗ должен держать давление от опоры.
При отключении питания секции рычажного механизма самопроизвольно складываются
Промыть гидрозамок, проверить и при необходимости заменить ГЗ или уплотнители.
Неудовлетворительная работа при низких температурах
Применение масла, отличного от рекомендуемого или не по сезону.
Заменить масло на рекомендуемое.
Параметры «зимнего» масла —
Параметры «летнего» масла —
Снижение рабочих скоростей движения стрелы
Повышенная вязкость масла в гидросистеме.
Проверить масло на соответствие вязкости, при необходимости заменить его.
Скорость может падать при минусовой температуре из-за загустения масла.
Пенообразование в гидробаке.
Проверить насос и герметичность трубопроводов.
Перегрев масла в гидросистеме
Низкий уровень масла в гидробаке
Проверить уровень масла, при необходимости долить до нормы.
Гидробак — место хранения масла и одновременно теплообменник. Если масла недостаточно, оно не будет успевать охлаждаться.
Удары и посторонние шумы в редукторе опороно-поворотного устройства (ОПУ)
Крошение зубьев, износ зубьев, попадание посторонних предметов, ослабление посадки
Обратиться к заводу-производителю ОПУ для замены.
ОПУ — неразборный элемент, на который действует заводская гарантия. Его заменяют целиком. ОПУ подлежит профилактическим работам во время ТО.
Не срабатывает включение опорного контура (ОК) и не включается Р1.
Частая проблема
Неисправны датчики ОК.
Проверить состояние, исправность датчиков, контактов. Отремонтировать неисправности или заменить элементы.
На разных машинах датчики включения ОК могут быть расположены в разных местах:
● 18 м — на рессоре справа
● 22 м — на аутригерах и на мосту
● 36 м — на аутригерах
При срабатывании ОК на пульте должна загореться жёлтая лампочка.
Датчики ОК следует проверять после прогонов 200 км и более — очистить, установить их исправность и работоспособность,
Нарушена электроцепь между датчиками и пультом.
Проверить целостность и состояние электросети. При необходимости — восстановить контакт, устранить неисправности.
ТОП 5 самых популярных автовышек
1) ВИПО-18 на шасси ГАЗон NEXT
3) ВИПО-28 на шасси КАМАЗ-43118
ТОП самых надежных вышек
По производителю:
Помните, что залогом безаварийной и надежной работы подъемника являются современное проведение профилактических мероприятий, профессиональная грамотность и ответственность водителя-машиниста или оператора. Если при работе на автовышке возникла аварийная ситуация, то в первую очередь не паникуйте. Быстрое принятие решения – залог жизни и здоровья людей как в люльке, так и вокруг автогидроподъемника.
При внезапной потере управления подъемником (остановка движения элементов) необходимо немедленно нажать на красную кнопку аварийной остановки двигателя. После удаления людей и персонала из опасной зоны необходимо выяснить возможную неисправность и устранить ее на месте. После устранения обязательно проверить работоспособность, сделать запись в журнал учета неисправностей и продолжить работу.
Если при проведении работ произошел отказ в гидросистеме или вышел из строя гидронасос, то необходимо предпринять действия по опусканию на землю работающих в люльке специалистов с помощью ручного насоса. После важно выявить неисправность и устранить её. При невозможности устранения допускается привлечение подъемного крана или много источника питания гидро- или электросистемы с целью сложить автовышку и проследовать к месту ремонта.
В следствие динамических воздействий при работе на уровне максимальной грузоподъемности сработает ограничитель предельного груза, что приведет к отключению движения установки (кроме втягивания телескопа стрелы). Требуется сделать паузу 15-30 секунд или более для предотвращения колебания люльки или колен. Далее ограничитель самостоятельно разблокирует возможность функционирования подъемника. Если этого не произошло, то следует уменьшить груз в люльке, либо изменить угол наклона вышки и вновь проверить ограничитель. Работа с неисправным или отключенным ограничителем предельного груза КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНА.
Если Вы самостоятельно не смогли устранить неисправность автовышки или у Вас возникли вопросы — оставьте заявку на ремонт автовышки нашими специалистами ниже и мы поможем произвести все требуемые восстановительные операции с вашим автогидроподъемником