Как можно охлаждать бензонасос на оке

и снова бензонасос

На Украине стоит жара и это крайне негативно сказывается на работе бензонасоса. Как я уже говорил в свое время был куплен и установлен бензонасос пекар. Но вопреки ожиданиям ничего хорошего он не принес — и этот бензонасос продолжает перегреваться и глохнуть.
Помучившись решил попробовать поставить электрический бензонасос низкого давления от печки запорожца, благо подвернулся за недорого — человек отдал за 100грн.
Снаружи выглядит как по мне не сильно плохо, несмотря на почтенный возраст — 89 года выпуска, еще из СССР.
Сразу думал поставить вместо родного на постоянку, но погуглив тему столкнулся с диаметрально противоположными мнениями — одни ставят и горя не знают, у других он работает кое как.
Как будет жить мой никто не знает, а имея печальный опыт с пекаром решил попробовать пойти другим путем — поставить бензонасос от печки заза параллельно родному и вывести его на кнопку. Хочу что бы основную работу выполнял родной механический, а при первых признаках его перегрева подключать с кнопки электрический.
Установку планирую провести в ближайшие выходные, отсюда вопрос — может кто сталкивался с подобным? Советы, предложения и просто мысли в слух категорически приветствуются.
Может кто знает как провести ревизию бензонасоса от печки запорожца, на что стот в нем обратить внимание, какие модернизации с ним провести.
Пока нагуглил что желательно диод поставить, но не понял куда, и резинку от камеры приделать под шток кажись.
Вообщем жду советов и рекомендаций.

Фото в бортжурнале Lada 11113 Ока

Цена вопроса: 100 грн
23 июля 2015 Метки: запчасти
Поделиться:

Lada Ока 2005, двигатель бензиновый 0.7 л, передний привод, механическая коробка передач — запчасти

Машины в продаже

Красноярск

Volkswagen Passat, 2010

Kia Sportage, 2021

Volkswagen Passat, 2016

Opel Zafira, 2012

Комментарии 60

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

А с этим запорожевским сталкивался отстой полнейший был и зазик у меня.

странно, я как бы смотрел принцип работы — по идее там ломаться то нечему

Ну незнаю «Пекар» мне кажется самый удачный вариант БН. Работает годами

у меня не работает, в крайнем случае без обратки

Я когда купил машину она тоже как нагревалась, то глохла и это было зимой! Начитавшись здесь всего тоже купил пекер и рем комплект, ну типа поставлю новый, а старый сделаю ревизию и положу в багажник… при замене насоса на новый оказалось, что и старый тоже пекар был. При его ремонте оказалось, что в него один клапан не садится в корпус и постоянно выпадает в работе… в общем старый пекар в утиль — ремонту не подлежит… а вот новый пекар катается с 2012 года и нарадоваться ему не могу, единственно, что я у него доработал так это поставил тройную мембрану с обычного насоса…
Потом сделал обратку и вообще все проблемы с топливной системой закончились, по сей день всё гут…
Электрический бензонасос — мне на халяву достались два новых бензонасоса от десятки (погружные, один бошь в упаковке) — уже год лежат… проблема у меня в следующем, последних несколько месяцев я редко катаюсь на окушки и бензин из из системы убегает обратно в бак. Это хорошо видно по прозрачному бензофильтру специально вынесенному к радиатору. Ручной подкачкой, закачка системы может занять до пяти минут… в общем я как думаю себе сделать: насос у меня погружной, опустить его в бак и подключить его последовательно в магистраль. Сел за руль, нажал кнопку, закачал, выключил, завёл…, а так как у насоса подача бензина в разы превышает потребности карбюратора, то сразу на выходе поставить тройник, что насос из бензобака в бензобак качал, но за счёт большой производительности прокачивал бы и систему… а при отключении насоса родной насос качал бы бензин через тройник после электрического насоса (наверное всё запутано написал) — я даже как то схему нарисовал и выложил как должно работать и спросил совета… в общем никто не откликнулся и я стёр запись…
Ещё у меня стоит сборник тёплого воздуха между коллектором и карбюратором — так меньше шланги сушит от глушителя, ну и вроде зимой лучше тепло собирает, а летом на даёт жаре подниматься вверх (возможно это субъективное мнение больного)
Ещё у меня мечта взять алюминиевый радиатор от транзистора (что нибудь аля-ссср усилитель на мощных транзисторах — у меня их куча) — просверлить в нём два отверстия по диаметру пекаровских вертикальных камер и одеть его сверху на насос — лишнее охлаждение не помеха — а зимой можно и морду закрыть…
Ещё я бы попробовал поставить насосы последовательно: электрический — механический — карбюратор. Если механический прокачает через электрический, то электрическим можно пользоватся только при старте, ну и например, что включался автоматически с передним вентилятором (ну ещё, кроме ручного включения)…
Ну и поменять можно датчик включения переднего вентилятора — у меня стоит 82-87 градусов…
Надеюсь мои тараканы помогут и натолкнут на правильную мысль

ПРивет всем водителям!вопрос такой — как можно сделать так, чтобы бензонасос на машине ОКА не ннагревался.

Могу подсказать как его охладить кладешь на него мокрую тряпочку и переодически поливаешь ее водой. А так попробуй поменять прокладку между бензонасосом и картером на более толстую но следи за тем чтобы штанга талкателя доставала до кулочка бензонасоса.

Купи новый и не парься. А старики клали на б-насос мокрую тряпку.
Купи насос, питерского производства, они не перегреваются.

Улучшить охлаждение двигателя (промыть радиатор и систему охлаждения). И обеспечить хорошую циркуляцию воздуха в подкапотном пространстве. Насос сам не нагревается. Скорее всего слишком высокая температура самого движка.

Лучше всего поменять не бензонасос, а автомобиль Ока- на настоящий автомобиль
Тряпочка мокрый полож
Только Питерский насос. Пекар

ВООБЩЕ ПРОЩЕ СДЕЛАТЬ тогда обратку, как на восьмом семействе (насос будет охлаждаться бензином—производительность исправного в 8 раз больше чем максимально надо двигателю. обратка-это тройник после бензонасоса потом слив в бак (через еще один тройник)) у моей жены на ее «табуретке» с бензонасосом проблем нет-она 98%на газу ездит)))

да, я б тоже сделал, как ЮРИЙ ЯКОВЛЕВ, но пока обошелся питерским. больно муторно тащить обратку и ведь её еще в бак тыкать. нужен штуцер

Ока в Новосибирске

wundr, в июньскую гипержару как ведет себя свинцомдобавленный БН? В пробках длительных, больше 25 мин?. Неужто нет тенденции заглохнуть
после нахождения в пробке по сравнению с допеределочным вариантом БН? Из чего трубки во впускном штуцере и в всасывающем клапане? Странно почему нагнетательный клапан не пострадал при заливке корпуса, ведь там клапан —
пластмасска+ резиновый уплотнитель.

Заголовок сообщения: Re: Пляски вокруг бензонасоса.
Добавлено: 26 июн 2012, 14:39

Самоделкин

при заливке свинца я отвел клапаны вставив в них картонные трубочки, поэтому клапана не пострадали.
машинка прекрасно работает — ХХ даже не плавает, не говоря уже о попытках заглохнуть — не глохнет.
Доработка себя оправдала =)

_________________
Наша ОКА в контакте http://vkontakte.ru/club22262761
Заголовок сообщения: Re: Пляски вокруг бензонасоса.
Добавлено: 26 июн 2012, 15:54

Уточню вопрос: от чего трубки, где взял. Отдельно для впускного штуцера и всасывающего? Ну для всасывающего можно просто палочку. Про нагнетательный — с обратной стороны фоток в него тоже вставлена отжимающая клапан трубочка?

Заголовок сообщения: Re: Пляски вокруг бензонасоса.
Добавлено: 27 июн 2012, 05:02

Прочитал всю ветку темы,самое интересное почерпнул о прокладках под БН и золотую середину этой регулировки штока,ну и про свинец в БН.Теперь хочу сказать о своих наблюдениях(где то уже отписывался)У меня есть обратка,купол бензонасоса в любую жару на ХХ холодный,но стоит заглушить двигатель в пробке или около магазина на 3-5 минут,то после этого я проезжаю 300м и машина глохнет.Понятно что БН хапнул воздух и перестал качать бензин в карб.Считаю,что причин две,это закипание бензонасоса и закипание бензопровода от труб глушителя.Лично сам наблюдал как в бензофильтр выплевываются порции мелких пузырей,причем чем дольше молотит двигатель на ХХ,тем чаще выбросы этих пузырей,вплоть до остановки двигателя.Мне подсказали,что бензопровод надо поменять на медный,медь теплопроводная и тепло будет не точечное,а станет рассевается по всей трубке.Так что не всегда виноват БН,а точнее не он один виноват в закипании.

Заголовок сообщения: Re: Пляски вокруг бензонасоса.
Добавлено: 27 июн 2012, 08:34
Kolhoznik писал(а):

Обратка увеличивает протекаемость бензина через бензонасос, что благотворно влияет на его охлаждение. Вот только процесс этот проходит только при заведенном двигателе. При глушении двигателя бензонасос нечем охлаждать и он закипает. В +20 на улице под капотом после поездки достаточно тепла чтобы бензин оставшийся в куполе закипел. У самого такая же фигня была на предыдущем бензонасосе. Только из за отстутствия обратки он еще и в пробках качать переставал. По трассе к примеру едешь долго, потом останавливаешься на 3-5 минут, дальше в путь и через 300-500 метров машина глохнет. Иногда спасала прогазовка в момент когда начинали обороты плавать и мощность теряться, но крайне редко. После этого под капотом фильтр топливный пустой, бензонасос сильно горячий и пока не остынет не качает.

Медная топливная магистраль возможно поможет но не сильно. Бензин греется только в подкапотном, в самой магистрали он чуть теплее чем в баке если вообще не такой же.
Кипит именно в бензонасосе. Как вариант можно сделать ревизию самого бензонасоса, может там клапана уже плохие. У меня в новом штатном БН вообще перекошен был и клинил на горячую. Перед заменой глючил уже после прогрева двигателя до рабочей температуры. По 3-5 раз поливал БН водой пока до работы доедешь (13 км + пробки). Насос и 5 тык не прошел

Еще встречал в инете варианты щитов теплозащитных для БН, естественно самодельных. Народ делал под БН из листа стали рефленого щит с креплением на штатные болты БН. Щит рассеивает большую часть тепла от штанов и БН соответсвенно меньше греется. По типу как сделан щиток карбюратора на зубилах. К сожалению ссылок не сохранил, на drive2 вроде видел.

_________________
Don’t worry, be crazy!

бензонасос Пекар ВАЗ-1111 ОКА 704-1106010-01

Бензонасосы механические 704-1106010-01 изготавливаются из высококачественных комплектующих: корпусные детали созданы из цинкового сплава по технологии точного литья под давлением, все элементы конструкции защищены антикоррозийными покрытиями. Трущиеся детали, благодаря современной термообработке, обладают износостойкостью и надежностью. Высокое качество сборки и 100% контроль на производстве гарантируют эффективность работы изделий.

Отзывов к данному товару нет.

Вы можете стать первым, для этого заполните форму отзыва и отправьте ее нам.

После проверки отзыва он появится здесь.

Отправить отзыв
Похожие товары
арт: K135-1107910

ремкомплект карбюратора Пекар К135