Раскоксовка. Плавают обороты, падают ниже 500.Стреляет в выхлоп. При отключении ДМРВ работает стабильно.
После переборки впуска еще в апреле стали плавать обороты на холодную, но т.к. проблем по машине хватает этим пока не занимался.
В выходные делал раскоксовку, бнв после нее завелась на 3 секунду прокрутки стартером, от чего я даже офигел, т.к. думал вообще не заведется��.
Выехал на улицу и сделал еще раскоксовку масляной системы раскоксойлом «Валера», залил промывочное масло лукойл, после 20 мин работы двигателя снова слил и поменял на рабочее (залил 5w50). После этого запускаю, а обороты плавают, падают ниже 500 и она пытается заглохнуть, но не глохнет, начинаются страшные звуки из мотора на низких оборотах. По итогу я ехал домой и под нагрузкой все хорошо, только при сбросе газа появились лютые отстрелы в выхлоп. На 160км/ч дал газ в пол и подрывает она люто.
Начал я грешить, что может все таки накосячил с установкой свечей или катушек. Утром решил протестить, что будет, если отключить дмрв, и при отключении его двигатель сразу стал работать ровно. Думаю, ну дмрв приехал, посмотрел на цену и ох***л. У меня стоит VDO для 3л и стОит он 18к с доставкой в 24 дня или привезут за день, но в 3 раза дороже.
Заказал пока дешман дмрв от стартвольт, он приехал, подключаю и двиг работает ровно также, сразу на холостых падают обороты, троит и стреляет, под нагрузкой едет нормально. Есть у кого какие предположения, с чем может быть связано такое поведение?
Пока катаю с отключенным дмрв из-за чего выхлоп воняет бензом, расход лютый и естественно тупит при разгоне.
Кстати, после раскоксовочных процедур масло стало чистым как слеза, раньше было черное сразу после того как поменял (лил тогда Ликви Молли). Проехал пока 200км и уровень стоит (если что расход при активной моей езде (дрифте) доходил до 1л на 100км).
Хлопки в выхлопной системе при сбросе газа
Пацаны куда рыть ? Хлопки в выхлопной системе при сбросе газа . Т.е. обороты ХХ, газуешь, нормально, отпускаешь педаль и слышишь приглушенные хлоп хлоп хлоп, (двигатель в этот момент заглохнуть даже не пытается), самое интересно что именно на сбросе газа отчетливо проявляются хлопки. В целом тяга нормальная, единственное ХХ плавает . Дельное что-нибудь скажите ? двиг 1.5 — 8 кл . поменял форсунки . насос топ. свечи норм .
Без машины
смотря где если в конце в глушителе то токо он я купил глушитель дешевый на ваз на 09 и точно так же работает ровно и тихо ну стоит просто тупо нажать на газ (тыс до 3-3.5) то когда отпускаешь то он начинает хлопать
Попробуй отрегулировать зажигание
ды ремене менял 5 тыс назад всё выстовлял по уму хз. загляну ещё раз спасибо
в основном такие хлопки из за не сгорания топлива в цилиндре, причины могу быть разные:
1. плохие распылители (они не распыляют, «ссут» в цилиндр)
2. недостаток кислорода в горючей смеси (бенз сгорает на сколько хватает воздуха) проследи за расходом топлива если повышен, замени возд. фильтр, проверь исправность возд. заслонки
3. или чуть убери подачу топлива 90% вероятнее
у меня такое было на класике когда были штаны плохо притянуты к коллектору. я и фазы крутил и зажигание и всякую фигню оказалось все куда проще)
у меня тоже такое двигло 124 при сбросе газа обороты бывают падают до 500 и выравниваются и хлопки в глушак. Немного высокий расход топлива. ошибки иногда пишет бк обрыв цепи форсунки 3 и обедненая смесь, воздушный фильтр новый, РХХ новый, КВ, датчик фаз, ГТЦ и ВУТ и шланг к ресиверу, абсорбер с клапоном заменил. Недавно снимали головку меняли прокладки и ГРМ метки в норме, свечи новые бриск сильвер, до этого стояли денсо. в морозы часто ошибка выскакивает множественное пропадание искры во 2 цилиндре. 3 раза делал диагностику в разных местах и ни кто не знает (видимо такие мастера. Больше некуда) шили родной прошивкой ЭБУ 2 раза не помогло Ителма М73 I308DA02 куда копать еще? пробег 45 тыс
+1 BaDMaD13
При резкой перегазовке включается «ускорительный насос», который добавляет обогащает смесь до установившихся режимов. Пропуски зажигания на оборотах выше средних просто не контролируются. Топливо не сгорает полностью и догорает в трубе.
Может быть из-за немного увеличенной производительности форсунок, из-зи увеличенного давления в топливной рейке, из-за плохого распыла форсунок, и из-за слишком позднего зажигания (маленький УОЗ)
Позднее зажигание может быть вызвано усталостью датчика детонации, или посторонним шумом в моторе на который реагирует ДД…
Много может быть причин! Нужно к нормальному диагносту ехать, а не к дилетантам, которые кроме подключения сканера/компа к разъему диагностики ничего не знают, а такое понятие как автомобильный ОСЦИЛЛОГРАФ «мотортестер» — для них что-то не понятное…
Я езжу на Lada 210740
Я езжу на Lada 210740
Друзья форумчане вот тоже ломаю голову не знаю где искать причину, автомобиль ВАЗ 210740 инжектор стала такая беда уже как год при сбросе газа хлопки в глушитель после 3000 об, брал новую машину хозяин я один прошла 70000км, езжу третий год как в одно время меня не устроил расход топлива и поехал я к мастерам какие были они мне на авто впендюрили какую то супер модную прошивку под названием «Спорт-эконом» ездил вроде все нормально через пол года начала потихоньку хлопать потом, да забыл сказать новая прошивка включала в себя переход с Евро3 на Евро 2 убрали католизатор и поставил прямую вставку, через полгода сгорел глушитель один от этих хлопков, поставил другой, свечи вчера поменял толку нет, на тех свечах что снял пепельного цвета без гари светлый раньше был налет песочного цвета сейчас как цвет пепла, а вот резьба в колодцах свечей на головке красная как керпичь что аж свечи со скрипом откручивались. Мне сказали может модуль зажигания какая то утечка на горячую может быть незнаю модуль не менял. Самое главное что вот например утром машина стоит во дворе температура на улице 18 градусов ночь она простояла завожу пробую газовать нет прохлопов на холодной как поработала минут пять прохлопы начинаються с 5000об двигателя, и чем больше прогреваеться тем при меньших оборотах начинает хлопать, когда двигатель уже набрал рабочую температуру то хлопки начинаються с 3000 об/м. Увидел и решил проверить старым способом как бумагу или пластик к трубе прикладываешь и смотришь как будет, так вот помошник держал бумагу и карточку пластиковую и такой был результат на холостых машина работает четко ровно прибавляю газ плавно тоже все ровно бумага трепещит наружу от выхлопа, но как газану и сброшу газ хлопки и во время именно хлопков на долю секунды бумага прилипает к глушителю и потом опять нормально, липнет немного именно во время хлопка, двигатель тянет работает вроде хорошо, но как найти причину и где искать, к диагностам нашим не ездил боюсь они вряд ли найдут причину, подключал сам ELM-327 там пропусков нет все как бы в норме работает чек не горит, очень боюсь что клапан не дай Бог. Может вернуть стоковую прошивку или еще что, подскажите люди знающие
При плавном нажатии газа едит отлично. Даёшь резко газу падают обороты и стреляет в
4G94 GDI? Снимать и мыть дроссель, очень подробно. Ну и курить состояние впуска на предмет количества сажи.
Опять же фильтрик на входе в ТНВД поменять. Если не поможет, проверять состояние ГРМ.
КИА Соренто 2003 продан. 2 штуки РВРов Спорт Гир, оба 93 года.
Мои отзывы: Subaru Legacy 1995, Mitsubishi RVR 1993, Kia Sorento 2003
Нижневартовск
Ответов: 56118 Лучших: 5145
Можно сразу начать с проверки ГРМ, судя по вашему описанию, имеет место сбитое фазораспределение, а это, однозначно, ГРМ.
Хорошо делай — хорошо будет!
Ответов: 27067 Лучших: 2986
начать всегда надо со свечей
Ответов: 449 Лучших: 7
Возможно, что у вашего автомобиля есть проблема с системой подачи топлива или зажигания. Резкий нажим на газ может приводить к недостатку топлива или проблемам с зажиганием, что может вызывать падение оборотов двигателя и стрельбу в глушитель.
Вот несколько возможных причин этой проблемы:
Засорение фильтра топлива: Если фильтр топлива засорен, то он может ограничивать поток топлива в двигатель, особенно при резком нажатии на педаль газа.
Проблемы с дроссельной заслонкой: Если дроссельная заслонка засорена или неисправна, то она может препятствовать подаче достаточного количества воздуха в двигатель, что может приводить к падению оборотов двигателя.
Неисправность датчика положения дроссельной заслонки: Если датчик положения дроссельной заслонки неисправен, то он может отправлять неправильные сигналы в компьютер управления двигателем, что может приводить к проблемам с топливной системой.
Неисправность катушек зажигания или свечей: Если катушки зажигания или свечи неисправны, то они могут приводить к недостаточному зажиганию топлива, особенно при резком нажатии на газ.
Этот ответ дала система искусственного интеллекта в рамках эксперимента, который проводит команда Дрома
Что если машина сбавляет обороты и стреляет
Заслуженный участник форума
Сообщения: 2588 Зарегистрирован: Пт окт 30, 2009 15:12 pm Автомобиль: Газ 24 ’73 Баннихоп второй, Ford Explorer XL40 ’97 Откуда: Москва, СЗАО, Тушино Благодарил (а): 60 раз Поблагодарили: 62 раза
Плавают обороты, не хочет ехать, под нагрузкой стреляет.
Сообщение rok88 » Чт июн 06, 2013 21:05 pm
В общем дело такое. Поломалась машина, как то резко причем. Хотя мотор у ней все время черти как работал. Короче.
Обороты плавают, и на холостых и нет, на слух слышно что работает то быстрее, то медленнее.
Иногда обороты падают настолько что глохнет.
Во время движения, под нагрузкой тупит, несильно стреляет в глушак и при этом стреляет из карба.
На высоких оборотах вообще начинает глохнуть, как будто топлива вообще нет.
Я недавно заменил воздушный фильтр, подумал можт воздуха не хватает, снял фильтр вообще. Без фильтра карб свистит когда жмешь газ(так должно быть наверное), но все равно плавают обороты и стреляет. Плюс из карба стреляет смесью ГСМ на капот.
Когда машина просто стоит, без нагрузки, то крутится бодро, но обороты плавают.
Крутил винты качества, количества, на видео лучший вариант, чего мне удалось добиться. Кстати в какую сторону надо крутить винт что бы сделать смесь беднее? Выкручивать или закручивать?
Еще интересный момент, вытягивая подсос, где то до середины двигателю становится чуть лучше, а если высунуть до конца, то глохнет нафиг вообще.
Зачистил контакты на бегунке и трамблере. Были чуть черными но эффекта это не дало. Есть чувство, что как будто бы через раз, нет искры в каком то из цилиндров.
Отключал все цилинды по очереди, впринципе от отключения каждого двиг начинал работать хуже, но не сильно.
Как настроить карб, что бы гарантированно исключить перелив?
Как назло оленевод Спасибо Собянину что снес все палатки СО — СН что я знал. Знает кто нибуть где в СЗАО есть такой пункт? Или это надо в замкадье ехать? КТо знает где точно есть где нибудь в Митино-Красногорске или еще рядом?
От чего вообще такая фигня может быть? Все дело только внутри карбюратора, или может быть это проблема зажигания?
Или это явные признаки что внутри все уже очень плохо и надо разбирать?
Ну и видео, того как работает двиг
Всем спасибо за ответы. Жду камментов и пойду пока мануал почитаю.
— Чт июн 06, 2013 22:09 pm —
Да. И еще такой момент. Если долго едешь, где то около часа, то симптомы эти сильно ослабевают, и двигатель работает почти как нормальный.
Причем зависит это не от нагрева воды, она нагреватеся сейчас довольно быстро, а вот именно если час где то ездишь.
_________________
Газ 2401 «Банихоп2»