Записки пражского трамвайщика
Время от времени я получаю письма с просьбой рассказать, как можно устроиться работать водителем трамвая в Праге. Пишут, в основном, мои коллеги из России и стран СНГ. Указывают стаж работы, свой класс и прочее. Естественно, интересуются условиями работы и заработком. Здесь, в общих чертах, я опишу процедуру устройства на работу по данной специальности.
Вот основные условия приема на работу в качестве водителя трамвая:
— возраст не менее 21 года. Верхняя граница не установлена (естественно, пенсионеру по возрасту, вероятнее всего, откажут)
— чистый реестр правонарушений
— выписка из карты водителя
— наличие водительского удостоверения категории В и выше. Данное условие предприятие ввело сравнительно недавно. Обусловлено это фактом, что люди, сдавшие раз экзамен в Автоинспекции, имеют уже некоторое представление о Правилах дорожного движения и, хоть каким-то образом, способны ориентироваться в дорожной обстановке.
— профпригодность — соответсвующая физическая и психическая форма претендента
Поскольку эту информацию я здесь размещаю для русскоговорящих, необходимо упомянуть еще о двух условиях, а именно:
— юридический статус в Чехии, позволяющий работать без ограничений и без получения разрешения на работу (гражданство Чехии или ЕС, ПМЖ в Чехии и др.)
— хорошее знание чешского языка. Требование обусловлено тем, что обучение проходит на чешском языке и требует хороших языковых навыков не только в обиходной речи, но и в технической области. Далее, нельзя забывать, что трамвай является специфическим транспортным средством, привязанным к рельсам. Поэтому при задержках на линии просто необходимы слаженная работа, правильное восприятие указаний и способность в стрессовой ситуации объяснить суть проблемы. Нельзя забывать, что пражская трамвайная сеть довольно велика и нужно уметь быстро сориентироваться и понять, что от водителя требуется в случае непредвиденного изменения пути следования.
Итак, каковы первые шаги будущего водителя трамвая? Естественно, они ведут в отдел кадров предприятия, где происходит вступительный разговор. Здесь кандидат получает первую информацию об условиях работы и направляется в отдел эксплуатации для собеседования. Если заведующий отделом эксплуатации дает согласие на прием, претендент получает направление в лабораторию психологического исследования Пассажирского предприятия, где в течение нескольких часов он проходит всевозможным тестированием, определяющим уровень профпригодности. Далее, с положительным результатом из лаборатории будущему трамвайщику необходимо пройти медицинскую комиссию. Нужно получить подтверждение из наркодиспансера, пройти собеседование у психиатра и обследование у различных специалистов (терапевт, ЭКГ, ЭЭГ мозга, ЛОР, окулист и невропатолог). Комиссия, нужно признаться, довольно строгая. Когда я, беседуя с терапевтом в конце своих походов по докторам, заметил, что в России эта процедура намного проще, она посмотрела на меня серьезно и сказала: «нас же (чехов) не так много»…
После получения всех необходимых заключений от докторов, кандидат записывается на ближайший свободный курс и теперь путь в школу водителей трамвая открыт. С этого момента он становится работником Пассажирского предприятия и, будучи курсантом, получает зарплату. Здесь я даю ответ еще на один частый вопрос. Для работы водителем трамвая в Праге необходимо пройти полный курс в школе водителей при предприятии, даже если вы работали по этой специальности в любом другом городе Чехии или мира, и у вас есть водительское удостоверение. Обусловлено это сложностью и специфичностью всевозможных правил и инструкций, касающихся движения трамваев в Праге, а также сложным профилем пражской трамвайной сети и ситуацией на дорогах города в целом.
Курс водителя трамвая длится 10 недель и состоит из теоретической и практической частей. В первую часть включены: ПДД, ПТБ, изучение основ устройства трамвая, Должностная инструкция водителя, правила перевозки и тарифы, знакомство с трамвайной сетью Праги (маршруты и остановки), обслуживание радиостанции и правила оказания первой медицинской помощи. В практическую часть включено ознакомление с основными типами трамваев, обучение определению и устранению неисправностей на вагоне и, естественно, учебное вождение. Все обучающие разделяются на группы и, в зависимости от депо приписки, им назначается свой инструктор по вождению. Учебное вождение начинается уже со второй недели обучения и комбинируется с обучением теории в классе. Обычно на один учебный вагон приходится 3-4 ученика. Пассажирское предприятие располагает специальными учебными вагонами, которые используются исключительно в целях обучения. Речь идет о вагонах типа Т3, Т3М и Т3R.P. Для последующего обучения вождению на других типах подвижного состава, которое проводится в форме реквалификационных курсов после окончания основного курса, используются обычные пассажирские вагоны необходимого типа.
После прохождения теоретической и практической частями курса претенденты сдают государственный экзамен, в который входит письменная часть по теории (в форме тестов) и практическая часть по устранению неисправностей и вождению. В случае успешной сдачи экзамена, курсант получает удостоверение на право управлением трамваем в пражской сети, после чего он направляется на стажировку. Стажировка проводится на обычных городских маршрутах с пассажирами под присмотром водителя-наставника и длится не менее 50 часов. После прохождения стажировки и положительной рекомендации водителей-наставников, новый водитель начинает свою самостоятельную трудовую деятельность.
Обучение по профессии «Водитель трамвая»
Нижнетагильский горно-металлургический колледж по заказу НТ МУП «Тагильский трамвай» проводит обучение на профессию «водитель трамвая».
Обучение организовано за счёт средств НТ МУП «Тагильский трамвай» и состоит из двух частей:
— теоретической, длится 3 месяца, занятия проходят с 8:30 до 16:00 по адресу: ул. Циолковского, 41 (здание бывшего училища № 93);
— практической, занимает 2,5-3 месяца в одном из трамвайных депо: на Вагонке или на Новой Кушве в дневную и ночную смены.
Перед зачислением в группу необходимо пройти собеседование и две медицинские комиссии: на водителя и на профессию «водитель трамвая».
В связи с требованием к профессии возраст обучающихся на момент окончания обучения должен быть не менее 21 года. После получения водительского удостоверения на право управления транспортным средством категории «трамвай» выпускнику гарантировано трудоустройство в НТ МУП «Тагильский трамвай». Заработная плата по профессии со «стартовым» 3-м классом квалификации — от 35 тыс. ₽ (средняя заработная плата — 43,8 тыс. ₽) с возможностью её увеличения: применяются надбавки за 2-й и 1-й классы квалификации (10 % и 25 % соответственно), работу в ночное время, работу на сложном маршруте и ряд других.
Существуют различные графики:
— 2 дня через 2 дня по 12 часов (с 5-8 часов утра);
— 4 дня через 2 дня по 8 часов (2 дня с утра, 2 дня с обеда, 2 дня выходных);
— «железнодорожный» (смена в день 12 часов, смена в ночь 12 часов, отсыпной, выходной);
— пятидневный (смены только по будням в утренний и вечерний часы пик).
Профессии «водитель трамвая» установлен класс 3.2 вредных условий труда: он позволяет досрочно выйти на пенсию (женщины в 50 лет, мужчины в 55 лет) и предоставляет 7 дополнительных оплачиваемых календарных дней к ежегодному отпуску.
Работа в «Тагильском трамвае» — это стабильная официальная заработная плата без задержек, полная занятость, полный соцпакет.
О наборе очередной группы водителей трамвая сообщим в данном разделе.
Телефоны отдела кадров НТ МУП «Тагильский трамвай»:
(3435) 25-43-53, 8-950-630-03-94.
Уточнить расписание (в том числе в случае задержек и сбоев в движении) можно по телефону:
Череповецкая школьница узнала, как стать водителем трамвая
В очередном выпуске программы «Профпогружение» десятиклассница школы № 28 Дарья Смирнова узнала, есть ли спрос на вагоновожатых сегодня, с какой скоростью едут вагоны по городу и как складываются взаимоотношения водителей рельсового и безрельсового транспорта.
«Моя мама более 20 лет работает водителем автобуса, она управляет и легковым автомобилем. Поэтому мне близка эта тема. Считаю, что водитель общественного транспорта должен обладать многими качествами, ведь он отвечает за безопасность пассажиров», — сказала Дарья Смирнова.
В Череповце три маршрута трамвая: «двойка», «четверка» и «восьмерка». Первый вагон отправляется в рейс в 5.12, когда город только просыпается. Водитель приходит в депо еще раньше, ведь перед выходом на линию нужно пройти предрейсовый медосмотр, инструктаж, прогреть и осмотреть вагон.
«Мы осматриваем колеса, рельсовый башмак, кузов вагона, чтобы не было посторонних предметов, а то бывает что-нибудь зацепится — пакет или тряпочка. Также смотрим на пантограф, токоприемник, через который идет напряжение на вагон», — рассказала водитель трамвая Галина Прыгунова.
Школьница узнала, как управлять трамваем.
«Управление отличается от автомобиля или автобуса: нет руля, вместо него ручка реверса. Есть два положения: вперед — трамвай поедет вперед, назад — двигаемся назад, есть четыре ходовые позиции. Когда начинаем тормозить, тоже четыре позиции, чтобы трамвай не резко тормозил, а плавно», — отметила Галина Прыгунова.
Водителю трамвая нужно учитывать погоду. Самые скользкие рельсы в ледяной дождь и во время листопада с моросью. Чтобы тронуться с места без пробуксовки, на рельсы подается песок, педаль песочницы в кабине у водителя.
«Средняя скорость по городу — 15−20 километров в час. Мы едем по той же дороге, что и машины. А они могут выполнять непонятные маневры, которые могут нам помешать. Нужно предугадывать, что они могут сделать. Бывают пробки, особенно на перекрестке Победы и Сталеваров», — говорит Галина Прыгунова.
В трамвайном парке Череповца 50 вагонов, большинство выпущены в 1984 году. Недавно в салонах обновили сиденья, полы, меняют освещение и отопление. Парк вагонов обновляется за счет трамваев, которые передает в Череповец Москва.
Трамваи ходят до половины первого ночи, смены у водителя по восемь и 12 часов. Управляют рельсовым транспортом более 70 вагоновожатых, среди них только один мужчина.
Водить трамвай учат в МУП «Электротранс». Будущим вагоновожатым преподают механику вагона, устройство рельсового пути, особенности сцепки и буксировки вагонов, правила дорожного движения и обязательно культуру обслуживания пассажиров. На учебу принимают с 21 года. Для поступающих на курс главное — хорошее знание физики.
«Теоретический курс длится три месяца. Потом стажировка с водителем-наставником. Третий этап — работа с линейным водителем, который научит, как действовать во всех ситуациях. У нас есть категория «водитель трамвая», а обучаемся мы по категории С, D и сдаем в ГИБДД программу С, D», — рассказал заместитель директора МУП «Электротранс» Сергей Григорьев.
За год трамваи перевозят в Череповце более восьми миллионов пассажиров.
«Водители трамвая всегда нужны, ведь люди уходят на пенсию. Наши пассажиры — в основном работники «Северстали». В морозную погоду пассажиров заметно больше, ведь на трамвае быстрее и удобнее, чем на своей машине. Трамвай не стоит в пробках, у него своя линия», — отметил Сергей Григорьев.
Программа «Профпогружение» выходит при поддержке управления информационной политики правительства Вологодской области. Все выпуски проекта размещены на видеоканале информагентства «Череповец».