Круиз-контроль
На предыдущем авто был обычный круиз-контроль, сколько поставил скорость столько и едет и мне нравилось очень. В кворике, до сегодняшнего дня, незнал что активный круиз можно переключить в обычный, а именно, активируем круиз на парковке и зажимаем на несколько секунд контроль расстояния и опа обычный круиз врубился 😉 Вернуть в «активный» получается таким же способом. Кстати и во время движения тоже можно менять режимы между собой.
Пробег: 63 000 км
26 января 2019 Метки: наблюдение
KIA Quoris: представительный пробник
Как и в случае с Hyundai Equus, Корейцы пока не вывели свою модель в отдельный бренд. Но если у Equus не сразу можно понять, кем он был рожден, то Quoris кричит об этом логотипом на капоте и сразу теряется вся интрига.
Quoris имеет классические для «представительских» более 5 м в длину, задний привод, мощную 3,8-литровую «шестерку», выдающую 290 л.с. Восьмиступенчатый автомат, ощущения на руле, реакции на нажатие тормоза не хуже других, но и не лучше. Так ради чего стоит купить Quoris? Начинаем разбираться.
В профиль кореец представляется чуть ли не репликой семерки BMW, но стоит взглянуть на него в анфас, сразу понимаешь оригинальность мысли Питера Шрайера. Чудные фары, состоящие из 16 светодиодов и открытый «рот» воздухозаборника. Вроде солидный профиль и размеры, но не хватает законченности образа. Гены «Kia» лезут отовсюду.
Но стоит посетить салон Quoris и корейская генная инженерия забывается сразу. Солидность и добротность отделки, множественные настройки всего того, что под вами, над вами и перед вами вызывают восхищение. Замшевый потолок, дорогая кожа, качественное исполнение. А какая комплектация! Причем в «базе». Вот он — этот «минимум»: бесключевой доступ в машину, активный круиз-контроль, автодоводчик дверей, электропривод крышки багажника, система контроля слепых зон, камеры по кругу, и так далее, и так далее.
Начнем экскурсию с водительского места. Игра настройками в разных плоскостях заняла у меня не менее 10 минут. И даже запомнив положение сиденья, продолжаешь искать от добра добра. Нажав кнопку включения двигателя, получаешь мини презентацию марки на 12,3-дюймовом приборном экране Supervision. Если вы вспомните свой первый смартфон и сколько вы тратили время на установку обоев и оформления экрана, то сможете понять, как будете себя чувствовать, настраивая оформление приборной панели, тем более, что часть информации будет висеть в воздухе, т.е. в проекции на лобовом стекле и заметьте — все это в базовом оснащении.
В Quоris любители «немцев» испытают ностальгию от перенесенных в корейца черт BMW и Mercedes. Это и джойстик «автомата», ставший фирменной чертой BMW, и клавиши регулировки сидений, расположенные на дверных панелях от «Mercedes».
Водитель водителем, а что автомобиль привнес для удобства главного героя романа — пассажира? Простор — да, имеется, но только на правом заднем пассажирском кресле и то, если убрать правое переднее кресло. Это делается легко с пульта на заднем подлокотнике — нажатием одной клавиши даешь креслу команду полностью сдвинуться и наклониться, опустив спинку вровень с рамкой бардачка и открыв обзор вперед на дорогу. А вот с левым сиденьем не все так просто. Под переднее сиденье ноги убрать трудно и если водитель, а в нашем случае это должен быть водитель-охранник высокого роста, то на заднем сиденье уместится лишь оооочень некрупный пассажир. А тех, кто уместится, встретит персональный климат-контроль, обогрев и обдув сидений. Зато усевшись в московских пробках, вы сможете насладиться просмотром кинофильмов из встроенных в спинки передних кресел мониторов.
Да, будете тянуться к дверным клавишам регулировки пассажирских сидений, не забудьте — они на 75% бутафорские. Управлять сможете только подушкой, причем, когда она сдвигается вперед, спинка тоже отъезжает.
Задние и боковые стекла оснащены шторками, но электропривод, в отличие от того же Equus , имеют лишь задние. Казалось бы это мелочь, но не за такие деньги.
Двигатель запускается практически бесшумно. Вибрация гасится благодаря опорам, работающим в противофазе. Единственное условие, чтобы услышать двигатель, выжать из тахометра все соки. «Шестёрка» при своих 290 л.с. и 358 Нм разгоняет двухтонную машину до «сотки» за 7,3 секунды. «Автомат» работает очень корректно, предупреждая ваши желания, переходит на передачу ниже при каждом нажиме на акселератор.
Пневмоподвеска проявляет себя вполне достойно — ни лишней жесткости, ни раскачки, ни больших кренов в поворотах. Но вот шумоизоляция. Несмотря на то, что полости кузова заполнены специальной звукопоглощающей пеной, а стекла — многослойные, полное чувство уединения от внешнего мира отсутствует. Не помогают текстильные маты в колёсных арках и пластиковые щитки под днищем, особенно на дорогах с плохим покрытием и в дождь.
Поиграл я и кнопкой Sport и. в подвеске, по ощущениям, практически ничего не поменялось. Да и зачем спортивный режим при перевозке VIP персоны, главное доставить «тело» в комфорте и живым.
Баранка на скорости тяжела и не информативна. А в режиме Спорт проблемы умножаются на два, и говорить о какой-либо точности руления вообще бессмысленно. Понятно, что его включение кроме усилия на руле меняет настройки мотора, КПП и подвески. Но все эти изменения очень трудно почувствовать — разве что на стенде или в идеальных условиях испытательного автодрома.
Да, скоростные повороты «кореец» не любит. Опять же возвращаемся к управлению через искусственную тяжесть руля. Управляемость держится скорее на водителе, чем на автомобиле — в траекторию попадаешь с подруливанием. Да и раскачка при резком перестроении тоже не в плюс Кворису — крены великоваты даже с поправкой на вес автомобиля.
В Кворисе сразу же чувствуется наличие рядной «шестерки» под капотом. Несмотря на двухтонный вес, после активации функции ноги «тапка в пол», мотор задумывается на несколько миллисекунд и потом показывает свой потенциал. Kia Quoris легко ускоряется и при обгоне — с 130-140 км/ч, но не все дороги и закон позволяют сделать это. Задумчивость — это единственное, за что можно упрекнуть трансмиссию. Да, и будьте осторожны зимой и на мокром асфальте — 290 сил Quoris почти постоянно заставляют мигать лампочку системы стабилизации.
А что же с топливом, насколько прожорлив мощный двигатель Quoris? Очень, очень прожорлив. Из 17-18 литров выйти не удавалось никогда, ни в городе, ни на свободной трассе.
И для кого же предназначена эта машина. Вот например маркетологи Kia считают, что в России появилось новое поколение состоятельных людей, которые не гонятся за престижными брендами, и готовы променять «немца» бизнес-класса на «корейца» размером побольше. Одним словом, своя философия, далекая от желания русского человека при появившихся деньгах купить себе либо Mercedes, либо BMW, как показатель либо богатства, либо положения. Да и трудно поверить, что человек, привыкший S-Klasse, вдруг пересядет на Quoris, даже заплатив за него в два раза меньше.
Но все же. За неделю владения Кворисом у меня сложилось впечатление, что это автомобиль не для пассажира, а для водителя. Для водителя с семьей, так как в нем ты сможешь уместить багаж и удобно посадить жену и детей, поставив им на время поездки мультфильм. Да, можно сэкономить и купить Toyota Camry и Nissan Teana, стоящих вдвое дешевле. Но получите ли вы полную альтернативу?
Если вам наплевать на эмблему решетки радиатора — покупайте. Примерьте на себя пробник бизнес-класса, ощутите, нужен ли он вам.
За 2,5 миллиона рублей вы получите солидную внешность, большой и комфортный салон, мощный двигатель и высокий уровень оснащения. Прибавьте сюда «плюшки» от дилеров в виде индивидуального менеджера, индивидуального мастера приёмщика и индивидуального поста на сервисе и, конечно, семилетней гарантии на автомобиль.
Если уж сравнивать Kia Quoris с другими автомобилями, то это будут ее прямой корейский родственник Hyundai Equus и ваговский Volkswagen Phaeton. И вот на их фоне Quoris выглядит очень привлекательной покупкой. Цены на Equus начинаются от 2,9 млн руб., а на Phaeton — от 3,6 млн руб. В это же время самый «навороченный» Quoris обойдется в 2,6 млн руб.
Kia › Quoris (2012) › Premium
Седан класса F. 5 мест, 4 двери. Выпускается с 2012 года. Родина бренда — Южная Корея.
Добавить к сравнению
Распечатать
Нашли ошибку? Пришлите — исправим!
Другие комплектации Quoris (2012)
| Как называется | Мотор | л.с. | Привод | Коробка (передач) | Сравнение |
|---|---|---|---|---|---|
| Premium | добавить | ||||
| Luxury | бензиновый 3.8 | 334 | автоматическая (8) | добавить |
* Указаны ориентировочные цены на новые растаможенные автомобили в салонах официальных дилеров. Приведённые цены не учитывают возможные специальные предложения дилеров (скидки, подарки, льготы по оплате и так далее). Данная комплектация может отличаться от предлагаемых в автосалонах как ценой, так и номенклатурой. Продавец также может предложить дополнительное оборудование, аксессуары и услуги других фирм на своих условиях. Некоторые опции при заказе автомобиля у дилера могут быть впоследствии предложены вам в нескольких вариантах по различной цене (например, кожаная отделка салона, колёсные диски или аудиосистема).
** Приведена ориентировочная стоимость автомобиля с выбранным набором опций. В реальности ассортимент опций и цены могут быть другими. Некоторые типы дополнительного оборудования могут поставляться в пакете или же не поставляться для некоторых комплектаций. Пожалуйста, уточняйте информацию у своего дилера.
Система «Круиз-контроль»
Круиз-контроль – это функция, которая позволяет водителю автомобиля не переутомляться за рулем при поездке на дальние расстояния. Суть устройства состоит в том, что происходит автоматическое поддержание заданной скорости. Водитель может убрать ногу с педали газа и просто рулить машиной. По понятным причинам эта функция неактуальна в пределах населенного пункта, где очень часто приходится нажимать на тормоз. Однако на междугородних трассах круиз-контроль просто незаменим.
Как работает круиз-контроль
Итак, рассмотрим подробно принцип работы автомобильного круиз-контроля. Разогнав автомобиль до необходимой скорости, водитель активирует устройство. Оно запоминает заданные параметры и уже без участия человека управляет скоростью машины. Электроника способна прибавить газ при движении в гору, или уменьшить его при спусках. Умное устройство решает поставленную задачу – придерживаться зафиксированной скорости. Управление осуществляется с помощью кнопок:
• Включения и выключения On/Off;
• Установить и увеличить Set/Accel;
• Восстановить Resume;
• Понизить Coast; Для удобства водителя эти кнопки находятся непосредственно на руле авто. Круиз-контроль отключается при нажатии на педаль тормоза. Его нельзя включить, если скорость меньше 40 километров в час.
Виды устройства
Выделают два вида круиз-контроля – активный (или адаптивный) и пассивный. Каждый имеет свои возможности и особенности.
• Пассивный вид. Это самый распространенный традиционный вид круиз-контроля. Принцип его работы уже описан выше. Выбранная скорость фиксируется и поддерживается электроникой вне зависимости от внешних факторов.
• Адаптивный вид. Это более умная техника, которая подстраивается под внешние обстоятельства. Устройство работает в двух направлениях. Первое – придерживается заданной скорости. Второе – учитывает скорость автомобильного потока. К примеру, если скорость впереди едущей машины меньше, то круиз-контроль даст команду замедлиться. Как только препятствие будет преодолено, устройство снова ускорится до заданной отметки. Традиционный пассивный круиз-контроль отключается при нажатии на педаль тормоза, активный вид устройства перестает работать, как только водитель убрал руки с руля. К плюсам активного (адаптивного) круиз-контроля также относится контроль за разметкой и движением внутри полосы.
Круиз-контроль в авто на «механике»
Система круиз-контроля на машине с механической коробкой передач имеет некоторые ограничения. Не всегда автомобиль справляется самостоятельно с поставленной задачей, особенно если впереди есть препятствие. Водителю приходится включаться в процесс, что неизбежно приводит к отключению устройства. Также есть некоторые особенности при подъеме и спуске с горки. Если впереди крутой подъем, то водителю для восхождения на него необходимо понизить скорость. В противном случае автомобиль на круиз-контроле просто не справится с этим. При спуске также следует немного притормозить либо снизить скорость.
Круиз-контроль в авто на «автомате»
Автомобиль с «автоматом» и с включенным круиз-контролем самостоятельно может справиться с любым подъемом. Электроника своевременно понизит скорость, для этого не потребуется вмешательство водителя. Таким образом, в сложных дорожных условиях круиз-контроль на «автомате» имеет более выигрышное положение.
Пошаговая инструкция использования
Управление круиз-контролем может отличаться в зависимости от марки и модели автомобиля. Однако эти различия минимальны. Приведем пошаговую инструкцию использования круиз-контроля. 1. Сначала следует найти на руле кнопку включения круиз-контроля. Чаще всего она имеет стандартный вид и обозначение On/Off. Информация о включении/выключении устройства отображается на панели. 2. Далее нужно разогнаться до определенной скорости, которой вы хотите придерживаться при движении по трассе. Если она будет ниже 40 км в час, то функция будет недоступна. 3. После разгона автомобиля нужно запустить круиз-контроль, нажав на кнопку Set. 4. Финальный шаг – отпустить педаль газа и убедиться, что машина самостоятельно поддерживает скорость. В некоторых моделях автомобилей существует возможность увеличить или понизить скорость машины. Для этого нужно нажать на Accel/Coast либо +/–. Кнопка Resume поможет вернуться к начальному показателю. Отключение функции происходит в следующих случаях: нажатие на педаль тормоза/сцепления, включение кнопки «пауза», перевод автоматической коробки передач в положение N.
Действия при поломке функции
Если устройство перестало работать, специалисты рекомендуют проверить следующие элементы: предохранитель, вакуумную систему, педаль тормоза, провода (ведущие к кнопкам). Также если есть возможность, следует почистить контакты на системах управления. Чаще всего причиной неисправностей становятся механическое воздействие на проводку или вакуумную систему. Многие модели авто имеют собственную систему диагностики неисправностей. Как она работает?
• Сначала нажмите на кнопку включения круиз-контроля.
• Проверьте загорелась ли лампочка-индикатор на панели. Если этого не произошло, то нужно ее заменить.
• Далее необходимо нажать на кнопку Resume/Accel, держать несколько секунд.
• Если неисправностей нет, то лампочка зажжется на некоторое время и затем погаснет.
• Если есть сбой, то на индикаторе будут отображаться световые коды.
• При нажатии на кнопку выключения самодиагностика приостанавливается. Система круиз-контроля – это полезная функция, которая обязательно вам пригодится в дальних автомобильных путешествиях. Однако при возникновении поломок справиться самостоятельно сможет далеко не каждый. Если возникла неполадка, лучше обратиться в сервисный центр. Опытные специалисты быстро проведут диагностику, определят причину неисправности и устранят ее без вреда для системы в целом.