79 лет назад СССР приняли в программу ленд-лиза. США поставляли ему все — от танков и самолетов до тушенки и валенок, а Советский Союз тянул с оплатой вплоть до развала (много архивных фото)
Одиннадцатого июня 1942 года Советский Союз официально стал участником программы ленд-лиза — американских военных поставок странам антигитлеровской коалиции во время Второй мировой войны. Схема ленд-лиза выглядела так: США давали в аренду другим государствам товары и материалы, необходимые для военных действий, а плату требовали только за то, что уцелело после войны. К концу войны советская армия ездила на американских джипах и грузовиках, советские асы летали на американских истребителях, а советские танкисты дошли до Берлина на американской бронетехнике. Кроме вооружений, США отправляли станки для заводов, паровозы, трактора, бензин, одежду, обувь, еду и многое другое. А СССР так и не рассчитался с долгами за поставки вплоть до своего распада. Обозреватель «Бабеля» Сергей Пивоваров прочитал исторические источники и воспоминания и восстанавливает историю программы ленд-лиза и участия в ней Советского Союза — в архивных фото периода Второй мировой.
История ленд-лиза началась в мае 1940 года. К этому времени Германия практически захватила Западную Европу, и угроза вторжения нависла над Великобританией. Пятнадцатого мая 1940 года британский премьер Уинстон Черчилль попросил у президента США Франклина Рузвельта предоставить Англии во временное пользование 40—50 старых эсминцев в обмен на доступ к британским военно-морским и воздушным базам в Атлантическом океане. Англичане предложили три схемы расчета: безвозмездный дар, оплата наличными или аренда, то есть лизинг. В итоге сошлись на третьем варианте, и в сентябре 1940 года первые американские эсминцы отправились в аренду в Британию.
После этого в американском Минфине задумали перенести опыт этой сделки на всю внешнюю политику. Рузвельту тоже понравилась идея сдавать союзникам в аренду вооружение. Так он мог решить сразу несколько задач. Во-первых, оправляя оружие, а не солдат, президент выполнял свое предвыборное обещание: «Наши парни никогда не будут участвовать в чужих войнах». Во-вторых, такая схема позволяла расширять производство, а значит — создавать новые рабочие места. И наконец, США могли влиять на страны, которые получали помощь. К концу войны в должниках у Соединенных Штатов оказалось почти полмира — более 40 государств Европы, Азии и Латинской Америки, воевавших против Германии и ее союзников.
В начале 1941 года законопроект о ленд-лизе прошел обе палаты парламента, а 11 марта его подписал президент Рузвельт. Вот главные пункты этого закона:
- США могли передавать в аренду другим государствам «различные товары и материалы, необходимые для ведения военных действий» — оружие, военную технику, боеприпасы, стратегическое сырье, амуницию, продовольствие, промышленное оборудование, товары гражданского назначения для армии и тыла, а также предоставлять любую информацию, которая имеет военное значение.
- За поставленные материалы, которые были уничтожены, утрачены или использованы в ходе боевых действий, платить было не нужно. А вот за все оставшееся после окончания войны и пригодное для гражданских целей нужно было заплатить — полностью или частично на основе представленных США долгосрочных кредитов.
- Сохранившееся вооружение оставалось у страны-получателя, но США могли в любой момент потребовать его вернуть.
- Страны-получатели должны предоставить США отчет о своем финансовом положении, а также обязывались помогать Соединенным Штатам всеми имеющимися у них ресурсами и информацией.
Изначально закон о ленд-лизе не распространялся на СССР. Ведь после пакта Молотова — Риббентропа Советский Союз стал союзником Гитлера и вплоть до лета 1941 помогал поставками Германии. Ситуация изменилась после того, как Германия напала на СССР 22 июня 1941 года. Уже в августе Черчилль и Рузвельт пообещали Сталину обеспечить СССР «максимальным количеством тех материалов, в которых вы больше всего нуждаетесь». Для этого в США быстро узаконили программу увеличения военного производства в два раза, и первые поставки начались осенью того же года. Правда, Рузвельт не мог быстро провести через американский парламент закон о помощи недавнему союзнику Гитлера. Поэтому они с Черчиллем пошли на хитрость — американские грузы для Советского Союза поставлялись транзитом через англичан под прикрытием договора о поставках между США и Великобританией.
Затягивать с помощью было опасно, ведь к концу 1941 года положение новых союзников по антигитлеровской коалиции было критическим. СССР после тактических ошибок командования потерял много солдат и военной техники, крупные промышленные центры в европейской части страны оказались оккупированы. Великобритания, которая воевала с Гитлером с 1939 года, была на грани поражения. А США пришлось официально вступить во Вторую мировую войну после атаки Японии на американскую военно-морскую базу Перл-Харбор 7 декабря 1941 года.
Наконец, 11 июня 1942 года посол СССР в США Максим Литвинов и американский госсекретарь Корделл Хэлл подписали «Соглашение между Правительствами СССР и США о принципах, применимых к взаимной помощи в ведении войны против агрессии», по сути договор о ленд-лизе. Из Америки в СССР пошла не только военная техника, но и паровозы, станки, цветные металлы, нефтепродукты, порох, обмундирование, кожа, одеяла, продукты и многое другое. Поставляли даже валенки, для этого в США нашли российского эмигранта, который наладил необходимое производство.
Поставки союзников в СССР по ленд-лизу к лету 1945 года (неполный список):
Основных маршрутов поставок помощи в СССР было три: арктические конвои — через Атлантику и Норвежское море в Мурманск, Архангельск и Северодвинск; трансиранский — через Персидский залив; тихоокеанский — в том числе и воздушная трасса «Аляска — Сибирь» для переброски самолетов.
Северный маршрут арктических конвоев был и самым коротким, и одновременно самым опасным. Срок доставки занимал около двух недель, но конвои под кодовым индексом PQ постоянно атаковали немецкий флот и авиация. За 78 рейсов, с августа 1941 по май 1945 года, союзники потеряли 85 торговых судов и 16 военных кораблей.
Тихоокеанский и трансиранский маршруты были гораздо длиннее, плюс дополнительное время уходило на то, чтобы перебросить поставленную технику на Восточный фронт. К примеру, маршрут через Иран занимал около 50 дней. Однако это было не так опасно, как арктические конвои, и по этим маршрутам СССР получил более 70 процентов грузов по ленд-лизу.
В годы войны американские СМИ широко и подробно освещали выполнение программы ленд-лиза. А советская пропаганда уже после первых поставок цитировала претензии Сталина к техническим характеристикам полученных самолетов и танков, либо же вовсе замалчивала американскую помощь. Дошло до того, что в марте 1943 года американский посол в СССР Аверелл Гарриман не сдержался от обиды: «Советские власти, по-видимому, хотят скрыть, что получают помощь извне. Очевидно, они хотят уверить свой народ в том, что Красная Армия сражается в этой войне одна». Только на Ялтинской конференции в феврале 1945 года Сталин вынужден был признать, что «ленд-лиз — замечательный и самый плодотворный вклад Рузвельта в создание антигитлеровской коалиции».
О закулисье Ялтинской конференции:
В общем объеме необходимых поставок для нужд армии западная техника, по разным оценкам, составляла: по бронетанковым войскам — 16 процентов, авиации — 15, флоту — 32, зенитной артиллерии — 18. Что же касается грузовых и легковых автомобилей, то их доля доходила почти до 70 процентов. В 1944 году советская армия ездила в основном на американских автомобилях, чему особенно радовался будущий советский лидер Никита Хрущев. Даже знаменитую советскую систему реактивного огня «Катюша» устанавливали на американские грузовики Studebaker.
Больше о Хрущеве:
- 64 года назад Никита Хрущев решил догнать и перегнать США и показать им «кузькину мать». В итоге СССР (временно) выиграл космическую гонку, но остался без еды. Как это было — в архивных фото
- 55 лет назад триумвират Брежнев — Косыгин — Подгорный сверг Никиту Хрущева. Вспоминаем о партийных интригах и роли в них руководства УССР — в архивных фото
Американские танки участвовали в операциях советской армии под Ржевом, на Курской дуге и даже дошли до Берлина. Советские асы летали на американских самолетах. К примеру, трижды Герой Советского Союза Александр Покрышкин большую часть своих побед одержал на американском истребителе Bell P-39 Airacobra.
Солдаты вспоминали, что впервые попробовали шоколад или какао только на войне — и они были американского производства. Анастас Микоян, в то время ответственный за снабжение, признавал, что «осенью 1941 года мы все потеряли, и если бы не ленд-лиз, не американские поставки, не оружие, продовольствие и теплые вещи для армии — еще вопрос, как обернулось бы дело». А в 1963 году прослушка КГБ зафиксировала такие слова «маршала Победы» Георгия Жукова: «Вот сейчас говорят, что союзники никогда нам не помогали, но ведь нельзя отрицать, что американцы нам гнали столько материалов, без которых мы бы не могли формировать свои резервы и не могли бы продолжать войну». Тем не менее в советской историографии так и осталась одобренная Сталиным цифра в четыре процента «удельного веса поставок по ленд-лизу по отношению к отечественному производству в период войны».
Действие закона о ленд-лизе закончилось 21 августа 1945 года. После этого США подсчитали долги и выставили счета странам-получателям. Для СССР сначала насчитали 2,6 миллиарда долларов, а к переговорам в 1948 году эту сумму уменьшили вдвое с рассрочкой на 30 лет под 2,3 процента годовых. В ответ Сталин заявил, что «СССР вполне расплатился по долгам за ленд-лиз кровью своих солдат». В итоге Советский Союз согласился выплатить только 170 миллионов долларов, на что американцы предсказуемо не согласились.
С тех пор переговоры по долгу за ленд-лиз продолжались по похожему сценарию — американцы немного снижали сумму, а Советский Союз соглашался выплатить только минимальную часть. Соглашение о порядке погашения долгов по ленд-лизу удалось заключить в 1972 году — СССР обязался до 2001 года выплатить США 722 миллиона долларов, включая проценты. Но уже в следующем году отношения между странами снова разладились и Советский Союз прекратил выплаты.
Только в 1990 году советский лидер Михаил Горбачев и американский президент Джордж Буш — старший договорились о том, что СССР выплатит 674 миллиона долларов до 2030 года. После распада СССР долг переоформили на его правопреемницу, Российскую Федерацию, которая полностью погасила его в августе 2006 года.
Мы предлагаем хорошие и полезные тексты в обмен на ваши донаты (можно и в криптовалюте).
Больше о Второй мировой:
Источники:
Никита Хрущев. Время. Люди. Власть. (Воспоминания). В 4 книгах. Москва, 1999.
Владимир Карпов. Маршал Жуков: Опала. Москва, 1994.
Валентин Бережков. Как я стал переводчиком Сталина. Москва, 1993.
Warren F. Kimball. The most unsordid act: Lend-Lease, 1939—1941. N.-Y., 1973.
Paul Kemp. Convoy: Drama in Arctic Waters. Minneapolis, 2004.
Richard Overy. Why the Allies Won. New York, 1996.
Автор: Serhii Pyvovarov Редактор: Gleb Gusev
Заметили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter — мы исправим
Подпишись на нас
Меня интересует всегда — как и почему
- Правила редакции
- Политика пользования сайтом
- Политика конфиденциальности
- Политика использования cookies
Babel operates with the support of international donors, with primary funding provided by USAID. Donors do not influence the content of publications and may not necessarily agree with them. Sole responsibility for the content rests with the editorial team.
© 2023 Бабель. Все права защищены.
Бабель не против перепечаток, но сначала напишите в редакцию
Все в порядке, просто хотим предупредить, что Бабель использует файлы cookies. Так мы анализируем трафик и настраиваем рекламу.
Ленд-лиз – оружие Победы. Роль западной помощи Восточному фронту
В СССР традиционно было принято пренебрежительно относиться к помощи, которая поступала в годы Второй мировой войны в рамках ленд-лиза от западных союзников. Как на самом деле обстояли дела с помощью, полученной за время войны Советским Союзом с Запада, и ее ролью в победе над нацистской Германией?
В книге главы Госплана и члена Политбюро Николая Вознесенского «Военная экономика СССР в период Отечественной войны», вышедшей в 1948 году, утверждалось, что все западные поставки составляли 4% от советского производства. Недавний союзник по антигитлеровской коалиции именовался там «ожиревшим на народной крови монополистическим капитализмом Соединенных Штатов Америки», который «теперь стоит во главе антидемократического лагеря и стал застрельщиком империалистической экспансии во всех частях света». В «Краткой истории Великой Отечественной войны», вышедшей в том же 1948 году, отмечалось, что «СССР действительно получил во время войны по ленд-лизу некоторые виды вооружения, а также важные для народного хозяйства машины, оборудование, материалы, в частности, паровозы, горючее, средства связи, различные виды цветных металлов и химикатов. Существенной помощью явилась, например, поставка США и Англией 401 400 автомобилей. Однако в целом эта помощь не была сколько-нибудь значительной и никак не могла оказать решающего влияния на ход Великой Отечественной войны».
Во многих работах традиционно приводятся данные о том, что по отношению к советскому производству иностранные поставки составили: по артиллерийским орудиям всех систем – 1,9%, по танкам – 7%, по боевым самолетам – до 13%. В автомобильном парке Красной Армии импортных автомашин в 1943 году было 5,4%, а в 1944-м – 19%. Например, бывший глава советского правительства Николай Рыжков полагает, что «союзнические поставки вооружений и боевой техники составили небольшой процент к количеству аналогичных образцов, произведенных советской промышленностью. А с учетом того, что соответствующая помощь была оказана уже после 1942 г., можно уверенно утверждать: определяющей роли в Великой Победе она не сыграла».
Нельзя отрицать, что американцы нам гнали столько материалов, без которых мы не могли бы продолжать войну
На самом деле роль ленд-лиза была гораздо более значительной, чем это представлялось советским и до сих пор представляется многим российским историкам. Напомню, что ленд-лиз – это американская программа сдачи вооружения, боевой техники, оборудования, сырья, продовольствия в аренду, без немедленной оплаты, странам, чья безопасность была важна для США, причем вооружение и техника, утраченные в боях, вообще оплате не подлежали. На самом деле ленд-лиз играл критически важную роль в советских военных усилиях, причем поставки танков и боевых самолетов не имели здесь решающего значения. В 1963 году прослушка КГБ зафиксировала такое высказывание опального маршала Георгия Жукова: «Вот сейчас говорят, что союзники никогда нам не помогали. Но ведь нельзя отрицать, что американцы нам гнали столько материалов, без которых мы бы не могли формировать свои резервы и не могли бы продолжать войну. У нас не было взрывчатки, пороха. Не было чем снаряжать винтовочные патроны. Американцы по-настоящему выручили нас с порохом, взрывчаткой. А сколько они нам гнали листовой стали! Разве мы могли бы быстро наладить производство танков, если бы не американская помощь сталью? А сейчас представляют дело так, что у нас все это было свое в изобилии».
Победители, патриоты, карьеристы. Кем были маршалы Сталина?
И существующая статистика вполне подтверждает справедливость слов Георгия Константиновича. Начнем с тезиса о том, что поставки по ленд-лизу не превышали 4% от советского производства за годы войны. В условиях неконвертируемости рубля всякое сравнение объема ВВП или промышленного производства СССР и США можно провести лишь очень условно, и результат будет зависеть от используемых методик. Тем не менее, в 1940 году ВВП США оценивался в 101,4 млрд долларов. Всего американские поставки по ленд-лизу составили 50,1 млрд долларов, из которых на долю Советского Союза пришлось 11,36 млрд, а на долю Великобритании – 31,4 млрд долларов. Кроме того, свою программу ленд-лиза имела Канада, поставившая Британии и СССР материалов на 4,7 млрд долларов. Поставки по ленд-лизу осуществлялись в СССР и из Великобритании, но они шли главным образом за счет американских поставок в саму Британию по ленд-лизу.
По данным российского историка Михаила Супруна, все поставленные в СССР грузы, включая и те, что не дошли до пункта назначения, были оценены в 13,253 млрд долларов, в том числе поставки из США составили 11,36 млрд долларов, из Великобритании – 1,693 млрд (420 млн фунтов стерлингов) и из Канады – 200 млн долларов. Обратный ленд-лиз из СССР американцы оценили в мизерную сумму 2,1 млн долларов, что было в несколько раз меньше помощи Советскому Союзу со стороны одного только американского Красного Креста, которая только в 1941 году составила 5 млн долларов. Согласно нашей оценке, основанной на принципе, сколько бы стоил в США товар, произведенный в СССР, и на приравнивании военных расходов двух стран друг к другу, в 1984 году ВВП США был больше ВВП СССР в 6 раз. Если предположить, что в 1940 году соотношение ВВП двух стран было примерно таким же, то объем советского ВВП в тот момент можно оценить примерно в 16,9 млрд долларов. Тогда общий объем ленд-лиза, отправленного в СССР, составил около 78,4% от годового объема советского ВВП. Если же взять советский ВВП за все четыре военных года, то объем ленд-лиза составит от него около 19,6%, что в 5 раз больше, чем провозглашенные Вознесенским 4%.
Но значение ленд-лиза заключалось вовсе не в его доле в советском ВВП военного времени. Американцы поставляли в СССР далеко не всю номенклатуру выпускаемой продукции. Ленд-лиз покрывал основные «узкие места» советской экономики – производство бензина, взрывчатых веществ, алюминия, цветных металлов, радиостанций, грузовиков и т. д. Без поставок по ленд-лизу советская экономика произвела бы значительно меньше танков и самолетов, бомб, мин и снарядов, чем это было в действительности, и было бы гораздо труднее применить всю эту технику из-за нехватки горючего, транспортных средств, средств связи и др. В гипотетической схватке один на один между СССР и Германией, без помощи по ленд-лизу, равно как без отвлечения значительных сил люфтваффе и германского флота, а также более чем четверти сухопутных сил на борьбу против Британии и США, Сталин вряд ли смог бы победить Гитлера.
Кстати сказать, американские самолеты и танки были не так уж плохи, вопреки тому, что утверждала послевоенная советская пропаганда. Но они были значительно сложнее в управлении и гораздо более чувствительны к соблюдению всех технических норм. А уровень подготовки советских летчиков и танкистов был в среднем существенно ниже, чем у их британских и американских коллег, и они испытывали трудности в освоении американской техники. Вот у асов с ней проблем не было. Достаточно напомнить, что трижды Герой Советского Союза Александр Покрышкин большинство своих побед одержал на «Аэрокобре». А по поводу американских танков есть компетентное мнение командующего бронетанковыми и механизированными войсками Красной Армии, заместителя наркома обороны, маршала бронетанковых войск Якова Федоренко. В марте 1946 года он писал: «Из имеющихся в настоящее время на вооружении Красной Армии образцов танковой техники следует выделить американский средний танк «Шерман» М4А2 с артилл вооружением в виде 76,2-мм пушки большой мощности и канадский легкий танк «Валентин» МК-9 с 57-мм пушкой ограниченного отката. Указанные образцы танков выгодно отличаются от отечественных легкостью управления, значительно повышенным ресурсом межремонтного пробега, простотой обслуживания и текущего ремонта и при этом их вооружение, бронирование и подвижность позволяют решать весь набор задач, выдвигаемых бронетанковым силам…»
Указанные образцы танков выгодно отличаются от отечественных
Советские танки делались, что называется, на живую нитку, поскольку заранее предполагалось, что долго они не проживут. Об удобствах экипажа или длине межремонтного пробега никто не думал, равно как и о легкости управления и простоте ремонта. Ни генералы, ни конструкторы не задумывались о том, что все эти показатели также влияют на живучесть танка и его экипажа, на то, в скольких атаках на врага он успеет принять участие, какой ущерб нанесет противнику, прежде чем погибнет. Все гнались за количеством танков, а не за качеством. Без американских и британских поставок советская экономика не смогла бы выпускать то количество танков и самолетов, которое удалось произвести за годы войны, а потом использовать их в бою. В этом было главное значение ленд-лиза. Для производства брони важнейшее значение имели легирующие добавки, которые практически целиком поступали по ленд-лизу. Из Великобритании, США и Канады поступило более трети всей взрывчатки, использованной в Советском Союзе в годы войны. Поставки взрывчатых веществ из США и Великобритании достигали 53% от общего объема советского производства. Из США и стран Британской империи в СССР поступило более 55% процентов всего использованного в промышленности алюминия. Поставки меди составляли около 82,5% от объема советского производства.
Дважды ускользнувшая. Финляндия и СССР во Второй мировой
По ленд-лизу в Советский Союз было поставлено 57,8% от общего объема производства авиабензина в СССР в период войны. Фактически же поставки по ленд-лизу были включены в советское производство бензина, поскольку использовались почти исключительно для разбавления советского авиабензина с целью повышения его октанового числа. Достаточно сказать, что перед войной подавляющее число авиабензинов в СССР имело октановое число не выше 74, что не годилось для новейших самолетов, тогда как 97% полученного по ленд-лизу авиабензина имело октановое число не ниже 99. Очевидно, что без поставок по ленд-лизу советская авиация осталась бы без горючего.
Также в СССР по ленд-лизу было поставлено 35 800 радиостанций, 5899 приемников и 348 локаторов, что обеспечило основные потребности Красной Армии. Из США поступило 32 200 мотоциклов, что в 1,2 раза превышало советское производство мотоциклов за 1941–1945 годы, и 409,5 тыс. автомобилей, что в 1,5 раза превышало советское производство в военные годы. 1 мая 1945 года в автомобильном парке Красной Армии поставленные по ленд-лизу машины составляли 32,8% (58,1% составляли машины отечественного производства и 9,1% – трофейные автомашины). С учетом же большей грузоподъемности и лучшего качества роль американских автомашин была еще выше. «Студебеккеры», в частности, использовались в качестве артиллерийских тягачей. Кроме того, советские реактивные минометы «Катюши» ставились почти исключительно на шасси «Студебекерров» (20 тыс. установок), тогда как на шасси советских грузовиков ЗИС-6 было поставлено лишь 600 «Катюш».
Нормальное функционирование советского железнодорожного транспорта было бы невозможно без ленд-лиза. Выпуск магистральных паровозов и тепловозов в СССР в годы войны был практически прекращен. По ленд-лизу же в СССР в годы войны было доставлено 1900 паровозов и 66 дизель-электровозов, что превосходило общее советское производство паровозов в 2,4 раза, а электровозов – в 11 раз. Железнодорожных же вагонов по ленд-лизу было поставлено в 10,2 раза больше советского производства 1942–1945 годов. Почти половина использованных в СССР рельсов поступила по ленд-лизу. Напомню, что в Первую мировую войну транспортный кризис в России на рубеже 1916–1917 годов, во многом спровоцировавший Февральскую революцию, был вызван недостаточным производством железнодорожных рельсов, паровозов и вагонов, поскольку мощности промышленности и ресурсы проката были переориентированы на выпуск вооружений. В годы Второй мировой войны только поставки по ленд-лизу предотвратили паралич железнодорожного транспорта в СССР.
Джугафилия
Поставлялось с Запада и промышленное оборудование. Из США поступило 38,1 тыс. металлорежущих станков, а из Великобритании – 6,5 тыс. станков и 104 пресса. В Советском Союзе в 1941–1945 годах было произведено 115,4 тыс. металлорежущих станков, т. е. в 2,6 раза больше поставок по ленд-лизу. Однако в действительности, если брать стоимостные показатели, роль западных станков окажется гораздо значительнее: они были сложнее и дороже советских. Только из США в 1941–1945 годах в СССР было поставлено машин и оборудования для промышленности на 607 млн долларов.
Не стоит недооценивать и поставки продовольствия. Всего по ленд-лизу было получено 610 тыс. тонн сахара, т. е. почти 30% всего сахара, потребленного в СССР в годы войны. Было поставлено 664,6 тыс. тонн мясных консервов – знаменитой американской тушенки. Это было больше, чем совокупное советское производство всех консервов в годы войны. Еще из Америки поступило 268,5 тыс. тонн свиного сала, 219 тыс. тонн лярда (нутряного жира), 105 тыс. тонн меланжа и много других съестных припасов. Красная Армия снабжалась в значительной мере за счет поставок по ленд-лизу, но кое-что перепадало и гражданскому населению.
Один на один с гитлеровской Германией мы не выдержали бы её натиска
В годы войны Сталин очень высоко оценивал роль ленд-лиза. 30 ноября 1943 года, выступая в Тегеране на торжественном обеде в честь дня рождения Черчилля, он произнес следующий тост: «Я хочу сказать вам, что, с русской точки зрения, сделали президент и Соединённые Штаты для победы в войне. Самые важные вещи в этой войне с машины. Соединённые Штаты доказали, что могут производить от 8 000 до 10 000 самолётов в месяц. Россия может производить, самое большее, 3000 самолётов в месяц. Англия производит 3000–3500 в месяц, в основном тяжёлые бомбардировщики. Таким образом, Соединённые Штаты – это страна машин. Без этих машин, полученных по ленд-лизу, мы бы проиграли эту войну».
По свидетельству Хрущева, Сталин говорил ему, что «если бы США нам не помогли, то мы бы эту войну не выиграли: один на один с гитлеровской Германией мы не выдержали бы её натиска и проиграли войну. Этой темы официально у нас никто не затрагивал, и Сталин нигде, я думаю, не оставил письменных следов своего мнения, но я заявляю тут, что он несколько раз в разговорах со мной отмечал это обстоятельство».
Чтобы по-настоящему оценить значение ленд-лиза для советской победы, надо только представить себе, как бы пришлось воевать Советскому Союзу, если бы никаких поставок по ленд-лизу вообще не было. Так вот, без ленд-лиза в распоряжении Красной Армии не было бы одной трети боеприпасов, половины самолетов и половины танков. Плюс к этому наблюдались бы постоянные перебои с автотранспортом и горючим, а железные дороги периодически разбивал бы паралич. Также советские войска гораздо хуже бы управлялись, испытывая дефицит радиостанций, и постоянно голодали бы без американской тушенки, лярда и меланжа.
Разумеется, ленд-лиз не был единственным условием победы. Требовались еще заводы, станки и рабочие, которые могли производить танки, самолеты и другое вооружение из сырья и материалов, поставленных союзниками. Требовалась многомиллионная Красная Армия, которую можно было вооружить и бросить в бой. Требовалась огромная советская территория, которую немцы не могли оккупировать даже после уничтожения почти всех довоенных советских войск, и необъятные людские ресурсы. И требовался политический режим, не чувствительный ни к людским потерям, ни к военным поражениям, и способный заставить свой народ сражаться даже в казавшихся безнадежными условиях.
А могли бы западные союзники победить Гитлера, если бы СССР потерпел поражение? Думаю, что могли, только это стоило бы им значительно больших людских потерь, чем в реальной Второй мировой войне. И в этом альтернативном сценарии для победы примерно осенью 1945 года пришлось бы нанести массированный ядерный удар по территории Германии дюжиной атомных бомб.
Разумеется, ленд-лиз ни в коем случае не был благотворительностью со стороны западных союзников. Помогая Сталину устоять против Гитлера, США и Британская империя сохраняли сотни тысяч жизней собственных солдат.
Ленд-лиз: мифы и реальность
80 лет назад — 31 августа 1941 года — в Архангельск прибыл первый союзный конвой
Поделиться
Читать нас в
1942 г. Проводы танка, изготовленного для СССР на одном из танковых заводов Великобритании © Общественное достояние
«Поставки США и Англии спасли советский народ, предотвратили его поражение… Россияне должны полностью рассчитаться за ленд-лиз», — так резко отреагировал американский профессор международных отношений Альберт Лорен Уикс на выступление Президента России Владимира Путина в День Победы 9 мая 2021 года на Красной площади. Тогда российский лидер предельно четко расставил точки над «i»:
«В самое трудное время войны, в решающих сражениях, определивших исход борьбы с фашизмом, наш народ был один, один на многотрудном, героическом и жертвенном пути к Победе»… Уикс, кстати, бывший участник программы ленд-лиза, не оригинален. После Великой Отечественной такую «идею» подбросили миру бывшие гитлеровские генералы, доказывающие в своих мемуарах, что именно англо-американские поставки не дали им разгромить Советский Союз. Этих нацистских стратегов давно уж нет, зато предостаточно выросших на этих мифах политиков, просто не знающих, что ленд-лизовские поставки пошли в СССР только в конце 1942-го.
История Ленд-лиза
Госпрограмма помощи США своим союзникам во Второй мировой войне (ленд-лиз) была предложена президентом Франклином Рузвельтом, который перед ее утверждением в конгрессе пояснил: «Если у соседа горит дом, а у тебя есть садовый шланг, одолжи его соседу, пока не загорелся и твой дом…» Здесь ключевое слово — «одолжи». Это — суть программы: с английского lend — давать взаймы, lease — сдавать в аренду, внаем.
При этом закон прямо запрещал любую бесплатную передачу товаров, и США поставляло всю ленд-лизовскую продукцию в кредит, правда, на достаточно льготных условиях. СССР, изначально не входивший в программу, в первые же дни войны обратился в Вашингтон с просьбой продать необходимое вооружение, оборудование, материалы и перечислил 92 миллиона долларов. Так что первый арктический конвой, пришедший из Англии в Архангельск 31 августа, не имел отношения к ленд-лизу, доставив оплаченный груз.
В России исследованиями программы ленд-лиза многие годы занимается доктор экономических наук, сенатор Николай Рыжков, выпустивший две монографии. Как глава советского правительства в 1985-1990 годах он имел доступ к различным важным документам.
Так, в исследовании «Великая Отечественная: ленд-лиз», изданной в 2012 году, он подробно рассказал о программе. А также и о том, как американские компании активно обеспечивали фашистский рейх нефтью, горючим, синтетическим каучуком, стратегическим сырьем, деталями для авиазаводов… О таком «ленд-лизе» на Западе вспоминать не принято…
Участником программы ленд-лиза Советский Союз стал 11 июня 1942 года, подписав «Соглашение о принципах, применяемых к взаимной помощи, в ведении войны против агрессии», пишет автор. Также договорились задним числом распространить условия ленд-лиза на поставки с 1 октября 1941 года. Вообще в 1941-м при общем объеме закупленных грузов стоимостью в 741 миллион долларов наша страна получила по ленд-лизу товаров лишь на 541 000 долларов — или менее 0,1 процента.
Это притом что на Восточном фронте гитлеровское командование сосредоточило 600 своих дивизий — 85 процентов вооруженных сил Третьего рейха и его сателлитов. На остальные же фронты, где воевало 15 процентов нацистских войск, пришлось 99,9 процента ленд-лизовской помощи.
Американский истребитель «Аэрокобра» © Mary Evans Picture Library/ALEXA
Уже эти цифры показывают, что вопреки всем мифам о ленд-лизе Советский Союз никто не спасал. 24 июня 1941-го газета в «Нью-Йорк таймс» привела цитату сенатора Гарри Трумэна, заявившего журналистам: «Если мы увидим, что выигрывает Германия, то нам следует помогать России, а если выигрывать будет Россия, то нам следует помогать Германии…»
Кто ковал меч победы
Западные поставки из США, Канады и Великобритании увеличились только после Сталинградской и Курской битв, после коренного перелома в Великой Отечественной. В 1942-м Советский Союз получил уже 27,6 процента от всего объема ленд-лиза, а в 1943-1945 годах — 71,5.
При этом статистика, приведенная в другом исследовании Николая Рыжкова «Великая Отечественная: битва экономик и оружие Победы», изданном в 2011 году, констатирует: уже в 1942 году наши заводы выпустили 24 719 танков и САУ (самоходных артиллерийских установок), что в 10 раз больше, чем в 1940-м, и в четыре раза больше, чем в 1941-м.
Именно такой резкий рост и стал фундаментом будущих побед. Открытие в июне 1944-го второго фронта и увеличение в разы ленд-лизовских поставок лишь ускорили конец Третьего рейха.
Официально программа ленд-лиза была завершена 12 мая 1945 года с приходом в Кольский залив последнего арктического конвоя. Ее общая стоимость по ценам 1940 года составляла 50,1 миллиарда долларов. Главные получатели среди 42 стран, участвующих в программе ленд-лиза, были: Великобритания — 31,4 миллиарда долларов (69 процентов всей помощи), СССР — 11,3 (27,6), Франция — 3,2 (3).
Ущерб, нанесенный во Второй мировой войне (в млрд долларов, в ценах 1938 года) СССР — 485
Германия — 320
США — 275
Англия и Канада вместе — 127
Япония — 56
Франция — 36,5
(Источник : Б.И. Нигматуллин. «Великая Отечественная война 1941-1945 гг. Жертвы народов. Битва экономик Советского Союза и Германии»)
Впрочем, общее количество полученных Советским Союзом грузов впечатляет: 409 тысяч грузовиков, 13,3 тысячи тягачей и тракторов, 18,7 тысячи самолетов, 12,5 тысячи танков и САУ, 90 грузовых судов, 105 противолодочных кораблей, 1900 паровозов и 11000 вагонов, 4,5 миллиона тонн продовольствия…
Однако важно сравнить эти цифры с общим количеством такой же продукции, произведенной в стране для Красной Армии. Первое такое сравнение сделал председатель Госплана СССР Николай Вознесенский в книге «Военная экономика СССР в период Великой Отечественной войны», изданной в 1947 году. По его оперативным послевоенным расчетам, объем поставок по ленд-лизу составляет всего четыре процента ВВП страны.
С этими расчетами, конечно, не согласны американские эксперты. Бывший руководитель Администрации программы ленд-лиза (был такой орган в Вашингтоне в годы войны) и госсекретарь США Эдвард Стеттиниус в своей книге «Ленд-лиз — оружие победы» (1944 год, на русском — 2000 год) утверждает, что доля западных поставок — 10—12 процентов ВВП Союза. В свою очередь, британские аналитики оценивают ее в семь процентов. Николай Рыжков также считает справедливой цифру ленд-лизовских поставок в семь процентов ВВП СССР.
1942 г. Ящики с тротиловым порохом, доставленным из США, выгружаются в подземный туннель на западе Англии © Granger/TASS
«Поставки по ленд-лизу были, несомненно, существенно весомым, но ни в коем случае не решающим фактором Победы. Ее обеспечили Красная Армия и труженики тыла. Все те, кто ковал меч Победы, которым в самое сердце и поразил коричневую чуму ХХ века», — приводит интернет-сайт Совета Федерации слова Николая Рыжкова на презентации его монографии «Великая Отечественная: ленд-лиз».
Оплатили кровью и золотом
Программа ленд-лиза для США была очень выгодным проектом, обеспечившим прорыв в социально-экономическом развитии страны и ее лидерство в послевоенном мире. Министр торговли Джонс, отмечает интернет-газета «Столетие», откровенно признавал: «Поставками в СССР мы не только возвращали свои деньги, но и извлекали большую прибыль». Причем американцы намеревались получать ее и после войны.
В 1947 году США потребовали от СССР оплатить долг по ленд-лизу — 2,6 миллиарда долларов. Это возмутило руководителей Союза и они отказались платить. Америка стала снижать свои требования: в 1948-м запросили уже 1,3 миллиарда, в 1951-м — 800 миллионов, в 1972-м — 722 миллиона долларов.
Эта игра с цифрами, отмечают российские историки, показывает, что за ними нет никаких объективных расчетов. Союзники — как и в 1941-м — оставили СССР один на один, казалось бы, с неминуемой катастрофой. Их интересовало только одно — как забрать надуманные долги по ленд-лизу, за который советский народ уже заплатил миллионами жизней…
Только в 1990 году президенты СССР и США договорились об уплате 674 миллионов долларов ленд-лизовского долга к 2030 году. А уже в 2006 году Россия как правопреемница СССР погасила все свои задолженности, в том числе и по ленд-лизу.
Комментарий
«Для нас война была «священной», для них — «правильной»
О значении и роли арктических конвоев и программы ленд-лиза — первый заместитель председателя Комитета Госдумы по обороне, Герой России Андрей Красов.
— Последний день лета 1941-го стал особенным для Архангельска, да и для всей страны, когда порт встретил небывалый караван — семь транспортных судов и девять боевых кораблей эскорта. Такая флотилия, получившая название конвой, из Исландии, преодолев почти полторы тысячи миль, доставила в СССР более двадцати тысяч тонн стратегических грузов.
Это было действительно знаменательное событие, поэтому мы и через 80 лет отмечаем его — юбилей первого арктического конвоя. Вспомним трагический 41-й: потери на фронте, утрата территорий, миллионы беженцев… СССР оставался один на один с мощнейшей гитлеровской военной машиной, равной которой тогда в мире не было. И тут происходит прибытие на Север конвоя (в соответствии с подписанным соглашением о совместных действиях против фашистской Германии) с товарами, авиагорючим и самолетами — как подтверждение того, что у СССР есть союзники.
Восьмидесятилетие арктических конвоев — это напоминание о боевом содружестве флотов антигитлеровской коалиции, о самоотверженности и мужестве моряков. Каждый поход, а их было 78 — с учетом возвращающихся из СССР, из Исландии или Шотландии через Атлантический и Северный Ледовитый океаны, мог стать, а нередко и становился последним. Из почти 1400 судов —участников конвоев — фашисты потопили 101 — 85 транспортных и 16 боевых кораблей. Более 3000 тысяч английских моряков навсегда остались в морских глубинах. К чести британских военных, они сумели уничтожить вдвое больше — свыше 30 кораблей и подлодок, 80 фашистских самолетов.
Поэтому для меня ленд-лиз — это не политика и политики, а прежде всего моряки Севера и Тихого океана, доставлявшие стратегическое сырье, вооружение, боевую технику, оборудование, очень нужные Красной Армии и оборонным заводам.
И летчики, перегнавшие более 8000 самолетов по легендарной, невероятно сложной воздушной трассе «Алсиб» — Аляска — Сибирь. Американские специалисты утверждали, что по этой трассе летают только сумасшедшие и русские. Советские асы из специально созданной перегоночной дивизии действительно совершали невозможное. Поэтому меня очень обрадовала информация агентства «Чукотка» о реставрации монумента погибшим летчикам «Алсиба»…
Причина же противоречивости оценок ленд-лиза в том, что в России и на Западе по-разному воспринимают саму великую войну. И, как следствие, ленд-лиз.
Для нас она — народная, священная, унесшая 27 миллионов жизней. В США же, которые очень хотят превратиться в главного героя и победителя во Второй мировой войне, она — «правильная», «хорошая».
Но получается, что по западным же критериям Штаты — не главный герой, главный бенефициар Второй мировой войны. Недавно я познакомился с книгой историка, писателя, лауреата Пулитцеровской премии Стадса Теркела «Правильная война». Автор откровенен: «Для большинства американцев война оказалась забавой. Я не говорю о тех несчастных, которые потеряли своих сыновей и дочерей… Для всех остальных это было чертовски хорошее время…»
Вторит ему и профессор Уилсон из Канзаса: «Только американцы могли назвать Вторую мировую войну «хорошей войной», поскольку она значительно повысила жизненный уровень населения и потребовала от него слишком мало жертв…».
Коммерческий проект ленд-лиз действительно превзошел все ожидания. Реализованы и его стратегические цели. Сошлюсь на Гарри Трумэна, возглавившего США в самом конце войны: «Деньги, истраченные на ленд-лиз, безусловно, спасали множество американских жизней. Каждый русский, английский или австралийский солдат, который получал снаряжение по ленд-лизу и шел в бой, пропорционально сокращал военные опасности для нашей собственной молодежи…»
Значит, правы те исследователи, считающие, что негласная цель ленд-лиза — переложить всю тяжесть борьбы с нацизмом на СССР, затягивая открытие второго фронта. И затянули на два года — за это время безвозвратные и санитарные потери Красной Армии составили почти пять миллионов солдат и офицеров.
Союзники ничем не помогли разгрому фашистов под Москвой и Сталинградом, опасаясь, что поставленные ими оружие и техника достанутся немцам. Ленд-лизовские поставки потоком пошли только после коренного перелома в Великой Отечественной войне во второй половине 1943 года. А второй фронт был открыт еще спустя год.
Еще в советской школе я знал, что помощь союзников была необходима, полезна и значима. Как военный могу добавить, что в тяжелые дни поддержка вдвойне ценна… Союзники действительно внесли свой вклад в победу над фашизмом, но добился ее самоотверженный, мужественный советский народ.
476452
Ленд-лиз, или Помощь по-американски
Ленд-лиз в переводе с английского буквально – давать взаймы и сдавать в аренду. Одним словом, это не безвозмездная помощь. История так и не определила значение этого акта в период войны СССР против Германии в 1941-1945 гг. – был ли это определенный расчет или действительно бескорыстная помощь.
Вадим Кулинченко, капитан 1-го ранга в отставке, ветеран-подводник
Мне лично представляется первое. Осуществляя поставки воюющим против Германии странам, США руководствовались в первую очередь собственными интересами: защитить себя руками других и максимально сохранить собственные силы; оттянуть непосредственное участие своих вооруженных сил в боевых действиях против Германии. Вторая сторона экономическая – большой бизнес США преследовал свои цели, рассчитывая, что поставки по ленд-лизу позволят оживить промышленность после кризиса, начавшегося в 1937 году, за счет правительственных заказов. При этом не исключалось и обогащение монополий за счет воюющих стран.
Муссируемая до сих пор благотворительность ленд-лиза не выдерживает критики по факту 81-летней истории (закон о ленд-лизе был утвержден конгрессом США 11 марта 1941 г.). Сегодня мы сами видим, что США не проиграли, предложив такой вид помощи союзникам. Казалось бы, на первый взгляд они должны быть в убытке, так как по подписанным двусторонним соглашениям США не получали никакой оплаты за материалы, уничтоженные, утраченные и потребленные во время войны. То есть получается, что США работали как бы на союзников, а на самом деле – исключительно на себя, причем с дальним прицелом. Это сегодня наглядно может оценить каждый, любующийся единственной сверхдержавой – США. Особенно если учесть, что 22 июня 2022 года президент США подписал указ о ленд-лизе для оказания военной помощи антирусской бандеровской власти на Украине.
Но в те годы, когда фашизм одерживал зримые победы, было не до глубокого анализа. Советский Союз, вынесший основные тяготы Второй мировой войны, хватался за любую соломинку, чтобы выстоять против оголтелого натиска фашизма.
Величественный флот владычицы морей Великобритании был на грани катастрофы перед натиском подводных «волчьих стай» германских ВМС. Уинстон Черчилль вынужден был обратиться к США за помощью, чтобы те выделили эсминцы и корветы, конечно, не безвозмездно. А что было говорить о Союзе, у которого хронически не хватало кораблей, а морские границы были весьма обширны…
Советские моряки в Америке
Нельзя сказать, что в первых советских кораблестроительных программах не уделялось внимания «москитному флоту» (катерному. – В.К.), но большинство проектов катеров (торпедных, малых и больших охотников за подводными лодками, сторожевых и прочих) к началу войны находились на стадии разработки и не были запущены в серии. Например, еще в 1939 году на Балтике испытывался первый в мире катер на воздушной подушке, созданный по проекту выдающегося изобретателя В.И. Левкова. Катер на воздушной подушке, называемый флотскими остряками «крокодилом», развивал скорость до 130 км/ч. Катер испытывался разносторонне: проходил над бонами из бревен на воде и широкими рвами на суше, мчался над замерзшим заливом… Это про него один из дежурных берегового наблюдательного поста записал в журнале: «Катер вышел из моря на берег и скрылся в лесу!» К сожалению, по ряду причин испытания не были закончены, как и многих других проектов. За рубежом первые катера на воздушной подушке появились лишь в 50-е годы прошлого столетия. Так что опыта использования катеров и специалистов-катерников в Союзе хватало, а вот техники – нет.
Первые дни войны показали необходимость и недостаточность «москитного флота», вот почему советское правительство ухватилось за предложение США поставлять по ленд-лизу катера для ВМФ. Не надо думать, что это были первоклассные корабли, но с умелыми командами и они были грозным оружием.
В конце 1942 года группа советских моряков отправляется в командировку в США. Предстоит приемка у американцев кораблей, передаваемых СССР по ленд-лизу. После ознакомления в Вашингтоне с условиями предстоящей работы советские моряки выехали на заводы, верфи и военно-морские базы.
Вначале американцы передавали нам малые охотники, переделанные из спасательных катеров. Их вооружение было слабым и нашим товарищам пришлось приложить массу усилий, чтобы добиться согласия военно-морского министерства США на установку дополнительного противолодочного и артиллерийского вооружения. А вот средства поиска подводных лодок – гидроакустическую аппаратуру – американцы на катера так и не установили, несмотря на все наши требования. В нашем флоте эти катера получили наименование МО-1. В Союз их доставляли на транспортах через Атлантику и Тихий океан.
Через некоторое время начинается приемка больших охотников за подводными лодками (БО) и тральщиков (ТЩ) типа «АМ», получивших у нас название «амиков».
Корабли были укомплектованы советскими экипажами, которые готовятся перевести их через Атлантику в Баренцево море на базы советского Заполярья для Северного флота. Наши матросы, старшины и офицеры проходили обучение в американских учебных центрах в Майами и Ки-Уэсте и быстро осваивали технику. Так быстро и успешно, что американцы поговаривали, что все русские матросы – это переодетые инженеры…
Этот факт мало отражен в истории советского ВМФ. Редка и мемуарная литература на эту тему. Одной, пожалуй, заметной книгой, ставшей почти библиографической редкостью, является «Катера пересекают океан», изданной в 1980 году в Ленинграде, автор которой – контр-адмирал Борис Викторович Никитин сам непосредственно принимал и руководил приемкой катеров в Америке по ленд-лизу. Но хочу привести рассказ об этом периоде моего друга, известного писателя-мариниста Виталия Гузанова, который тогда в должности юнги и краснофлотца переходил через Атлантику на «бобике», а потом после войны участвовал в сдаче оставшихся катеров союзникам.
«Амики» и «бобики»
Увиденное за океаном удивляет наших моряков: многое в образе жизни капиталистической страны было непонятно советскому человеку. «Все было какое-то другое здесь, – вспоминает Виталий Григорьевич, – особенно после сурового Заполярья. Война была где-то далеко, и американцы, в общем, обычные люди, посматривали на нас, как на пришельцев с другой планеты. Но относились в большинстве благожелательно. А нам многое было непонятно, но задумываться было некогда, мы учились, осваивали и принимали матчасть, а думало начальство…»
Советские экипажи быстро принимали корабли. Вначале формировались отряды (1943 г.) – по три тральщика (типа «АМ») и три больших охотника (БО) – и такие смешанные дивизионы отправлялись на наш Север через Атлантику (водоизмещение таких корабликов 126-250 тонн. – В.К.) пока через Исландию. Трудно представить даже сегодня, когда осуществляются одиночные плавания через океан, эти маленькие кораблики в бушующей Северной Атлантике, где волна выше небоскреба. Достойны восхищения мужество и флотское умение советских матросов, старшин и офицеров из экипажей больших охотников и тральщиков. Но уже в 1944 г. БО стали совершать переходы через Атлантику самостоятельно (в каждом отряде по 6 штук. – В.К.). Это заставило изменить несколько маршрут, и теперь он пролегал через Ирландию. Все это было связано с запасами топлива. Теперь не было возможности для «бобиков» дозаправляться с «амиков».
Мой друг Виталий Гузанов, тогда юнга на штате рулевого-сигнальщика, попал на «БО-223», который шел в составе августовского (1944 г.) дивизиона. Командиром «бобика» был старший лейтенант Савченко.
Совершать переходы через Атлантику охотникам в сорок четвертом году было не легче, чем в сорок третьем. Переход в СССР отряды охотников совершали по маршруту Мейпорт – Нью-Йорк (США) – Сент-Джон (Канада) – Лондондерри (Ирландия), оттуда в составе конвоев в Полярное (Кольский полуостров). Это приблизительно 5800 миль, которые охотники проходили за 22-25 суток.
Принимались меры для обеспечения длительного плавания катеров в океане и еще более тщательная подготовка. Прежде всего увеличивался запас топлива и машинного масла на каждом БО. Для этого одну из цистерн пресной воды подключали к топливной системе. В дополнительные емкости принимали машинное масло. Горючее в бочках крепилось и на палубе. Расходовать сверхнормативные запасы разрешалось только в случае крайней необходимости. Понятно, что расход пресной воды на время перехода в Союз приходилось строго ограничивать. Чтобы несколько облегчить водную «диету», каждый катер получал по несколько ящиков минеральной воды.
«Знаешь, дружище, сейчас трудно припомнить все детали. Сам знаешь Атлантику, – говорит Виталий Гузанов. – Рекомендую прочесть воспоминания Б.В. Другова, офицера-североморца, который командовал головным БО в отряде 1-го дивизиона, вышедшего из Нью-Йорка 17 июля. За ними шли мы. Очень правдивый рассказ. Такое пережили и мы…»
Я воспользовался его советом и привожу эти воспоминания.
«Наш отряд из шести охотников под командованием капитан-лейтенанта Константинова вышел из Сент-Джона 27 июля 1944 года при довольно свежей погоде. Прогноз не предвещал ничего хорошего. Через двое суток скорость ветра уже достигала 29 метров в секунду, а это ураган! Из Сент-Джона в наш адрес пришла радиограмма с рекомендациями возвратиться.
Однако командир отряда, опросив мнение командиров катеров по радио, решил продолжать движение. Из-за шторма катера шли со скоростью три-четыре узла. Командиры старались ставить катера так, чтобы они не были перевернуты громадными волнами. Хорошо помню, как в огромном бушующем океане наши маленькие кораблики бросало, как щепки; они зарывались в волны по рубки, и вода гуляла по палубе, сметая все, что было недостаточно закреплено. На моем катере сломало мачту радиолокационной антенны, сорвало с креплений 20-миллиметровый автомат «Эрликон». Матросам все же удалось его закрепить, не отдать океану. С неимоверными трудностями закрепили и сломанную мачту радиолокационной антенны. Личный состав вынужден был вести непрерывную борьбу с водой, поступавшей через двери рубки и люки открытого мостика.
Наконец шторм стал стихать, и мы впервые за время перехода получили возможность определиться по солнцу. Это было у берегов Ирландии, после того как катера девять суток шли по счислению. Неувязка составила 2,5 мили. В Лондондерри нашему отряду устроили буквально триумфальную встречу. Когда мы входили в порт, на всех английских, канадских и американских кораблях, находившихся на базе, на верхних палубах были выстроены экипажи. Так союзники выразили уважение и восхищение советским морякам, совершившим нелегкий переход через океан. Вечером на приеме, устроенном в нашу честь, английский адмирал, командир военно-морской базы Лондондерри, выразил восхищение «высокими морскими качествами и мужеством советских моряков.
Из Ирландии перешли в базу Лох-Ю в Шотландии и, дождавшись подхода отряда капитана 3-го ранга И.Н. Грицука, вышли с очередным конвоем в Советский Союз. 25 августа 1944 года наш 1-й дивизион в составе двенадцати больших охотников прибыл в Полярный».
Большую работу проделали советские моряки в США. Более 360 кораблей ушли на флота Союза, где эти же моряки на них продолжили воевать с немцами. Сегодня как-то подзабыты действия «москитного флота», а ведь на катерах служба была не менее тяжелой и опасной, чем на подводных лодках. Мне в свое время приходилось беседовать с капитаном 1-го ранга Героем Советского Союза Абрамом Свердловым, который в период Великой Отечественной командовал звеном торпедных катеров на Балтике: «Сейчас просто страшно вспоминать. Когда идешь в торпедную атаку – это ад! Перед тобой стена огня из всех видов оружия, а ты уже не имеешь права свернуть – точка намечена. Не чувствуешь и большой матросской кружки чистого спирта, выпитой перед этим. Думаешь только о Боге и удаче. Залп! И только тогда начинаешь прыгать, как блоха по одеялу…»
Много побед одержали на море наши моряки на катерах, полученных по ленд-лизу.
Легендарными стали имена катерников дважды Героя Советского Союза А.О. Шабалина, героев В.М. Старостина, В.Н. Алексеева, М.Г. Малика и многих других «москитников».
Конец ленд-лизу
Но вот – долгожданная победа! Кому она пошла на пользу? Никто не хочет делить лавры победителей с Советским Союзом. Возникает новая сетка мира, с новыми союзами и идеями. СССР из союзника превращается в противника. Зачем ему помогать восстанавливаться, тем более укреплять его флот? В декабре 1946 года США аннулировали подписанное 11 июня 1942 года соглашение по ленд-лизу и потребовали возвращения всей оставшейся после войны техники, в том числе и кораблей.
Рассказывает Виталий Григорьевич Гузанов: «Мне присвоили звание краснофлотца в 17 лет, хотя юнги удостаивались его только по достижении 18! Я был уже не юнга, а матрос со всеми вытекающими правами и обязанностями. В 1946 году в звании старшины 2-й статьи был боцманом на БО. Когда их потребовали обратно, то «ленд-лизовцев» приходилось укомплектовывать до последнего болта и тонкой нитки. После чего приходила комиссия «союзников», говорила «о кей!», «бобика» выводили на Кильдинский плес и у нас на глазах топили со всем имуществом.
В такой обстановке наши командиры решили укрыть несколько БО в Соломбале под Архангельском. Но чтобы сдать их на хранение Беломорской базе, нужно тоже укомплектовать полностью по всем аттестатам. Все это в основном лежало на боцмане.
Меня назначили на один из таких «бобиков», на «БО-203». Для перехода из Полярного в Архангельск на катер, предназначенный для сдачи на хранение, назначалась команда из отпускников, демобилизованных и прочих «временщиков», которые были обязаны довести БО до места, а там «помахать боцману ручкой». А мне нужно было сдать корабль и с накладной о сдаче прибыть в Полярное, в бригаду.
Все прошло хорошо, пока не началась сдача. Представители приемной комиссии категорически отказывались принимать от меня всякое «барахло»: добротные волосяные матрасы, шерстяные одеяла, кухонную и столовую посуду и прочее добро, так называемые нестационарные материалы. Оказывается, они за «БО-203» не числятся. Интендант базы говорит: «Старшина, девай это куда хочешь. Хоть продай. Катер надо освобождать и ставить на осушку. » Еле уговорил его забрать все это, а мне дать хотя бы расписку. Вернулся с распиской в Полярное, командир дивизиона капитан 3-го ранга Александр Богочук принял меня, выслушал и сказал: «Боцман, эта расписка не документ. Если что всплывет, то пойдешь под трибунал, а пока служи. »
Благодарение Богу, все обошлось. Уже после «раскопал», почему так получилось, и это не только с «БО-203».
Сам знаю, что, когда мы приходили из США, в Полярном на «амики» и «бобики», как мухи на мед, налетали всякие комиссии, в том числе и Смерша. Все переписывалось, даже подарки, которые американцы и англичане дарили нашим морякам. Все это, естественно, вносилось в аттестат корабля. А ты знаешь сам, что было так: если что-то есть в аттестате, например одеяло, то, будь добр, предоставь его. Но некоторые корабли, следовавшие из США в Союз, не попадали в Полярное, а с ходу направлялись на боевое охранение конвоев в Карское море. В их число попал и «БО-203». Они не подвергались приемке нашими местными интендантами и как бы ничего из расходных материалов за ними не числилось. Вот такие, брат, гримасы войны.
А бесславно погибшие на Кильдинском плесе ленд-лизовские корабли очень жаль. Многие из них стали гвардейскими благодаря славным делам наших моряков…»
Заключение
Я привел маленький эпизод из большой политики ленд-лиза. А сколько тайн так и остались тайнами в большой политике правительств союзников в той большой войне – что было за кулисой, а что правдой? Реальной остается только кровь и мужество простых воинов, в том числе и краснофлотцев «москитного флота»!
СПРАВКА ПО ФЛОТУ США 1941 года. Создание «большого флота» провозгласил в начале XX века президент Теодор Рузвельт. Он говорил, что для США пробил час осуществления постоянного контроля над миром и для этого необходима «большая дубинка» – флот. В 1909 году, к концу президентства Т. Рузвельта, США уже имели 20 линкоров, составлявших до Второй мировой войны основу господства на морях. Сегодня их роль выполняют авианосцы. Создание в США «большого флота» обосновывалось теорией адмирала Мэхэна, близкого друга президента. Это была программа создания американской «мировой империи», программа морской стратегии американского империализма, направленная на завоевание мирового господства силами флота. Теория Мэхэна стала в США государственной доктриной.
Перед Второй мировой войной США уделили много внимания строительству флота. В 1927 году была принята программа строительства 16 боевых кораблей, а в 1933 году – еще 96. В 1940 году президент Ф. Рузвельт подписал закон о «флоте двух океанов», предусматривавший строительство новых линкоров, линейных крейсеров, авианосцев, крейсеров, эсминцев и подводных лодок общим водоизмещением 1 млн 325 тыс. тонн. Приобретение или переоборудование вспомогательных судов общим водоизмещением 100 тыс. тонн и выделение $50 млн на строительство противолодочных кораблей, а также различных малых кораблей других классов. Воплощение в жизнь этой программы проходило под руководством морского министра Ф. Нокса.
Морской министр в Штатах – лицо гражданское, политический деятель, а морское министерство решает вопросы строительства, снабжения флота и т.п. Управление боевыми операциями, боевой подготовкой осуществляет начальник штаба флота США, он же является его главнокомандующим. Не надо думать, что флот США создавался чуть ли не заново. По тоннажу боевых кораблей он в 1941 году лишь незначительно уступал английскому и превосходил японский. По линкорам американский флот занимал первое место в мире, по авианосцам – третье, по крейсерам, эсминцам и подводным лодкам – второе. Кораблестроительная промышленность в стране работала полным ходом и без помех – американский континент от театра военных действий отделяли океаны…
Уже в конце 1941 года одновременно строились 15 линкоров, 17 авианосцев, 48 крейсеров, 271 эсминец, 73 подводные лодки и сотни противолодочных кораблей. Поэтому морскому министерству удавалось быстро возместить тяжелые потери, понесенные на море в первый период войны от ударов японского флота. В 1943 году, когда наши моряки прибыли в Америку, Тихоокеанский и Атлантический флоты насчитывали сотни боевых кораблей различных классов. Выделение Союзу по ленд-лизу не очень первоклассных кораблей, разумеется, не было в ущерб флоту США.
Морские вести России №10 (2022)