Замена термостата
Так как у меня стоит БК — температура движка всегда перед глазами. Значение это никогда не опускалось ниже 84 градусов в рабочем режиме. 3 дня назад заметил что на трассе температура стала опускаться до 80 градусов. Все понятно — термостат не полностью выключает большой круг циркуляции ОЖ. Для подтверждения гибели термостата при прогреве пощупал радиатор — оказался теплый, так и есть термос на помойку.
Сегодня был приобретен новый. Чтобы проверить плотно ли закрывается клапан нужно дунуть в нижний штуцер — если продувается, значит термостат бракованный. Проверку можно проводить прямо в магазине 🙂
Сразу подробно его рассмотрел и увидил швы на уплотнительной поверхности
Сразу снял их напильником, потому как если этого не сделать именно через них будет утекать тосол
Все заменил минут за 30.
Температура теперь держится на 84 градусах, прогреваться машина стала намного быстрее.
Еще загудел ступичный подшипник
но это уже другая история…