Как снять наконечники катушек зажигания, если они приклеились к свечам
Я свечи меняю сам. Наловчился снимать прикипевшие наконечники без сжатого воздуха следующим образом: отделяю катушку зажигания от наконечника, (не бойтесь делать это решительно, на излом) достаю пинцетом пружинку, брызгаю WD40 через соломинку в наконечник доверху и снятой катушкой несколько раз вдавливаю жидкость в наконечник. Гидравлический способ 🙂 Главное, не потерять соломинку.
Снимаются, как по маслу.
Наконечники катушек лучше брать оригинальные турецкие Eldor, поскольку некоторые заменители легко рвутся пальцами на раз-два. Bremi, например.
И надо следить, чтобы в гофрированной их части не было трещин от усилий при снятии, из-за этого тоже пропуски могут быть.
Потом обработать посадочные места наконечников вот такой смазкой, например :
Ремонт наконечника катушки зажигания
После замены свечей пробило наконечник катушки зажигания.
Как машина себя ведет в этот момент:
При небольшой нагрузке машина ехала как обычно, но чуть бо`льшая нагрузка вызывала пропуски зажигания ( «дерганья автомобиля») с морганием Check Engine переходящее в постоянное горение + вылезал EPC и отключался цилиндр.
При осмотре выяснялось, что отсутствует контакт между выводом катушки зажигания и токопроводящей пружиной внутри наконечника. В результате и произошел пробой.
Ожидание наконечника в Тюмени от 7 дней при стоимости 600 руб., катушка в сборе от 1500 до 3600 руб с ожиданием от 5 дней до приезжайте есть в наличии.
Решился на эксперимент, который длится уже 2 недели:
1. Пинцетом вытянул пружину с обоих сторон (катушки и свечи);
2. Наконечник в области пробоя — зачистил, обезжирил, намазал силиконовым герметиком + налил каплю 5 мм высотой и диаметром 10-15 мм.
Собрал и поехал…
…
Снова задергалась… Хмм… ОК… жму в «газ в пол» до отключения цилиндра и на работающем отключаю катушки…
Ремонтная живая…
Отказал соседний. Вскрыл — наконечник целый, но при сжатии чувствуется зазор. Разлучил наконечник с катушкой, пинцетом вытянул пружины.
Собрал и поехал… проблема устранена!
P.S.: при смене свечей рекомендую растянуть токопроводящую пружину с обоих сторон и смазать посадочное место внутри наконечника со стороны свечи смазкой для лёгкого извлечения катушки зажигания.
Уже 5 месяцев эксплуатации и 19000 км пробега! Доволен как слон!
Пришли наконечники — замена производителем:
Заметил: пружина очень растянута — 100 процентный контакт.
Пружинка внутри не зафиксирована и при потряхивании чувствуется как болтается.
Также нанесена смазка со стороны свечи.
Диагностика и ремонт Mitsubishi
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
6 сообщений • Страница 1 из 1
McClaud Сообщения: 161 Зарегистрирован: 29 окт 2011, 01:53 Автомобиль: Pajero IO 1,8, 99 г.в., MT. Откуда: П-Камчатский
Как выдрать свечной наконечник из колодца?
#1 Сообщение McClaud » 04 дек 2011, 12:26
Хотел поменять свечи, но обнаружил, что свечные наконечники не вытаскиваются из колодцев. До этого мазал их герметиком, на всякий случай, толь недосушил или герметик не высокотемпературный. ну в общем зря я так. Катушки слезли, а наконечники ни в какую. Попытался потянуть на одном за резинку, резинка снялась, подцепляя плоскогубцами-отверткой, наконечник начал крошится. Вернул на место резинку, поставил катушки, все работает. Как из оттуда достать, что бы не накидать осколков в колодец? Пофигу на наконечники, собираюсь брать новые, нужно достать, вопрос как. желательно без специальных приспособ, наврядли их у нас в городе найду.
Что делать?
Пробой наконечника катушки зажигания: что делать?
Наконечник катушки зажигания – съемный элемент катушки зажигания, предназначен для соединения с последующей изоляцией высоковольтных токопроводящих клемм катушки и свечей зажигания без проводов.
Корпус наконечника выполнен из высококачественного морозостойкого силиконового изолятора, сохраняющего свои свойства в диапазоне температур от – 40 до +120 градусов и проводника, расположенного внутри изолятора.
В некоторых случаях, в наконечнике к проводнику последовательно устанавливают резистор на определенном расстоянии, который уменьшает эффект антенны проводника наконечника во время искрообразования пиковыми токами. Так уменьшается количество радиоволн, которые влияют на бортовую сеть автомобиля.
Также резистор выполняет защитную функцию катушки зажигания, ограничивая электрический ток пробоя в случаях пробоя изолятора наконечника после резистора.
Электрический пробой наконечника происходит из-за следующих причин:
— нарушена целостность изолятора (механические повреждения),
— старение изолятора, вызванное термическими воздействиями и загрязнениями разного рода,
— увеличено расстояние между электродами свечи зажигания (износ электродов).
Из-за увеличенного искрового промежутка электродов свечи зажигания увеличивается напряжение во вторичной цепи катушки зажигания до критического значения. В результате изолятор наконечника не справляется с увеличенной напряжённостью электрического поля проводника. Это приводит к пробою наконечника на стенки ДВС и последующему оплавление изолятора.
Пробой изолятора наконечника приводит к пропуску зажигания с последующим выходом из строя коммутатора и катушки зажигания. Поэтому наконечники катушек зажигания нужно заменять.
Также при замене наконечника нужно обратить внимание на исправность свечи зажигания. Своевременная замена наконечника катушки зажигания предотвратит поломку более дорогостоящих элементов – свечей, коммутаторов, катушек.
Компания STARTVOLT является системным поставщиком автомобильной электрики. STARTVOLT предлагает своим клиентам широкий выбор катушек зажигания, а также наконечников катушек зажигания для популярных автомобилей российского рынка.
Наконечник состоит из резинового изолятора определенной формы и токопроводящего металлического стержня, расположенного внутри изолятора.
Преимущества наконечников катушек зажигания STARTVOLT
— Применяемый материал – специальный морозостойкий силикон, сохраняющий свои свойства в широком диапазоне температур от – 40 до +120 градусов
— Полная аутентичность оригинальным изделиям в плане посадочных размеров
— Высокая диэлектрическая проницаемость, которая достигается за счёт высококачественного изолятора. Данное преимущество сводит к минимуму потери при передаче энергии искры
— Каждый наконечник комплектуется пружинами, что упрощает ремонт
— 100%-ный пооперационный контроль при производстве
— Расширенная гарантия – 2 года с момента продажи
— Увеличенный срок службы.
Будьте в курсе — подписывайтесь на нас в социальных сетях: