ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА ЖИДКОСТИ В БАЧОК ГИДРОПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ
Комментарии: 
Избранное: 0
Шаг 1
Вам потребуются: тормозная жидкость, чистая тряпка.
Рабочей жидкостью в гидроприводе сцепления служит тормозная жидкость.
Бачок установлен с левой стороны моторного отсека рядом с бачком главного тормозного цилиндра и соединен с главным цилиндром гибким шлангом.
Шаг 2
1. Таким должен быть уровень жидкости.
Шаг 3
2. Для доливки тормозной жидкости отверните пробку.
Шаг 4
3. . и снимите ее. Пробку кладите на чистую тряпку, не допуская как загрязнения пробки, так и стекания с нее жидкости.
Шаг 5
4. Аккуратно долейте тормозную жидкость в бачок до нижней кромки наливной горловины.
Замена жидкости сцепления
Ни разу за 6 лет не менял жидкость сцепления, но иногда откачивал из бачка и подливал новой. Казалось это очень сложно, завоздушу систему, нужен помощник, не дотянуться до спускного вентиля и каждый год откладывал. Пару лет назад купил китайский приборчик для откачки жижи, которым успешно заменил тормозную жидкость. С помощью его за 10 минут заменил и жидкость сцепления, проще этого я наверно ничего ещё с машиной не делал .
Сам процесс
Проверяем старую жижу приборчиком для замера содержания воды
2%, не много но лучше поменять
Выкачиваю из бачка старую жидкость
Внутри всё вытираем чтобы было чисто
достаём китайский аппаратик, который уже заскучал
Прибор немного модернизирован, на банке сбора жижи приделан магнит и добавлена трубочка, так как те что в комплекте велики. Также перед забором жидкости добавил обратный клапан, стоит копейки, зато точно ничего обратно не пойдёт и не зовоздушит систему, короче подстраховочка, да и когда буду снимать шланг не залью машину
Снимаю воздушный фильтр двигателя и сразу вижу не очень приятную картину, в тех местах где трубки бачка ГУР прикасаются к корпусу фильтра, появились потертости. Сразу заматываю эти места изалентой и мягким стизлом. Прикасается в четырёх местах. Советую проверить.
Немного отступил от темы. После снятия корпуса фильтра, засучив рукав и вооружившись ВД40, легко дотянулся до крана от куда буду сливать жидкость сцепления. Снимаем резиновый колпачок, пшыкаем вд40, накидываем рожковый ключ и проверяем, что гайка отворачивается.
Ключ оставляем на месте, одеваем шланг
Банку для сбора жижы прилепляем на магнит в удобном месте, ничего не болтается, удобно
Пистолетом делаю несколько качков, проверяю, что давление держит и подсоса воздуха нет
подливаю целый бачок чистой жидкости
ключиком чуть откручиваю гайку, грязная жидкость побежала
Подкачиваем давление если надо, и следим как уходит чистая жидкость в бачке, и наполняется ёмкость грязной, подливаю ещё свежей. После того как по шлангу пошла прозрачная торомзуха, закручиваю гайку.
Доливаю до уровня в бачок, проверяю, что жидкость в норме, 1 % ОК
Несколько раз ещё прокачиваю пистолет, чтобы было давление, снимаю шланг и всю жижу из шланга засасывает в банку, ни капли мимо )
на весь процесс со снятием фильтра ушло минут 10
Замена жидкости в сцеплении на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107
Добро пожаловать!
Жидкость в сцепление – со временем она приходит в негодность как и любая другая жидкость, и поэтому со временем её нужно менять, но не все же умеют это делать, поэтому специально для этих людей мы подготовили данную статью в которой подробно описывается замены жидкости в гидроприводе сцепления.
Примечание!
Для замены жидкости в гидроприводе, вам нужно будет запастись: Новой тормозной жидкостью, а так же нужно будет взять с собой помощника, потому осуществлять замену жидкости с ним будет намного проще, а так же вам потребуется любая ёмкость в которую будет сливаться отработанная жидкость, а так же нужно будет запастись небольшим шлангом около 0.5 метров в длину, при помощи которого и будет происходить сливание жидкости из гидропривода сцепления!
А так же для замены жидкости в сцеплении нужно запастись: Чистой или же немного грязной тряпкой, и ещё нужно будет взять основной набор гаечных ключей в который будут входить не большие ключи «на 8», «на 10»!
Что нужно заливать в гидропривод сцепления?
Этот вопрос нам часто задают, а ответ на него очень простой. В привод сцепления нужно заливать только лишь тормозную жидкость, потому что она не сжимается тем самым не создаёт разгерметизацию в системе, что в свою очередь может привести к полному выходу сцепления из строя.
Где находится бачок привода сцепления?
Многие очень часто путают бачок сцепления, с бачком для тормозов и поэтому чтобы вы никогда не путались в этих нюансах, сразу объясняем. Бачок сцепления всегда стоял и на данный момент стоит на классиках ближе к крылу, чтобы вы более подробно понимали, то в таком случае просмотрите чуть ниже фото на котором бачок гидропривода прекрасно виден и указан стрелкой.
Когда нужно менять жидкость в бачке привода сцепления?
Как уже было сказано чуть ранее, со временем любая жидкость теряет свои свойства и тем самым уже не может нормально выполнять ту функцию для которой она была создана, поэтому жидкость в гидроприводе рекомендуется менять после пяти лет эксплуатации автомобиля, или в том случае если в систему попадает воздух, который не должен быть в системе, и тем самым приходиться прокачивать систему сцепления у автомобиля и тем самым приходиться так же заменять тормозную жидкость находящуюся в баке сцепления на новую. (О том как прокачать систему, см. в самом низу статьи в рубрике «Важно!», там будет дана ссылка на прокачку сцепления на ВАЗ)
Как заменить жидкость сцепления на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?
Сливание:
1) Сперва перед тем как вы приступите к работе, при помощи чистой или немного грязной тряпки протрите бачок сцепления, или же всего лишь его крышку, чтобы было более приятней работать.
2) Далее возьмитесь рукой за крышку бачка, и тем самым полностью отверните её и отложите в сторонку чтобы не потерять.
3) Следом если вам будет мешать защита картера установленная на вашем автомобиле, допустим она слишком большая, тогда снимите её для получения доступа к рабочему цилиндру сцепления. (О том как снять защиту, см. в статье: «Замена защиты картера»)
4) Теперь проделайте следующую операцию, для этого опять же при помощи тряпочки протрите защитный колпачок который располагается на штуцере рабочего цилиндра сцепления и при этом так же очистите от грязи сам штуцер цилиндра.
5) После того как грязь будет убрана возьмите гаечный ключ и с его помощью отверните сам штуцер примерно на 3, или 4 оборота (На ваше усмотрение), а после отворачивания штуцера, в это время пусть ваш помощник поможет вам, тем самым понажимав на педаль сцепления несколько а то и больше раз, в общем до того пока вся жидкость не перетечёт в заранее вами подготовленную ёмкость.
Примечание!
При нажатии на педаль, обязательно предупредите помощника то что она может провалиться, то есть упасть в самый низ и не пойти обратно, тогда в этом случае пусть он вернёт рукой педаль на своё место, отогнув её для этого и тем самым приподняв!
Заливание:
1) Когда вся жидкость будет слита из бачка, то в этом случае скажите помощнику что больше на педаль нажимать не надо, а вы в это время заверните прокачной штуцер который был отвёрнут ранее, для того чтобы жидкость из рабочего цилиндра больше не выливалась и всегда оставалась в нём.
Примечание!
В самом завершении операции, залейте в бачок гидропривода сцепления тормозную жидкость, до того уровня который требуется!
А после заливания жидкости перед заворачиванием крышки, осмотрите визуально данную крышку на наличие дефектов, а так же проверьте компенсационную полость которая указана стрелкой и которая так же снимается с крышки, поэтому если после снятия вы увидите признаки старения резины, признаки трещин и разрывов, то в таком случае замените данную полость на новую!
Совет!
Кстати! Замену жидкости в приводе сцепления можно так же производить, вытесняя при этом прежнюю, для этого нужно попросить вашего помощника доливать жидкость в бачок по мере её вытеснения, а делать это всё до того пока в ёмкость которую держите вы не начнёт вытекать нормальная, чистая жидкость!
Важно!
Обязательно когда закончите замену, прокачайте сцепления на автомобиле. (О том как прокачать привод, см. в статье: «Прокачка сцепления на ВАЗ»)
Жидкость сцепления (замена — без посторонней помощи) Hyundai Accent ТАГАЗ
В этой записи я опишу процедуру замены жидкости сцепления не прибегая к помощи кого либо. — Довольно быстро (не более 30мин).
-То, как делал САМ (!)
Видео прилагается в конце записи.
Жидкость сцепления как и тормозная жидкость рекомендована (!) к замене каждые ~20000 км. ( лично мои сроки).
Важно не только то — потемнела она или нет — но и то, что при длительном использовании, жидкость впитывает конденсат (воду) под воздействием температур, и приходит в негодность.
1. Жидкость сцепления (тормозная жидкость) — та же жидкость которую мы используем в тормозной системе!
— в моём случае DOT4. ~ 269р.
2. Пустая бутылка ёмкостью не менее 0,5 л. — 0р.
3. Система для переливания инфузионных растворов > она же КАПЕЛЬНИЦА с зажим-регулятором (самая дешёвая) — в любой аптеке. ~ 50р.
5. Шприц ёмкостью ~ 20 мл.
6. Ветош (тряпка чистая НЕ ШЕРСТЯНАЯ (!)) .
8. Салфетки д/рук (гигиена).
Менять жидкость сцепления лучше в гараже (если нет гаража — мой случай- в сухую, БЕЗветренную погоду(!)).
Дабы мусор с ветром не залетел в бачок.
Для начала процедуры подготовим систему (Капельницу) для слива жидкости:
— Отрезаем ( у системы для переливания инфузионных жидкостей) саму капельницу (на фото 1.)
— Снимаем (стягиваем ) иглу с резинового узла (с узла для дополнительных инъекций с канюлей для присоединения иглы или катетора) (на фото 1., фото 3.)
— Перемещаем регулятор скорости введения раствора к резиновому узлу по ближе. (на фото 1.)
— Сам шланчик (трубочку) срезаем на нужную длину. (или вовсе не трогаем) т.к. вся система слива находится ниже бачка и прекрасно будет сливаться. (на фото 1.) но она может пригодиться в других манипуляциях…
СИСТЕМА ДЛЯ СЛИВА ЖИДКОСТИ ГОТОВА.
— Вывод для слива жидкости сцепления находится в подКапотном пространстве на против вентилятора охлаждения (фото 2.)
-место посадки резинового узла капельницы макаем в бачок с жидкостью сцепления и сняв защитный резиновый колпачок с системы слива натягиваем резиновый узел на этот вывод. (фото 2., фото 3.)
— Из маленького бачка с жидкостью сцепления, который располагается рядом с тормозным, откачиваем шприцом в бутылку грязную жидкость сцепления, НО НЕ ОСУШАЯ ЕГО! ОСТАВЛЯЕМ ОКОЛО 1СМ ЖИДКОСТИ!
— Затем — бутылку (с грязной жидкостью) ставим на пыльник двигателя или на плиту (защита картера и двигателя) около вывода. (Фото 3.)
— И опускаем другой конец трубочки в бутылку.
—
— ПРОТИРАЕМ ТРЯПКОЙ стенки БАЧКА нАсухо и нАчисто ! (на сколько это возможно!)
— Заливаем чистую тормозную жидкость в бачок сцепления ДО ВЕРХУ.
— Ключом «10» НЕ МНОГО (совсем не много-буквально на 1-1.5 см повернув ключ) открываем вывод Жидкости (против часовой стрелки) (Фото 2.).
— Грязная жидкость начнёт вытекать по трубочке в бутылку. (шарики воздуха дадут об этом знать).
ДАЛЕЕ наблюдаем за уровнем жидкости в бачке и ПРОСТО ДОЛИВАЕМ ЧИСТУЮ ЖИДКОСТЬ.
В течении не продолжительного времени воздух закончится и вслед за грязью будет вытекать ЧИСТАЯ тормозная жидкость.
*Если нужно временно отлучиться, или выполнить иные манипуляции, а работу тормозить нет желания стопорим КОЛЁСИКО регулятора скорости введения раствора. (она пережмёт трубочку и ничего крутить не нужно).
В ЗАКЛЮЧЕНИИ:
-Выравниваем уровень жидкости сцепления ЧУТЬ НИЖЕ отметки «MAX»., и закрываем бачок.
-Затягиваем без усилия вывод тормозной жидкости и проверяем сухой салфеткой на протечку по резьбе.
-Убираем НАШУ СИСТЕМУ слива жидкости сцепления с вывода.
ВОТ И ВСЯ ПРОЦЕДУРА.
* По окончанию работы рекомендую помыть подкапотное пространство с пеной на самоМойке (мой вариант) или у кого есть гараж своими средствами — предприняв необходимые меры предосторожности от замыкания и отказа работ электроАгригатов (генератор, фары, аккумулятор, блок предохранителей)…
Всем МИР! ✊��
НАГЛЯДНО ПОКАЗАЛ И РАССКАЗАЛ ВСЁ ПО ПУНКТАМ НА ВИДЕО