Замена крестовин рулевого карданчика и Как быстро решить проблему «Глюк Check vsc system — ESP/ABS»!
Возможно кому то моя история поможет быстро отыскать поломку, не потратив много денег и времени.
И так, недавно у меня начался туго вращаться руль, с начала я думал что давление в колёсах нужно проверить, (так как на r18 при давлении 2.2 вращение колёс тяжелое, по этому я качаю свои 235/45 r18 по 2.4-2.5 вращение руля в разы легче), в итоге с давлением оказалось все в порядке!
Спустя пару дней проблема ухудшалась, руль при повороте стало закусывать в определенных положениях, не сильно но водить одной рукой уже было не возможно. Честно я уже расстроился, думал либо гидрач умирает, либо рейка. Но не тут то было, встретившись с знакомым у которого такая же камрюха, рассказал о своей проблеме, он сразу сказал, что у него была такая же проблема и это нижняя крестовина подрулевого карданчика, заменив её на новую GMB ST1639, всё сразу пропало!
Мое мнение, что парно работающие узлы в автомобиле нужно менять все вместе, по этому недолго думая поехал сразу взял 2шт новых крестовин, сегодня поменял и вот оно чудо, руль снова как новый, будто вовсе электрический вращается одним пальцем��
Итак, о процессе замены, оказывается все проще простого, глаза боятся а руки делают!��
Отодвигаем водительское сидение назад до конца, залазием по удобней под руль, ставим метки на рулевом валу и верхней части каданчика, так что бы потом обратно все также по шлицам поставить, иначе положение руля будет неровно!
Долее откручиваем болт карданчика и снимаем его, потом расслабляем хомут и вытаскиваем резиновый пыльник, далее выходим из авто, домкратим и откручиваем переднее левое колесо, потом так же как и сверху ставим метки на штоке рулевой рейки и нижний части карданчика, так что бы потом обратно все также по шлицам поставить, иначе положение руля будет неровно! Далее откручиваем бол карданчика и уже снимаем его полностью!
Ни зря я сразу взял 2шт креставины, нижнюю у меня крестовину заклинило так, что я просто не мог провернуть её руками, а верхняя болталась как сопля, что тоже уже ненормально. Судя по заводским меткам краски, карданчик у меня за 243.000км пробега оказался ещё родным!
Для замены крестовин я использовал тиски и 2 головки на 17 и 10!
По совету уже другого знакомого, смазку добавил от души во внутрь крестовин ОЙЛРАЙТ-158М!
Потом все в обратном порядке собрал, и да руль у меня так же остался ровным, правильно выставленные метки четко сработали��
Но тут история не закончилась, да с рулём стало все прекрасно, но когда я собрался домой и тронулся с места, я окуел ещё больше ��♂️ загорелся чек (Check vsc system) ABS/ESP, пропали обороты двигателя, педаль тормоза ABS затарахтела как потерпевшая, и т.д.
Через OBD тут же проверил авто на ошибки, в итоге ничего не показало, всё нормально! Заехал на яму посмотрел тягу положения кузова, тоже все нормально!
Снял обратно колесо осмотрел датчик ABS, подумал мало ли может задел что, но нет всё тоже нормально!
Начал покорять наш ДРАЙВ2, и оказывается я не один такой, кто попал в такую ситуацию, есть у нашей камри40 знаменитый глюк, у многих после ремонта подвески, загорается чек Check vsc system и происходит проблема с ABS и ESP!
Для этого нужно:
Снять клему ( минус) с АКБ
Нажать и удерживать педаль тормоза 90секунд
Ставим клемму обратно
И о чудо, ошибок и проблем больше никаких нет!
Запоминайте это реально работает!
Замена крестовины рулевого карданчика
Все началось прошлой зимой…
Случалось что при повороте руля, его подклинивало и приходилось руль чуть ли не дергать чтоб повернуть. Естественно как и большинство, для временного облегчения зафигачил его ВДхой и успокоился, вроде помогло…Летом все было нормуль…иногда только проявлялись небольшие скрипы…и т.к. сейчас зима уже на носу, поэтому менять однозначно!
Естественно перед заменой крестовины изучил все нюансы, как че снимать, как выпрессовывать и запресовывать и т.д. кстати, если кому пригодится, имеется очень подробную видяху где мужики меняли крестовину
Была куплена крестовина TOYO ST-1639
И так…в салоне болт кардана открутил легко, под капотом посложнее, делал все на яме. Трудности образовались когда пришло время сдергивать кардан с рейки… Все приржавело, стучал по ней долго, в итоге через пол часа я ее кое как сдернул.
Несмотря на ржавчину, крестовина в руках поворачивалась хорошо, имелся люфт 0.5-1мм.
Далее распрессовка. Имея большие тески, выпрессовал стаканы при помощи головок, стаканы выгонял наружу, тем самым убирая старую керновку. Кстати, очень удивился, керновка была заводская, т.е. крестовину еще ниразу не меняли…неужели она проработала с 2001 года…ппц.
Снял крестовину и…
да ей просто пздец! в одном стакане подшипники даже отшлифовались, в другом просто все зарасло…
Карочь. аккуратно запрессовал новую крестовину, все проверил, закернил. И поставил обратно. Т.к. работал один, изрядно поеб-ся с ее установкой. Сунул в салон, еле затолкал ее в верхний кардан (руль заранее заблокировал, чтоб не крутился если что) места просто очень мало чтоб ее держать и одновременно засовывать в верхний кардан. При одевании на рейку, заходил очень сложно, пришлось вбивать… в итоге засадил на место, все закрутил. ОК. И вроде руль заблокировал чтоб он не крутанулся и положение не сбилось, но сука, в конце концов на один зуб промахнулся, ща руль ушел чуток влево, терпимо канешь, но не привычно. Все таки неудобно одному эту крестовину менять! Как время будет сниму ее с рейки и поставлю ровненько!)
Руль стал крутиться гораздо легче! и еще, до этого на мелких кочках постоянно било в руль, сейчас все прошло, никакой отдачи в руль на кочках!)))
PS 10.2019 установленная крестовина стала болтаться в кардане, появился люфт, биение и хруст, как показало вскрытие, закерненные места раздрочились и крестовина стала гулять, в следствии чего внутрь попала всякая грязь. В итоге купил новый карданчик фирмы SAT и закрыл ее пальником рейки от оки. Сейчас все отлично, будем наблюдать…
Как заменить крестовину рулевого вала самому
Крестовина рулевого вала – это важнейший элемент управления автомобиля, от которого зависит не только управляемость транспортного средства, но и жизни находящихся в салоне пассажиров. Замена крестовины рулевого вала делается большинством автолюбителей, чей автомобиль проехал более 100 тыс. километров.
Конструкция крестовины
Механизм крестовины рулевого вала выполняет транспортно-направляющую функцию и создана для передачи момента вращения колеса на шестеренку реечного узла. Передачу вращающего момента осуществляет карданчик рулевого вала, к которому и крепиться крестовина. Во многих моделях современных автомобилей крестовина выполняет одну и ту же функцию и обладает похожей формой. Сама крестовина состоит из четырех одинаковых выступов, каждый из которых снабжен подшипниками игольчатого типа. Все элементы крестовины изготавливаются из высокопрочной стали и должны выдерживать высокие нагрузки.
Признаки износа крестовины
- наличия ощутимого сопротивления рулевого колеса при вращении на скорости свыше 80 км/час;
- запоздалого поворота колеса и потери чувствительности (задержка отклика колес и рулевого вала);
- увеличенного угла свободного хода колес (в народе этот признак еще называют «Люфт руля»);
- неравномерного вращения рулевого колеса, рулевое колесо двигается резкими рывками;
- явного скрежета или стука, возникающего при вращении руля, особенно ощутимым и явным скрежет становится на неровной дороге.
Чаще всего автомобилисты обращаются в автосервис для замены механизма крестовины рулевого вала только при появлении последнего признака неисправности, а зря, ведь в случае возникновения экстренной ситуации рулевое управление не сможет адекватно отреагировать на усилия водителя, а иногда, и вовсе, возможен отказ рулевого управления, этот уже чревато очень крупными неприятностями.
Ремонт крестовины вала производиться каждые 50 – 100 тыс., лучше чаще, иначе придется его полностью заменить на новый.
Для замены потребуется приобретение крестовины – в среднем 150-300 руб., некоторые автосервисы утверждают, что для корректной работы рулевого управления, нужно полностью рулевой вал (4 – 7 тыс. руб.), однако на большинстве автомобилей достаточно поменять только крестовину.
Поменять своими руками или отдать машину в СТО?
Этот вопрос волнует большое число автолюбителей и точного ответа на него нет. В российских автомобилях несложное и понятное рулевое управление, но в иномарках сложнее, хотя процесс один и тот же. Замена крестовины рулевого вала не самая простая процедура, если нет уверенности в своих силах, лучше доверить ремонт профессионалам.
Процедура самостоятельной замены крестовины рулевого вала
Замена проходит в несколько этапов:
- Приподнимаем автомобиль над землей при помощи подъемника или закатив в яму, но можно обойтись и поднятием передней части авто.
- Выставляем рулевое колесо под прямым углом и фиксируем, а также фиксируем руль, во время замены не желательны движение колес и руля.
- Для доступа к рулевому валу снимаем левое (правое) колесо. Идем в салон и выкручиваем крепежный болт, после легкого усилия рулевой вал должен сойти с рулевого колеса.
- Под автомобилем аккуратно снимает верхний и нижний кожух, проверьте количество грязи на крестовине и кардане рулевого вала, далеко не во всех автомобилях они защищены пыльником (покупка и установка такой резинки обойдется в 100-200 руб.).
- Находим и выкручиваем болт на крестовине, возможно, придется воспользоваться WD-шкой. После того как болт откручен рулевой вал должен легко сойти с рулевой рейки.
- Тянем вал вниз и вытаскиваем. Часто механизм крестовины ржавый и грязный, первым делом, необходимо будет отмыть его.
- Для развальцовывания понадобиться звездочка соответствующего диметра, фиксируем вал в тисках.
- При помощи головки (предположительно 8-ки) выбиваем крестовину вначале в одну сторону (снимаем стаканчик подшипника), и в другую сторону (также снимаем стаканчик).
- Затем берем новую крестовину и вставляем в таком же порядке – заводим вначале одну сторону, а затем другую, запрессовываем при помощи тисков (но не слишком туго, металл может помяться).
- Оба стаканчики выравниваем и завальцевываем зубилом и молотком.
Конечная процедура сборки не отличается от разбора – главное сохранить порядок. Итак, мы произвели замену крестовины рулевого вала, если все сделано верно – то управляемость будет лучше отзываться на Ваши усилия.
Замена крестовины рулевого кардана в Новосибирске
ООО «Кардан Рулевой» в Новосибирске, специализируется на ремонте карданных валов. Довольно-таки часто в автомобилях требуется замена рулевой крестовины. Но как заменить крестовину рулевого кардана?
Сначала необходимо снять рулевой кардан. Чаще всего приходит в негодность нижний кардан, потому что он совершенно открыт под капотом. Затем следует заметно ослабить болты крепления кардана, плавными ударами пододвинуть его по валу, который соединяет верхний и нижний карданы. Затем кардан нужно снять со второго шлица.
Если снять оба кардана, то все равно один из них нужно полностью ослабить и сместить друг к другу, потому что в обратном порядке его очень сложно. Снаружи подшипники в кардане сильно закреплены, поэтому сначала необходимо их вытащить небольшим зубилом или тонкой отверткой на всех четырех подшипниках. В тисках развести детали таким образом, чтобы крестовина находилась только на двух подшипниках.
Легкими ударами по корпусу кардана сделать так, чтобы обойма подшипника вышла как можно больше из кардана, затем перевернуть и выбить противоположный подшипник. При этих движениях крестовина в подшипниках будет сильно болтаться, но не выйдет. Нужно будет задвинуть ее до упора в один подшипник и сместить в другой так, чтобы она торцом уперлась в ролики подшипника. Потом плавными ударами по корпусу кардана выбить обойму вначале с одной стороны, затем – с другой. Точно такую же процедуру необходимо проделать и со второй парой подшипников. Когда кардан будет полностью разобран, необходимо будет снять остатки ржавчины, если они имеются, измерить натяжение с новыми обоймами.
Затем нужно провести сборку этих деталей. Следует в тисках на половину кардана слегка напрессовать одну из обойм, вставив туда крестовину. С противоположной стороны наживить вторую обойму, и сжать обоймы в тисках, направляя при этом крестовину таким образом, чтобы она попала в обоймы.
Наша компания в Новосибирске уже более десяти лет занимается ремонтом и балансировкой карданных валов. Высококвалифицированные специалисты нашей компании выполнят ремонт кардана любой сложности за 3 часа. Современное заводское оборудование и европейские технологии позволяют изготавливать карданные валы для любых моделей автомобилей, а так же карданы для промышленного производства. Для записи на бесплатную диагностику или ремонт в Новосибирске, запишитесь по телефону 8-800-600-23-35 или оставьте заявку на сайте.
- Рулевой карданчик в Новосибирске
- Двойной кардан в Новосибирске
- кардан зао сызрань
- Карданов подвес в Новосибирске
- Балансировка карданных валов
- Замена подвесного подшипника
- Замена крестовины кардана
- Смазка кардана
- Удлинение карданов
- Шлицы кардана
- Как проверить балансировку кардана
- Кардан угловых скоростей
- Удлинение карданов
- Шприцовка кардана
- Кардан шрус
- Люфт крестовины кардана
- Какой кардан лучше
- Длина кардана
- Двойной кардан
- Размер кардана