Течь солярки из под форсунки
Всем привет, такая вот проблемка образовалась, из под форсунки течет солярка, двигатель стал громко молотить и не ровно работать, подскажите как быть? что делать? Двигатель 2LT-E Тойота Креста 93г.
9 февраля 2014
Поделиться:
Комментарии 37
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Если течет солярка, то сначала определить откуда. Промыть, чем нибудь, карбклинером, например, продуть воздухом и смотреть где протекает. Или с обратки, или с гайки распылителя, или с трубки…
Несуществующий пользователь
Без машины
Еще такой вопрос, у меня есть еще 4 форсунки в сборе, стоят на другой ГБЦ может попробовать заменить её?
Бери кольца (как правило они медные) но прежде чем ставить их, до красна нагрей и дай остыть на воздухе, то есть медленное охлаждение))) а не поливать всяким)))
А закалять то медные кольца для чего?
наоборот металл оседает то есть медь. Если бы закалять))) то пришлось бы окунать в определенный раствор или воду. А здесь я так и написал медленное охлаждение) Нам так дизелист рекомендовал когда один мастер решил просто с пакетика кольцо поставить(Ничего не вышло) а вот после того как нагрели и дали остыть то все пошло как надо
Дизелист ваш, похоже не в курсе, что отжиг меди, после которого она становится мягче, происходит противоположно стали, то есть при быстром охлаждении после нагрева до ярко-красного цвета. Вы, медь не отожгли, а наоборот закалили…
+100% Только к чему все эти сложности, по моему в продаже должны быть шайбы из отожённой меди или я не права?
josemorales
Дизелист ваш, похоже не в курсе, что отжиг меди, после которого она становится мягче, происходит противоположно стали, то есть при быстром охлаждении после нагрева до ярко-красного цвета. Вы, медь не отожгли, а наоборот закалили…
Вы будете смеяться! Но вы оба правы! )))) Медь в отличии от стали не закаляется термически, после отжига меди, не имеет значения скорость охлаждения, исходную твёрдость медь приобретает со временем! Так что после нагрева можете кинуть в воду, или в масло, или пусть само остынет (это кому как звёзды скажут), результат одинаковый!
josemorales
Дизелист ваш, похоже не в курсе, что отжиг меди, после которого она становится мягче, происходит противоположно стали, то есть при быстром охлаждении после нагрева до ярко-красного цвета. Вы, медь не отожгли, а наоборот закалили…
а вы попробуйте отожженную медную шайбу и неотожжённую, сразу станет понятно — закалилась она, или отпустилась 🙂
Прикинь, я это пробовал даже не сто раз, а больше…
Отожженная-мягче…
Значит в курсе, что скорость остывания не влияет, и медленный остыв медь не закаляет 🙂
Для начала не плохо было-бы снять форсунки и поставить на стенд, проверить, вполне возможно что сама форсунка уже льёт, а уж потом менять шайбу. Исправная форсунка должна четко отсекаться. Это значит, что когда вы плавно, но интенсивно нажимаете на рычаг топливоподающего насоса на стенде, форсунка должна распылять облако солярки не непрерывно, а частыми порциями, при этом раздается звук, похожий на приглушённый выстрел только еще резче. Это один из главных показателей хорошей форсунки. Если отсечка есть, то форсунка лить не будет, и облако у нее, как правило, симметричное.Давление лучше отрегулировать на 10кг/см меньше чем написано в мануале, в пределах 140-145 кг/см, дольше проживут форсунки. Вообще двигатель 2L-T, 2L-TE — не очень хорошие на сегодняшний день турбодизели во всей гамме Toyota. Тотальная проблема перегревов, усугубляемая в том числе и плохо продуманной системой охлаждения, тотальный выход из строя турбин. . Причем склонность к фатальному перегреву наблюдается отнюдь не в критических режимах, а и в абсолютно рядовых условиях эксплуатации — например, при более-менее длительной езде по трассе.
ТЕЧЕТ ФОРСУНКА НА ДИЗЕЛЕ — ЧТО ПРИДУМАТЬ?
- Авто: 4х4
- Имя: Александр
- Пол: Мужчина
- Город: Киев-Кировоград
Отправлено 29 October 2012 — 20:03
Из под одной из форсунок сочиться топливо. Сами поробовали ее подтянуть — нифига не помогло. А может солярка сочится где то из середины форсунки, а не из под нее. Непонятно. Может кто то подсказать что делать?
#2 
ВНЕ САЙТА diman
- Авто: Isusu4х4
- Имя: Диман
- Пол: Мужчина
- Город: Киев
Отправлено 29 October 2012 — 20:06
Попробуй заменить шайбу под форсункой.
#3 ВНЕ САЙТА победа
- Авто: М-20,М-72,ГАЗ-24,
- Имя: ЮрийПобеда
- Пол: Мужчина
- Город: Одесса
Отправлено 29 October 2012 — 20:24
1.протри насухо форсунку и гайку крепления топливной трубки,и место вкручивания форсунки в голову ДВС.
2.обыкновенным мелом,покрываем(натираем) означенные места и детали.(если мел потемнел,протри снова и покрывай мелом снова пока он не будет оставаться белым)
3.Прокручиваем стартером ДВС 2-5сек.Если завелся сразу глуши.
4.смотри где течет.
5.если из под гайки топливной трубки-только замена трубки или реставрация осмотр покажет.
6.если потеет или течет корпус форсунки-то демонтаж оной и к топливщику(в предверии зимы не лишним будет если снимеш все
форсунки и на диагностику)
7.если потеет или течет между форсункой и головкой,просто сними форс-ку поменяй медное уплотнительное кольцо.
- Важняк и Ozon это нравится
#4 ВНЕ САЙТА lion
- Авто: Авто
- Имя: Сергій
- Пол: Мужчина
- Город: Київ
Отправлено 29 October 2012 — 20:46
8.возможно и резиновая трубка обратки.
9.возвращаемся к пункту 4
#5 ВНЕ САЙТА Ozon
- Авто: 4х4
- Имя: Александр
- Пол: Мужчина
- Город: Киев-Кировоград
Отправлено 29 October 2012 — 20:54
Спасибо, с мелом я не до конца понял способ действия, т.е. это чтобы определить место течи, кстати а дефект головки это может быть?
#6 ВНЕ САЙТА diman
- Авто: Isusu4х4
- Имя: Диман
- Пол: Мужчина
- Город: Киев
Отправлено 29 October 2012 — 21:14
Еще 10 тый пункт я бы добавил — течет из под гайки сочленяющей форсунку, или в результате трещины в гайке, или из-за неправильной сборки. И то и другое бывает только после неквалифицированного ремонта форсунок.
#7 ВНЕ САЙТА победа
- Авто: М-20,М-72,ГАЗ-24,
- Имя: ЮрийПобеда
- Пол: Мужчина
- Город: Одесса
Отправлено 29 October 2012 — 22:11
Спасибо, с мелом я не до конца понял способ действия, т.е. это чтобы определить место течи, кстати а дефект головки это может быть?
. кусок хлеба с маслом посыпал солью? Так и тут только обильнее и натираеш мелом те места куда он не попал,можеш взять спринцовку большую и набрав в нее меловую пудру попшикай. главное не промахнись,потом долго отмываться.
Мел,шпаклевка в виде муки, в любой строительной лавке,самой малой упаковки хватит,или на любой стройке-жменька.
Не думаю,что лопнула голова,может резьба «просела» где закручивается форс-ка,то в этом случае поможет прогон резьбы метчиком,но нужен специалист,бо стружка попадет в цилиндр при этой процедуре,что не есть хорошо.Можно воспользоваться при этой процедуре мощным пылесосом и смазать сам метчик например литолом не сильно толстым слоем.Удачи.
#8 ВНЕ САЙТА Ozon
- Авто: 4х4
- Имя: Александр
- Пол: Мужчина
- Город: Киев-Кировоград
Отправлено 30 October 2012 — 19:26
6.если потеет или течет корпус форсунки-то демонтаж оной и к топливщику(в предверии зимы не лишним будет если снимеш все
форсунки и на диагностику)
7.если потеет или течет между форсункой и головкой,просто сними форс-ку поменяй медное уплотнительное кольцо.
Еще 10 тый пункт я бы добавил — течет из под гайки сочленяющей форсунку, или в результате трещины в гайке, или из-за неправильной сборки. И то и другое бывает только после неквалифицированного ремонта форсунок.
Парни за подсказки сенкаю, с умным видом мастеровому все вещаю, сняли все форсунки, вскрытие показало что лопнула шайба и через малюсенькую трещинку сочилось топливо, завтра собираем и будем пробовать.
#9 ВНЕ САЙТА БЕГЕМОТ
- Авто: ШниФФко
- Имя: Серега
- Пол: Мужчина
- Город: Воронеж
Отправлено 30 October 2012 — 21:34
. вскрытие показало что лопнула шайба и через малюсенькую трещинку сочилось топливо
Легко отделался — искренние поздравлялки.
#10 ВНЕ САЙТА diman
- Авто: Isusu4х4
- Имя: Диман
- Пол: Мужчина
- Город: Киев
Отправлено 31 October 2012 — 16:04
Течет солярка после замены распылителей
В общем съездил в дизель-сервис, заменил там все распылители (двигатель JP). когда доехал до дома на обратном пути увидел, что две форсунки в солярке. Заменил трубки обратки, но течь не прекратилась, соответственно стал точно выяснять где течь. Итак:
— одна форсунка течет в месте сочленения с трубкой высокого давления
— вторая течет по корпусу (там где она на две части разбирается)
Претензий особых к сервису нет — с учетом того, насколько форсунки прикипели и сколько времени и сил было потрачено на то, чтобы форсунки открутить и потом разобрать неудивительно что возникли подобные косяки. Но в случае проблем вроде обещали их устранить.
На днях поеду в сервис разбираться, соответственно хочется понимать, какие способы «лечения» данных проблем есть и какие оптимальны.
Nik1958
Оракул
Сообщения 2 900 Реакции 1 017 Город Latvija, Riga Авто чего только не было
Форсунку текущую по разъему — перебирать ( не в коем случае не дотягивать корпуса)
Текщую по трубке. Или дотянуть трубку может быть получиться или новую трубку. Как промежуточный вариант медную шайбу в разъем между трубкой и форсункой
slabnoff
Завсегдатай
Сообщения 96 Реакции 1 Город Санкт-Петербург Авто Golf2, 1.6D, 1985
Nik1958 написал(а):
Форсунку текущую по разъему — перебирать ( не в коем случае не дотягивать корпуса)
Текщую по трубке. Или дотянуть трубку может быть получиться или новую трубку. Как промежуточный вариант медную шайбу в разъем между трубкой и форсункой
1) Перебирать — т.е. разборка с соотв. шлифовкой, так? То что перетягивать нельзя — знаю, затягивали динамометром, а вот разбирать пришлось с приложением очень грубой физической силы, возможно тогда и возникли проблемы.
2) Медная шайба — в смысле из отожженной меди? Трубки попробую поискать, но боюсь что это будет небыстро и дорого, а ездить надо сейчас.
P.S. Со включенной печкой больше 10-15 минут ездить не в кайф — кипящая на моторе солярке создает очень неприятный запах.
Nik1958
Оракул
Сообщения 2 900 Реакции 1 017 Город Latvija, Riga Авто чего только не было
slabnoff
Завсегдатай
Сообщения 96 Реакции 1 Город Санкт-Петербург Авто Golf2, 1.6D, 1985
После некоторого пробега течь по корпусу форснки стала минимальной — едва сочит, а вот из трубки течь продолжается. Позвонил мастеру, он предварительно сказал:
— течь по корпусу форсунки скорее всего пройдет, но по уму скорее всего форсунку менять
— трубку менять, либо шайбу положить, но на трубку денежку отложить
Завтра поеду в сервис, напишу результат.
sterr
Светодиодных дел мастер
Сообщения 349 Реакции 58 Город KZ, Lisakovsk Авто VW Passat B4 1996 1Z 1.9 TDI ABS, EDS, MFA, электропакет, климатроник, подогрев сид., круиз.
менять не надо. разобрать (не потерять шайбочки) притереть на самой мелкой наждачке на ровной поверхности. собрать и все будет ОК. проверено неоднократно. Там скорее всего сколы или ржа. А может деформация.
В ответах я ограничен, правильно задавайте вопросы © I’robot
slabnoff
Завсегдатай
Сообщения 96 Реакции 1 Город Санкт-Петербург Авто Golf2, 1.6D, 1985
Обещал отписать про результат, но забыл. Позвонил в сервис — приезжайте через 2 дня. На следующий день с утра заметил что по корпусу форсунки течь почти пропала, к вечеру ее не стало вообще; вечером надо было забирать тещу с вокзала, решил попробовать протянуть гайку трубки высокого давления — течь исчезла, хотя усилие приложил немалое, наверно это на один раз. В сервис все равно съездил — отдал трещетку с головкой мастеру — он ее под капотом забыл. Перекинулся с ним на тему проблем:
— при следующей разборке форсунки необходимо будет ее ремонтировать, течь по сути закоксовалась; решили пока не трогать
— трубку высокого давления при следующей разборке — менять в обязательном порядке или проложить шайбу если денег жаба задушит (но не так и дорого — трубка 250 рублей, отформовать-поставить 150 рублей)
Manyack
теперь с личным хранителем
Сообщения 1 074 Реакции 27 Город Россия, Питер Авто были Golf2 JR 1986, Vento 1,9 TD, AAZ 1993, полгода был овощеводом, теперь погонщик пендосской Волги Сайбер, + наноавтобус Цитромон
slabnoff написал(а):
На следующий день с утра заметил что по корпусу форсунки течь почти пропала, к вечеру ее не стало вообще;
после чистки и настройки на Фольксваген Гольф 2 из подписи в Бош-Сервисе на Блюхера 2-3 форсунки текли по корпусу достаточно сильно. Приехал к ним с предъявой, мастер глянул, сказал поездить еще пару дней, если не пройдет, будут копать и что после переборки форсунок такая течка- практически нормальное явление. Покатался несколько дней- прошло
Из форсунки течет солярка что делать
Здравствуйте.
Течет солярка из-под гайки, которая крепит магистраль от тнвд к форсунке. На прошлой неделе немного подтянул гайку и течь перестало. Я обрадовался. Но через неделю, а именно вчера, опять потекло и такое ощущение, что еще сильнее.
С чем это может быть связано? Форсунка не правильно работает и давление слишком высокое в магистрали? Но перемены в работе двигателя не обнаружил, не троит. Или достаточно прожать по-хорошему? Но из-под остальных гаек не течет. Как быть?
19.06.2017, 14:35
Протяни хорошенько и всё. Может трубку стоит поменять или развальцевать поновой. Думаю страшного ничего нет.
У меня вот дизельное бежит со второй форсунки с обратки из под трубки. Вот там мне сказали что нужно форсунку снимать нужно и резьбу на обратку нарезать новую на втулку.
19.06.2017, 20:05
Тоже долго не мог разглядеть где сочится, оказалось трещина у основания трубки обратки, снял разобрал отдал холодильщикам они серебренным припоем пропаяли, с тех пор сухо.
19.06.2017, 20:46
А как правильно форсунку снять может кто подскажет?
19.06.2017, 23:49
Купить головку с длинной юбкой на 28 , на наждаке пропилить два окна напротив трубок обратки . Ну и собственно выкрутить данной приблудой форсунку .
AlexanderNikolaevich
20.06.2017, 19:53
Протяни хорошенько и всё. Может трубку стоит поменять или развальцевать поновой. Думаю страшного ничего нет.
У меня вот дизельное бежит со второй форсунки с обратки из под трубки. Вот там мне сказали что нужно форсунку снимать нужно и резьбу на обратку нарезать новую на втулку.
На обратке же просто штуцеры без резьбы. Я просто новые шланги поставил и на всякий случай хомутики зажимные нацепил.
AlexanderNikolaevich
20.06.2017, 19:54
Тоже долго не мог разглядеть где сочится, оказалось трещина у основания трубки обратки, снял разобрал отдал холодильщикам они серебренным припоем пропаяли, с тех пор сухо.
Если после протяжки не поможет, придется снимать.
20.06.2017, 23:16
Да на обратку стоят штуцера. Вот на одном у меня и сифонит из под него
21.06.2017, 17:16
Да на обратку стоят штуцера. Вот на одном у меня и сифонит из под него
У меня на старом авто так было, штуцер сифонил и в конце концов вынулся рукой. Изготовил такой же из медной трубки. Нарезал резьбу на нём и на форсунке.Работал очень аккуратно что бы стружка не попала(форсунку не снимал). после чего вкрутил с герметиком фиксирующем резбу и забыл.
21.06.2017, 17:18
Здравствуйте.
Течет солярка из-под гайки, которая крепит магистраль от тнвд к форсунке. На прошлой неделе немного подтянул гайку и течь перестало. Я обрадовался. Но через неделю, а именно вчера, опять потекло и такое ощущение, что еще сильнее.
С чем это может быть связано? Форсунка не правильно работает и давление слишком высокое в магистрали? Но перемены в работе двигателя не обнаружил, не троит. Или достаточно прожать по-хорошему? Но из-под остальных гаек не течет. Как быть?
Возможно в трубке микротрещина, такое бывает если не стоят хомуты стягивающие трубки. Попробуй сними трубку(это не сложно ) и опрессуй.
AlexanderNikolaevich
21.06.2017, 20:59
Возможно в трубке микротрещина, такое бывает если не стоят хомуты стягивающие трубки. Попробуй сними трубку(это не сложно ) и опрессуй.
Можно подробнее? На счет каких хомутов идет речь? А каким образом опрессовать?
27.06.2017, 17:53
Это скорее не хомуты , а металлические стяжки которые держат вместе сначала все , а потом по две трубки(в виде двух пластин стянутых болтом). Если их снять то повышается вибронагруженность трубок и они тупо трещат и ломаются(сам не видел но здесь на форуме писали). Опрессовать тоже не сложно, но для этого трубку надо снять. Одну сторону заглушить а в другую подать воздух под давлением и опустить в воду. При наличии пузырьков будет видно есть ли трещина.
17.07.2017, 19:41
По поводу обратки на форсунках.
У меня при откручивании форсунки сломались оба штуцера. Подскажите, что можно сделать. Есть ли такие штуцера на замену или может у кого есть исправная б/у форсунка?
17.07.2017, 20:42
Ну тут два варианта. Либо новую форсунку искать либо колхозить, самому изготавливать новые штуцера. Высверливать нарезать новую резьбу под них.
17.07.2017, 21:15
Ну тут два варианта. Либо новую форсунку искать либо колхозить, самому изготавливать новые штуцера. Высверливать нарезать новую резьбу под них.
17.07.2017, 23:22
Штуцера мелкие. Врядли токарь их выточит. Буду искать форсунку. Кстати, номер никто не подскажет? А то поиск только партнумбер распылителя дает.
18.07.2017, 01:17
Заправочные штуцера у моделистов. Видел м4 и м5.
http://www.hobby-service.ru/shop.html?page=shop.product_details&category_id=1898&flypage=shop.flypage&product_id=6249
18.07.2017, 11:28
Штуцера мелкие. Врядли токарь их выточит. Буду искать форсунку. Кстати, номер никто не подскажет? А то поиск только партнумбер распылителя дает.
А чего там точить, я брал медную трубку(тормозную) нарезал на ней резьбу . Такую же в отверстии под штуцер. Вкручивал на аэробный герметик(для уплотнения) и всё. Единственный минус — на трубке не было уширения как на родном соске, но шланчик держался хорошо.
18.07.2017, 15:01
А чего там точить, я брал медную трубку(тормозную) нарезал на ней резьбу . Такую же в отверстии под штуцер. Вкручивал на аэробный герметик(для уплотнения) и всё. Единственный минус — на трубке не было уширения как на родном соске, но шланчик держался хорошо.
Спасибо. Об этом варианте я не подумал. А трубку под грибок и расклепать чутка можно.