Аренда Мерседес В класса или Вито. Что выбрать?
Начиная с первого поколения (кузов w638), выпускавшееся с 1996 по 2003 годы была заложена традиция делать малоразличимыми более доступный Вито и «представительский» V class или Viano. В следующем поколении (кузов w639) ее продолжили: разные бамперы, зеркала и задние фонари. После рестайлинга 2010 года — еще и светодиодные ДХО в фарах Виано, которых отсутствовали в оптике Вито. Но то — дела давно минувших дней, а что же сейчас? Снаружи — практически то же самое, а вот внутри разницу увидите и почувствуете сразу. Слева — Мерседес Вито , справа — Мерседес V class. Хорошая статья, описывающая большинство отличий, на сайте ПАНАВТО https://sales.mercedes-panavto.ru/news/vito_vs_v_klass/ . Однако, при описании опций в ней допущено несколько неточностей: 1. Вэ класс может быть не только с «кожаным», но и с тканевым салоном. 2. Электропривод двери багажника имеет большинство V class –ов, но далеко не все! Поэтому утверждение о разных крышках багажника также спорно. 3. Различия во внешности – не только разные передние бамперы и зеркала. Т.к. зеркала заднего вида V class имеют указатели поворота, то в передних крыльях они отсутствуют, в Вито – наоборот. Решетки радиатора также отличаются. Разницу в капотах вы вряд ли заметите, хотя они все-же немного отличаются. 4. Конкуренты Вито и Вэ класса – недавние лидеры продаж от Фольксваген: Каравелла и Мультивен. Каравелла немного уступает Вито в трансформации салона: Вито можно оснастить рельсами для изменения расстояния между сиденьями и их разворота в салоне, Каравелла такой возможности не предоставляет. Причем «по-умолчанию» Каравелла – переднеприводная, тогда как найти переднеприводный Вито с АКПП невозможно. Мультивен и Вэ класс – прямые конкуренты. И здесь, пожалуй, Мультивен «утрет нос» Вэ классу по части трансформации салона. Развернуть капитанские сиденья в Мультивене можно легким движением одной руки, а в Мерседесе… Мультивен в комплектации Comfortline имеет удобный стол, спрятанный в боковой стенке. Стол в Вэ классе – та еще штучка: он мешается при развороте сидений, в него упираются подлокотники одиночных сидений при складывании для прохода назад… Фольксваген запоздал с внедрением современных «легковых» элементов интерьера и ассистентов водителя в семейство Мультивен Т6, поэтому Мерседес забрал большую часть рынка. Вэ класс более элегентный, более плавный и вальяжный, чем рубленый и жесткий Мультивен. На нашем канале представлены обзоры по трансформации салонов и сравнение ширины Мультивена и Вэ класса. Воспользуйтесь арендой минивена без водителя, чтобы прочувствовать какая из идеологий ближе именно Вам. Для удобства выбора ниже представлены ссылки: Аренда Мерседес Вито Аренда Фольксваген Каравелла Аренда V класса Аренда Мультивена
Вас может заинтересовать
Адрес:
127055 , Россия, г. Москва, ул Палиха,
д. 14/33 стр. 2, оф. 33
Телефон:
+7 (495) 410-04-13
Электронная почта:
info@rucarent.ru
Заказать звонок
Copyright © 2011- 2023 , ООО «РусаРент»
Mercedes V-Class vs Mercedes Vito
Mercedes-Benz V-Class и Mercedes Vito напоминают родных братьев, посланных своими родителями из штутгартского автоконцерна на завоевание новых поклонников марки. Только первый более благородный с люксовым исполнением, осваивает сегмент частных покупателей, которым по нраву просторный автомобиль для длительных путешествий, а второй более скромный призван удовлетворять потребности коммерческих потребителей.
1 февраля 2020
Перефразируя известную цитату из популярного фильма «Брат», позволим себе провести обзор и заочно «высказать» аргументы каждой стороне, чтобы точнее ответить на вопрос: «В чем твоя сила, брат?»
Экстерьер
Встречают по одежке — это про оба автомобиля, которые могут похвастаться солидным экстерьером и породистой внешностью, которую не перепутаешь ни с чем. Однако дьявол кроется в деталях и за внешне богатым лоском скрываются едва различимые отличия. Так, Vito лишен окраски дверных ручек, задних зеркал и повторителей поворотов. Вроде бы мелочь, но глядя на отличия становится ясно, кто здесь младший брат.
Особенности трансмиссии
Минивэн Mercedes-Benz V-Class доступен в зависимости от комплектации с МКПП и «автоматом». VITO по умолчанию оснащается шестиступенчатой механической коробкой передач, а семиступенчатая АКПП возможна только опционально. Зато «Вито» поставляется с тремя видами привода － полным, передним и задним, а V-Class предлагается только с полным и задним.
Линейка двигателей
Дизельные моторы Mercedes Vito представлены в более широкой гамме, в том числе за счет более бюджетных и менее мощных модификаций. Их силовая отдача варьируется в пределах 88-190 л.с. Позднее на рынок был выведен их бензиновый собрат мощностью 211 л.с.
Микроавтобус V-класс может похвастаться наличием бензиновых турбированных версий с двигателем M 274 DE 20 AL и еще большим числом дизельных силовых установок OM 651 DE с двойным турбонаддувом и диапазоном мощности от 95 до 204 л.с без управляемой геометрии. Технические характеристики этого мотора — рядная четверка с промежуточным охладителем и дизельной системой Common Rail. Слабые версии этого двигателя устанавливаются на «Вито». При этом наименее мощный силовой агрегат лишен заслонок, которые перекрывают отводы впускного коллектора.
Подвеска
Минивэн V-Class оснащается полностью независимой задней подвеской McPherson и многорычажной передней. Благодаря системе Agilty Control с селективным механизмом амортизации обеспечивается высокая плавность движения. Vito с 2010 года комплектуется передними и задними независимыми пружинными подвесками.
Комплектации
Автомобиль «Мерседес V-класс» отличается более богатым оснащением. Уже в базовой комплектации присутствует современная мультимедийная система и климат-контроль. В исполнении Avantgarde доступна спортивная подвеска, легкосплавные диски на 17 или 18 дюймов, отделка салона кожей со вставками из натурального дерева, дополнительная подсветка и еще множество функций и ассистентов, делающих пребывание в авто максимально комфортным. В топовых версиях добавляется панорамная крыша, раздельные кресла с индивидуальными подлокотниками, 19-дюймовые диски и многое другое.
Vito предлагается в нескольких типах кузова － от грузового закрытого фургона до чисто пассажирской версии Tourer, способной вместить до 9 пассажиров. В исполнении Select помимо направляющих с моментальной фиксацией кресел можно выделить климатическую установку и светодиодные огни для чтения. В целом, комплектации дают недвусмысленное понимание, для кого уготована роль младшего брата и чем отличаются машины.
Безопасность
Mercedes традиционно уделяет первостепенное значение вопросам безопасности. За это отвечают интеллектуальные ассистенты, которые своевременно предупредят об опасности и помогут предотвратить попадание в аварийную ситуацию. Среди них система мониторинга усталости водителя, а также система противодействию боковым порывам ветра. В перечне пассивных элементов безопасности привычные боковые и передние подушки, а также шторки.
По уровню безопасности Vito не отстает от премиального «брата». Здесь также есть «антиветровая» система Crosswind Assist адаптивная ESP, а опционально можно заказать систему обнаружения «мертвых зон», систему контроля расстояния до впереди идущего транспортного средства.
На безопасности не экономить － неглавный принцип штутгартдцев здесь работает на 100% применимо к обоим автомобилям.
Подводя итог, можно сделать вывод, что пути дорожки у братьев все-таки разные. Минивэн V-класс призван дарить скорость комфорт своим пассажирам, в том числе и очень важным персонам, а призвание Vito быть надежным рабочим автомобилем без излишеств. Как говорится, у каждого своя правда.
Вэн Mercedes-Benz Vito стал ещё разнообразнее
С момента выхода Vito на рынок в 1995 году по всему миру продано более 1,2 млн машин. Как и его предшественник, новый вэн производится на заводе Мерседеса в испанском городе Витория.
В третьем поколении Mercedes-Benz Vito остался утилитарной версией шикарного V-класса, зато превзошёл собрата по разнообразию конфигураций. Девиз новичка — «один за всех». Vito может быть фургоном, грузопассажирским развозчиком Mixto и микроавтобусом Tourer. Длина модели варьируется: 4895, 5140 или 5730 мм. Доступны два варианта колёсной базы. Наконец, можно выбирать между передним, задним и полным приводом — такого в сегменте ещё не было.
По словам разработчиков, для нового Vito важен не столько дизайн, сколько коэффициент аэродинамического сопротивления 0,32, благодаря которому снизился расход топлива. Аппетит модели был умерен на 20%. Самая экономичная модификация 116 CDI BlueEFFICIENCY хвастает расходом 5,7 л/100 км. Мерседесовцы говорят, что по этому показателю Vito не имеет равных в классе.
Все моторы Vito — турбодизели, соответствующие стандарту Евро-6. Переднеприводный Vito оснащается «четвёркой» 1.6 (OM 622) мощностью 88 (109 CDI) или 114 л.с. (111 CDI). Задне- и полноприводные версии комплектуются агрегатом OM 651 объёмом 2,15 л в трёх вариантах форсировки: 136 (114 CDI), 163 (116 CDI) и 190 л.с. (119 BlueTEC). В базовой комплектации с ними работает шестиступенчатая «механика», а три старшие модификации наделяются семидиапазонным «автоматом» 7G-Tronic Plus, который у версии 119 BlueTEC входит в стандартное оснащение.
Интерьер полностью переработан. Заметим, чисто пассажирская модификация Tourer оснащается более комфортной подвеской — у неё «мягкие» амортизаторы и пружины. Для вариации Mixto это опция.
Полезная нагрузка нового Vito — до 1369 кг. Для автомобиля полной массой 2,5-3,2 т это рекорд. Кстати, новоявленный Vito на 140 мм длиннее предыдущего. Максимальная высота — 1910 мм.
Что касается безопасности, то тут Vito впечатляет восемью подушками, адаптивной ESP, контролем давления в шинах, мониторингом мёртвых зон, слежением за разметкой, стабилизацией при порывах бокового ветра и контролем усталости водителя. Микроавтобус Vito Tourer будет предлагаться в трёх уровнях оснащения: Base, Pro, Select. На рынок Германии Mercedes-Benz Vito выйдет в октябре по цене от 17 990 евро. В московском представительстве Мерседеса Драйву рассказали, что у себя на родине базовый вэн даже подешевел. До России он доберётся осенью. Прайс-лист обнародуют вот-вот.
Mercedes-Benz V-класс
Mercedes V-Class — класс, в который входят два автомобиля: коммерческий панельный фургон Mercedes-Benz Vito и Mercedes-Benz Viano, являющийся по сути пассажирской версией Vito. Vito начал производиться в 1996-м, а в 2003-м пошло в производство второе поколение фургона. В 2004-м состоялся запуск в производство Viano. До 2004-го пассажирская версия тоже существовала, но представлялась она просто как V-класс.
Mercedes-Benz W638 — первое поколение V-класса (1996-2003)
В 1996-м году стартовало производство первого поколения класса на заводе, расположенном в северной части Испании, в городе Витория. Серия W638 является преемником Мерседеса MB100, который производился на том же заводе с 1988-го года. W638 получил поперечный двигатель с приводом на передние колеса. Производились не только грузовые коммерческие транспортные средства под названием Vito, но и пассажирские, которые получили название Mercedes V-класса. Последний вариант был представлен публике на автосалоне в Женеве в 1996-м году.
Модели и двигатели:
| Mercedes-Benz Vito W638 (1996–2003) |
Vito выпускался как на короткой базе (W638), так и в длиннобазном варианте (W638-1). Более комфортной версией серии является пассажирский Mercedes V-класса, у которого улучшена шумоизоляция и отделка салона. Технически версии почти идентичны. Разница заключается в том, что у Vito пневматическая подвеска на задней оси. Визуальных отличий больше: передние и задние фары, решетки радиаторов, и наружные зеркала (у Vito они неокрашенные и больше).
Таблица 1. Линейка моделей в кузове W638
| Бензиновые модели | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Модель | Тип двигателя | Объем двигателя | Количество цилиндров | Мощность | Крутящий момент | Период производства |
| V200, Vito 113 | M111 E20 | 1998 см³ | I4 | 129 л.с. при 5100 об./мин. | 186 Нм при 3600-4500 об./мин. | 1996-2003 |
| V230, Vito 114 | M111 S23 | 2295 см³ | I4 | 143 л.с. при 5000 об./мин. | 215 Нм при /3500-4500 об./мин. | 1996-2003 |
| V280 | VW VR6 | 2792 см³ | V6 | 174 л.с. при 6000 об./мин. | 237 Нм при 2800-3200 об./мин. | 1997-2003 |
| Дизельные модели | ||||||
| Vito 108 D | OM601 D23 | 2299 см³ | I4 | 79 л.с. при 3800 об./мин. | 152 Нм при 2300-3000 | 1996-1999 гг. |
| V230 TD, Vito 110 | OM601 D23LA | 2299 см³ | I4 | 98 л.с. при 3800 об./мин. | 230 Нм при 1700-2400 об./мин. | 1996-1999 гг. |
| Vito 108 CDI | ОМ611 DE22LA | 2151 см³ | I4 | 82 л.с. при 3800 об./мин. | 200 Нм при 1500-2400 об./мин. | 1999-2003 гг. |
| V200 CDI, Vito 110 CDI | ОМ611 DE22LA | 2151 см³ | I4 | 102 л.с. при 3800 об./мин. | 250 Нм при 1600-2400 об./мин. | 1999-2003 гг. |
| V220 CDI, Vito 112 CDI | ОМ 611 DE22LA | 2151 см³ | I4 | 122 л.с. при 3800 об./мин. | 300 Нм при 1800-2500 об./мин. | 1999-2003 гг. |
Название Vito происходит от области Vitoria в Испании, где производятся эти транспортные средства. Первоначально предполагалось, что автомобиль выйдет на рынок под названием Vitoria, но в компании решили использовать его в будущем.
В результате Vito производился в следующих версиях:
- С двумя рядами сидений для пассажиров, и небольшим грузовым пространством;
- Микроавтобус с тремя рядами сидений для пассажиров;
- Фургон с одним рядом сидений для пассажиров, и большим грузовым пространством.
Немецкое ателье в Вестфалии, которое занимется исключительно созданием кемперов, производило их и на основе Vito. Кемпер Vito F имеет раскладывающееся заднее сиденье, которое можно использовать как кровать, раздвижную крышу, а другая версия — Vito Marco Polo — это целый компактный дом на колесах с увеличивающейся крышей, кухней с газовой плитой, кулером, откидывающемуся кроватями, шкафами и т.д.
Мерседес V-класса производился в трех версиях: Trend, Fashion, Ambiente. Последняя комплектация являлась самой навороченной, т.к. имела кожаные кресла, легкосплавные диски, 9-литровый холодильник.
Проблемы качества
За все время производства W638 компания выпустила немало машин, имеющих проблемы с качеством, но со временем все пробелы исправлялись. Даже в последний год производства (2003 г.) в авто были внесены значительные корретировки.
Mercedes-Benz W639 — второе поколение V-класса (2003-н.в.)
В отличие от W638, в 639-м (W639 — обычная версия, V639 — удлиненная версия) применяется привод на задние колеса. Модели представлены как малотоннажный транспортер (Vito), и пассажирская версия Mercedes v класса (Viano). Эти модели поставляются с тремя вариантами длины кузова, двумя размерами колесной базы, и с двумя различными по высоте исполнениями крыши.
Модели и двигатели
Vito и Viano, до 2006 года выпускались с двумя бензиновыми двигателями V6, 3.2 литра с 140 кВт (190 л.с.) и 3.7 литра с 170 кВт (231 л.с.). Начиная с 2006 года количество устанавливаемых двигателей расширилось, вместо двух бензиновых появились один бензиновый (3,5 литра, V6, 190 кВт (258 л.с.)), и четыре дизельных двигателя. Дизельные двигатели представляют собой линейку из трех V6 объемом 2.2 литра (65 кВт / 88 л.с., 80 кВт/109 л.с., 110 кВт/150 л.с.), и одного V6 объемом 3 литра (CDI). Последний имеет мощность 150 кВт (204 л.с.) с максимальным крутящим моментом 440 Нм. Также доступны полноприводные версии на дизельных двигателях в сочетании с автоматической коробкой передач.
Таблица 2. Линейка моделей в кузове W639
Vito 1233.5 VianoVito 1263.5 Viano
| Дизельные модели | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Модель | Тип двигателя | Мощность двигателя | К-во цилиндров | Мощность | Период производства |
| Vito 109 CDI | OM646 DE LA | 2148 см³ | I4 | 88 л.с. | 2003−2006 гг. |
| Vito 109 CDI | OM646 DE LA (evo) | 2148 см³ | I4 | 95 л.с. | 2006−2010 гг. |
| Vito 110 CDI | OM651 DE22LA | 2143 см³ | I4 | 95 л.с. | с 2010 г. |
| Vito 111 CDI | OM646 DE LA | 2148 см³ | I4 | 109 л.с. | 2003−2006 гг. |
| Viano 2.0 CDI | |||||
| Vito 111 CDI | OM646 DE LA (evo) | 2148 см³ | I4 | 116 л.с. | 2006−2010 гг. |
| Viano 2.0 CDI | |||||
| Vito 113 CDI | OM651 DE22LA | 2143 см³ | I4 | 136 л.с. | с 2010 г. |
| Viano 2.0 CDI | |||||
| Vito 115 CDI | OM646 DE22LA | 2148 см³ | I4 | 150 л.с. | 2003−2006 гг. |
| Viano 2.2 CDI | |||||
| Vito 115 CDI | OM646 DE22LA (evo) | 2148 см³ | I4 | 150 л.с. | 2006−2010 гг. |
| Viano 2.2 CDI | |||||
| Vito 116 CDI | OM651 DE22LA | 2143 см³ | I4 | 163 л.с. | с 2010 г. |
| Viano 2.2 CDI | |||||
| Vito 120 CDI | OM642 DE30LA | 2987 см³ | V6 | 204 л.с. | 2006–2010 гг. |
| Viano 3.0 CDI | |||||
| Vito 122 CDI | OM642 DE30LA | 2987 см³ | V6 | 224 л.с. | с 2010 г. |
| Viano 3.0 CDI | |||||
| Бензиновые модели | |||||
| Vito 119 | M112 S32 | 3199 см³ | V6 | 190 л.с. | 2003−2008 гг., с 2010 г. в Китае |
| Viano 3.0 | |||||
| Vito 122 | M112 S32 | 3199 см³ | V6 | 218 л.с. | 2003−2004 гг. |
| 3.2 Viano | |||||
| M112 E37 | 3724 см³ | V6 | 231 л.с. | 2004−2008 гг. | |
| 2004−2007 гг. | |||||
| M272 E35 | 3498 см³ | V6 | 258 л.с. | с 2007 г. | |
Выпускаемые модели
Vito доступен в тех же версиях, что и его предшественник: с одним рядом сидений (3 места), два рядами сидений на 6 мест и в версии 9-местного микроавтобуса, в котором пространства для груза уже не было, в отличие от предыдущих двух версий.
| Mercedes-Benz Viano 4MATIC W639 (2010–н.в.) |
Mercedes Viano доступен в трех вариантах исполнения салона Trend, Fun и Ambiente. Начиная с сентября 2007 года стала доступна комплектация Viano Exclusive, которая включала в себя высококлассную отделку салона, модифицированные передние и задние бампера, боковую юбку, 18-ти дюймовые колеса, и хромированные вставки вокруг выхлопных труб. В комплектации Exlusive доступны чехлы на сиденья из алькантары, которая по качеству превосходит кожу. В 2011 версия Viano Exlusive была заменена на Viano Avangard, с увеличением количества предоставляемых опций. Серия W639 выпускается на том же заводе в Витории (Испания). Некоторые части Viano собираются на сборочном заводе в Алькобендасе (Испания), и доставляются в виде комплектов на завод в Витории.
С апреля 2010 года серия W639 стала выпускаться на заводе в провинции Фуцзянь (Китай). Со сборочного конвейера сходят Vito и Viano, а также машины скорой помощи под названием SPO. Двумя годами ранее было налажено производство машин в на заводе Мексике.
Электрический привод
В августе 2010 года прессе был представлен автомобиль с электрическим приводом — Mercedes Vito E-cell. Была выставлена небольшая партия в 100 единиц на заводе в Виторио, которую вскоре доставили для тестирования в Штутгарт и Берлин. Тестирование должно проходить 4 года или 80000 километров.
| Mercedes-Benz Vito E-Cell W639 (2012) |
Автомобили производятся только с электрическими двигателями. Двигатель развивает мощность в 70 кВт (стабильная работа 60 кВт), и достигает крутящего момента в 280 Нм. Литие-ионного аккумулятор имеет энергию для запуска в 32 кВт*ч. Масса автомобиля на 200 кг больше, чем версия с двигателем внутреннего сгорания. На одном заряде аккумулятора Vito E-cell сможет проехать 130 км. Максимальная скорость ограничена электроникой, и составляет 89 км/ч. Время полной зарядки аккумулятора от трехфазной сети в 400 В. составляет 6 часов, а от сети переменного тока в 230 В. около 12 часов.
С апреля 2011 года Vito E-cell поступил в продажу в некоторых европейских странах, а тип кузова универсал стал доступен с 2012 года. В обеих версиях устанавливаются инновационные тормозные системы.
Награды Vito:
- Фургон года: 2005;
- Полноприводный фургон года: 2004, 2005, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 (Vito Ecell), 2012 (Vito + Vito Ecell);
- Грузовик года: 2004, 2006;
- Арктический тест фургонов: 2007, 2008.
Участие Mercedes Viano 4MATIC и Vito 4×4 в спортивных соревнованиях
На ралли Дакар в 2006 году, Viano был задействован как транспортное средство поддержки и обслуживания команды Mercedes-Benz и Kwikpower.
В 2009-м году два Мерседеса Viano учасвтовали в Rallye Aïcha des Gazelles в Марокко. За исключением обязательных каркасных шин, это были стандартные автомобили. Viano со стартовым номером 307, находящийся под управлением ирландки Жанетт Джеймс и помогающей ей штурманом, француженкой Анн-Мари Ортола, одержал победу в классе внедорожников.
В 2010-м в том же ралии Rallye Aïcha des Gazelles участвовал один автомобиль из тех, что выступали в гонках прошлом году. Команда заняла второе место среди внедорожников. Водитель Андреа Спилвогель и штурман Беттина Синхартингер являлись сотрудниками компании Daimler, и были отобраны для участия в ралли из более 200 претендентов.
| Mercedes-Benz Viano 4MATIC Rally Car W638 (2003–2010) |
2011-й год. Снова для участия в Rallye Aïcha des Gazelles были отобраны сотрудники компании Daimler. Команда под номером 319, водитель Андреа Спилвогель и штурман Аннеке Восс, привели Vito 4×4 к победе в категории кроссовер.
В 2012-м году команда с номером 320, состоящая из сотрудников Daimler AG (Мари Нейлон-Квессевер и Сюзанна Эхмер), заняла на Vito 4×4 четвертое место в категории кроссовер. Vito 4×4 получил первое место в рейтинге Logica Eco-Drive, и первое место в специальной номинации «лучший этап ралли».