Замена антифриза
Симптомы воздушной пробки:
1) Температура двигателя близка к максимальной, охлаждение печкой не помогает;
2) Печка дует прохладным воздухом.
Оказывается выгнать воздушную пробку действительно не так сложно и как советуют в интернете достаточно заехать на горку (задрать нос) и хорошенько прогазовать. Так я и сделал и она исчезла. Я думал, что проблема решена, но воздушная пробка при сильном морозе снова появлялась и я решил, что нужно от этой проблемы избавляться.
Прочитал много форумов и нашёл: «Причин для образования воздушной пробки в системе охлаждения двигателя существует, как минимум три: первая – в результате замены антифриза, вторая – это перегрев мотора и третья – нарушение герметичности в местах соединений патрубков. Для того чтобы не было пробки, надо заливать антифриз медленно, тонкой струйкой, дать после заливки движку поработать, а потом тихонько долить до уровня.»
Купил антифриз подороже «FELIX TC-40 CARBOX G12 красный» и заменил.
Прошёл месяц, воздушная пробка больше не появляется!
Форд Фьюжн Фиеста Система охлаждения Ford Fusion Fiesta
Рис. 5.36. Система охлаждения двигателя: 1 – пробка расширительного бачка; 2 – подводящий шланг отопителя; 3 – отводящий шланг отопителя; 4 – корпус распределителя; 5 – подводящий шланг радиатора; 6 – радиатор; 7 – отводящий шланг радиатора; 8 – паровой шланг расширительного бачка; 9 – водяной насос; 10 – жидкостный шланг расширительного бачка; 11 – расширительный бачок.
Система охлаждения двигателя жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости. Устройство системы охлаждения показано на рис. 5.36. Система состоит из рубашки охлаждения, радиатора 6 с электровентилятором, расширительного бачка 11, водяного насоса 9, термостата, корпуса распределителя 4, отводящего патрубка 6 водяной рубашки, запорного клапана 8 и шлангов.
Циркуляцию жидкости в системе создает водяной насос. Из насоса жидкость подается в рубашку охлаждения двигателя, омывает цилиндры и камеры сгорания и затем поступает к термостату. В зависимости от положения клапана термостата жидкость поступает или в малый контур системы охлаждения (при низкой температуре), или в радиатор (при высокой температуре).
Радиатор с горизонтальным потоком жидкости, с трубчато-ленточной алюминиевой сердцевиной и пластмассовыми бачками.
В нижней части левого бачка радиатора находится сливная пробка. В бачках выполнены подводящий и отводящий патрубки шлангов к водяной рубашке двигателя, а также патрубок парового шланга, соединяющего радиатор с расширительным бачком.
Расширительный бачок служит для компенсации изменяющегося объема охлаждающей жидкости в зависимости от её температуры.
Он изготовлен из полупрозрачной пластмассы.
В пластмассовой пробке бачка, закрывающей его горловину, установлены впускной и выпускной клапаны.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Исправность клапанов пробки расширительного бачка очень важна для нормальной работы системы охлаждения. Однако при возникновении проблем (например, закипание охлаждающей жидкости) автолюбители обращают внимание только на работу термостата и забывают проверить клапаны. Негерметичность выпускного клапана приводит к снижению температуры закипания охлаждающей жидкости, а его заклинивание в закрытом состоянии – к аварийному повышению давлению в системе, что может вызвать повреждение радиатора и шлангов.
Водяной насос вихревого типа обеспечивает принудительную циркуляцию жидкости в системе охлаждения. Он расположен на передней поверхности блока цилиндров и приводится во вращение поликлиновым ремнем, от шкива коленчатого вала. В насосе установлены закрытые подшипники, не нуждающиеся в пополнении смазки.
Насос ремонту не подлежит, поэтому при отказе (течь сальника или повреждение подшипников) его заменяют в сборе.
Термостат с твердым термочувствительным наполнителем поддерживает нормальную рабочую температуру охлаждающей жидкости и сокращает время прогрева двигателя. Термостат установлен в корпусе, закрепленном на блоке цилиндров.
При температуре охлаждающей жидкости до (82±1,5) °С термостат полностью закрыт и жидкость циркулирует по малому контуру, минуя радиатор, что ускоряет прогрев двигателя. При повышении температуры выше (82±1,5) °С термостат начинает открываться, а при 97 °С открывается полностью, обеспечивая циркуляцию жидкости через радиатор.
Электровентилятор системы охлаждения (с пластмассовой восьмилопастной крыльчаткой) служит для дополнительного обдува радиатора, включается и выключается по сигналу электронного блока управления двигателем. Причем в зависимости от напряженности теплового режима и алгоритма работы кондиционера электровентилятор может вращаться с малой и большой скоростью. Изменение скоростного режима вентилятора обеспечивается блоком управления двигателем путем подключения дополнительного сопротивления.
Электровентилятор в сборе с кожухом закреплен на радиаторе системы охлаждения.
Отводящий патрубок водяной рубашки служит для распределения потоков охлаждающей жидкости в зависимости от режимов работы системы охлаждения. В корпус патрубка ввернут датчик температуры охлаждающей жидкости, по информации которого электронный блок системы управления двигателем управляет тепловым режимом двигателя.
Запорный клапан (на двигатели объемом 2,0 л не устанавливают) предназначен для ограничения циркуляции охлаждающей жидкости через расширительный бачок при работе непрогретого двигателя. Это уменьшает время прогрева двигателя и дает дополнительнуюэкономию топлива. При температуре охлаждающей жидкости 80 °С запорный клапан открывается полностью и жидкость начинает циркулировать через расширительный бачок.
В систему охлаждения с помощью шлангов включен и радиатор отопителя салона.
Систему заполняют жидкостью (антифризом), не замерзающей при температуре окружающей среды до –40 °С. Тип охлаждающей жидкости, залитой в систему охлаждения, – MOTORCRAFT SUPER PLUS 2000 (оранжевого цвета).
Жидкость MOTORCRAFT SUPER PLUS 2000, как и большинство современных охлаждающих жидкостей, изготовлена на основе моноэтиленгликоля.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ.
Не рекомендуется заполнять систему охлаждения водой, так как в состав антифриза входят антикоррозионные и антивспенивающие присадки, а также присадки, препятствующие отложению накипи.
Охлаждающая жидкость токсична- Избегайте вдыхания её паров и попадания на кожу.
Своевременно устраняйте нарушение герметичности системы охлаждения, чтобы избежать попадания паров охлаждающей жидкости в салон автомобиля при его эксплуатации.
В электронный блок управления двигателем заложена программа защиты двигателя от перегрева. В самом начале перегрева по информации от датчика температуры охлаждающей жидкости блок управления двигателем подает команду на перемещение стрелки указателя температуры охлаждающей жидкости в красную зону.
Если водитель не останавливает двигатель и его температура продолжает повышаться, блок управления двигателем включает сигнальную лампу, которая предупреждает водителя о том, что температура двигателя приближается к критическому пределу и двигатель необходимо остановить.
Если водитель игнорирует показания указателя температуры охлаждающей жидкости и включение сигнальной лампы, электронный блок управления двигателем отключает подачу топлива в два цилиндра двигателя и ограничивает частоту вращения коленчатого вала 3000 мин–1. Одновременно загорается сигнальная лампа неисправности двигателя, что указывает на возможность значительного повреждения двигателя и резкого повышения токсичности отработавших газов. В этом режиме в отключенные цилиндры всасывается воздух, что позволяет снизить температуру двигателя. Причем отключаемые цилиндры чередуются между собой для более равномерного охлаждения.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Если двигатель перешел в режим работы только двух цилиндров, вернуть его в режим работы четырех цилиндров можно только путем выключения и последующего включения зажигания.
Если температура двигателя продолжает повышаться и после всех принятых мер, блок управления останавливает двигатель.
Если в это время нажатием ноги педаль управления дроссельной заслонкой переместилась на большой угол (например, водитель выполняет обгон), то двигатель будет остановлен только через 10 с после отпускания педали
Fusion GURU — Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion
Система охлаждения бензиновых двигателей 1.4
Ремзона :: Очумелые ручки :: Ссылки на полезные ресурсы
19 сообщений • Страница 1 из 1
Dmitriy1980 Сообщения: 5 Зарегистрирован: 14 июл 2019, 17:44 Полное имя: Dima Автомобиль: Другой Двигатель: 1.6 Дизель Трансмиссия: Роботизированная Люк на крыше: Нет Откуда: Санкт-Петербург
Система охлаждения бензиновых двигателей 1.4
#1 Сообщение Dmitriy1980 » 14 июл 2019, 18:33
Доброе время суток!!
У меня Ford Fusion звать «МОСЯ» 1.4 Бензин — РККП 2007 года рождения.
У меня приключилась такая ситуация,
Во время очередной покатушки, лопнул шланг системы охлаждения — идущий от печки к двигателю,
заменив его и залил новый антифриз «Felix red r12» произошло следующие:
Двигатель греется приезде, однако вентилятор радиатора работает не отключаясь.
Не понимаю — стоит включить печку- на обогрев салона, температура двигателя приходит в норму 90 градусов.
Все не чего, но тяжко ездить летом за окном +25 в салоне +70 градусов.
Как я понимаю или воздушная пробка либо термостат.
Мои попытки по поводу воздушной пробки: На радиаторе в верней части слева — со сторона расширительного бочка есть
винт, который заглушает отверстия для прокачки воздуха из радиатора. Отвинтив его я надел на него шланг — одним концом на отверстия а другим в
расширительный бочек и дал поработать двигателю.
Ситуация не изменилась!!
Попытка по вопросу термостата: Так и не понял.
Если стоять лицом к лобовому стеклу, то патрубок по правую руку который идет в верхнюю честь радиатора «горячий «, то по левою руку — патрубок который идет к левой нижней части радиатора , частично теплый.
Сам же радиатор холодный однако пластиковые камеры по бокам с права горячие с лева теплый.
1) Возможно ли, что я испортил термостат \когда лопнул шланг (ХЛОП!! проехал 30 метров остановился и заглушил двигатель) ?
2) Как правильно выгонять воздушную пробку в поле не авто-сервисе?
3) Что я не так делаю ?
4) Если схема циркуляция системы охлаждения куда в тикает куда вытекает ?
5) И не как не могу взять в толк, почему в расширительном бочке создается давления — изо чего?
Буду очень признателен за ответ в любой плоскости!!
Ну очень не хочется обойтись без Автосервиса.