Что лучше липучка или шипы

Что лучше липучка или шипы

Во время сезонной «переобувки» среди реализуемых нами зимних автошин количество нешипованных фрикционных шин-«липучек» из года в год оказывается относительно невелико. Таким образом, жители нашего небольшого города своими кошельками голосуют за «шиповки». В ближайшем миллионном мегаполисе — Нижнем Новгороде — поклонников у «липучек» значительно больше. Попробуем разобраться, почему.

В КАКИХ УСЛОВИЯХ ЛУЧШЕ «ЛИПУЧКИ», А В КАКИХ «ШИПЫ»?

Специалистами проводились тесты «липучек» и шипов, для того чтобы выяснить, какие шины лучше себя чувствуют в условиях гололёда. При температуре около 40 градусов мороза «липучки» победили. Оказывается, что шипы на столь сильном холоде не могут проколоть лед. Но вот при температуре 5 градусов мороза безоговорочное преимущество у шипованной резины. Причем преимущество почти двукратное. Это объясняется тем, что при температурах, близких к нулю, шипованная резина начинает интенсивно «цепляться» за лед, потому что усилие проникновения шипа в лед минимальное. «Липучки» же при нуле градусов ведут себя хуже на льду, так как они начинают проскальзывать вследствие попадания «смазки» — растаявшего снега, а попросту воды. Таким образом, «липучки» ведут себя хорошо на льду только при сильных морозах.

Уже при 15 градусах мороза поведение «липучек» и шиповок на льду сравнивается. А при температуре близкой к нулю преимущества шипов просто очевидны и не вызывают сомнения. Так что, к зиме более целесообразной выглядит покупка шипованных шин. Если только вы не живёте там, где зимой постоянно минус 30-40 градусов.

Если опыта мало — лучше ездить на шипованных шинах , они превосходят нешипованные практически во всех зимних дисциплинах.

• Шипы намного лучше ведут себя на льду. (+++)
• Шипы и нешипы сравнимы по поведению на снегу. (+)
• Шипы «цокают» по асфальту — больше шума от колес. (-)
• Шипы имеют свойство вылетать при резких торможениях и разгонах на асфальте, «агрессивной» манере езды. (-)

В каком случае стоит выбирать «липучку»:

• Если у Вас достаточно большой опыт за рулем в зимних условиях.
• Если Вы до этого уже ездили на нешипованной резине и привыкли.
• Если Вы редко ездите по льду. Например, в Н.Новгороде лед бывает редко, т.к. практически все дороги посыпаются реагентами всю зиму. А вот в регионах и на загородных трассах (в т.ч. Балахна-Н.Новгород) реагенты являются редкостью, поэтому шипы предпочтительнее.
• Крайне желательно наличие АБС и желательно ESP — эти системы немного компенсируют меньшие сцепные свойства «липучек».

Замечание 1: «липучки», нешипованные зимние шины, фрикционные шины — это одно и то же.

Замечание 2: иногда задают вопрос: «А есть ли шины, совмещающие в себе свойства шипов и фрикционной резины (липучки)?». Есть. Это шипованные шины. Они очень похожи по внутреннему устройству на фрикционные. Шипованные принципиально отличаются наличием самих шипов и сплошных плашек без мелких ламелей для установки шипов. При этом остальная часть поверхности шины практически такая же как и на фрикционных. (смотрите иллюстрацию ниже)

ПОДРОБНЕЕ (как это работает?)

Вопрос выбора «зимних» шин интересует большинство автомобилистов. Некоторые еще не определились с выбором, некоторые же, установив новую резину, терзают себя вопросом, а правильный ли выбор они сделали.

Как известно, по сезонной применяемости шины делятся на три класса: летние, зимние, всесезонные. Зимние шины могут выпускаться как в шипованном варианте, так и в нешипованном.

Нешипованные зимние шины у нас в стране принято считать всесезонными. Это ошибочное суждение. Всесезонные покрышки являются отдельным классом шин, имеющим собственные конструктивные особенности и характеристики. По сути, это компромисс между зимними и летними шинами. В результате, всесезонные шины, как правило, несколько больше изнашиваютcя в летнее время и менее надежны на зимних дорогах.

Расположение шипов в шинах подбирается при конструировании таким образом, чтобы каждый ряд шипов работал при любом режиме движения – разгон, торможение, поворот. Наличие шипа в шине призвано обеспечить лучшее сцепление на плотном снегу или льду, сокращая тормозной путь машины (по сравнению с зимней нешипованной покрышкой). Но на мокром асфальте уменьшение площади контакта, вызванное выступанием шипа, оборачивается обратным эффектом – снижением управляемости и увеличением тормозного пути. Также к недостаткам шипованной резины можно отнести заметный шум от соприкосновения шипов с асфальтом, легкую вибрацию, увеличенный расход топлива, а также более интенсивное разрушение дорожного покрытия. При агрессивной манере управления автомобилем, шипы имеют обыкновение стачиваться или даже вылетать. В среднем же шипованной резины хватает на два – три «зимних сезона».

Водителям, выезжающим в зимнее время в европейские страны, стоит помнить о том, что использование шипованных шин в большинстве стран Европы запрещено. Это не касается некоторых скандинавских стран.

Особенности шин сезонной применяемости связаны с составом резино-технической смеси, из которой изготовлена шина, а также с дизайном рисунка протектора.

По сути, при создании «липучки» шинники должны решить две основные задачи – обеспечить безопасность на мокрой дороге и высокие сцепные свойства на снегу. Для этого необходимо сделать шину и мягкой (чтобы обеспечить высокие сцепные свойства), и одновременно достаточно жесткой – чтобы сохранить управляемость на высоком уровне.В то время как летние шины «дубеют» уже при темперетурах ниже +5..+7 градусов, протектор хорошей зимней шины является более мягким, что позволяет достичь хорошего сцепления шины с обледенелой и заснеженной поверхностью при низких температурах. В результате тормозной путь автомобиля, движущегося со скоростью 80 км/ч, на зимних шинах составит примерно 70 метров. В то же время, автомобиль, «обутый» в летние шины, остановится только через 110 метров.

Но на сухом асфальте или при повышении температуры такая резина начинает перегреваться, и, «обмягчав», плывет при торможении, в поворотах, практически гарантируя автомобилю замедленные, нечеткие реакции и значительное увеличение тормозного пути. На шипованной резине всю работу по обеспечению сцепления берут на себя металлические или керамические элементы.

Залог успешной работы нешипованной зимней резины – в уникальном химическом составе резино-технических смесей, который позволяет некоторым молекулярным связям, образующим эти смеси, ломаться, а затем восстанавливаться. В результате при нагреве температура заставляет работать только внешнюю кромку резинового слоя — в глубине резина протектора остается достаточно холодной, жесткой. И эта прогрессивная жесткость позволяет одновременно обеспечить высокие сцепные свойства на зимних покрытиях и достойную управляемость на асфальте. Естественно, состав этих смесей шинники держат в секрете.

В дизайне бегового слоя протектора отличия между зимней и летней шиной более заметны. Протектор зимней шины имеет более расчленённый рисунок, что позволяет шине самоочищаться при движении. Повышение сцепления шины с поверхностью и, как следствие, повышение управляемости на заснеженных, покрытых льдом, а также мокрых зимних дорогах достигается так же наличием «ламелей» (специальные тонкие прорези, рассекающие поверхность отдельного блока протектора). Современная скоростная зимняя шина имеет ярко выраженный направленный рисунок протектора. Направленный рисунок обеспечивает лучший отвод воды, снега и грязи из пятна контакта шины с дорогой.

В ИТОГЕ:

Таким образом, если автомобиль эксплуатируется в режиме «дом-офис-магазин» в городе, где дороги посыпаны солью, редкий снег то и дело сменяется дождем, а водитель уверенно чувствует автомобиль и привык получать удовольствие от быстрой езды, то имеет смыл «обуть» автомобиль в нешипованные зимние шины.

Шипованные же шины незаменимы при частых поездках за город, где наличие шипов значительно повысит управляемость автомобиля на обледенелых дорожных покрытиях, а, следовательно, обеспечит большую безопасность, которой пренебрегать не стоит. Также стоит обдумать вариант шипованных шин водителям, предпочитающим спокойный режим управления автомобилем и желающим подстраховать себя на скользкой дороге в случае гололеда или наконец-то выпавшего снега.

Шипы или «липучки»: какую резину лучше выбрать красноярским водителям

К ДТП приводят разные факторы, в межсезонье к ним прибавляется гололедица и езда на летней или «лысой» резине. Переобуться в ГИБДД призывают давно, и многие это уже сделали. Возникает вечный спор автомобилистов: какая зимняя резина лучше – шипованная или так называемые «липучки»? Что выбирают красноярские водители и как подобрать подходящий вариант – смотрите в сюжете ТВК.

В Красноярск хоть и с опозданием, но приходит зима. Для водителей вопрос – переобувать машину или нет – уже не стоит. Но перед теми, кто пока не успел поменять резину, остался еще один выбор: какие шины поставить – шипы или «липучки»? Предпочтения красноярских водителей в этом вопросе разделились.

Продавцы шин рассказывают, что чаще (это около 70% случаев) автомобилисты все же покупают шипованную резину. Но в последние годы процент продаж «липучек» понемногу растет. Специалисты связывают это с тем, что зимы стали малоснежными.

«Если речь идет о езде по межгороду, тогда лучше отдать предпочтение шипованным шинам, которых у нас тоже достаточно много. Шипы будут работать на подъеме, на поворотах. Нешипованные шины максимально работают при низких температурах. Когда лед застывает так, что шип уже не может его продырявить, чтобы зацепиться за покров. Низкие температуры и ледяной покров – стихия нешипованной резины», – пояснил Андрей Судиловский, специалист шинного центра «КрасШина».

Среди плюсов нешиповпанной резины также называют комфорт. В отличие от шипованных колес, такие не издают лишнего шума. Однако «липучки» уступают шипам в вопросе обратной связи с дорогой, говорят специалисты.

Существует еще один вид резины – так называемые «всесезонки». Но от их использования продавцы призывают воздержаться. Такие покрышки предназначены для европейской зимы и совсем не подходят в сибирских условиях. Вопрос покупки зимней резины встает перед автовладельцами не каждый год. В среднем, один комплект служит 5 сезонов, но здесь важно вовремя оценить свои покрышки на износ.

«Во-первых, надо смотреть на протектор, на его остаток, он измеряется в процентах. Это даже указано во всех объявлениях, когда покупаешь б\у резину. Остаток протектора 50, 70, 80, глубина протектора. Второе, на что стоит обратить внимание, – это год производства резины. Он указан на каждой покрышке. Если речь идет о шипованной резине, то надо смотреть на состояние шипов. Потому что идет постоянное физическое воздействие с покрытием, шипы стираются, изнашиваются. Они должны попросту торчать, выступать за пределы покрышки. И когда они стираются и превращаются в блестящие пятачки, тогда резина уже не так эффективна», – рассказал Дмитрий Гузов, автоэксперт.

В любом случае выбор – шипы или липучки – остается за водителями. Главное, чтобы резина была по сезону и в надлежащем состоянии. Штраф за это нарушение небольшой, но речь здесь должна идти и не о деньгах. Поплатиться за плохие покрышки можно гораздо более ценным – здоровьем или даже жизнью.

Стоит ли ставить шипованную резину? Что лучше: шипы или липучка?

Споры между автомобилистами не стихают. Каждый «топит» за свой выбор и отстаивает его как в последний раз. Мы намерены поставить точку в этих разногласиях и объективно сравнить «липучку» и «шипы».

Сразу необходимо отметить, что оба типа резины предназначены для зимнего периода. Использовать их летом – значит подвергнуть опасности всех участников дорожного движения. Главная проблема заключается в том, что состав зимней резины отличается от летней, поэтому она не способна выдержать высокие температуры. Как итог, она начнет «плыть» из-за чего управление транспортным средством станет хуже. Поэтому важно сделать правильный выбор зимней резины и не забывать «переобувать» автомобиль. Рекомендуем обратить внимание на сайт магазина ГороШина, где представлен широкий ассортимент дисков и резины для разных сезонов и типов автомобилей.

Шипы

Такая резина, благодаря своему составу значительно грубее «липучего» аналога. Современные технологии позволяют «прятать» шипы на асфальте, чтобы они меньше стирались и вылетали. А при езде на заснеженной дороге они снова появляются и вгрызаются в снег и лед.

Положительные стороны шиповки

Шипованная резина имеет свои положительные стороны:

1. Стабильное и уверенное сцепление с поверхностью, покрытой снегом и льдом. При любом маневре и нагрузке, включая торможение, разгон и повороты.
2. Меньший тормозной путь по льду.
3. Прекрасный уровень проходимости даже на глубоком снегу.

Негативные стороны шипов

Среди отрицательных моментов можно отметить:

• Высокий уровень шума из-за металлических шипов, особенно на асфальте.
• Недостаточно качественное сцепление при езде по мокрому асфальту.
• Увеличенный расход топлива.
• Небольшая вибрация рулевого колеса.
• Быстрое стачивание шипов по сравнению с общим износом резины.

Таким образом, колесо с шипами, безусловно, имеет свои плюсы. Но в любом случае придется мериться и с минусами.

Можно ли ехать на шипованой резине в Европу?

Для многих большим или даже определяющим недостатком шипованых шин будет следующий. На резине с шипами Вы не сможете поехать в подавляющее большинство европейских стран, особенно в восточной части Европы. Запрет на такой вид шин введён в Польше, Румынии, Чехии, Словакии, Венгрии, Болгарии, Сербии, Македонии, Хорватии, Словении, Боснии и Герцеговине, Черногории, Турции, Германии, Нидерландах и Португалии.

На карте Европы красным цветом выделены страны, где шипы находятся под запретом.

Липучка

Липучкой называют один из типов зимней резины. Такое странное на первый взгляд название эта резина получала за характерные прорези на протекторе. Они обеспечивают лучшее сцепление с дорогой за счет того, что резина словно прилипает к снежной поверхности.

«Липкий» вариант колёс уверенно удерживает автомобиль практически на любой поверхности, включая мокрый асфальт, обледенение или снег. Сухое покрытие негативно сказывается на такой резине, так как она быстро греется и начинает «плыть». Из-за этого, управление автомобилем заметно ухудшается.

Принцип работы заключается в том, что в зимний период резина становится мягкой благодаря своему составу. Таким образом автомобиль становится лучше управляемым. Поверхность резины имеет мелкие узоры с заточкой в одну сторону, что обеспечивает уверенное «прилипание» к плохому дорожному покрытию. Этот рисунок также эффективно отводит воду при потеплении.

Положительные стороны «липучки».

Среди плюсов можно отметить:

1. Полное отсутствие шума.
2. Меньший расход топлива по сравнению с шипами.
3. Отсутствует даже малейшая вибрация рулевого колеса.
4. Отличная устойчивость на мокром асфальте.
5. Повышенный эксплуатационный срок.

Негативные стороны «липучки»

Есть и свои минусы:

• Сравнивая с шипами, управление на снегу и льду немного хуже.
• Тормозной путь длиннее, чем у конкурента.
• Худшая проходимость на снегу.

Справка! Такой вид резины был создан по большей части для стран Азии и Европы, где минусовая температура проявляется лишь несколькими днями за весь зимний период. Шипы в этом случае будут больше портить дорожное покрытие, чем давать контроль над автомобилем.

Так что же лучше?

В первую очередь, при выборе «шипы или липучка» необходимо учитывать регион, по которому будет ездить автомобиль. Например, в таких крупных городах, как Киев, где коммунальные службы исправно работают и даже в сильные снегопады быстро чистят дороги, лучше всего выбирать именно «липучку». Точно такая же ситуация обстоит и с южными регионами, где зимний период относительно условный.

Если же рассматривать небольшие города северной или западной частей Украины, тогда лучше рассматривать шипованную резину. Такая же ситуация обстоит и с деревенской местностью, где снег вообще практически не убирается. Из-за чего образуется наледь и впоследствии ледяная корка. Шипованная резина сможет в прямом смысле вгрызаться в такую поверхность и обеспечивать устойчивость автомобиля на дороге. «Липучка» в этом случае будет просто шлифовать лед.

Также важно учитывать область использования автомобиля. Если в зимний период подразумеваются ежедневные выезды за пределы города в деревенскую местность, тогда лучше выбирать шипы. И наоборот, когда передвижение происходит только по городу, где в большинстве своем улицы посыпаны реагентами и исправно убирают снег, тогда «липучка» будет более предпочтительной.

Зимняя резина. Шипы или липучка: что лучше

Зимой на дорогах водители чувствуют себя менее уверенно. Это связано с тем, что гололед и снежная «каша» усложняют маневрирование и, порой, машина ведет себя непредсказуемо. Обеспечивать хорошее сцепление авто с дорогой при любой погоде должны шины. Но тут перед автолюбителями встает сложный выбор, что лучше – шипы или липучка?

Что такое шипованная резина

• быстро развивают скорость на обледеневшей дороге
• небольшой тормозной путь
• отличное сцепление автошин с дорогой
• превосходная устойчивость на дороге
• полное отсутствие заносов на поворотах

Недостатки шипованной резины:

• большой уровень шума
• увеличенный расход топлива
• могут «прятаться» в протектор при вождении в мороз ниже -30 градусов
• на сухой или мокрой дороге увеличивается тормозной путь

Что такое «липучки»

Фрикционная резина или просто «липучка» — это всесезонная шина. Ее резинотехнические смеси имеют уникальный химический состав, который позволяет некоторым молекулярным связям ломаться, а затем восстанавливаться. В результате нагревается лишь внешняя кромка резинового края. Именно поэтому «липучки» одновременно мягкие и достаточно жесткие.

Преимуществом данного типа шин является трехзонный протектор. Нижний отвечает за управляемость, центральный и внутренний – за сцепление.

Хорошим сцеплением с поверхностью шины-«липучки» обладают благодаря лемалям. В отличии от шипованной резины, в данном случае тонких прорезей много, и они рассекают поверхность отдельного блока протектора. Именно лемали обеспечивают безопасность на дороге, сохраняя в тоже время управляемость на хорошем уровне.

Кроме того, направленный рисунок протектора позволяет лучше выводить воду, снег и грязь из пятна контакта с дорогой.

«Липучка» рекомендуется жителям мегаполисов, которые редко выезжают за город. Автомобиль на таких колесах одинаково хорошо ведет себя на заснеженной проезжей части, на льду и даже на мокрых зимних дорогах в черте города.

«Липучка» рекомендуется жителям мегаполисов, которые редко выезжают за город. Автомобиль на таких колесах одинаково хорошо ведет себя на заснеженной проезжей части, на льду и даже на мокрых зимних дорогах в черте города.

• практически не создают шума при движении автомобиля
• не увеличивают расход топлива
• отлично тормозят на сухом асфальте или дорогах, покрытых снегом
• при температуре ниже -30 градусов сохраняют эластичность и мягкость
• хорошее управление автомобилем практически на любом дорожном покрытии

• низкие характеристики на обледенелых трассах
• в солнечную погоду зимой ухудшается управление за городом
• значительно увеличивается тормозной путь автомобиля, если на дороге есть тонкая пленка воды

Шипы или «липучка»: что лучше

Делая выбор между шипами и «липучками», хорошо подумайте, в каком режиме вы эксплуатируете автомобиль, какой у вас стиль езды, а также обратите внимание на особенности погоды в своем регионе. Так вы сможете сделать правильный выбор. Но помните, что главная задача шин в любое время года – обеспечить безопасность, а значит, хорошо «зацепиться» за дорожное покрытие.

По результатам многочисленных тестов, водители чувствуют себя увереннее на дороге, когда автомобиль едет на шипах. Если для вас важны безопасность, результативность, быстрый разгон и торможение, а также хорошая маневренность на дороге, то свой выбор лучше сделать в пользу шипованных шин.

Что касается «липучек», то езда на них более мягкая, плавная и комфортная. Но по мнению экспертов, на трассе они уступают шипам в скорости разгона и торможения, а также в маневренности. Однако, если автомобиль эксплуатируется в городе, где дороги посыпаны солью, а снег часто сменяется дождем и водитель уверенно чувствует автомобиль, то имеет смыл задуматься о покупке «липучек». Впрочем, выбор всегда за вами!