Как определить объем двигателя автомобиля
Как известно, многие автомобилисты связывают рабочий объем двигателя с его мощностью и скоростью. В большинстве случаев это соответствует действительности, особенно в случае легковых автомобилей, не являющихся специализированной техникой. Чем больше объем двигателя, тем больше возможности для быстрой, мощной и динамичной езды.
Следует отметить, что существует некоторое исключение из этого неофициального правила, а именно механизмы с механическим компрессором или турбонаддувом. У них рабочий объем двигателя может быть сравнительно небольшим, но мощность таких двигателей значительно превосходит атмосферные аналоги.
Кроме того, водители хорошо знакомы с тем, что общепринятые обозначения типа 1.5, 1.8, 2.0, 3.5 и так далее могут несколько отличаться от реального объема двигателя в кубических сантиметрах. Например, двигатель, обозначенный как 1.5 литра, фактически может иметь объем 1497 кубических сантиметров, в то время как двигатель с обозначением 4.4 имеет на самом деле 4499 кубических сантиметров объема.
Из-за этой особенности некоторые владельцы автомобилей интересуются тем, как узнать настоящий объем двигателя. Это может быть необходимо, например, при расчете налогов на эксплуатацию транспортных средств и других административных процедурах. В данной статье мы рассмотрим методы определения фактического объема двигателя.
Объем двигателя: как узнать
В первую очередь, для определения рабочего объема двигателя можно обратиться к техническому паспорту автомобиля. Другим методом является использование VIN-кода, который является уникальным идентификационным номером транспортного средства и содержит множество полезных данных о комплектации, стране производства и других характеристиках автомобиля.
VIN-код можно найти в разных местах на автомобиле, таких как стойка между водительской и пассажирской задней дверью, ближе к колесной арке, под задним сиденьем, на торпедо ближе к ветровому стеклу, под капотом в районе моторного щита и так далее.
Однако следует отметить, что при покупке подержанного автомобиля данные в техническом паспорте и VIN-коде могут не соответствовать реальным характеристикам. Это может быть вызвано заменой двигателя (свапом), причем новый мотор может быть как более мощным, так и менее производительным по сравнению с оригинальным агрегатом.
Чтобы получить точную информацию, необходимо найти номер двигателя и другие маркировки на самом моторе. Затем можно использовать эти данные для поиска соответствующего мотора в каталогах производителя и определения его рабочего объема и других характеристик. Однако не всегда номер двигателя легко обнаружить, и разные производители наносят маркировки в разных местах, что может потребовать осмотра снизу, снятия подкрылков в арках колес и так далее.
В редких случаях номер двигателя может быть нечитаемым из-за коррозии или других проблем. В такой ситуации определение рабочего объема двигателя становится значительно сложнее, особенно для непрофессионалов.
Если точное определение рабочего объема двигателя необходимо, например, для подбора запчастей или выполнения ремонта, можно изучить методы определения объема цилиндра двигателя. Это позволяет узнать размеры цилиндра и, следовательно, рабочий объем двигателя.
Важно отметить, что в некоторых случаях обращение к официальным экспертам может быть необходимо, но стоит помнить о конфиденциальности информации и о законных аспектах при таких обращениях.
Как определить объем цилиндра двигателя
Чтобы определить объем цилиндра двигателя, необходимо понимать, что цилиндр фактически представляет собой трехмерную фигуру, подобную цилиндрам из повседневной жизни, таким как чашка или банка. Расчет объема цилиндра можно выполнить, зная его радиус и высоту. Однако, если эти параметры неизвестны, задача усложняется. Также стоит учитывать, что цилиндр двигателя не всегда идеально круглый.
Для вычисления объема цилиндра, можно воспользоваться формулой: объем = π * r² * h, где π — это приближенное значение числа пи (примерно 3,14), r — радиус основания цилиндра, а h — высота цилиндра. Результат измеряется в кубических сантиметрах (см³), хотя если начальные параметры даны в метрах, то объем будет выражен в кубических метрах (м³) и так далее.
Важно отметить, что данная формула применима для цилиндров с круглым основанием, где направляющая (высота) перпендикулярна основанию.
Если вместо радиуса цилиндра дан диаметр, то можно воспользоваться следующей формулой: объем = π * (d/2)² * h, где d — диаметр основания цилиндра. Еще одной формулой для расчетов является: объем = 1/4 * π * d² * h, где d — диаметр основания.
При практических измерениях часто проще измерить периметр основания цилиндра (окружность), чем радиус или диаметр. В этом случае объем можно вычислить по формуле: объем = 1/4 * П * (p/π)² * h, где p — периметр основания цилиндра.
Следует также учитывать, что при расчетах реальный объем цилиндра будет немного меньше, чем полученное значение, так как не учитывается объем стенок цилиндра.
Что в итоге
Как видно, есть множество причин, по которым может возникнуть необходимость определить точный рабочий объем двигателя. Естественно, использование VIN-кода и данных из технического паспорта представляет собой наиболее быстрый и удобный способ получить информацию о параметрах двигателя.
Однако этот метод подходит только в случае, если история автомобиля известна, не происходило замены двигателя, и номер замененного двигателя позволяет однозначно идентифицировать агрегат. Кроме того, необходимо учитывать, что двигатель не проходил капитального ремонта, включающего расточку или гильзовку блока цилиндров, и тому подобные вмешательства.
Если существует даже малейшее сомнение по одному из перечисленных выше случаев, то единственным надежным способом получения точной информации о фактическом рабочем объеме цилиндров является разборка двигателя и проведение точных измерений.
Свидетельство о регистрации ТС
Через сервис avtocod.ru можно узнать данные из СТС такие, как марка, модель, год выпуска, номер кузова, мощность двигателя, масса и цвет автомобиля. Также сервис покажет проблемы автомобиля: ограничения ГИБДД, залоги, ДТП, штрафы и многое другое. Посмотреть пример полного отчета сможете по ссылке .
Что такое СТС
Свидетельство о регистрации транспортного средства (СТС) — это один из основных документов на транспортное средство, в котором содержится основная информация об автомобиле. СТС выдают в регистрационных отделениях ГИБДД МВД РФ после постановки транспортного средства (автомобиля, мотоцикла, прицепа и т. д.) на учет. Документ отпечатывают на фабрике «Госзнак», ламинируют и наносят защитные элементы.
Данные в свидетельстве о регистрации ТС частично дублируют данные из ПТС (паспорт транспортного средства).
На лицевой стороне указаны:
- государственный регистрационный знак (госномер);
- идентификационный номер транспортного средства (VIN);
- категория ТС;
- год выпуска ТС;
- модель двигателя;
- номер двигателя;
- номер шасси (рама);
- номер кузова (коляска);
- цвет ТС;
- мощность двигателя;
- рабочий объем;
- паспорт, серия — данные самого ПТС (паспорта транспортного средства), его серия и номер;
- разрешенная максимальная масса и масса без нагрузки.
На обратной стороне СТС содержится следующая информация:
- владелец транспортного средства (ФИО собственника транспортного средства);
- республика, край, область (данные о месте регистрации собственника);
- населенный пункт, улица, дом (это непосредственный адрес по прописке собственника);
- данные подразделения ГИБДД, которое поставило данное ТС на регистрационный учет;
- район (отделение ГИБДД, к которому относится адрес регистрации собственника или в котором машина поставлена на учет);
- особые отметки;
- выдано ГИБДД (эта информация о подразделении ГИБДД, которое поставило ТС на регистрационный учет и выдало номерные знаки).
Свидетельство всегда нужно возить с собой в машине. В случае проверки документов за отсутствующий СТС инспектор выписывает предупреждение или штраф в размере 500 рублей (по ч. 1 ст. 12.3. КоАП ). Срок действия свидетельства составляет десять лет. По истечении этого срока документ меняют на новый.
При снятии транспортного средства с регистрационного учета номер свидетельства аннулируется в ФИС ГИБДД МВД РФ, ламинированный бланк свидетельства разрезается ножницами и хранится два-три года в отделении ГИБДД.
Как узнать серию и номер СТС по вин-коду
По номеру СТС можно получить информацию о машине: историю владения, количество собственников, неоплаченные штрафы, нахождение в розыске, ДТП, пробег и проч.
Если документ на руках, есть несколько мест, где посмотреть номер СТС. На лицевой стороне он пропечатан в нижней части документа, на оборотной – в верхней. Номер также дублируется и в нижней части тыльной стороны СТС. Там же можно найти дату постановки ТС на учет в ГИБДД МВД РФ.
Если документа нет, узнать СТС по номеру машины или вин можно только в ГИБДД. Так как данные конфиденциальны, получить информацию могут только владельцы ТС или доверенные лица.
Как узнать номер и дату выдачи СТС ? Нужно обратиться в любое МРЭО ГИБДД, подтвердить факт собственности и сделать официальный запрос на получение информации.
Узнать номер СТС онлайн не получится. Специального сервиса, показывающего данные свидетельства по вин-коду , нет. Соответственно, третьи лица не смогут узнать ни реквизиты, ни дату выдачи СТС .
Пробить автомобиль без свидетельства о регистрации ТС можно через сервис avtocod.ru . Для этого нужен вин или госномер машины. В отчете, который формируется всего за 2 минуты, отображается большое количество данных – от количества владельцев до истории объявлений.
После проверки авто открывается бесплатный доступ на 7 дней к сервису «Поиск авто». Это агрегатор, который показывает объявления о продаже авто сразу со всех досок: «Дром», «Авито», «Авто.ру», «Юла» и помогает найти автомобиль в короткие сроки.
Перед покупкой также рекомендуем проверить владельца авто. Предлагаем воспользоваться сервисом CheckPerson, с помощью которого вы получите доступ к официальным базам МВД и ФССП. Отчет покажет, действителен ли паспорт собственника машины, не находится ли он в розыске, есть ли у него крупные долги, а значит, не является ли он потенциальным банкротом и многое другое. Данные поступят на вашу почту уже через 3 минуты после заказа. Посмотреть пример отчета
Расшифровка маркировки китайских двигателей и что делать, если маркировки двигателя нет?
Рубрика «Насущные вопросы» снова в эфире. Сегодня развеем завесу тайны над вопросами: «Как понять, что за двигатель стоит на вашем мотоцикле?» и «Где находится маркировка двигателя на мопеде, питбайке, мотоцикле, скутере или квадроцикле?».
Если на двигателе, чаще всего на нижней его части, есть выбитое сочетание букв и цифр (маркировка двигателя), то проблема подбора запчастей становится менее обширной. 
Но на современной китайской технике частенько встречаются 2 аномалии:
- Первая состоит в том, что маркировка двигателя, которая выбита на картере, частенько привирает по поводу реальных характеристик питбайка, мопеда или другой техники. Поэтому купив нужную запчасть, полагаясь только на маркировку, можно столкнуться с тем, что запчасть просто напросто не подойдет по, теперь уже известной, причине. Искажают маркировку по части объёма двигателя и диаметра гильзы, поэтому самым лучшим вариантом для вас будет снять головку цилиндра, измерить диаметр гильзы и, на основе предоставленной нами таблицы, дать правдивую маркировку своему двигателю. Это поможет вам в будущем подбирать запчасти, которые будут подходить к вашему двигателю, а не к сомнительной и неправдивой маркировке, данной производителем.
- Вторая аномалия ещё более неприятна, чем первая. Часто бывает так, что маркировки на двигателе нет вовсе. Такое встречается в основном на технике, которая проходит продажу как «спортинвентарь» или «машинокомплект», то есть, не требует регистрации в ГАИ. Производители наивно полагают, что в таком случае владельцам незачем знать эту пресловутую и непонятную маркировку. Но на самом деле, при подборе запчастей, маркировка двигателя играет чуть ли не самую главную роль. Разберем на примере: некий человек купил недорогой питбайк и у него заклинил двигатель, что делать?? Он идёт в мотомагазин и хочет купить новый цилиндр на питбайк. Человек говорит менеджеру, что у него 125-кубовый питбайк и нужна замена цилиндра. Казалось бы, вся информация есть: объём двигателя, особенности конструкции (горизонтальное расположение цилиндра) тоже есть. Но проблема в том, что под это описание подходят двигатели ZS152FMI, ZS153FMI, ZS154FMI и ещё несколько моторов. И цилиндры у этих двигателей совершенно разные. И что делать? Купить цилиндр на двигатель 152FMI? Купить цилиндр на двигатель 153FMI? Купить ЦПГ 154FMI? Или забрать их все и пробовать ставить каждый?
Ознакомившись с данной статьёй, вы сможете раз и навсегда решить проблему подбора запчастей и сэкономите огромное количество времени на неудачных попытках покупки запчастей.
Как же самостоятельно дать маркировку своему двигателю и как расшифровать уже имеющуюся маркировку? 
Первые 2-3 буквы – это наименование завода изготовителя. Если эти буквы отсутствуют, значит двигатель изготовлен по заказу другого завода. Но, так или иначе, эта информация не имеет значения в подборе и покупке запчастей на китайский двигатель.
Следующая цифра указывает на количество цилиндров.
Дальше идёт буква, обозначающая угол наклона цилиндра. Буква P говорит о горизонтальном расположении цилиндра. Если буква отсутствует, значит цилиндр имеет угол наклона, отличный от горизонтального. Однако бывает так, что производители пренебрегают этой буквой и в маркировке горизонтальных двигателей она отсутствует, но угол наклона цилиндра, визуально, можно понять без каких-либо сложностей.
Далее идут 2 цифры, которые обозначают диаметр гильзы (внутренняя часть цилиндра, в которой ходит поршень). Размер указан в миллиметрах. Могут отличаться на несколько десятых долей миллиметра. Например, двигатель ZS1P52FMH имеет диаметр гильзы 52,4мм, хотя маркировка гласит о 52мм.
Следующая буква – это охлаждение двигателя. F – воздушное охлаждение, Q – принудительное воздушное охлаждение. Если буква отсутствует, значит двигатель имеет водяное охлаждение.
Буква M говорит нам о том, что двигатель является мотоциклетным. Это значит, что он устанавливается на мототехнику, а не только на мотоциклы. К мототехнике можно отнести и питбайки, и скутеры, и китайские квадроциклы, и мопеды, и многое другое.
Далее следует буква, указывающая на рабочий объём камеры сгорания двигателя (измеряется в см3). А — В — 50 см3; С — 60 см3; D — 70 см3; Е — 80 см3; F — 90 см3; G — 100 см3; Н — 110 см3; І — 125 см3; J — 150 см3; К — 175 см3; L — 200 см3; М — 250 см3; N — 300 см3; Р — 350 см3; Q — 400 см3; R — 500 см3; S — 600 см3; Т — 650 см3; U — 700 см3; V — 750 см3; W — 800 см3; Х — 900 см3; Y — 1000 см3; Z — 1200 см3.
При помощи этой статьи вы также можете решить проблему отсутствующей маркировки на двигателе и дать свою, на 100% правильную маркировку.
Маркировка японских автомобильных двигателей.
Многие слышали буквенно-цифровые сочетания: 3S-FE, 2L-TE, SR20DE, EJ20 и.т.п., но не в курсе, что это означает. А ведь по названию японских двигателей можно узнать массу ценной информации. Надеемся, что эта статья поможет вам стать если не знатоками, то более просвещёнными людьми в данном вопросе.
Мотор — Легенда!
Названия двигателей Toyot’у достаточно информативны. Итак, первым из символов в названия двигателей TOYOTA является цифра, предназначенная для определения порядкового номера двигателя в серии. Второй символ, говорит нам о серии мотора (буквенное обозначение (может также быть и двухбуквенной)). В техпаспорте как правило написана именно эта часть обозначения двигателя.
Рассмотрим пример касаемо серий двигателей, серия двигателей S, двигатели 3S-FE и 4S-FE конструктивно одинаковы (не абсолютно, но очень похожи), отличаются лишь рабочим объёмом и при желании их можно даже поменять местами. Аналогично 1AZ – 2AZ (двухбуквенная маркировка появилась на сериях двигателей которые появились после 1990 года), 2L – 3L (однобуквенная маркировка говорит нам что серия появилась ранее 1990 года), 1ZZ – 2ZZ и.т.д. Причём, не надо проводить привязок объёма к первой цифре, по принципу, чем больше объём двигателя, тем больше цифра и наоборот, скорее меньшая цифра означает более ранний год разработки и не более того. Не надо путать год начала выпуска конкретной модели двигателя и год начала выпуска новой серии.
Двигатели 3S-FSE, 5S-FE, 3C-TE, 2C-E (и многие другие) были разработаны после 1990 года, но так как они принадлежат к старым сериям S и C, то имеют одну букву до тире. А вот представителей серий JZ, AZ, KZ, ZZ и других с буквой Z в названии, до 1990 года нет ни одного.
Несколько необычно название трёхлитрового дизеля 1KZ-TE (1993 года разработки), ведь его последователь 1KD-FTV (тоже трёхлитровый дизель, но 1996 года разработки) имеет букву D в названии. Предположительно фирма TOYOTA с 1996 года решила применять для названий дизелей букву D (Diesel), а для бензиновых двигателей букву Z.Буквы, идущие после тире обозначают конструктивные особенности двигателя, прежде всего типа питания и типа ГРМ.
Первая буква (или её отсутствие) после тире обозначает особенности головки блока и «степень форсировки» двигателя. Если это буква F — то это двигатель стандартной мощности с 4 клапанами на цилиндр и двумя распредвалами в ГБЦ, так называемый High Efficiency Twincam Engine. У таких двигателей только один из распределительных валов приводится в движение ремнём или цепью, второй же приводится от первого через шестерню (двигатели с так называемой «узкой» головкой блока цилиндров).
4A-FE, 1G-FE, 3E-FE, 3S-FE и.т.д.
Если же первой после тире стоит буква G, то это двигатель форсирован (тоже два распредвала в ГБЦ), на каждом из распределительных валов есть шестерня которая имеет собственный привод от ремня (цепи) ГРМ. TOYOTA называет эти двигатели — High Performance Engine (двигатели с «широкой» головкой блока цилиндров).
Все двигатели с буквой G – бензиновые и только с электронным впрыском топлива, достаточно часто с турбонаддувом или чаржером. Примеры: 4A-GE (максимальная частота вращения 8000 об/мин), 3S-GE (максимальная частота вращения 7000 об/мин), 1ZZ-GE. Двигатели с буквами F и G могут принадлежать к одной серии (например, 3S-FE и 3S-GE). Исходя из этого можно сказать что, они разработаны на одной основе (диаметр цилиндров, ход поршня (но не поршень) и многое другое — одинаковы), но различаются конструкции головок блока цилиндров, ГРМ и другими элементами двигателя.
Отсутствие букв F или G после тире означает, что двигатель имеет только один впускной и один выпускной клапан на цилиндр. 1G-E, 2C, 3A-L, 3L, 1HZ, 3VZ-E (причём распредвал не обязательно будет находится в ГБЦ) Второй после тире (или первой, если двигатель с двумя клапанами на цилиндр) идёт буква несущая информацию о особенностях двигателя:
T — есть у всех двигателей с турбонаддувом (не путать с чаржером): 1G-GTE, 3S-GTE, 4E-FTE, 2L-TE.
S — двигатель с непосредственным впрыском топлива (разработки после 1996 года): 3S-FSE, 1JZ-FSE, 1AZ-FSE.
Х — двигатель, являющийся гибридной силовой установкой типа, работающий как правило в паре с одним или несколькими электродвигателями. 1NZ-FXE, 2AZ-FXE
P — двигатель, предназначенный для работы на сжиженном газе (LPG (Liquefied Petrol Gas)): 15B-FPE, 1BZ-FPE, 3Y-PE
N — двигатель, предназначенный для работы на сжатом газе: 15B-FNE, 1BZ-FNE.
H — особая система впрыска топлива, из некоторых источников с изменяемой геометрией впускного коллектора (фирменное обозначение: EFI-D): 5E-FHE, 4A-FHE
Третьей после тире (или первой — второй, если двигатель с двумя клапанами на цилиндр и (или) не относится к категории двигателей, имеющих в названии после тире буквы T, S, N, X, P, H) идёт буква несущая информацию о способе смесеобразования:
E — двигатель с многоточечным электронным впрыском (EFI); у дизельных двигателей это значит, что они с электронно-управляемым топливным насосом высокого давления (ТНВД): 4A-FE (бензиновый), 1JZ-FSE (бензиновый), 3C-TE (дизель).
i — двигатель с одноточечным (моновпрыском) электронным впрыском (Ci — Central injector): 4S-Fi, 1S-Fi
V — есть только у дизельных двигателей 1KD-FTV, 2KD-FTV, 1CD-FTV, судя по всему, обозначает систему питания типа Common Rail (непосредственный впрыск дизельного топлива).
Если после тире отсутствуют буквы E, i, V, то это либо карбюраторный бензиновый двигатель, либо дизель с обычным (механическим) ТНВД: 4A-F (карбюраторный мотор, двухраспредвальный); 3С-T (дизель с механическим ТНВД) Достаточно старые бензиновые двигатели TOYOTA (разработки до 1988 года) после тире могут иметь буквы U, L, С, B, Z: 1G-EU, 1S-U, 2E-L, 3A-LU
L — поперечное расположение двигателя (3A-LU) или вообще трансверсаль у MR2
U — сниженная токсичность (для Японии) (+катализатор)
C — сниженная токсичность (для Калифорнии) (+катализатор)
B – Twin Carb — два карбюратора (устаревший код)
Z — SuperCharger (механический нагнетатель): пример: 1G-GZE, 4A-GZE
Примеры названий двигателей фирмы TOYOTA:
4A-FE — бензиновый двигатель с 4 клапанами на цилиндр и «узкой» головкой блока цилиндров, стандартного мощностного ряда, с многоточечным электронным впрыском топлива.
3C-T — дизель с 2 клапанами на цилиндр, турбонаддувом и обычным (механически управляемым) ТНВД.
1JZ-GTE — бензиновый двигатель с 4 клапанами на цилиндр, «широкой» головкой блока цилиндров, турбонаддувом и многоточечным электронным впрыском топлива.3.NISSAN
Маркировки двигателей NISSAN гораздо более информативны, чем названия двигателей других фирм.
Первые две буквы в названии (у бензиновых двигателей до 1983 года разработки была лишь одна буква) обозначают серию двигателя. Аналогично тойотовским двигателям, двигатели одной серии конструктивно схожи, но могут отличаться системой впрыска топлива, количеством клапанов на цилиндр и.т.п. Например TD23, TD25 и TD27 идентичны по конструкции, но отличаются рабочим объёмом. Причём, если первой идёт буква V, то это обязательно V-образный двигатель. Если же второй стоит буква D, то это обязательно дизельный двигатель, если стоит другая буква – то бензиновый. Далее идёт число, поделив которое на 10 можно получить рабочий объём в литрах. CA20DE (бензиновый, рядный, объёмом 2,0 л., DOHC), A15S (бензиновый, рядный, объёмом 1,5 л., два клапана на цилиндр), TD27 (дизель, рядный, объёмом 2,7 л., два клапана на цилиндр), CD17 (дизель, рядный, объёмом 1,7 л., два клапана на цилиндр), VG33E (бензиновый, V-образный, объёмом 3,3 л., два клапана на цилиндр)
Первая буква после цифр указывает на конструктивные особенности головки блока цилиндров: D — двигатель с 4 клапанами на цилиндр (TWIN CAM (twin – два, cam (camshaft) — распредвал) или DOHC — это просто разные названия одного и того — же, разделения как у TOYOTA на «узкую» и «широкую» головки нет, у всех двигателей NISSAN распределительные валы имеют индивидуальный привод от ремня или цепи ГРМ). Пример: ZD30DDTi, SR20DE, RB26DETT.
V — двигатель с 4 клапанами на цилиндр и изменяемыми фазами газораспределения (аналог систем VTEC у HONDA или VVT-i у TOYOTA). Пример: SR16VE, SR20VE.
Если после цифр, в названии двигателя NISSAN отсутствует буква D или V, то это значит, что двигатель имеет 2 клапана на цилиндр. Пример: RB20E, CD20, VG33E.
Вторая буква после цифр (или первая, если двигатель с 2 клапанами на цилиндр) указывает на способ образования рабочей смеси: E — многоточечный (распределённый) электронный впрыск топлива у бензиновых двигателей (фирменное обозначение системы — EGI), в названиях дизельных двигателей NISSAN такая буква не встречается. Пример: SR16VE, CA18E, RB25DE.
i — одноточечный (центральный) электронный впрыск топлива у бензиновых двигателей (Ci — Central injector), у дизелей эта буква обозначает электронно-управляемый ТНВД и стоит последней (а не второй) в названии двигателя. Пример: SR20Di (бензиновый), ZD30DDTi (дизель).
D — непосредственный электронный впрыск топлива в цилиндры — у бензиновых двигателей (система DI — Direct Input); у дизелей эта буква обозначает что двигатель с неразделёнными камерами сгорания. Как бензиновые, так и дизельные двигатели, с буквой D в названии, были разработаны после 1995 года. Пример: VQ25DD (бензиновый); ZD30DDTi (дизель).
S — карбюраторный двигатель. Пример: GA15DS, CA18S, E15ST.
Если в названии двигателя NISSAN отсутствуют буквы после цифр, (исключение — может присутствовать буква Т, если двигатель оснащён турбиной), то это дизельный двигатель с обычным (механическим) ТНВД. Причём все такие двигатели у NISSAN были с двумя клапанами на цилиндр и разделёнными камерами сгорания, то есть, буквы D после цифр в названиях этих двигателей нет. Пример: CD17, TD42T, RD28. Третья буква после цифр (или первая — вторая) указывает на наличие турбонаддува. Если буква T после цифр есть, то это значит, что такой двигатель с турбонаддувом (именно с газотурбинным наддувом, т.к. концерн NISSAN, двигателей с механическим приводом компрессора наддува от коленчатого вала не выпускал). Если же после цифр есть две буквы T, то это двигатель с двумя турбокомпрессорами (TWIN TURBO). Пример: RD28T, RB25DETT, SR20DET, CA18ET
Четвёртая буква после цифр может быть только у двигателей с двумя турбокомпрессорами (это буква T, пример см. выше) или у дизелей с электронно-управляемым ТНВД. Пример: RB25DETT, RB26DETT, YD25DDTi, ZD30DDTi.
Примеры названий двигателей фирмы NISSAN:
A15S — бензиновый рядный двигатель, рабочим объёмом 1,5 л., с 2 клапанами на цилиндр (ОНС), карбюратором, без турбонаддува.
CD17 — дизельный рядный двигатель, рабочим объёмом 1,7 л, с 2 клапанами на цилиндр (ОНС), механическим ТНВД, без турбонаддува.
VQ25DET — бензиновый V-образный двигатель, рабочим объёмом 2,5 л., с 4 клапанами на цилиндр (DOHC=TWIN CAM), многоточечным (распределённым) электронным впрыском топлива (EGI) и турбонаддувом. ZD30DDTi — дизельный рядный двигатель, рабочим объёмом 3,0 л., с 4 клапанами на цилиндр (DOHC) неразделёнными камерами сгорания, турбонаддувом и электронно-управляемым ТНВД.
SR20Di — бензиновый рядный двигатель, рабочим объёмом 2,0 л., с 4 клапанами на цилиндр (DOHC), центральным (одноточечным) электронным впрыском топлива, без турбонаддува.
Названия двигателей MITSUBISHI достаточно малоинформативные.
Если первым символом в маркировке двигателя является цифра, то она показывает какое количестве цилиндров. Пример: 4D56 (4 цилиндра); 6G72 (6 цилиндров); 3G83 (3 цилиндра); 8A80 (8 цилиндров).
Следующая буква даёт информацию о типе двигателя: A или G — бензиновые двигатели. Пример: 4G63, 8A80, 6G73.
1) D — дизель с механически управляемым топливным насосом высокого давления (ТНВД). Пример: 4D56, 4D68.
2) M — дизель с электронно-управляемым ТНВД. Пример: 4M40; 4M41.
Последние две цифры указывают на принадлежность двигателя к определенной серии двигателей. Двигатели, имеющие одинаковое название (и соответственно, принадлежащие к одной серии), имеют схожую конструкцию, но могут отличаться по степени форсировки, рабочему объёму, способу питания. Однако, у двигателей 4G13 и 4G15 есть соответствие названия рабочему объёму: у первого он 1,3 л, а у второго он равен 1,5 л, что скорее случайность нежели закономерность. Исходя из названий двигателей схожими по конструкции (то есть одной серии) можно предположить, что последняя цифра в названии является кодом объёма, а первые три символа — серия. Например: 1) 6A10, 6A11, 6A12, 6A13; 2) 6G71, 6G72, 6G73, 6G74.
Старые двигатели ММС (разработки до 1989 года) могли не иметь первой цифры в названии, показывающей количество цилиндров, но зато имели букву в конце, причём названия двигателей становились схожими с названиями двигателей SUZUKI. Пример: G13B (карбюраторный, 4-х цилиндровый двигатель с 3 клапанами на цилиндр)
Первая буква в названии двигателей указывает на принадлежность двигателя к определённой серии. Также как и у остальных японских двигателей, у HONDA двигателя одной серии конструктивно схожи, но могут отличаться по степени форсировки, рабочему объёму и другим характеристикам.
Следующие две цифры показывают рабочий объём двигателя, поделив число на 10, получим рабочий объём в литрах. Пример: D17A (объём двигателя 1,7 л.), B16A (объём двигателя 1,6 л.), E07Z (объём двигателя — 0,66 л.).
Последняя буква (бывают буквы A, B, С, Z) обозначает модификацию двигателя в серии, двигатели с буквой причём аналогично алфавиту первым модификациям соответствуют первым буквам алфавита и далее по убыванию, то есть первая модификация всегда имеет букву А, втора В и далее по аналогии. Пример: B20A, B20B; D13B, D13C; B18B, B18C.
Старые двигатели HONDA имеют двухбуквенную маркировку, информацию о которых можно получить только из каталогов. Например: ZC (устанавливался на модель Integra вплоть до 2001 года, был как в карбюраторном, так и в инжекторном вариантах, а также двух-, однораспредвальный, VTEC и простой)
Первые одна или две (в большинстве случаев) буквы указывают на принадлежность двигателя к серии двигателей. Все двигатели серии конструктивно схожи, но могут различаться рабочими объёмами, наличием или отсутствием турбонаддува (например, EJ20 может быть с турбиной, с двумя турбинами (twin turbo) так и без них) и другими элементами.
Следующие две цифры показывают рабочий объём двигателя, поделив число, состоящее из этих цифр, на 10 получим рабочий объём в литрах. Например: EJ25TT (рабочий объём 2,5 л., Twin Turbo), EJ15 (рабочий объём 1,5 л.), EF12 (рабочий объём 1,2 л.), EN07 (рабочий объём 0,66 л.), Z22 (рабочий объём 2,2 л.).
Старые двигатели SUBARU имели в своём названии две цифры, не имеющие ничего общего с рабочим объёмом. EA71 (рабочий объём 1,6 л.)
Двигатели старой разработки имели в своём названии всего две буквы, у свежих разработках двигателей появились дополнительные буквы, стоящие после тире, кроме того, вместо двух букв в начале, могут стоять буква и цифра или три буквы.
Первая буква в названии (как новых, так и старых двигателей) указывает на принадлежность двигателя к определённой серии, двигатели которой могут отличаться рабочим объёмом.
Вторая буква указывает на модификацию в серии (как правило, двигатель с другим рабочим объёмом).
K8 (рабочий объём 1,8 л.), FS (рабочий объём 2,0 л.), R2 (2,2 л.), KL-ZE (2,5 л.)
Дополнительные буквы после тире (для двигателей последних годов разработки) служат для обозначения конструкции головки цилиндров и способа наполнения цилиндров рабочей смесью.
Первая буква после тире показывает конструктивные особенности головки блока цилиндров: Z или D — два распределительных вала (DOHC), 4 клапана на цилиндр. Пример: JE-ZE, Z5-DE, KL-ZE
M – один распредвал, 4 клапана на цилиндр. Пример: B3-MI, B5-ME.
R — у роторно-поршневого мотора Ванкеля. Пример: 13B-REW.
Если после тире отсутствуют буквы Z, D или M, то этот двигатель имеет 2 клапана на цилиндр (это применимо к достаточно свежим двигателям). Пример: FE-E, JE-E, WL-T.