Бензонасосы Пекар и Дааз
Летом моя Нива глохла через 15-20 минут езды. Коллективный разум решил что это бензонасос — Дааз.
Долгие мытарства по интернету в ходе поиска информации по выбору ДААЗ вс Пекар склонили меня в сторону покупки Пекара, у людей с ним проблем меньше. Но тогла я нашел статью:
www.semerka.info/daaz_vs_pekar
Прочтите ради интереса.
После замены бензонасоса работа двигателя нормализовалась, но помимо него за работу двигателя ещё отвечают зажигание и карбюратор.
Пару дней назад я побывал у карбюраторщика, который только подтвердил мои опасения относительно Пекара. Разобрал и показал его устройство.
+ У Пекара отлично выполнена нижняя часть, нет люфтов педального узла.
— У Пекара впускной клапан никак не фиксируется, и может просто выпасть со своего места.
— У Пекара Выпускной клапан не имеет твердой опоры
— У Пекара может вылететь выпускной штуцер
Дааз сам по себе с завод имеет свои недостатки, но устранить их реально, а вот вылечить Пекар — никак.
Что лучше пекар или дааз
Навигация
| Ссылки сообщества |
| Пользователи |
| Поиск по форуму |
| Поиск по метке |
| Расширенный поиск |
| К странице. |
Junior Member
Регистрация: 09.09.2009
Сообщений: 1,013
Junior Member
Регистрация: 09.09.2009
Сообщений: 1,013
Коллеги! За последние 5 месяцев пришлось 3 раза делать капремонт штатного бензонасоса у семерки.Думаю поставить вместо него бензонасос Пекар.Кто что об этом думает.Интересно услышать мнение тех людей,которые катались с пекаровскимбензонасосом.
Junior Member
Регистрация: 30.09.2009
Сообщений: 1,063
Junior Member
Регистрация: 30.09.2009
Сообщений: 1,063
пекар это который двухкамерный? если да то я уже 2 года юзаю,всё в норме. а штатный выбрось.
Junior Member
Регистрация: 10.10.2009
Сообщений: 1,040
Junior Member
Регистрация: 10.10.2009
Сообщений: 1,040
Я думаю стоит поставить новый даазовский бензонасос — он стоит 300 р. По поводу пекара и штатного — есть статья на судя по которой, пекар отстоен.
Junior Member
Регистрация: 28.09.2009
Адрес: Волосово
Сообщений: 1,061
Junior Member
Регистрация: 28.09.2009
Адрес: Волосово
Сообщений: 1,061
. капремонт детали за 300р. 3 раза. вот страна у нас . пекар стоит как 2 дааза, на штатном двигателе разницы НЕ БУДЕТ! у пекара есть одна врожденная болезнь, очень неприятная, особенно если на трассе приключится на заводе ставят дааз, вот и поставь себе дааз
Junior Member
Регистрация: 27.07.2010
Сообщений: 1,063
Junior Member
Регистрация: 27.07.2010
Сообщений: 1,063
езжу с пекаром уже 5 лет! и какая может быть болезнь?подскажи на всякий!
Junior Member
Регистрация: 24.08.2009
Сообщений: 1,017
Junior Member
Регистрация: 24.08.2009
Сообщений: 1,017
разбалтывается выпускной патрубок(он же штутцер, там непрочн закреплен) и отделяется вместе с шлангом топливным от насоса, и насос гонит бенз напол, если у тебя так долго служит, рад за тебя, но про такого рода неисправность видел несколько статей так что если резко запахнет в салоне бензином — глуши, а то бенз потеряешь или сгоришь ещё неприятно в 3 часа ночи оказаться на другом конце района от круглосууточного магазина автозапчастей, с нерабочим бензонасосом, если на машине нету гбо))) а пекар я починил и с собой вожу
Junior Member
Регистрация: 02.04.2010
Сообщений: 1,022
Junior Member
Регистрация: 02.04.2010
Сообщений: 1,022
а да вспомнил была такая неисправность так я этот штуцер на эпоксидку посадил и тоже сделал со штуцером не карбе-тоже болтался!теперь его от туда не вынешь а высверлешь
Junior Member
Регистрация: 11.01.2010
Сообщений: 1,107
Junior Member
Регистрация: 11.01.2010
Сообщений: 1,107
Штуцеры выскакивают и на ДААЗах и на ПЕКАРАХ. Это лечится легко. Про болезнь — это воздушная пробка, возникающая при перегреве. ИМХО на классике что Пекар, что ДААЗ этой болезни не особо подвержены, хотя отзывы в этом плане о ДААЗе более положительные. А вот там где бензонасос находится высоко над мотором (например в восьмёрке) — там опасность возникновения воздушной пробки более высока. Да в принципе всё фигня — остудил его мокрой тряпкой и дальше езжай. ЗЫ. Использую ДААЗ — никаких проблем! Однажды только верхний болт ослаб. Подхожу к машине, а под ней бензиновое пятно на асфальте. Бывает и такое.
« Предыдущая тема | Следующая тема »
| Опции просмотра |
| Линейный вид |
| Комбинированный вид |
| Древовидный вид |
Пекар или ДААЗ что лучше?!
Хочу поменять бензонасос, подскажите, какой лучше ставить на карбюраторную ваз 2105?
Как повезёт… наши запчасти, что кот в мешке…))
Больше никто не знает что-ли?
меня пекар полностью устраивает
По надёжности лучше Пекар. С ним проблем вообще никаких. Но у него есть один существенный минус — если рвётся мембрана (она там одинарная) — бензин протекает в картер.
А дааз ломается чаще и греется бывает (по своему опыту).
Вот, статейка есть интересная на эту тему.
www.semerka.info/daaz_vs_pekar
Но сам я всё-таки езжу с «пекарем».
Бензонасосы ДААЗ vs Pekar
Поймал я на днях паровую пробку в бензонасосе. Чему был очень удивлен ведь у меня фирменый бензонасос Пекар в котором не бывает паровых пробок. Решил разобраться в чем же дело. Вскрыв бензонасос был несколько шокирован его содержимым. что и побудило меня к написанию этой статьи.
Итак ДААЗ vs Pekar.
Для начала некоторое описание насосов.
Слева Пекар справа ДААЗ
Пекар — слова производителя.
ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ НАДЕЖНОСТЬ
— Маслобензостойкая мембрана из импортных материалов
— Гальваническое покрытие деталей обеспечивает защиту бензонасосов от неблагоприятного воздействия окружающей среды
РЕМОНТОСПОСОБНОСТЬ
— Впервые в России применяется модульная конструкция узлов бензонасосов
ГЕРМЕТИЧНОСТЬ
— Конструкция клапанов, позволяющая сохранить давление и разрежение, обеспечивает быстрый запуск двигателя
ОТСУТСТВИЕ ПАРОВЫХ ПРОБОК
— Конструкция бензонасосов, обеспечивающая минимальный паразитный объем, исключает образование паровых пробок в системе питания двигателя БЕНЗОНАСОСЫ ОБЕСПЕЧИВАЮТ:
— бесперебойную подачу топлива в карбюратор в различных климатических условиях при температурах от -40°С до +50°С
— работоспособность двигателя автомобиля в соответствии с техническими условиями
Давление при нулевой подаче, при частоте вращения кулачкового вала
2000 об/мин, (кгс/см2) 0,22 — 0,35
Разрежение, создаваемое насосом, при частоте вращения кулачкового вала 2000 об/мин, не менее (кгс/см2) 0,4
Производительность на свободный слив при температуре топлива 20°С, при частоте вращения кулачкового вала 2000 об/мин, не менее (л/час) 60
Всасывание (время от начала закачивания до начала подачи топлива), при частоте вращения кулачкового вала 200 об/мин, не более (сек) 10
Герметичность клапанов (падение давления в течение 10 мин), не более (кгс/см2) 0,05
Наружный диаметр диафрагмы (мм) 70
Масса насоса, не более (кг) 0,5
ДААЗ — слова производителя тут надо сказать производитель оказался скромнее.
Насос бензиновый с механическим приводом диафрагменного типа размерностью 70, предназначен для подачи бензина к карбюратору в системе питания автомобиля.
Использование в конструкции трех диафрагм с разделением дистанционной проставкой предотвращает выплескивание бензина в подкапотное пространство при нарушении целостности одной из диафрагм.
Производительность на свободный слив,л/ч 60
Если посмотреть внешне на оба насоса то заметро что у бензонасоса ДААЗ полость под бензин значительно больше, в этом и есть главный ход Пекара. т.к. у пекара куполообразной крышки нет, на это и клюет покупатель. Думая что под этой самой крышкой и образуется паровая пробка. Ан нет дело в том что эта крышка ничто иное как ВПУСКНОЙ отстойник. и даже если там каки либо образом окажется воздух то на работу насоса это никак не повлияет. Так же как не влияет на работу насоса воздух в бензофильтре.Купол ДААЗа это по сути и есть дополнительный бензофильтр.
Ну давайте обо всем по порядку.
Изучим устройство бензонасоса Пекар.
Итак первое что мы видим в бензонасосе Пекар при детальном рассмотрении это то что выпускной штуцер не законтрен в насос а просто вствлен в него. Сидит он конечно плотно но в сети можно найти рассказы о том как этот штуцер впросто вылетал из насоса. Например вот рассказ человека как штуцер выпал из пекара и это привело к возгоранию автомобиля
http://www.azlk-team.ru/forum/viewtopic.php?t=17726&highlight=%E1%EE%EB%F2%E0%E5%F2%F1%FF
Вскрываем насос
Да камера действительно небольшая но в глаза сразу кидается след от выпускного клапана оствашийся на шайбе диафрагме, это видно на фото.
Диафрагма в пекаре всего одна
если диафрагма порвется то бензин через отверстие толкателя потечет прямиком в картер дивгателя.
Под дифрагмой находится пружина качество которой просто повергло в шок
вот собственно и вся конструкция бензонасоса пекар
Сам бензонасос был куплен мною у оффициального дилера ТД Пекар и имеет галаграфическую наклейку подтверждающую его полдинность.
Теперь давайте разберем конструкцию родного жигулевского бензонасоса ДААЗ
Оба штуцера у ДААЗа законтрены так что можно не бояться что в один прекрастный день этот штуцер оторвется.
Под верхней крышкой насоса находится сетчатый фильтр с отстойником который дополнительно фильорует бензин на входе в бензонасос. Еще раз хочу заметить что миф о том что под верхней крышкой у ДААЗ образуются паровые пробки это полнейший бред. Верхняя крышка это ВХОДНОЙ фильтр в насос так что даже при наличии в нем воздуха на работу насоса он повлиять не может.
фильтр
тут мы видим в верху впускной клапан, углубление отстойника в стенке которого виднеется отверстие впускного штуцера
разбираем бензонасос пополам
и видим что рабочая полость насоса как и у пекара минимальная. но выпускной клапан не торчит наружу и шайба диафрагмы ни за что не задевает.
Сама диафрагма ДААЗа состоит из трех диафрагм и пластиковой проставки.
разобраный узел диафрагмы
две рабоиче диафрагмы, пластиковая проставка, предохранительная диафрагма и шайбы.
Для чего узел так сделан? для надежности. В случае если порвется первая рабочая диафрагма то насос будет работать на второй. Даже если и порвется вторая диафрагма то расстояние меджу биафрагмами =0 и вероятность того что вторая диафрагма порвется в том же место что и превая тоже стремится к нулю. Так что даже при двух порваных диафрагмах тореи бензина будут минимальны.
Предохранитеьлная диафрагма недопусти попадание бензина в картер дивгателя в случае пробоя двух рабочих диафрагм.
А в пластиковой проставке между рабочими и предохранительной диафрагмами есть сливные отверстия через которые бензин будет сливаться в сторону ручки ручной подкачки топлива при прорыве рабочих диафрагм. (под этой ручкой земля и слив бензина безопасен)
пружина под диафрагмой
Вот собстенно и вся конструкция насоса ДААЗ
Теперь перейдем к тестам и сравнениям.
Рабочие камеры насосов
у пекара рабочая камера чуть чуть меньше 10кубиков против 12 у дааза (измерения производились с помощью шприца.
Но при этом стоит учесть что и пружина у пекара меньше и менее жесткая чем у дааза
отсюда можно сделать вывод что камера у Дааза чуть больше потому как больше ход диафрагмы.
обобенно учитывая что низние части у насосов идентичны, причем полностью идентичны.
Давление создаваемое насосами я измерить не смог за неимением подходящего манометра.
А вот производительность насосов была измеряна следующим образом.
Бралась 0,5л банка от увайт-спирита. наливалась до самого горлышка. Насос сначала накачивался водой из ругой банки чтобы исключить разность обьемов. И затем насосом с помощью рычага ручной подкачки из банки высасывалась вода до первой нижней риски, при этом считалось количество нажатий на рычаг которое потребуется для откачки этого рбьема воды.
В результате пекару понадобилось 72 нажатия на рычаг а ДААЗу 64, что опять же говорит о большей производительности ДААЗа и о большем ходе его дииафрагмы.
На продувку (герметичнойть) клапанов оба бензонасоса прошли тест без нареканий
Итог.
Параметр Дааз Пекар
топливный фильтр + —
Система защиты прорыва диафрагмы + —
Рабочий объем 12 10
Ход диафрагмы больше меньше
Производительность насоса на 0,5л 64качка 72качка
Качество изготовления + —
Честность производителя + —
По поводу честности производителя все что было заявленно ДААЗом о своем насосе оказалось правдой
Заявления пекара
— Впервые в России применяется модульная конструкция узлов бензонасосов
неправда
— Конструкция клапанов, позволяющая сохранить давление и разрежение, обеспечивает быстрый запуск двигателя
когда я снимал бензонасос с автомобиля впускной шланг был полностю сухой. Перед этим машина простояла около 14 часов.
ОТСУТСТВИЕ ПАРОВЫХ ПРОБОК
— Конструкция бензонасосов, обеспечивающая минимальный паразитный объем, исключает образование паровых пробок
за два дня до написания этой статьи я 4 раза поймал паровую пробку на пекаре.
— бесперебойную подачу топлива в карбюратор в различных климатических условиях при температурах от -40°С до +50°С
температура в тот день было не больше +30
Как видно из всего вышесказанного конструктивно Пекар хуже ДААЗа, и мне абсолютно непонятно почему пекар при этом стоит в два раза дороже, да еще и производитель так нагло врет.
- Войдите, чтобы оставлять комментарии