Мотоциклы Минск ММВЗ
Короч это подойдет для мотаков ММВЗ до 1995 года.
Для установки момента зажигания необходимо:
1. Ослабить болты крепления статора
2. Установить поршень в верхнюю мертвую точку (ВМТ);
3. Опустить поршень на 2,0. 2,5 мм, вращая коленчатый вал против часовой стрелки за болт крепления ротора генератора;
4. Удерживая коленвал в таком положении повернуть статор в положение, при котором край паза ротора или метка на роторе совпадает с краем сердечника датчика генератора (см.рис.).
5. Затянуть болты крепления статора;
6. Повернуть ротор, сместить его паз с оси стержня сердечника датчика; ослабить винты крепления датчика; установить зазор 0,3. 0,5 мм между ротором и стержнем сердечника датчика и затянуть винты крепления датчика.
Вложения zagig.JPG (15.36 КБ) 58121 просмотр
Vetal Сообщения: 492 Зарегистрирован: 15 июл 2009, 13:37 Откуда: Украина,Харьковская обл., г.Купянск Контактная информация:
Re: Как выставить зажигание?
Сообщение Vetal » 11 авг 2010, 10:24
Генератор маховичного типа(ГМ-01.02 или модели Р71)
Генератор маховичный мощностью 90 Вт (рисунок 26) имеет
сдвоенную обмотку датчика, обмотку зажигания и обмотки освещения.
Работает с коммутатором 94.3734
Порядок установки момента зажигания на генераторе
маховичного типа:
— отвернуть болт крепления ротора и снять ротор генератора.
Снятие ротора производится при помощи съемника (рисунок 25)
вворачиваемого в ступицу ротора;
— ослабить болты 1 крепления статора так, чтобы статор
свободно поворачивался вокруг оси;
— установить ротор на цапфу коленвала. Крепежный болт не
устанавливать;
— вращая коленчатый вал против часовой стрелки за ротор
генератора, установить поршень в верхнюю мертвую точку (ВМТ). Затем
повернуть ротор против часовой стрелки, чтобы поршень опустился
на 2-2,5 мм;
— при помощи отвертки повернуть статор за установочный ус 2 до
совмещения прорези на нем с риской на роторе;
— снять ротор и затянуть болты крепления статора;
— установить ротор и затянуть болт крепления ротора
Вложения махов.ген.png (146.66 КБ) 55938 просмотров
tad Сообщения: 227 Зарегистрирован: 16 июл 2012, 16:59 Мотоцикл: Минск-Лидер Откуда: Беларусь г. Гродно
Re: Как выставить зажигание?
Сообщение tad » 15 авг 2012, 23:44
на картере метки по этому поводу имеются или нет? У себя на картере я нашёл одну метку, а на статоре не маховичного, а обычного генератора я никаких меток в этом месте не нашол.
Miha_Tuzhikov Сообщения: 7 Зарегистрирован: 19 май 2013, 19:36 Мотоцикл: Минск. 1986 г.в.
Re: Как выставить зажигание?
Сообщение Miha_Tuzhikov » 19 май 2013, 21:53
tad писал(а): на картере метки по этому поводу имеются или нет? У себя на картере я нашёл одну метку, а на статоре не маховичного, а обычного генератора я никаких меток в этом месте не нашол.
На новых статорах меток нет, их нужно самому делать.
Если будешь ездить слишком быстро, твой мотоцикл действительно прослужит тебе до конца твоих дней.
tad Сообщения: 227 Зарегистрирован: 16 июл 2012, 16:59 Мотоцикл: Минск-Лидер Откуда: Беларусь г. Гродно
Re: Как выставить зажигание?
Сообщение tad » 20 май 2013, 23:41
интересно, а на заводе их тогда как ставят, на глаз что-ли?
на работающем двигателе пытался повращать статор как по часовой стрелке так и против, в итоге обороты начинают только падать, при этом если сдвигаеш не много, то разницы вообще не чувствуется, интересно так и должно быть или он должен реагировать на момент зажигания более четко
ReZus Сообщения: 89 Зарегистрирован: 05 окт 2012, 16:20 Мотоцикл: ММВЗ 3.112 Откуда: Крым. Симферополь.
Re: Как выставить зажигание?
Сообщение ReZus » 09 ноя 2013, 03:45
сделал такую приспособу для подгонки вмт. в данном случае цена деления 1.5мм
Зажигание на мотоцикл Урал
Сегодня мотоциклы Урал встречаются у многих опытных мотоциклистов. Этот вид мототехники является надежным и может прослужить долгие годы. Мотоциклы Урал обладают целым набором рекомендации по использованию. Главной из них является отслеживание работы всех систем. Необходимо для того чтобы они работали налажено производить профилактическую настройку некоторых деталей. В частности регулярной настройке подвергается система зажигания.
Для чего нужна настройка зажигания на мотоцикле Урал
Не каждому мотоциклисту известно, как отрегулировать зажигание на мотоцикле Урал. Однако этот процесс является необходимостью. Со временем владельцы каждого транспортного средства сталкиваются с большим набором проблем. Самые большие из них связаны с поломкой мотора или двигателя. Для того чтобы этого не произошло нужно регулярно осуществлять профилактические работы и регулировать систему зажигания и клапана.
Если не освоить то, как настроить заживание на мототехнике Урал, то можно столкнуться с тем, что потенциал мотора не будет полностью раскрываться. Он не будет работать на полной мощности. Этот может привести к тому, что мотор просто придет со временем в негодность.
Схема зажигания мотоцикла Урал
Как настроить зажигание на мотоцикле Урал
Каждому владельцу отечественных мотоциклов необходимо обладать знаниями о том, как настроить зажигание на мотоцикле Урал.
Для этого нужно выполнить определенную последовательность действий
- снять пробку смотрового окошка, который находиться на картере двигателя байка.
- повернуть каленвал двигателя при помощи кикстартера,
- выставить прерыватель на уровне прекращения действия контактов,
- затянуть винты, которые крепят прерыватель к моторному корпусу. Зазор должен составлять пол сантиметра.
- приступить к регулировке зазора между разрядниками. Нужно установить его на уровне 0.9 миллиметров.
В заключении необходимо закрыть крышку прерывателя и крышку из алюминия, которая закрывает и катушку и прерыватель. Данная последовательность действий позволит продлить срок действия мотора на определенный период. После нескольких тысяч километров пробега необходимо повторно провести настройку зажигания на мототехнике Урал.
Ниже в видео можно ознакомиься с настройкой зажигания мотоцикла Урал.
Как выставить зажигание на мотоцикле
НАВИГАТОР ПО САЙТУ
ОФИСЫ, СКЛАДЫ, ЗАВОДЫ
ЗАГОРОДНЫЙ ДОМ
Главная / Транспорт / Как правильно выставить зажигание на мотоцикле
Как правильно выставить зажигание на мотоцикле
Иногда возникает необходимость регулировки зажигания на вашем мотоцикле, потому как он начинает работать неправильно или в некоторых случаях работать перестает совсем.
Итак, для того, чтобы понять принцип регулировки не обязательно расписывать процесс регулирования зажигания на всех моделях мотоциклов, стоит лишь хорошо разобраться в нескольких или даже одном. В данной статье пойдет речь о мотоцикле «Минск», который имеет несколько типов генераторов.
К примеру, такие генераторы как «Г-401», «Г-411», «Г-421, которые имеют механическую систему зажигания, содержат главный момент, заключающийся в правильном регулировании зазора между контактами зажигания и одновременно регулировании абриса.
Генератор «Г-401»
Давайте рассмотрим процесс регулирования зазора в прерывателе. Для этого необходимо провернуть ротор ключиком на десять в такое положение, в котором зазор будет больше всего, затем ослабить сам винт, которые скрепляет контактную стойку с крышкой. Далее нужно отверткой повернуть эксцентрик в положение, при котором зазор между контактами составит от 0,35 до 0,4 мм. Если у вас имеется специальный щуп, то он должен быть немного зажат контактами, потому как его толщина составляет 0,45 мм.
Если вы являетесь опытным водителем, то вам можно будет регулировать зазор прямо на заведенном двигателе, медленно поворачивая отверткой тот же эксцентрик и определить такой зазор, при котором обороты двигателя будут самыми большими при статичном положении ручки газа. И обязательно после стоит затянуть крепко винт контактной стойки, чтобы зазор при дальнейшей езде самостоятельно не менялся.
Зажигание регулируется следующим образом. После установки зазора в прерывателе (смотреть выше) нужно установить поршень в верхнюю мертвую точку и вернуть его в обратном направлении на три миллиметра. Для удобства нужно вставить в отверстие головки цилиндра отвертку или стержень и проворачивать его тем же самым ключиком на десять. Следует обязательно помнить и знать, что поршень должен остановиться в положении трех миллиметров до верхней мертвой точки по движению от нижней мертвой точки, а не наоборот!
Как альтернативу вместо отвертки или же стержня можно использовать микрометр с часовой головкой или же штангенциркуль с определенным глубиномером, но на нем предварительно необходимо будет сначала тогда снять головку. Затем следует отпустить болты статора и начинать его проворачивать таким образом, чтобы в прерывателе начали отходить друг от друга контакты, то ест размыкаться. «Поймать» момент размыкания контактов можно при использовании тоненькой бумажки от сигарет, которая вставляется между контактами. В результате, как только бумажечка начнет выходить при малейшем усилии, это и есть момент размыкания контактов. После этого нужно затянуть все болты и проверить зазор в прерывателе.
Одновременно помните, что коленчатый вал поворачивается по часовой стрелке, следовательно, при настройке поворачивая его по часовой стрелке, вы устанавливаете более позднее зажигание и соответственно, наоборот, против – раннее. Плюс ко всему, если положение статора статичное увеличение зазора в прерывателе может привести к увеличению опережения, а соответственно уменьшение наоборот.
Теперь стоит определиться с регулировкой абриса. Правильная установка его может обеспечить хорошую искру между электродами свечей зажигания, поэтому это тоже достаточно важный момент. Получается, что при несовпадении указанных ранее параметров искра может совсем отсутствовать или же быть, но очень слабая.
Сам по себе абрис настраивается на заводе, где собирают мотоцикл в нужное положение и положение пластины закрепляется абрисными винтами, которые в свою очередь покрыты винтами, поэтому ситуаций при его расстройстве возникает мало.
Но если же такая необходимость есть, то регулировка производится также определенным образом. Вообще операция это достаточно тонкая и неопытным водителям может, не удастся с первого раза, именно поэтому следует ее проводить при большой уверенности в неисправности именно абриса.
Установка зажигания
Перед самым началом установки выставляется правильный зазор в прерывателе и устанавливается опережение зажигания, затем выясняют размер искры между проводом высокого напряжения и «минусом». После, увеличивают и уменьшают зазор в прерывателе, определяя также какая искра. То есть это делается для того, чтобы выяснить необходимость регулировки абриса, если искра заметно не улучшается или же не ухудшается, то регулировку проводить не стоит.
При необходимости регулировки абриса нужно, расслабить абрисные винты, а затем немного повернуть абрисную пластину, против часовой стрелки, но это в том случае, если искра улучшается при увеличении зазор на прерывателе. Таким образом, пластину поворачивают по часовой стрелке, если искра становится лучше при уменьшении зазора. После этого необходимо затянуть ослабленные винты абрисной пластины и вновь установить зазор и опережение зажигания. После можно увидеть разницу в размере искры при изменении зазора в прерывателе. Такие настройки абриса производят до тех пор, пока искра не станет максимальной и стабильной, и не будет меняться при изменении зазора в прерывателе.
Если говорить об уходе за генератором, то он заключается в основном в систематической подтяжке резьбовых соединений и смазке фильца. Примерно смазывают его по две – три капельки масла после двух тысяч километров пробега. Проверять стоит иногда и механизм прерывателя.
Контактная стойка прерывателя должна быть хорошо затянута смещение или же несовпадение осей не должно быть больше 0,25 мм, а так называемые рабочие кромки должны быть параллельны друг другу. Если несовпадения небольшие, то можно подложить регулировочные шайбы на или под подвижный контакт. Непараллельные кромки контактов можно поправить надфилем и после заправить небольшим оселком. Если имеются загрязнения, то и их нужно удалять, чистой тряпочкой, смоченной в спирте или же чистом бензине.
Среди неисправностей можно встретить и подгорание контактов, и задевание ротора за статор и многое другое, поэтому необходимо поговорить и о них.
К примеру, обгорание контактов происходит из-за перекоса, смещения или при использовании при заточке грубого надфиля, ну и, конечно же, плохой работе конденсатора, что в свою очередь может произойти из-за плохо присоединенной клеммы на нем.
Если у вас пропала искра при присоединении клемм аккумулятора внезапно, то это наверняка повредилась в каком-либо месте обмотка. Неполадку необходимо будет исправлять в электромеханической мастерской.
Регулировка момента образования искры на генераторах «Г-427», «43.3701» немного отличается от предыдущих методов, поэтому ее стоит рассмотреть.
Генераторы «Г-427» (6 В) или «43.3701» (12 В) имеют установленный на крышке специальный индукционный датчик, который использовался на мотоциклах до 1995 года, а «Г-427» (6 В) укомплектовывали еще и коммутатором с отсутствием стабилизации напряжения «сети на борту».
Ухаживать за генератором приходится не очень часто, и все обслуживание заключается в проверке клеммовых соединений и выставлении нужного зазора между ротором и сердечником, так называемого индукционного датчика.
Таким образом, для того, чтобы определить момент зажигания нужно:
- ослабить крепежные болты статора, на немного;
- установит поршень в верхнюю мертвую точку, так как описано выше, ведь принцип одинаков;
- вернуть поршень на два миллиметра «назад», проворачивая коленвал против часовой стрелки ключом на десять за болт, который крепит ротор генератора;
- затем нужно держать коленчатый вал и в этом положении провернуть статор до тех пор, пока край паза ротора или определенная метка на нем не совпадет с краем сердечника датчика генератора;
- после всего этого нужно затянуть все раскрученные болты крепления статора;
- ну и последнее – нужно повернуть ротор, сместить паз с оси стержня сердечника датчика, а только после раскрутить винты, которые крепят датчик, и выставить зазор в 0,3 – 0,5 мм между ротором и стержнем. В конце нужно затянуть винты крепления самого датчика.
В результате, можно выполняя указанные действия правильно выставить зажигание на вашем мотоцикле.
Как правильно отрегулировать зажигание на мотоцикле своими руками — инструкция с фото
Как выставить зажигание на мотоцикле? Рано или поздно все владельцы мототранспорта должны выполнять настройку. Можно обратиться на СТО или выполнить все действия самостоятельно. Регулировка зажигания мотоцикла нужна, если двухколесник не заводится или глохнет. Выполнить настройку можно самостоятельно, придерживаясь инструкции. Если вы хотите купить новый мотоцикл в Украине или мототехнику с пробегом, обратитесь в нашу компанию Двако Мото. В нашем интернет-магазине продаются байки известных брендов недорого.
Как часто и зачем нужно регулировать зажигание?
Если при возникновении проблем с зажиганием не уделить внимание решению проблемы, байк будет глохнуть. Со временем он не заведется вообще. Поэтому при появлении первых признаков сбоя, нужно отрегулировать зажигание на мотоцикле.
Настройка может потребоваться сразу после покупки нового байка. Если мототехника имеет пробег, решение о необходимости настройки принимает специалист станции техобслуживания после диагностики.
Если зажигание стало поздним или ранним, нужно выполнить настройку. Регулировка выполняется при появлении следующих признаков:
- запустить двигатель сложно;
- мотор перегревается;
- мощность заметно упала;
- расход топлива увеличился;
- ручка газа стала менее отзывчивой.
При появлении перечисленных признаков нужно узнать, как настроить зажигание на мотоцикле.
Подготовка к настройке
Перед началом настройки проводится диагностика и исключаются поломки других систем. Проверяется правильность работы замка и блока зажигания. Нужно проверить свечи, катушку и электропроводку.
Может потребоваться провести техобслуживание карбюратора. Узел нуждается в очистке и настройке. Если топливная смесь готовится в неправильной пропорции, это приводит к проблемам с запуском двигателя. Поэтому при проблемах с запуском нужно проверить также и карбюратор.
Если поломок нет, проведено техобслуживание других систем, можно приступать к регулировке зажигания.
Как отрегулировать зажигание на мотоцикле
Инструкция, как настроить зажигание на мотоцикле, включает ряд последовательных действий. Сначала мотор очищают от грязи, мусора, чтобы посторонние фракции не попали в двигатель во время регулировки. Последовательность действий следующая:
- Крышка, закрывающая звездочку, демонтируется. Она находится слева, а болт справа.
- После снятия крышки открывается доступ к цепи ГРМ. Здесь находится и звездочка.
- Ротор генератора нужно прокрутить кикстартером. В смотровом окне должна стать видимой буква «Т». производитель может предусматривать наличие других меток. Обычно это
- буква или ромб. Это крайнее положение маховика, которое называется «мертвая точка».
- Отметка на звездочке должна совпадать с углублением на головке.
- Крышки монтируются на прежнее место.
В процессе регулировки зажигания на мотоцикле могут возникнуть трудности при совпадении меток на роторе и звездочке. Чтобы упростить задачу, нужно снять крышку на двигателе и выполнить прокручивание вручную. Так будет проще контролировать положение меток.
Большой выбор надежной мототехники представлен в нашем интернет-магазине Dvako Moto dvako.com.ua. Мы продаем новые и б/у мотоциклы, которые перед поступлением в продажу проходят техобслуживание в нашем собственном автосервисе. Поэтому мы даем гарантию 1 год даже на мототехнику с пробегом. Доставка оформляется по Украине оперативно. Заказ транспортируют известные компании-перевозчики (Деливери, Новая Почта, Интайм). Сотрудники отдела продаж ответят на вопросы, помогут оформить заказ.