Где находится диагностический разъем форд фокус 2
Диагностика автоэлектроники
Расположение диагностического разъема в автомобилях марки Ford
| Модель | Фото | Примечание |
|---|---|---|
| Focus I |   |
В салоне, под декоративной заглушкой блока предохранителей, снизу панели приборов со стороны водителя |
| Focus II |  |
В салоне с левой стороны панели приборов со стороны водителя, над полочкой для мелочей |
| Focus III |   |
В салоне, под декоративной заглушкой за ящичком для мелочей, на панели приборов со стороны водителя |
| Mondeo |   |
В салоне с левой стороны панели приборов со стороны водителя, выдвигается на салазках |
| S-Max |   |
В салоне, под декоративной заглушкой за ящичком для мелочей, на панели приборов со стороны водителя |
Сайт установщиков
Главная 
Распиновка разъемов Распиновка диагностических разъемов Ford
Ford
| № | Распиновка разъема | Примечание | Марка и год выпуска | Подробная информация |
| 1 | 6-ти контактный и одноконтактный разъемы (системы MCU и EEC-IV)  |
6-ти контактный и одноконтактный разъемы (системы MCU и EEC-IV) | часть моделей 1980-1995 г. | |
| 2 | 6-ти контактный прямоугольный и одноконтактный разъемы (система Mazda MECS)  |
6-ти контактный прямоугольный и одноконтактный разъемы (система Mazda MECS) | часть моделей 1988-1995 г. | |
| 3 | 17-ти контактный разъем  |
17-ти контактный разъем | модели Ford, созданные совместно с Mazda — в частности, Ford Probe | |
| 4 | 3-х контактный треугольный и 5-ти контактный диагностический разъем  |
3-х контактный треугольный и 5-ти контактный диагностический разъем | все модели 1989-1996 гг. | |
| 5 | 16-ти контактный разъем OBD-II в форме трапеции  |
16-ти контактный разъем OBD-II в форме трапеции | все модели с 1996 г. |
| Тип разъема №1 — 6-ти контактный и одноконтактный разъемы (системы MCU и EEC-IV) | |
| Марки и года (ориентировочно): часть моделей 1980-1995 г. | Назначение выводов диагностического разъема |
| Вывод | Назначение |
| 2 | L-линия диагностики |
| 3 | K-линия диагностики |
| Тип разъема №2 — 6-ти контактный прямоугольный и одноконтактный разъемы (система Mazda MECS) | |
| Марки и года (ориентировочно): часть моделей 1988-1995 г. | Назначение выводов диагностического разъема |
| Вывод | Назначение |
| FEN | Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя |
| MEN | Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя |
| TEN | Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя |
| +B | Питание +12В |
| Тип разъема №3 — 17-ти контактный разъем | |
| Марки и года (ориентировочно): модели Ford, созданные совместно с Mazda — в частности, Ford Probe | Назначение выводов диагностического разъема |
| Вывод | Назначение |
| FEN | Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя |
| MEN | Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя |
| TEN | Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя |
| +B | Питание +12В |
| GND | Масса |
| FAT | Используется для считывания кодов самодиагностики АКПП |
| FBS | Используется для считывания кодов самодиагностики ABS |
| FAC | Используется для считывания кодов самодиагностики |
| FWS | Используется для считывания кодов самодиагностики |
| FSC | Используется для считывания кодов самодиагностики системы круиз-контроль |
| TAT | Используется для считывания кодов самодиагностики АКПП |
| TBS | Используется для считывания кодов самодиагностики ABS |
| TAC | Используется для считывания кодов самодиагностики кондиционера |
| TWS | Используется для считывания кодов самодиагностики |
| TSC | Используется для считывания кодов самодиагностики системы круиз-контроль |
| FAB | Используется для считывания кодов самодиагностики подушек безопасности |
| IG- | Выход с катушки зажигания — сигнал оборотов для подключения внешнего тахометра |
| GND | Масса |
| TFA | Используется для считывания кодов самодиагностики |
| F/P | Вывод реле бензонасоса (замыкание на массу включает бензонасос) |
| TAB | Используется для считывания кодов самодиагностики подушек безопасности |
| Тип разъема №4 — 3-х контактный треугольный и 5-ти контактный диагностический разъем | |
| Марки и года (ориентировочно): все модели 1989-1996 гг. | Назначение выводов диагностического разъема |
| Вывод | Назначение |
| 17 | K-линия диагностики |
| 40 | GND — Масса |
| 48 | L-линия диагностики |
| Тип разъема №5 — 16-ти контактный разъем OBD-II в форме трапеции | |
| Марки и года (ориентировочно): все модели с 1996 г. | Назначение выводов диагностического разъема |
| Вывод | Назначение |
| 2 | J1850 Шина+ |
| 4 | Заземление кузова |
| 5 | Сигнальное заземление |
| 6 | Линия CAN-High, J-2284 |
| 7 | К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4) |
| 10 | J1850 Шина- |
| 14 | Линия CAN-Low, J-2284 |
| 15 | L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4) |
| 16 | Питание +12В от АКБ |
Где находится диагностический разъем форд фокус 2
Металлическая защита
диагностического разъема OBD
Металлический сейф диагностического разъема OBD способен защитить автомобиль от несанкционированного подключения специального оборудования, которое используется при угоне. Надёжность защиты гарантируется установкой на специальные секретные винты, а так же прочной конструкцией бокса из стали. Защита окрашена специальной полимерной порошковой краской, устойчивой к царапинам и ржавлению.
— металлический сейф
— секретный крепеж
— специальный ключ
Марка
Модель
Двигатель
КПП
Поколение
Год выпуска
2005 — 2011
Металлическая защита
диагностического разъема OBD
Металлический сейф диагностического разъема OBD способен защитить автомобиль от несанкционированного подключения специального оборудования, которое используется при угоне.Надёжность защиты гарантируется установкой на специальные секретные винты, а так же прочной конструкцией бокса из стали. Защита окрашена специальной полимерной порошковой краской, устойчивой к царапинам и ржавлению.
— металлический сейф
— секретный крепеж
— специальный ключ
Марка
Модель
Двигатель
КПП
Поколение
Год выпуска
2005 — 2011
Комплект для перепиновки диагностического разъема OBD
Для полноценной защиты автомобиля необходимо предотвратить доступ к диагностическому разъему злоумышленникам. Для этого мы разработали специальные комплекты для перепиновки диагностического разъема. Очень удобные, маленького размера. Диагностический разъем можно перенести в любое скрытое место, а так же к диагностическому разьему не возможно будет подключиться без переходника.
| Комплектация: | переходник, ответная часть, проводка, термоусадка для установки, декоративная оплетка. |
Марка
Модель
Двигатель
КПП
Поколение
Год выпуска
2005 — 2011
Электронная блокировка диагностического разъема OBD
Система Block OBD предназначена для защиты диагностического разъема автомобиля от несанкционированного доступа.
Преимущества:
— индивидуальный электронный ключ;
— скрытность установки;
— габариты цифрового реле всего 12х20х7 мм;
— разрыв 2-х цепей диагностической линии.
| Комплектация: | электронный ключ; цифровое реле; инструкция по установке; упаковка. |
Марка
Модель
Двигатель
КПП
Поколение
Год выпуска
2005 — 2011
Радионепроницаемый чехол для ключа
(для автомобилей с кнопкой «Start / Stop»)
Радионепроницаемый чехол для ключа (сумка Фарадея) способен защитить Ваш автомобиль от популярного метода угона — ретрансляция ключа (метод удочки). В данном методе учавствуют 2 злоумышленника. Первый следует за владельцем автомобиля (в торговом центре, либо любом другом людном месте), считывает сигнал ключа специальным оборудованием на расстоянии и передает (рекранслирует) его соучастнику, который находится у автомобиля. Автомобиль воспринимает полученный сигнал, как будто владелец находится возле автомобиля, спокойно открывается и заводится. Автомобилю достаточно принять один сигнал и он будет работать без ключа до тех пор, пока автомобиль не будет заглушен. Данный чехол имеет свойство блокировать любой радиосигнал, поэтому ключ от автомобиля, а так же банковскую карточку невозможно будет считать и Ваш автомобиль (банковская карта) будут полностью защищены от данного вида мошенничества.
| Комплектация: чехол. |
Снятие диагностического разъема?
Вопрос о том, как снять диагностический разъем, чаще всего возникает, если он по каким-либо причинам получил механические повреждения и больше не выполнят свои функции по санированию автомобиля. Возможно повреждение одного или нескольких контактов в результате небрежного или неправильного обращения, в некоторых случаях разъем может выйти из строя при попытке силой подключить неподходящий разъем или переходник. Чтобы установить новый разъем, необходимо обеспечить доступ к колодке, правильно ее извлечь без дополнительных повреждений и поменять корпус. В некоторых случаях для восстановления работоспособности достаточно заменить один или несколько контактов.
Особенности конструкции диагностического разъема и распиновка
Практически на всех современных иномарках используются диагностические разъемы OBD-II. Название расшифровывается как On-Board Diagnostic – самодиагностика бортового оборудования. Если раньше у каждого производителя была своя конструкция и форма разъема, то на современных авто устанавливаются преимущественно стандартные колодки трапециевидной формы, рассчитанные на подключение 16 pin.
Схема стандартного расположения пинов выглядит следующим образом:
- Первый контактный вывод используется для шины J1850;
- Выводы 2, 7, 8, 10, 11, 12 устанавливаются производителем;
- Вывод №3 – это масса автомобиля;
- Вывод №4 – сигнальная земля;
- Вывод №5 – CAN-шина;
- Вывод №6 и вывод №14 –K-Line шина;
- Вывод №9 — шина J1850;
- Вывод №13 — шина CAN J2284;
- Вывод 16 – плюс с аккумуляторной батареи.
Если планируется менять проводники, желательно предварительно зарисовать или сфотографировать схему расположения контактов.
Поиск и извлечение колодки диагностического разъема
Производитель авто не заинтересован в обеспечении самостоятельного доступа водителей к диагностическому разъему. Непрофессиональное вмешательство может привести к повреждению электросистемы автомобиля, поэтому в большинстве современных авто такой разъем убран с обзора, и его бывает непросто найти.
В большинстве случаев используются следующие места расположения:
- На центральной консоли. Разъем устанавливается рядом с разъемами USB и AUX, он может находиться под мультимедийным экраном;
- В ногах у водителя под рулем. Например, именно такое расположение разъема используется на большинстве современных автомобилей BMW;
- На центральной площадке между креслами водителя и пассажира. Разъем может быть спрятан позади пепельницы, под рукояткой ручного тормоза и в других местах;
- Внутри бардачка или под ним. Например, такое оригинальное решение использовано в популярных моделях Рено Логан.
У более старых автомобилей, выпущенных в период до 1998 года, разъем для диагностики в большинстве случаев располагался вообще за пределами салона. Он устанавливался с внешней стороны перегородки меду салоном и моторным отсеком в подкапотном пространстве. На некоторых автомобилях BMWпараллельно использовались оба варианта подключения, однако внешний разъем давал больше информации.
Последовательность снятия и разборки диагностического разъема
После обнаружения диагностического разъема в автомобиле можно приступать к его снятию. В большинстве случаев он закрыт декоративной пластиковой крышкой – она изолирует контакты от пыли и маскирует разъем. Крышка снимается острым инструментом, например, металлическим крючком.
Пластиковая колодка обычно фиксируется в корпусе автомобиля на пластиковых защелках – их может быть от 2 до 6. Конструкция может различаться, но в любом случае потребуется предельно аккуратно отсоединить защелки, чтобы извлечь колодку с контактами из предусмотренного гнезда. Если защелки сломаются, потребуется приобретать новый корпус разъема.
После его извлечения можно переходить к демонтажу установленных контактов. Они фиксируются внутри гнезда специальными тонкими защелками-распорками, поэтому провода нельзя просто выдернуть. Защелки прижимаются к проводнику с двух сторон, для этого нужно использовать тонкий острый инструмент. Самое простое решение – приобрести набор специальных ключей-экстракторов: которые помогают пригнуть усики защелок и аккуратно извлечь контакты без повреждений.
При извлечении разъема не рекомендуется использовать булавки, зубочистки и другие бытовые предметы – значительно увеличивается риск повреждения контакта, после чего потребуется менять его целиком. После аккуратного извлечения контактов можно переходить к ремонту. Меняются на новые поврежденные соединения, при сильной деформации можно использовать установку нового корпуса.
На что обратить внимание при работе с разъемом?
На всех этапах разборки разъема, установки и удаления новых контактов нельзя применять физическую силу. Если корпус не извлекается з отверстия, необходимо поискать дополнительные заглушки и отсоединить и, а не пытаться выломать разъем из отверстия. Нельзя с силой дергать за провода: при правильном прижатии защелок они должны легко извлекаться из разъема.
Компания CARWIRING предлагает купить готовые диагностические разъемы в сборе — это даст возможность провести ремонт без малейшего риска. Работать с разъемами рекомендуется только подходящими тонкими инструментами. При любых сомнениях в собственных силах лучше обратиться в профильный автосервис.