Чем смазать сайлентблоки от скрипа

Блог → Почему скрипят сайлентблоки?

У многих автовладельцев возникает вопрос, откуда появляется скрип в подвеске автомобиля. Зачастую, данный весьма неприятный звук, проявляется в разных ситуациях, но, как правило, первой причиной могут быть втулки стабилизатора, имеющие весьма большой износ. В практике многих автомобилистов такая проблема не новинка, и может она исходить как от резиновых изделий, так и от полиуретановых. Поэтому в данной статье мы получим ответ на вопрос: почему скрипят сайлентблоки?

Из чего изготавливаются сайлентблоки

Стоит отметить, что наиболее популярными и востребованными материалами для изготовления сайлентблоков стали резина и полиуретан. Исходя из состава, в полиуретане можно выделить ряд положительных качеств, отличающих его от резины:

1. Гораздо прочнее резины.
2. Очень устойчив к перепадам температур.
3. Длительный срок эксплуатации.
4. Практичен в ремонте сайлентблоков.
5. Подходящий для любой марки автомобиля.

Но, несмотря на эти преимущества, при интенсивной езде, даже после установки новых элементов, «лёгкий» скрип может прослушиваться. Поэтому и возникает вопрос: почему полиуретановые сайлентблоки скрипят?

Причины проявления скрипа сайлентблоков

Какова ни была бы нагрузка на автомобиль, и какая бы дорога ни была под колёсами, причины подвесочного скрипа всего две:

• Первая и самая распространённая причина – это несоответствие диаметров отверстия элементов и самого стабилизатора. Многие автомастера, имеющие практику в данной проблеме, конкретизируют тот факт, что диаметр втулки в обязательном порядке должен быть как минимум на 1 мм меньше. Именно расстояние, куда могут попасть частицы пыли, воды, грязи, и является причиной появления скрипа, и основной проблемой почему скрипят новые сайлентблоки на автомобиле.
• Вторая менее популярная причина – это отсутствие смазки на втулках из полиуретана. Да скрипят сайлентблоки после замены при ограниченном количестве смазочного материала. К удивлению многих автовладельцев, сайлентблоки можно смазать как изнутри, так и снаружи. Этот процесс весьма прост. Он требует наличия смазки и небольшого опыта.

И здесь напрашивается вопрос: если скрипят сайлентблоки, чем смазать их, в целях не только устранения скрипа, но и увеличения их срока службы? Наиболее подходящими видами смазки для этих элементов можете найти на нашем сайте. Их эластичность и плотность, способна максимально заполнить те самые пустоты между стабилизатором и втулкой машины. После смазки этих частей автомобиля, можно смело провести тестирование подвески на наличие скрипа в «холостом» режиме авто. Также нельзя упускать из вида регулярные осмотры стабилизатора, износа втулок и сайлентблоков.

Сайлентблоки от компании «ПолиПро»

Но какие бы причины появления скрипа и шума машины не являлись действительностью, крайне важно покупать качественные запчасти. Проверенной фирмой, которая производит качественные комплектующие для авто, в том числе и полиуретановые сайлентблоки, является «ПолиПро». Компания завоевала доверие у многих автовладельцев Украины, тем самым став лидером среди производителей полиуретановых изделий для авто.

У нас можно купить демпферные шкивы, опоры, полиуретановые подушки, и пыльники с гарантийным сроком в 1 год. При покупке любых элементов к товару прилагается инструкция и рекомендация по их установке, которая позволит максимально понять принцип работы механизма.

• Каталог
• О нас
• Ассортимент
• Блог
• Гарантия / Рекламация
• Оплата и доставка
• Отзывы о полиуретановых сайлентблоках ПолиПро
• Партнерство
• Контакты

Скрипят сайлентблоки, что делать?

Часто автовладельцы сталкиваются с характерным скрипом снаружи салона. Одна из распространенных причин — выход из строя сайлентблоков. Что это и как избавиться от скрипов, разберемся в данной статье.

• Что такое сайлентблок?
• Причины скрипа сайлентблока
• Износ:
• Плохо затянут во время установки
• Скрипы из-за особенностей конструкции
• Особенности смазки сайлентблоков
• Для полиуретановых наполнителей
• Итог

Что такое сайлентблок?

Сайлентблок — это шарнир, состоящий из двух металлических втулок с резиновой или полиуретановой вставкой. Служит для скрепления деталей между собой (подвески, двигателя, трансмиссии и др.).

Пришел на смену металлическим в середине прошлого века. Благодаря резиновой или полиуретановой вставке гасит колебания деталей между собой, принимая на себя основную нагрузку узлов.

В зависимости от наполнения втулок, сайлентблоки бывают резиновые и полиуретановые.

Используют большинство автовладельцев, так как они дешевле и отлично зарекомендовали себя на отечественных и зарубежных авто. Присутствуют даже на 30-тонниках Volvo. Минус — менее долговечные (если ресурс 50-200 тыс. можно считать таковым для таких расходников). Также иногда встречаются из некачественной резины.

В основном используют на спортивных авто. Они дороже, имеют больший ресурс, улучшают управляемость, но и увеличивают жесткость подвески.

1. Поскольку большинство креплений, где используют блоки, испытывают нагрузку на скручивание, полиуретан здесь неуместен и даже опасен для деталей. Он эффективен на скольжение/наклон (втулки стабилизаторов, амортизаторов и шарниры некоторых моделей Toyota и Mitsubishi).

Резина же отлично отрабатывает нагрузку именно на скручивание, не ставя под угрозу рычаги подвески.

1. Кроме того, полиуретан увеличивает жесткость подвески, что на наших дорогах — критично (сотрясения здоровья не добавят).
2. Третий минус: заявленный маркетологами ресурс «в 5 раз больший» на деле такой же, как у резиновых — в недорогих моделях. В случае же когда и больший — при цене дороже в несколько раз, что равнозначно в лучшем случае. Не говоря уже о том, сколько проблем описано при морозе.

Набор Оправок Для Монтажа И Демонтажа Сайлентблоков, Кейс, 26 Предметов Мастак 110-20026c Мастак арт. 110-20026C

Причины скрипа сайлентблока

• ü Основные причины скрипа — это износ, неправильная установка или же особенность конструкции.

Износ:

1. Если при разборе шарнира видно, что наполнитель между втулками разбух, потрескался или налицо другие повреждения — пришло время заменить блок. Ресурс данной детали на российских дорогах составляет в среднем 50 тыс. км.
2. Еще хороший способ выявить целостность наполнителя в шарнире — смазать его методом шприцевания. В случае диагностики, чем легче смазка (недолговечней), тем лучше. Поэтому лучший вариант — глицерин. Если после смазывания через пару дней скрип возобновился — скорее всего он выработал свой ресурс.
3. Третий признак износа: ухудшение общей управляемости авто, плохой отклик руля, повышенная стираемость шин по бокам и увеличенная вибрация руля и кузова.

• ! Если причина скрипа — износ сайлентблока, желательно скорее его заменить. Выработанный шарнир не гасит нагрузку, перенося ее на рычаги. В результате чего в скором времени могут выйти из строя детали подвески или иные узлы, скрепленные с неисправным блоком, и стоимость ремонта заметно возрастет.

Плохо затянут во время установки

В некоторых автосервисах сайлентблоки затягивают неправильно — на подвешенной машине, что в корне неверно. Нужно это делать на земле, с нагруженным под собственным весом авто, а еще лучше, чтобы внутри салона находилось 4 человека (в идеале).

Хорошие же автосервисы практикуют стягивание на опущенной машине, в отдельных случаях второй человек дополнительно нагружает и раскачивает машину.

Читайте также: Что нужно знать про пневмоподвеску Toyota: особенности и возможные проблемы

Плохо затянутый блок скрипит даже новый. Поэтому если есть возможность — контролируйте процесс установки, или же просите затягивать на земле.

• ü Если не до конца затянут шарнир, зачастую помогает смазывание. Спустя какое-то время сайлент притирается, присаживается. Если же и это не помогло — неправильная установка, брак детали, или же проблемы развала-схождения.

Скрипы из-за особенностей конструкции

Некоторые блоки имеют вырезы в резине для мягкости хода (например, в моделях chevrolet). Плавности, отнюдь, особо не добавляют, а регулярные скрипы в них присутствуют.

Решить данную проблему можно поменяв детали на аналогичные без вырезов (Читайте нашу инструкцию: Как поменять сайлентблоки самостоятельно). В случае с chevrolet подходят детали с ford mondeo 2000 года выпуска.

• ! Аналогичный подход применим и к другим авто.

Инструмент для демонтажа сайлентблоков MAZDA Car-Tool CT-B021

Особенности смазки сайлентблоков

Настоящие автомеханики советуют использовать любую смазку только при установке. И ни в коем случае — как долговременное лекарство при возникновении скрипов (только для диагностики).

В противном случае вы рискуете потерять и рычаги. Устраненный смазыванием скрип введет вас в неведение, не давая о себе знать. И вы будете думать, что блоки исправны, радуясь, что потратили так мало денег на смазку, не меняя деталь.

Тем временем ваши рычаги в лучшем случае слегка погнутся. В худшем — возникнет коррозия, серьезная деформация или полная негодность. А их стоимость во много раз превосходит цену сайлентблоков.

• Поэтому главная особенность смазки — она должна использоваться для установки шарнира, а не его работы или тем более воскрешения.

• Вторая особенность — в зависимости от материалов сердцевины, различна и смазка деталей.

Для резиновой сердцевины

Подойдет глицерин, силикон или всеми любимый ШРБ-4. Во всех трех случаях материалы не разъедают резину и полностью выполняют свою функцию.

В случае с глицерином — используется любой мыльный раствор, второй по предпочтительности материал — ШРБ-4, его все еще можно найти в продаже.

Выполняется смазка методом шприцевания или с помощью спрея. Дешево, удобно и безопасно.

Для полиуретановых наполнителей

Подойдет литиевая смазка (например, литол). Тот же метод шприцевания, с тем лишь отличием, что диаметр иглы должен быть толще из-за густоты субстанции. Не рекомендуется использовать в резиновых шарнирах, так как разъедает материал.

Итог

• ü Скрипит — износ — менять (не ждать).
• ü Резинометаллические разумней полиуретановых.
• ü Контролируйте грамотность установки.
• ü Смазывать нужно для диагностики и монтажа, подходящими для этого средствами.

Надеюсь, статья Вам оказалась полезной и интересной. Удачи на дорогах и верности в пути.

Чем смазать сайлентблоки от скрипа

Сообщений: 1,466

6 2

В клубе с 02.08.2013

10.05.2017 09:17

Доброго времени суток, в хорошую (сухую) погоду скрипят задние сайлентблоки при проезде неровностей\существенных неровностей, был в сервисе, чел говорит менять их.

Наверняка кто-нибудь сталкивался с такой же проблемой, после езды по мокрой дороге они судя по всему «смазываются» и скрип пропадает, как влага исчезает с улиц, скрип продолжается, пробовал ли кто-нибудь целенаправленно засифонить wd-шки? Не просто куда-то за «задним колесом», а именно «туда», помогало ли более долговременнно нежели действие воды с мойки или с дороги?

Ответить

Меню пользователя Jenia

Посмотреть профиль

Найти все темы, созданные Jenia

Найти все сообщения от Jenia