Ситроен берлинго или пежо партнер что лучше

Порівнюємо Citroen Berlingo пасс. і Peugeot Partner пасс.

Допомагаємо відповісти на питання який автомобіль краще, надійніше і крутіше — Citroen Berlingo пасс. або Peugeot Partner пасс.

Citroen Berlingo пасс.
First VP 1.9D MT (71 л.с.) 2012
Немає пропозицій б/у авто

Peugeot Partner пасс.
Tepee 1.6E MT (90 л.с.) 2014
Немає пропозицій б/у авто
Загальна інформація
Середня ціна по ринку
Змішана витрата
6.9 л/100 км
6.8 л/100 км
Економніше на 0.1 л
Потужність двигуна
Мощнее на 19.0 л.с
Час розгону
від 0 до 100 км/ч
Швидше на 1.6 сек
Об’єм двигуна
Коробка передач
Тип приводу
Характеристики
Кількість дверей
Кількість місць
Тип кузова
Габарити та маса
Споряджена маса, кг
Кліренс, мм
Максимально допустима маса, кг
Колісна база, мм
Довжина, мм
Вантажопідйомність, кг
Об’єм паливного бака, л
Об’єм багажника, л
Макс. обертальний момент, Н*м/об.хв.
Кількість циліндрів
Витрата пального (приміський цикл)
Витрата пального (змішаний цикл)
Потужність, к.с./об.хв.
Кількість клапанів
Витрата пального (міський цикл) л/100км
Запас ходу, км
Норми токсичностi EURO
Попереду (поперечно)
Розташування циліндрів
Послідовне
Трансмісія
Кількість передач
Коробка передач
Тип приводу
Діаметр розвороту, м
Підсилювач керма
Гідропідсилювач (так/ні)
Гідропідсилювач (так/ні)
Динамічні характеристики
Максимальна шв., км/год
Час розгону до 100 км/год, с
Відгуки про авто
Загальний рейтинг
Немає рейтингу
Немає плюсів
Немає мінусів
Поки що немає відгуків про цю модель
Загальний рейтинг
Немає рейтингу
Немає плюсів
Немає мінусів
Поки що немає відгуків про цю модель

• Порівняння Citroen Berlingo пасс. з ВАЗ 2104
• Порівняння Citroen Berlingo пасс. з Skoda Rapid
• Порівняння Citroen Berlingo пасс. з SsangYong Rexton
• Порівняння Citroen Berlingo пасс. з Mazda 5
• Порівняння Citroen Berlingo пасс. з Mitsubishi Grandis
• Порівняння Citroen Berlingo пасс. з Toyota Avensis
• Порівняння Citroen Berlingo пасс. з Ford Transit Custom
• Порівняння Citroen Berlingo пасс. з Hyundai Sonata
• Порівняння Citroen Berlingo пасс. з Peugeot 206

AUTO.RIA
у вашому смартфоні Все для купівлі та продажу авто в додатку AUTO.RIA

Приєднуйтесь до спільноти автолюбителів AUTO.RIA

• Безпечні угоди
• Угода про надання послуг
• Допомога по сайту AUTO.RIA.com
• Політика приватності
• Вакансії AUTO.RIA

© 2014-2023 RIA.com
AUTO.RIA безпечний для вас
Ми використовуємо cookie-файли. Ознайомитись з Політикою використання файлів cookies
Розумію і дозволяю Налаштувати
Налаштування файлів cookies

Ми (ARS ONLINE OÜ) використовуємо cookie-файли (cookies), обов’язкові для роботи нашого сайту і сервісів, на підставі легітимного інтересу. Також, ми хотіли б із вашої згоди встановити на вашому пристрої опціональні аналітичні cookies для запам’ятовування даних про перегляди та користування сервісами, а також маркетингові cookies, які допоможуть нам зрозуміти, які сервіси і продукти цікавлять користувачів найбільше.

Вмикаючи ці cookies, ви сприяєте поліпшенню наших сервісів і продуктів. Детальніше про cookies читайте в нашій «Політиці використання файлів cookies». Обов’язкові cookies ми встановлюємо в будь-якому випадку. Нижче ви можете дозволити чи не дозволити нам установку опціональних cookies».

Одинаково разные. Что лучше: Citroёn Berlingo или Peugeot Partner?

В изделиях французского автопрома нет немецкой рациональности или японской скрупулезности, но шарма и самобытности у них не отнять. А когда к этим качествам добавляется еще и практичность, на свет рождаются такие шедевры, как герои нашей сегодняшней статьи. Что лучше, Ситроен Берлинго или Пежо Партнер? Сравнение автомобилей-близнецов подготовил для вас портал “Автотест».

Секреты очарования

У руководства группы PSA, которая объединила марки Peugeot, Citroen и Opel, потрясающая интуиция. Пока другие ожесточенно сражались за долю рынка кроссоверов и бизнес-седанов, французы сосредоточились на коммерческом транспорте – и изрядно в этом преуспели. А с выходом мини-фургонов Citroen Berlingo и Peugeot Partner окончательно закрепили за собой славу экспертов в этом сегменте.

Вообще-то, сама идея сконструировать автомобиль вокруг заданного объема не нова. Этот подход давно практикуют японские производители при выпуске моделей для внутреннего рынка – в том числе таких популярных, как Nissan Cube или Toyota bB (в США – Scion xB). Но в отличие от откровенно несуразных японских машин, французские «каблучки» вышли ладными, удобными и красивыми той самой красотой, которая считается высшей ступенью целесообразности.

Автомобили получились приемистыми и маневренными – как раз для забитых транспортом городских улочек. Доступ в объемный, но не громоздкий кузов с багажным отсеком 3 м 3 обеспечивают сдвижные боковые и широкая задняя дверь – минимум габаритов, максимум удобства. Сиденья трехместного заднего ряда легко сдвинуть, сложить вровень с полом багажника или вообще демонтировать, а если сложить и переднее пассажирское кресло, найдется место для длинномерного груза.

Добавьте к этому стильную внешность, отличный обзор и 4 звезды из 5 в краш-тестах EuroNCAP – и вот вам секрет всемирной популярности. «Легковой грузовик» быстро оценили мелкие предприниматели, отцы больших семейств, таксопарки и крупные фирмы – как универсальный разъездной транспорт. Только в России, по данным портала Autoreview, в сегменте легких коммерческих автомобилей пара Peugeot/ Citroen опережает по объему продаж Mercedes и Hyundai, вместе взятые.

До степени смешения

Сравнение Пежо Партнер и Ситроен Берлинго – дело непростое: с внутрисемейными различиями дело не задалось ни у первой, ни у второй генерации фургонов. Жесткие рамки требований к формату и характеристикам машин полету дизайнерской мысли не способствуют, да и руководство не спешит с кардинальными изменениями удачных моделей: лучшее – враг хорошего. Но главная причина схожести – общая техническая платформа автомобилей: даже детали для них идут под маркировкой Citroen/Peugeot. Судите сами:

• Стандартные размеры машин (ДхШхВ): 4380х1810х1801 мм;
• Колесная база: 2728 мм;
• Дорожный просвет: 140 мм;
• Снаряженная масса: 1492-1498 кг;
• Объем багажника: 675/3000 л.

Сходная ситуация и с двигателями: бензиновые 1,6 л/115 л.с. и дизельные 1,6 л/90 л.с. с 5-ступенчатыми МКПП входят в комплектацию обеих моделей. Отсюда близкие показатели максимальной скорости – 159-167 км/ч, времени разгона до 100 км/ч – 13,6-15,4 с, и расхода топлива – 5,1-8,0 л/100 км. Единая схема ходовой части с независимой «легковой» подвеской McPherson спереди и полузависимой пружинной сзади, дисковые тормоза на обеих осях, диски на 15 дюймов – технически различия у базовых версий Пежо Партнер и Ситроен Берлинго отсутствуют.

Завершают картину идентичные салоны, медиасистема под управлением Android, кондиционер и ассистирующий комплекс с АБС, удержанием в полосе, помощью при старте на подъем и т.д. Забавная деталь: переднеприводные минивэны получили продвинутую систему выбора режимов движения – почти внедорожники, куда там Ниссан Террано или Рено Дастер! Так что основная работа по разделению моделей легла на плечи маркетологов: если нет разницы, ее следует придумать.

Неодинаковы с лица

Проблему разграничения «Peugeot или Citroen» решили просто, наглядно и очень по-французски: сменой имиджа. Главное визуальное отличие фургонов – в оформлении решетки радиатора: остальные элементы экстерьера и даже цвета кузова у них одинаковы. Однако простым «бейдж-инжинирингом» дело не закончилось.

Грузопассажирские версии минивэнов получили в пару к бензиновому двигателю 6-диапазонную АКПП. С ней максимальная скорость автомобилей выросла до 169 км/ч, время разгона до 100 км/ч составило 14,6 с при том же расходе топлива –8л/100 км. Кроме того, Peugeot Partner в единственной версии Crossway получил увеличенный до 175 мм клиренс, и позиционируется как автомобиль для дальних поездок с претензией на легкий офф-роуд – насколько он вообще возможен с безальтернативным передним приводом.

В арсенале Berlingo сразу три модификации: универсальная Multispace и две грузовые, с цельнометаллическим кузовом стандартного и увеличенного до 4,1 м 3 объема. Им АКПП не полагается, зато есть распашная задняя дверь из двух секций и металлическая перегородка в салоне со съемной верхней частью. Очень практично, а с возможностью заказать изотермический фургон – тем более.

Что же в итоге? Производитель развел модификации авто по разным сегментам так, что ответ на вопрос «какой автомобиль лучше купить, Citroёn Berlingo или Peugeot Partner», стал простым и ясным. Для трассы и загородных поездок лучше подойдет «Пежо Партнер», универсальным городским однообъемником станет Berlingo Multispace, а в сугубо коммерческих целях не будет равных грузовым версиям «Берлинго» с экономичными двигателями на бензине или дизтопливе. Конечно, в городской сутолоке «автомат» был бы удобнее, но не стоит требовать от французов стирать границы между моделями – слишком уж тщательно их рисовали.

Партнер материала — автохимия Grass. Получите 500 бонусов при регистрации по ссылке на сайте Grass.su

Сравнение моделей Peugeot Partner Tepee и Citroen Berlingo Фургон

Peugeot Partner Tepee я купил для жены. Она на ней отъездила больше четырех лет, накатав почти 70 тысяч. Странный выбор для женщины? Нет, если у нас трое детей и куча игрушек, без которых они не выходят из дома.

Хорошая машина без неожиданностей
2015 – 2018, II Рестайлинг 2 • 1.6 MT • Outdoor
Акакий Аполинариев
1 апреля 2019

При всём своём компактном и смешном внешнем виде Peugeot Partner Tepee обладает нереально просторным салоном. Судите сами: на водительском сиденье я – 100 кг, 190 см, сзади трое таких, как я. Всем одинаково хват.

Peugeot Partner Tepee — брать только новым
2015 – 2018, II Рестайлинг 2 • 1.6 MT • Outdoor
Акакий Аполинариев
17 февраля 2019

При всём своём компактном и смешном внешнем виде Peugeot Partner Tepee обладает нереально просторным салоном. Судите сами: на водительском сиденье я – 100 кг, 190 см, сзади трое таких, как я. Всем одинаково хват.

Отзыв таксиста об отличном Партнере
2015 – 2018, II Рестайлинг 2 • 1.6 MT • Outdoor
Миронов Женя
4 января 2019

Здравствуйте, автолюбители! Решил рассказать о Peugeot Partner Tepee, который используется мной для работы в такси. Покупался в июле 2014 года. Под капотом дизельный мотор объемом 1,6 литра. Дилер был очень удив.

Отзывы об Citroen Berlingo Фургон

Berlingo — удобная машина
2015 – н.в., II Рестайлинг 2 • 1.6 MT • Base
12 июня 2019

До покупки Citroen Berlingo ездил на ВАЗ 2109. Машина пришла в негодность, надо было менять и срочно. Друг посоветовал присмотреться к французам. Посмотрел на ситроены, поскольку мне хотелось именно универсал, м.

У Ситроена есть свои плюсы и минусы — рассказываю
2015 – н.в., II Рестайлинг 2 • 1.6 MT • Base
6 мая 2019

Являюсь владельцем Ситроена Берлинго уже второй год. Брал б/у, на просто 1,9 дизеле. Езжу много, часто бываю в Венгрии. Машина не подвела ни разу, всегда на ходу, для работы то, что надо. Часто пишут, что часто.

Коротко о Ситроене 2012 года
2015 – н.в., II Рестайлинг 2 • 1.6 MT • Base
Куприянов Олег
13 апреля 2019

Добрый день. Хочу рассказать о своем Citroen Berlingo. Приобрел его у официалов за 145 тысяч рублей четыре года назад. Автомобиль хоть и 12 года выпуска, но достался новенький. Удивляюсь, как его не забрали. При.

Ситроен Берлинго — наш правильный выбор
2015 – н.в., II Рестайлинг 2 • 1.6 MT • Base
Юлия Парфенова
5 апреля 2019

Мы с женой предприниматели (зоомагазин) и любители активного отдыха. Соответственно нам нужен был вместительный автомобиль, способный доставить из точки А в точку Б, и перевозить партии грузов. Citroen Berlingo.

Видео обзоры

Наши тесты — Citroen Berlingo против Volkswagen Caddy

Peugeot Partner Tepee и Citroen Berlingo – надежность, практичность и первоклассный комфорт

Фары в новом экстерьере Пежо Партнер Типи отличаются горизонтальной линией светодиодных огней дневного света, встроенных в бампер. Легкосплавные колесные диски с 8 лучами подчеркивают динамичный характер авто. Для перевозки габаритных грузов на крыше предусмотрены продольные рейлинги, которые выдерживают до 80 кг, модульная конструкция позволяет располагать их и вдоль, и поперек. Стильная решетка и фирменный логотип над ней придают Ситроен Берлинго выразительный облик. Пластиковые молдинги с контрастными вставками, обрамляющими противотуманные фары, защитные панели на дверях подчеркивают ориентированность модели на автомобилистов с активным образом жизни.

Особенности премиальных французских авто

Надежные двигатели Partner Tepee и Berlingo в сочетании с механической 5-ступенчатой коробкой передач обеспечивает легкое вождение, при котором можно оптимизировать расход топлива. Система Stop&Start позволяет автоматически останавливать и мгновенно запускать мотор при остановках. Эффективность системы подтверждается расходом топлива в смешанном режиме всего 5 литров на 100 км. Кроме того, машины оснащены и другими системами помощи: противобуксовочной, курсовой устойчивости, при трогании на подъеме, а также круиз-контролем с ограничением скорости. Рассмотрим сходные черты автомобилей:

• полузависимая задняя подвеска прекрасно себя зарекомендовала на дорожном полотне любого качества;
• шаровые опоры и амортизаторы не теряют своей работоспособности до 100 тысяч километров в условиях умеренной эксплуатации;
• требовательные двигатели обеих моделей чувствительны к топливу и смазочным материалам, объем идентичен – 1,6 л.

Регулируемые по высоте руль и водительское кресло сделают любую поездку комфортной. Эргономичные салоны Пежо и Ситроен оснащены современным оборудованием. Сенсорный экран, встроенный в приборную панель, обеспечивает быстрый доступ к разным функциям авто. Три задние сиденья Партнер Типи и Берлинго регулируются, позволяя легко войти в салон. В спинках передних кресел установлены складные столики, также складывается среднее заднее сиденье, образуя столешницу с подстаканниками. Модульная конструкция салона позволяет трансформировать задний ряд в ровную поверхность, увеличивая таким образом багажное отделение.

Лучший сервис и выгодные предложения – только на Autospot!

Площадка, сотрудничая с официальными представителями автомобильных марок, значительно упрощает поиск, покупку и обслуживание авто. Для жителей Москвы и СПб действуют особые условия, позволяющие доверить сделку личному эксперту, который сам проведет отбор моделей, переговоры с продавцом и резервирование. Зарегистрированные пользователи могут дополнительно сэкономить на покупке машины до 12%. Сотрудничество с Autospot – это сплошные преимущества:

• полезные подарки и разные интересные предложения от партнеров;
• прозрачная схема Трейд-ин на выгодных условиях;
• комфортный подбор авто у официальных дилеров.

Посредством платформы можно, не выходя из дома, оформить КАСКО со скидкой. На сайте также можно записаться на техобслуживание в ближайший сервисный центр с подходящей ценовой политикой, заполнив соответствующую форму. Пользователям доступны выгодные предложения по автокредитованию от нескольких финансовых организаций. Подать заявку и получить одобрение можно онлайн.

Популярные сравнения

Ежедневно тысячи людей сравнивают между собой комплектации новых авто на autospot.ru. Мы решили составить список наиболее часто сравниваемых автомобилей. Вы можете также выбрать конкретную модель и посмотреть, с какими автомобилями ее чаще всего сравнивали.

Citroёn Berlingo II/Peugeot Partner II: лучше или хуже?

Принято считать, что каждая последующая модель лучше предыдущей. Однако в секторе коммерческой техники, даже малотоннажной, свои «расклады». Потребителей, конечно, привлекает то, что новинка выглядит симпатичнее, лучше управляется и быстрее разгоняется, однако для них важно и то, насколько сложнее, «нежнее» и дороже стало новое поколение. И далеко не все готовы доплачивать «за красивые глаза»!

Неудивительно, что после появления второго поколения Citroёn Berlingo/Peugeot Partner производители продолжали параллельно выпускать и первое… Попробуем разобраться, в чем же «вторые» лучше «первых», а в чем хуже.

С точки зрения водителя, «второй» Berlingo — однозначный шаг вперед. Во-первых, потому, что нормальный дизайн интерьера, во-вторых, потому, что посадка наконец-то из «автобусной» превратилась в почти легковую. Опять же отделка стала менее «дубовой»! Хотя, конечно, качество материалов осталось совсем «коммерческим»: пластик жесткий, но собрано все аккуратно. А вот что касается износостойкости материалов, то, увы, пока сказать нечего — предоставленный для теста экземпляр 2009 г.в. имел пробег всего около 30.000 км. Какой уж тут износ!

Если говорить про удобства для пассажиров, то здесь все зависит от варианта оснащения автомобиля. В «базе» предлагается только широкий дверной проем и довольно приличный запас места во всех направлениях. Как видите, благодаря высокой посадке в ногах не будет тесно даже двухметровому верзиле, а ширина «квадратного» салона позволяет сидеть сзади втроем. В люксовых версиях спинки задних сидений оснащены регулировкой по углу наклона.

О вместительности второго поколения Berlingo/Partner можно говорить бесконечно долго: багажник огромен и в обычном виде, а при сложенных задних сиденьях превращается в то, что изначально задумывалось, — в коммерческий фургон.

Тестовый экземпляр был оснащен бензиновым 1,6-литровым двигателем. Что про него можно сказать? Во-первых, из-за посредственной шумоизоляции его звук излишне проникает в салон, причем звук зудящий, высокий. У дизелей с этим лучше: их звук глухой, а потому кажется тише. Во-вторых, бензиновый мотор тянет соответствующе: чем выше обороты, тем лучше тяга. А что нужно «каблучку»? Правильно, хорошие «низы», чтобы не жечь сцепление, когда трогаешься загруженным. Так что если ездите порожняком, то можно брать и бензин, а если часто грузите — лучше дизель.

О ходовых качествах этого авто можно сказать так: для своего класса очень неплохо! А уж в сравнении с предыдущим поколением так и вовсе великолепно! Совсем иная чувствительность рулевого управления, хорошая устойчивость в поворотах — при наличии мощного мотора на Berlingo/Partner можно неплохо гонять! Так что наш вердикт будет таков: отличный автомобиль! Прост, надежен, удобен и в высшей степени практичен. И пусть в сравнении с предыдущим поколением он стал сложнее и немного «капризнее» (это касается в первую очередь дизеля), но в целом все равно отличное авто. Можно брать!

Павел КОЗЛОВСКИЙ
ABW.BY

Кто против?

У таких автомобилей, как Citroёn Berlingo/Peugeot Partner, с самого рождения задача не из легких: они должны нравиться максимально большому количеству клиентов, одновременно подходить профессионалам и любителям, быть как можно более вместительными, но в то же время не отпугивать своими размерами людей, привыкших к обычным легковушкам. А еще у них нет права наказать владельца дорогостоящим ремонтом: вопросы надежности должны решаться быстро и за умеренную плату. Судя по всему, у этих двух «французов» все в порядке с такой универсальностью, а отговорить от покупки «бэушки» может разве что другой подержанный экземпляр в лице тех же Citroёn Berlingo/Peugeot Partner, но первого поколения.

Начать следует с двигателей. Наиболее неприхотливым окажется 90-сильный бензиновый агрегат объемом 1,6 л серии TU5, хорошо известный по предыдущим моделям производителя. Однако в случае частых загрузок тяжелым товаром или перевозки четырех пассажиров двигатель работает на износ, проявляя недостаток мощности и крутящего момента, что не самым лучшим образом сказывается на его ресурсе. Мотор 1.6 VTI мощностью 120 л.с. семейства Prince с системой изменения фаз газораспределения выглядит куда предпочтительнее — совместная разработка концернов PSA и BMW устанавливается на легковые Peugeot, Citroёn и MINI еще с 2007 года. Отличительным признаком мотора является своеобразное тарахтение при заводке, напоминающее звук дизельного двигателя. Однако из-за высокого расхода топлива на бензиновых версиях более уместным под капотом Citroёn Berlingo/Peugeot Partner выглядит дизель: 1.6 HDI разной степени форсировки уверенно тянет высокий кузов и может споткнуться, лишь «отведав» некачественное топливо или такие же запчасти. Об этом моторе мы уже писали в рамках рубрики «Разборка» -«Обслуживать легко, но при замене фильтров можно «угробить» двигатель».

По словам владельцев, наиболее уязвимым местом Berlingo/Partner является подвеска: даже на новых машинах при проезде неглубоких ям или «лежачих полицейских» наблюдались стуки, особенно спереди. Почти всегда помогала замена стоек стабилизатора, однако в отдельных случаях дилеры не признавали это гарантийной неисправностью, а владельцы не желали платить за ремонт из собственного кармана, мирясь с проблемой, хотя цена качественной неоригинальной стойки не превышает $15, что более чем доступно. Однако, по мнению замдиректора по сервисному обслуживанию ООО «Вуатюр де Франс» (Citroёn) Бориса Саенко, данная проблема решается заменой передних подушек на модифицированные. Впрочем, стук проявляется при проезде первых же ухабов, так что диагностику перед покупкой можно провести и своими силами.

Наконец, немало претензий у владельцев к качеству сборки автомобилей, сходящих с конвейера в испанском Виго: слишком низко закрепленный левый «дворник», не попадающий в зону обогрева; не закрепленный должным образом бачок стеклоомывателя; «сопливящий» гидроусилитель. По словам Бориса Саенко, также встречаются проблемы с электропроводкой вентилятора отопителя, что решается заменой реле и колодки. Почти на все нюансы владельцы уже нашли ответы, а их устранение практически ничего не стоит.

Мнение владельца Citroёn Berlingo 1.6 HDI, 2010 г.в.:

— Машина покоряет своей универсальностью: вместительный салон, высокая посадка с хорошим обзором, практичные сдвижные двери, большие боковые зеркала заднего вида. Для пассажиров сзади места хоть отбавляй. Дорогу держит уверенно, при своих габаритах достаточно маневренная. Из недостатков отмечу слабую подвеску — стойки стабилизатора пришлось заменить уже при пробеге 30 тысяч. Если машину хорошо нагрузить, то подвеска сильно проседает — зимой неудобно во дворах с глубокой колеей. Не нравится сложный алгоритм снятия аккумулятора. Несмотря на стереотипы, никаких проблем с электрикой не имел, хотя мой Berlingo «упакован» прилично. Французы нащупали тонкую грань, когда автомобиль можно покупать как для работы, так и для семьи. Я строю дом, и этот «каблучок» уже сэкономил семье поездку в Египет…

Мнение специалиста:

— Как ни странно, большинство владельцев Citroёn Berlingo/Peugeot Partner образца 2008 года испытывали муки выбора отнюдь не из-за конкурентов других марок, а по причине продолжающегося выпуска предыдущего поколения модели с приставками First и Origin соответственно. И если автомобиль необходим исключительно для хознужд, то лучше обратить внимание на первое поколение: оно проще по конструкции, его ремонт специалисты СТО могут произвести едва ли не с закрытыми глазами. Если же автомобиль будет преимущественно семейным, для совместных выездов в город и за город, то возросший уровень комфорта и современный вид делают для покупки более предпочтительным именно такой Citroёn Berlingo, как предоставленный для тест-драйва.

Алексей ХВОЩИНСКИЙ
ABW.BY