Осмотр и замер сопротивления катушек зажигания
Сегодня читал в БЖ у Anatoliy072 про проверку катушек зажигания, и решил тоже проверить)
Как раз был рядом с гаражом. Погнали)
Немного информации из интернета:
⚡ Первичная обмотка 0,75 Ом ± 15% (по многим источникам норма 0,4 — 2,0 Ом);
⚡ Вторичная обмотка 5,9 кОм (по многим источникам норма 6,0 — 10,0 Ом).
Честно, нет конкретной информации. Почитал инструкцию по ремонту и обслуживанию Соляриса — нет данных и там.
Замер проходит с помощью мультиметра. Устанавливаем «Ω — режим измерения сопротивления цепи» сначала на 200 Ом, замыкаем щупы и видим величину, которая нам пригодится в расчёте (в моем случае это было 00,4). Теперь щупами измеряем сопротивление между клеммами разъема на катушке (это первичная обмотка), и этого значения отнимаем ранее замеренное сопротивление «на щупах». Дальше прибор ставим на 20 кОм и замеряем сопротивление вторичной обмотки.»Красный» щуп на внутренний контакт (который на свечу устанавливается), а «черный» на левый «-» контакт клеммы разъема.
Для проведения данных работ нужно:
1. Ключ\головка на 10;
2. Мультиметр.
Результаты:
1-ая катушка (перв. 0,7 Ом, втор. 6,8 кОм)
2-ая катушка (перв. 0,7 Ом, втор. 6,7 кОм)
3-ая катушка (перв. 0,9 Ом, втор. 6,85 кОм)
4-ая катушка (перв. 0,8 Ом, втор. 6,72 кОм)
● все катушки одинаково чистые, сухие.
Нареканий в работе катушек нет, всё отлично. Пробег 86 тысяч км.
Ну и заодно посмотрел свечи
все свечи одинаково выглядят, нареканий также нет.
В общем сегодня для себя узнал немного интересной информации, день прошел не зря) всем спасибо)
Замена катушки зажигания
В общем подъезжал вчера к работе, как вдруг почувствовал, что машина начала жутко вибрировать. Ну словно стоишь ты где-то на эстакаде или мосту в пробке, а встречка нормально едет и мост трясется, вот похожее чувство было, но немного сильнее. Смотрю, а у меня чек мограет… Ну тут я сразу все понял — «ТРОИТ» и скорей всего умерла катушка…
На видео это не руки трясутся, а вся машина.
Доехал до работы, встал, взял свою китайскую игрушку Elm 327 и прочел ошибки:
P0300 — Обнаружен пропуск зажигания
P0303 — Пропуск зажигания в 3-м цилиндре
C1555 — На наших машинах её как бы нет, но она вылезает вместе с этими ошибками и говорит что-то вроде о проблеме в режиме холостого хода, что собственно так и есть, раз двиган троит. После замены катушки, данная ошибка так же исчезает.
В общем все с ошибками ясно, пошел работать… На работе решил пойти по пути меньшего сопротивления, а именно посмотреть, что за наконечники народ заказывает на катушки и решает вопрос гораздо бюджетнее.
Действительно можно заказать новый резиновый наконечник на катушку зажигания и как бы починить её. На Drive2 есть человек который продает эти наконечники — Алексей( apatit ) минутка бесплатного пиара от меня:)))
Ну и сайт у него то же есть, на котором можно найти подходящие для наших катушек наконечники NK-2730.
Позвонив в магазин, мне сказали что их нет в наличии и будут только через 3 недели… Может оно и к лучшему, как оказалось позже…
Так же эти наконечники можно найти по запросу:
Deko Код детали: D-KIA-2B010
Для замены нужно будет срезать старый наконечник(просто так него не оторвать, он на герметике), а далее так же на герметик посадить новый наконечник. Это коротко, но если бы я их менял, расписал бы подробнее.
После нескольких часов поисков наконечников, я в обед решил сходит посмотреть чего там с катушкой. Пробитая резинка и треснувшая от старости, конечно могла быть виной того что троило, но я лично у двух друзей менял катушки у которых был пробит корпус и тут никакой резинкой уже не исправить ситуацию.
!ВАЖНО: Перед тем как купить резинку, лучше хорошо визуально осмотрите катушку, быть может пробивает вовсе не резинка.
Помню когда то давно у товарища возникал вопрос: как считать цилиндры? Решил сделать памятку.
Выкрутил катушку из третьего цилиндра и что я вижу…
Пробит именно корпус, а не резинка. Стало быть нужно покупать новую катушку.
Посмотрев популярные сайты автозапчастей, везде сроки были от 2 дней(но все мы знаем что в эти сроки ничего не привозят), а машина нужна. После работы заехал в автозапчасти в районе и там оказалась катушка в наличии. Продавец сказал что вчера две привезли, одну вчера же и купили и я забираю вторую. Повезло, что в первом же магазе нашел.
Да не оригинал, да мог бы подождать дня 3-4 и привез ли бы мой заказ и купил бы аналог рублей за 800-1000, но я ждлать не мог и не хотел. Поэтому купил за 1300р.
Катушка фирмы WAI, американский бренд у которого свой завод в Китае (классика, все как у Apple) 🙂
Код катушки: CUF2400
Не знаю хорошая катушка или нет и на долго ли хватит, но главное работает и машина на не стоит. Еще порадовало то, что у этой катушки изнутри на наконечнике была нанесена смазка, чтоб она не «прикипела» к свече. Это весьма важный нюанс!
Купил, заменил прям у магазина, скинул ошибки, завел и поехал домой. Проблема решена!
Немного сравнил их перед установкой:
Уже дома отфоткал родную катушку и решил срезать резинку и посмотреть на пробитый корпус.
Код родной катушки: 27301-2B010
Отработала 6 лет и 7 месяцев!
Резинки за 6 лет конечно уже устали(об этом говорят трещины при сжатии), так что на остальных наверное скоро поменяю наконечники, а так же куплю запасную катушку на чёрный день:)
У меня все. Спасибо за внимание. Ни гвоздя ни жезла 🙂
Катушка зажигания Хендай Солярис 1.4 — 1.6 с 2011 по 2017
- Автор: Данил
- Почта: admin@artikul-cars.ru
- Опыт: С 2007, с 2012 специализация Hyundai Solaris и Kia Rio
- Мои авто: Kia Rio 4 и Turbo Hyundai Solaris 364 л.с
Какие катушки на Солярисе
Официально по каталогу с 2011 по 2017 устанавливался один вариант катушки под номером 273012B010. Для обоих моторов 1.4 и 1.6 она одинаковая.
Но была на нашем моторе и другая катушка под номером 273012B000. Этот двигатель использовался на Hyundai и Киа задолго до появления Соляриса и ставился на другие машины компаний.
Смена артикула катушки давала надежду на увеличение ее ресурса, но в ходе эксплуатации разницы не замечено.
Интересный момент: на Солярисе 2 с двигателем 1.6 л катушка не изменилась, артикул остался прежним.
Эту информацию можно использовать при покупке новой катушки, т.к. цена под одним номером может отличаться от цены под другим.
Как проявляется проблема
Обычно машина предупреждает заранее . Бывает что проблема проявляется резко и внезапно, но это случается редко. В основном (как в приведённых ниже примерах) проблемы могут проявляться как из-за катушек, так и свечей зажигания. Выяснить причину можно только после того, как вы снимите и осмотрите катушки.
Первые симптомы обычно проявляются на холостом ходу, машина как бы ненадолго вздрагивает и быстро возвращается к нормальной работе. Со временем это проявляется все чаще и чаще. Через какое-то время начинают понемногу плавать обороты холосто хода.
Ваш браузер не поддерживает формат
Пока тряска не продолжительна, лампочка чек может не загораться. В некоторых случаях она моргает в момент пока колбасит мотор, но на постоянку не горит.
Ваш браузер не поддерживает формат
То же самое может происходить при движении автомобиля.
Ваш браузер не поддерживает формат
Возможна потеря тяги при разгоне и опять же моргание чека. Сначала может проявляться периодически, но со временем машину начнет трясти постоянно.
Иногда бывает и так, что машину уже достаточно долго колбасит но чек не загорается. Во всех этих случаях если нет сканера, нужно снимать и осматривать катушки.
Замена катушки. Как найти неисправную.
Работа простейшая. Минимум времени и инструмента. Первым делом нужно снять декоративную накладку клапанной крышки.
Много машин приезжает с ломаными штекерами катушки, как его снять не сломав можно посмотреть на видео.
Ваш браузер не поддерживает формат
Теперь можно снять и внимательно осмотреть катушки. Если проблема в них а не свечах, вы увидите примерно следующее:
Если все катушки целые, то скорей всего дело в свечах. Выкручиваем свечи и проверяем зазор между электродами а заодно и их состояние. Подробная информация о свечах по этой ссылке.
Если вы много ездили на таких свечах как на фото , то с большой вероятностью в ближайшее время вы все равно столкнетесь с необходимостью замены катушек. Как правило после работы на таких больших зазорах катушкам остается не долго. Обычно это происходит в диапазоне 10-20 тыс.км.
А дело здесь вот в чем. Для того чтобы на таких зазорах образовалась искра, блоку управления приходится повышать напряжение в катушках, что приводит к дополнительной нагрузке, которая в конечном счете приводит к ее пробою.
Владельцы машин, которые меняют свечи на 30 тыс.км, сталкиваются с заменой катушек намного позже чем те, кто меняют их через 60 тыс.км.
Машины, на которых используются настоящие иридиевые свечи, как правило, не сталкиваются с заменой вплоть до 200 тыс.км
Как защититься от контрафакта
Ситуация с оригинальными катушками тяжелая. Контрафакт везде и в интернет-магазинах и магазинах обычных . По упаковке и внешнему виду оригинал от контрафакта отличить уже не получится.
У себя в мастерской из-за этого пришлось отказаться от оригинала и перейти на катушки фирмы MANDO. По ним пока левака не было. Все подробности в видео.
Тем не менее, купить оригинал, не рискуя нарваться на контрафакт, возможно . Сделать это можно, например, через интернет-магазины, на которых обозначен дилерский склад. Случаев продажи левака через дилера в нашей практике не было.
Обратите внимание, катушка с дилерского склада всегда дороже большинства других предложений . Значит ли это что с других складов продают только левак? Нет, но риск с дешевых складов и направлений резко возрастает.
Если вы покупаете не у дилера, всегда сохраняйте чек . Контрафактная катушка обычно больше 2 000 км не живет. Большинство вообще выходит из строя до 1 000 км.
Понять что деталь не качественная, можно только через какое-то время . В пробеге это обычно от нескольких сотен км до нескольких тысяч.
Артикулы и качество катушек зажигания
- Производитель : HYUNDAI-KIA
- Артикул по каталогу : 273012B010
- Взаимозаменяемость артикула : 273012B000
- Кол-во на машину : 4
Дополнительная информация : Много контрафакта. Упаковка и внешний вид не отличаются от оригинала.
- Производитель :
- Артикул по каталогу : ECI00008Y
- Взаимозаменяемость артикула : ECI00002Y
- Кол-во на машину : 4
Дополнительная информация : Можно использовать. Хорошая замена оригиналу. Обратите внимание на аналог ECI00002Y, это катушка немного выше, но поскольку она иногда значительно дешевле основного номера, ее так же можно использовать. Разница в высоте компенсируется шайбой
- Производитель : AMD (Корея)
- Артикул по каталогу : AMDEL447
- Кол-во на машину : 4
Дополнительная информация : В целом обычная катушка. Бывает брак. Можно использовать как бюджетное решение.
- Производитель : SAT
- Артикул по каталогу : ST273012B010
- Кол-во на машину : 4
Дополнительная информация : Геометрически подходит но внешне отличается от оригинальной. Низкое качество.
- Производитель : BOSCH
- Артикул по каталогу : 0986221063
- Кол-во на машину : 4
Дополнительная информация : Хорошее качество.
- Производитель : BM-MOTORSPORT
- Артикул по каталогу : EC5001
- Кол-во на машину : 4
Дополнительная информация : Низкое качество.
- Производитель : NSP
- Артикул по каталогу : NSP02273012B010
- Кол-во на машину : 1
Дополнительная информация : Низкое качество
- Производитель : NGK
- Артикул по каталогу : U5067
- Кол-во на машину : 4
Дополнительная информация : Отличное качество
Проводка катушек зажигания комплект
- Производитель : HYUNDAI-KIA
- Артикул по каталогу : 273502B000
- Кол-во на машину : 1
Дополнительная информация : Одинаковая для двигателя 1.4 и 1.6
Наконечник (резинка) катушки зажигания
- Производитель : DEKO
- Артикул по каталогу : DKIA2B010
- Кол-во на машину : 4
Дополнительная информация : Одинаковый для двигателя 1.4 и 1.6
Катушка зажигания Хендай Солярис
Хендай Солярис один из популярнейших автомобилей в России. Из-за своей надежности и стоимости большинство автолюбителей отдают предпочтение именно данной модели. Но, как и все автомобили Солярис склонен к некоторым поломкам. Например, довольно часто на данном автомобиле выходит из строя катушка зажигания, что приводит к неправильной работе двигателя потери мощности и т.п.
В данной статье мы разберемся, почему катушка зажигания может выйти из строя, как продлить ее срок службы, а так же поговорим о способах ее проверки и замены.
О катушке
В Hyundai Solaris в качестве образователя искры используется индивидуальная катушка. ИКЗ отличается от модуля зажигания, тем, что на каждый цилиндр установлена своя независимая катушка. Она имеет цилиндрическую форму на верхней ее части первичная обмотка, куда подключается разъем бортовой сети, а внизу вторичная, где генерируется высокое напряжение для образования искры, куда вставляется свеча зажигания.
Такой способ образования искры позволил увеличить мощность двигателя из-за фазированного впрыска и воспламенения топливной смеси, так же повысил надежность двигателя, тем, что при поломке одной из катушек двигатель полностью не останавливается, нет необходимости менять сразу все катушки, достаточно лишь заменить неисправную.
Где установлены катушки
Катушки зажигания на Солярисе установлены в головке блока цилиндров и закрыты специальной дикоративной крышкой с надписью Hyundai. До демонтажа защитной крышки увидеть катушки не получится, они надежно закрыты, что позволяет их защитить от попадания, как влаги, так и других механических воздействий.
Стоимость
Рекомендуется приобретать только оригинальные катушки зажигания на Хендай Солярис, так как они наиболее долго служат и выполнены качественнее, чем подделка или аналоги. Стоимость катушки зажигания может достигать до 2000 рублей за одну штуку, аналоги же на рынке будут стоить немного дешевле, но долговечность и качество данной детали могут подвести в любой момент.
Артикул
Купить оригинальную катушку зажигания можно по артикулу: 27301-2B010
Как продлить срок службы ИКЗ
Существует один надежный и проверенный способ продления срока службы катушки зажигания, так же этот способ может решить проблему с пропусками зажигания из-за катушки.
Вся суть заключается в помещении ИКЗ в термоусадочную трубку. Данная процедура помогает уберечь катушку от пробоя и делает ее изоляцию намного сильнее. В некоторых случая уже пробитая катушка, помещенная в термоусадочную трубку, продолжает работать как новая.
Проверка катушки
Для самостоятельно проверки катушки зажигания потребуется обычный мультиметер, он же тестер. Суть проверки заключается в измерении сопротивления первичной и вторичной обмоток. По полученным показаниям устанавливается вердикт о работоспособности ИКЗ.
Итак, приступаем к проверке.
Выставляем на мультиметре параметр измерения сопротивления в пределах 200 Ом и измеряем сопротивление проводов тестера. Для этого замыкаем провода между собой и смотрим показания на экране. Далее эту цифру необходимо запомнить в нашем случае 0,8 Ом.
Допустимые величины сопротивления исправной катушки:
- Первичная обмотка: 0,75 Ом ±15%;
- Вторичная обмотка: 5,9 кОм;
Теперь берем катушку и проверяем сопротивления первичной обмотки. Для этого подключаем щупы тестера к верхним выводам катушки и смотрим на показания (1,6Ом). От полученных показаний отнимаем сопротивление проводов тестера (в нашем случае 0,8 Ом). Должно получится так 1,6-0,8=0,8 Ом, что находится в допусках. Следовательно, первичная обмотка катушки исправна. Идем дальше.
Проверяем вторичную обмотку. Для этого переводим переключатель тестера на измерения сопротивления приделом 20 кОм. Красный щуп подключаем к нижней части катушки, а черный к верхней, а именно к левому контакту, как показано на фото. Смотрим на показания тестера и делаем вывод.
В нашем случае, катушка имеет допустимые параметры сопротивления, что свидетельствует об ее исправности.
Если у Вас показания получение при проверке катушки далеки от допустимых, катушку необходимо заменить.
Внешний осмотр катушки
Так же причиной пропусков зажигания в цилиндре могут являться внешние поломки катушки. Снятую ИКЗ необходимо тщательно осмотреть, на ней не должно быть: сколов, трещин, глубоких царапин.
На резиновом наконечники ИКЗ не должно быть, порывов, трещин, отверстий и т.п. дефектов. Все выше описанные дефекты способы повредить катушку и электронный блок управления двигателем, что приведет к дорогостоящему ремонту.
Замена
Замену катушки произвести не сложно, необходимо лишь иметь инструмент, который понадобиться в работе, а это набор ключей с головками и трещоткой.
- Откручиваем 4 гайки крепления защитной крышки ИКЗ на двигателе и демонтируем ее.
- Снимаем разъем с интересующей нас катушки.
- Откручиваем болт крепления катушки к корпусу двигателя.
- Вынимаем катушку потянув ее вверх из свечного колодца.
- Устанавливаем новую катушку в обратной последовательности.