Как пользоваться табло на остановках: читаем информацию правильно
Бесперебойная работа общественного транспорта в современных городах – острая проблема. Часто задержки бывают не по вине перевозчиков, автобус может попасть в пробку, иногда маршрут временно перекрывают в праздники или для ликвидации последствий ДТП. Для информирования пассажиров устанавливают табло для остановок общественного транспорта, на которых дублируется основная информация. Так пассажиры смогут знать номера маршрутов на данном направлении и время прибытия автобуса, трамвая, троллейбуса. Это очень удобно, ведь в случае аварии на линии можно вызвать такси или наоборот – уехать на общественном транспорте поздно ночью или даже ранним утром.
Как работают светодиодные мониторы? – электронные табло подключены к единой диспетчерской системе управления городским пассажирским транспортом, на которую поступает информация со всех маршрутных транспортных средств, а они, в свою очередь, оснащаются навигационными системами. Оборудование точно определяет текущее месторасположение посредством системы ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS и передает его на электронные табло.
Как пользоваться табло на остановке?
Светодиодные мониторы помогают пассажирам сориентироваться со временем прибытия маршрута, на экранах может отображаться название самой остановки, время и дата. Это очень удобно для туристов или для пассажиров, находящихся в незнакомой части города. На остановках могут устанавливаться монохромные табло или модели с цветным монитором.
В порядке значимости на экранах выводится следующая информация:
- время, текущая дата и название остановки – в верхней строчке, на некоторых моделях могут выводиться только часы и минуты;
- номер маршрута – столбик в левой части экрана, обозначается цифрой, иногда дополнительно буквой;
- время прибытия/ожидания – отмечается в правой части экрана;
- конечная остановка – присутствует на больших табло, это строчка посередине;
- дополнительная информация – может отображаться на некоторых моделях внизу в виде бегущей строки.
Чтобы узнать, через какое время прибудет ваш транспорт, нужно найти его обозначение в левом столбике и прочитать строчку слева направо: «номер маршрута/конечная остановка (если есть)/время прибытия или ожидания».
В нижней строке выводится социально-значимая информация от МЧС, объявления, реклама и т.д. Все параметры задаются в настройках на центральном сервере, который контролирует работу электронных табло.
Сколько ждать автобус на остановке?
На светодиодном табло отображается вся информация о работе общественного транспорта – список маршрутов и время прибытия каждого автобуса. По мере приближения автобуса данные на информационном дисплее обновляются, появляется новый обратный отчет. Временной интервал зависит от расписания автобусов. Электронные мониторы подключаются к системе управления, что гарантирует точность оповещения пассажиров.
Иногда появляются сбои в работе оборудования – вот основные причины:
- Дорожно-транспортные происшествия, из-за которых часто возникают пробки. Если из-за ДТП перекрыта проезжая часть, транспорт приедет только после освобождения дороги. Время на электронном табло остановится и пересчитается после возобновления движения.
- Поломка – если транспорт сломался, он задержится и прибытие также будет пересчитано, но уже на следующий автобус. Система определит расположение машины на карте, ее среднюю скорость и выведет время ожидания на экран.
На электронном табло будет отображена вся информация, которая требуется пассажирам. Если данные не меняются, значит, на линии возникли сбои и автобус задержится. Обычно перевозчики делают все возможное, чтобы информировать пассажиров должным образом и быстро устраняют аварийные ситуации.
Поделиться
Возможно Вам будет интересно
Поддержка государственных программ
Какие требования предъявляет Правительство РФ к качеству обслуживания пассажиров общественного транспорта?
Как настроить автоинформатор ITLINE: руководство пользователя
Постановление Правительства от 14.02.2009 — отображение информации на табло
Светодиодные ленты, табло, лампы, строки – удачное сочетание преимуществ технологии, которое позволило занять светодиодам лидирующие места на рынке
V-образное табло для остановочных комплексов.
Новое исполнение корпуса (в форме буквы “V”) даёт возможность представить уже привычные всем остановочные табло в новом свете — такое решение не только намного лучше воспринимается с точки зрения эстетики, но и более совершенно в плане обслуживания
Тайна раскрыта: цвет табло общественного транспорта зависит от его типа
Для улучшения восприятия в Минске решили изменить цвет табло общественного транспорта, рассказала Tochka.by пресс-секретарь «Минсктранса» Елена Громыко. «Данное новшество позволит пассажирам с легкостью отличить с дальних расстояний, какой подвижной состав подъезжает к остановочному пункту автобус или троллейбус, и принимать решение об осуществлении поездки на удобном для него маршруте», – поделилась подробностями представитель организации. С ее слов, в старых моделях общественного транспорта, где не поддерживается смена цвета, все останется по-прежнему.
Чат-бот для пассажиров
В Минске создали чат-бот, через который жители столицы могут помочь улучшить работу общественного транспорта. Предприятие «Столичный транспорт и связь» озаботилось комфортом пассажирских перевозок и организовало своеобразную «жалобную книгу». Минчане смогут высказать свои предложения по улучшению маршрутов автобусов, троллейбусов и трамваев. К слову, нововведение предоставляет возможность оставить свои предложения и тем, кто пользуется междугородним пассажирским транспортом, однако стоит учитывать, что чат-бот не дает обратной связи. >>>Больше интересных историй – подпишитесь на наши Telegram и Viber
- Госстандарт запретил продажу школьной одежды известного бренда
- В Грандичах строят необычную школу – она будет самой большой в области
- В Минске выбирали лучшую собаку
До центра доеду? Что означают буквы на световом табло городского транспорта
В редакцию «АиФ» пришло сразу несколько писем с претензией: мол, наши скоростные автобусы не такие уж и скоростные, а экспресс-маршруты не настолько быстры, чтобы за них переплачивать. Кроме того, разобраться в обилии буквенных символов в обозначении маршрута не всегда легко.
Еженедельник выяснил, по каким критериям маршруту присваивается статус «скоростного», как часто должны делать остановки водители экспресс-автобусов и что означают буквы «Т», «Д», «У», «О» и «К» на световом табло транспорта.
ПО ЗАКОНУ
Статья по теме
Согласно Постановлению Совета министров «О некоторых вопросах автомобильных перевозок пассажиров» каждому маршруту внутриреспубликанских автомобильных перевозок пассажиров в регулярном сообщении присваивается номер с указанием вида сообщения символами: «С» — для скоростного, «Э» — для экспрессного (за исключением перевозок автобусами категории М2), «Т» — для экспрессного при перевозках автобусами категории М2 (маршрутное такси), «Д» — для дополнительного маршрута. Номер маршрута при автомобильных перевозках пассажиров в регулярном сообщении, которые не относятся к перевозкам транспортом общего пользования (иные автомобильные перевозки пассажиров в регулярном сообщении), дополняется символом «К». Поэтому часто «маршрутки» обозначают сразу двумя буквами — «ТК».
Стоит также отметить, что скоростные маршруты внутри города и в пригороде различаются по количеству остановок и стоимости проезда. Поэтому внутри города для обозначения скоростных маршрутов используется маленькая буква «с», в пригородном сообщении — большая «С».
Не допускается присвоение одинаковых номеров маршрутов в одном городе (населенном пункте), а также прохождение маршрутов пригородных и междугородных автомобильных перевозок пассажиров с одинаковыми номерами через один и тот же остановочный пункт.
«О» «Б» «А» «Н» «А»
При этом в названии маршрута автобусов часто встречаются и другие буквы. Так, литеры «А», «Б» и «В» обычно означают, что автобус — дополнительный. Его путь несколько отличается от основного маршрута. Автобус может идти сокращенным маршрутом, сворачивать на другую улицу, следовать параллельной дорогой, иметь иную конечную остановку или ходить только в часы пик. Для этих же целей служит и указанная в законе буква «Д», но иногда и ее попросту не хватает.
Индекс «В» также может означать, что маршрут работает только в вечернее время или в выходной день, а литера «Т» — что автобус следует по маршруту троллейбуса. Обычно это происходит, когда из-за дорожных работ «рогатые» не могут проехать.
Не стоит удивляться, увидев на табло автобуса букву «У». Обычно она означает, что транспорт едет по укороченному маршруту. Автобусный маршрут с буквой «М», как правило, дублирует часть маршрута ветки метро.
В некоторых городах буквенный индекс в названии маршрута для удобства обозначает первую букву названия конечной или начальной остановки маршрута. Например: 372П ст. м. «Пушкинская» — Хатежино, 372О ДС «Одоевского» — Хатежино.
Недавно по Минску начал курсировать новый вид транспорта, которому были присвоены маршруты №43эл и №59эл. В данном случае буквенный символ означает, что по троллейбусному маршруту двигается электробус.
Не исключено, что маршруты могут содержать и другие буквенные индексы. Поэтому во избежание недоразумений стоит уточнить путь следования незнакомого вам маршрута у диспетчера транспортного предприятия, выполняющего перевозку, или непосредственно у водителя.
ОСТАНОВКА ПО ТРЕБОВАНИЮ
Обычный маршрут пролегает между основными пассажирообразующими пунктами города и имеет промежуточные остановки. Как правило, расстояние между остановками при многоэтажной застройке составляет 350-800 метров, при малоэтажной — 500-1000 метров.
Статья по теме
На маршрутах со скоростным сообщением должно быть не более чем в два раза меньше промежуточных остановочных пунктов по сравнению с количеством остановок на обычном маршруте. Скоростные маршруты обычно связывают районы, находящиеся друг от друга на существенном отдалении. На практике они останавливаются в среднем на 2/3 остановок по сравнению с обычными автобусами.
Что касается экспресса, то здесь существуют два варианта. Либо на маршруте должно быть не менее чем в два раза меньше промежуточных остановочных пунктов по сравнению с количеством остановок на этом маршруте в обычном регулярном сообщении, либо расстояние между остановочными пунктами должно составлять более 2 км. Именно поэтому стоимость талона на проезд в экспресс-автобусе немного выше.
К примеру, в Минске стоимость билета на одну поездку в автобусе-экспрессе составляет 75 копеек, в то время как в обычном и скоростном городских автобусах — 60 копеек. За покупку билета непосредственно у водителя автобуса в обоих случаях нужно доплатить 5 копеек. Часто экспресс-маршруты используются для подвоза к крупным предприятиям и окраинным рынкам.
«Маршрутки» тоже осуществляют экспрессные перевозки. Но в Правилах оговорено, что в их случае остановки на промежуточных пунктах могут производиться только при необходимости высадки и посадки пассажиров.
Пригородные автомобильные перевозки пассажиров, как и городские, могут быть трех видов — в обычном регулярном, скоростном регулярном и экспрессном регулярном сообщениях. Но здесь свои правила. На обычных маршрутах расстояния между остановочными пунктами должны быть не более 6000 м (при наличии жилых строений) и не менее 1500 м (для вновь открываемых маршрутов).
На скоростных маршрутах должно быть меньше остановок по сравнению с обычными линиями, но, в отличие от города, здесь соотношение остановок не регламентируется. Автобусы-экспрессы (кроме «маршруток») останавливаются не менее чем в два раза реже подвижного состава, следующего в обычном регулярном сообщении, либо реже чем через 12 км. Для пригородных микроавтобусов правило такое же, как и в городе: остановки либо по требованию, либо для того, чтобы подобрать пассажиров.
КСТАТИ
В некоторых зарубежных городах существует сквозная нумерация всех маршрутов — и автобусов, и троллейбусов, и трамваев. Другими словами, если уже существует автобус №10, то троллейбуса с таким номером в этом городе не будет.
Минск: на остановке общественного транспорта установили первое электронное табло. Мы сравнили расписание
На остановке общественного транспорта «Червенский рынок», которая находится на ул. Аранская, появилось то, что давно анонсировали в Минсвязи. Таких устройств уже должно было быть установлено около полусотни, если верить прошлогодним заявлениям. Но пока работает только одно электронное табло, и то в тестовом режиме. Мы сверили графики.
Табло разместили на столбе (кстати, как устройство защищено от вандалов?). На нем отображается прибытие пяти ближайших маршрутов, тип транспортного средства (автобус или троллейбус), конечная остановка и, что главное для пассажиров, время прибытия. Что удобно, показывает даже в том случае, если осталось меньше минуты. Вот в таком виде «
За час, который мы провели на остановке «Червенский рынок», серьезных сбоев не заметили. Система в целом работает очень неплохо. Однако странно было бы, если бы система GPS (на ее основе приемник отслеживает прибытие общественного транспорта) подвела.
Но нюансы все же есть. Во-первых, с расчетом движения. Незначительно прогноз по прибытию автобуса или троллейбуса давал сбой. На полминуты-минуту иногда система ошибалась. Например, мог прийти 59-й троллейбус, а табло уверяло, что пришел 30-й. Правда, последний приезжал следом. Справедливости ради надо сказать, что это несущественно и связано, скорее всего, с особенностями организации дорожного движения на этом перегруженном перекрестке (некоторые троллейбусы выполняют непростой для них маневр левого поворота). Несколько раз устройство корректировало время прибытия маршрута, передвигая «опаздывающий» ниже.
Во-вторых, ранжирование маршрутов. Логично было бы, если бы они распределялись в зависимости от прибытия: маршрут, который придет раньше — в верхней строчке, ниже — следующий и т. д. Так оно, судя по всему, и задумано. Но иногда почему-то строчка о троллейбусе, который должен прибыть через три минуты, оказывалась ниже записи об автобусе, приезжающего по прогнозам через 6 минут.
В-третьих, некоторые маршруты почему-то вовсе не отображались. Мы предположили: это связано с тем, что они следовали в парк. Пару раз табло вообще перезагружалось.
Напомним, табло пока работает в тестовом режиме, и, надеемся, все эти «помарки» будут исправлены. Многие пассажиры, к слову, даже не обращали внимания на устройство. Хотя некоторые, видно было, приятно удивились. Зато сейчас появилась возможность сверить график движения общественного транспорта. В режиме реального времени мы открыли официальное расписание и, конечно, удивились. Информация очень сильно отличалась: не только время прибытия, но и очередность. Разница могла составить до получаса!
Впрочем, это было ожидаемо: график троллейбусов и автобусов очень сильно зависит от дорожной обстановки. Электронное табло же дает объективную информацию, и очень хотелось бы, чтобы такие устройства активнее внедрялись по всему городу.