Замена помпы z18xer
Всем привет, сегодня я поведаю о «сложнейшей» ))) замене водяного насоса(помпы) на астре.
Для начала хочу сказать, что после ремонта ГБЦ увидел очень неприятную вещь-течет помпа, да так течет, что ремень разбрызгивает антифриз по всему подкапотному пространству, было решено- менять.
Решил попробовать отечественного производителя, когда у меня был Ваз ставил помпы этой фирмы(LUZAR), они без проблем ходили по 60 -80 тысяч.
Нам понадобятся:
-бита torx 45
-ключ накидной на 8мм
-ключ накидной на 19
-маленькая трещотка
-головка на 8
1. Заглушить машину, подождать пока остынет антифриз.
2. Открыть капот, снят клемы с АКБ
3. Залезть под машину открутить пробку на радиаторе (со стороны пассажира внизу), сначала откручиваем-подставляем емкость, затем идем откручиваем крышку расширительного бачка-все сливается.
4. Снять корпус воздушного фильтра
5. Взять ключ накидной на 8 и головку torx 45 сначала отвернуть шкив водяного насоса, затем головкой на 8 и маленькой трещоткой открутить водяной насос. Если возникнет проблема, что сильно закручен шкив и вы уже проворачиваете его берем накидной ключ на 19 и держим натяжной ролик и откручиваем. Ремень откидываем в сторону.
6. Почистить при необходимости плоскость соприкосновения корпуса помпы с корпусом на блоке наждачной бумагой мелкой зернистости, обезжирить
7. Я так же решил все таки промазать герметиком (не обязательно).
8. Ставим все в обратной последовательности — радуемся.
P/S решил так же заменить датчик температуры, но потом понял, что наверное бестолку и сразу вопрос к читателям: у вас тоже при включенном кондее работает вентилятор на радиаторе?
Цена вопроса: 1 ₽ Пробег: 176 000 км
13 июля 2016 Метки: своими руками
Потекла оригинальная помпа
Заметил по дороге на работу, что печка перестала греть теплом. Сначала думал двигатель не успел прогреться. Через БК посморел температуру двигателя была около 90 градусов, но воздух по дороге на работу с утра шел холодный, это меня напрягло.
В процессе езды заметил, что температура двигателя резко поднимается (за минуту) до 111 градусов, идет тепло из печки и через несколько секунд температура падает до 80 градусов и опять холод.
Приехал на работу, открыл капот — оттуда пар и левая сторона вся в антифризе, расширительный пустой, плюс еще темно и откуда течет непонятно.
В обед поехал в Дакад (г. Тула) на диагностику.
Механик после опрессовки увидел течь как из душа с помпы.
Решил ее заменить на ту, что есть в магазине + антифриз их Мотюль G12+.
Ждать и заказывать другую минимум 2 дня, а надо как то ехать.
Вот старая помпа.
Из того, что было в наличии в сервисе была Испанская помпа Dolz с каталожным номером 0263.
Отзывы как и про многие противоречивые, сам сервис сказал ходят хорошо ставим многим.
Встала как родная.
Далее заливка 3л антифриза + старый с радиатора (2.2л), который менялся год назад и был в отличном состоянии, прокачка системы от воздуха, проверка печки, течи и в путь.
На все ушло 1ч 40мин.
В итоге я похудел на 5100руб, но спокойно поехал по своим делам. Буду наблюдать за ней, пока вопросов нет.
Больше наверно написал статью, чтоб все знали про еще один с виду неплохой аналог помпы. Оригинал стоит от 12000 до 20000 на наше авто, безумие!
Замена помпы (насос системы охлаждения) Opel Astra H 1.8 Z18XER
1 Помпа (водяной насос) выбор пал на производителя DOLZ Артикул: O-263 Цена: 1500 рублей. Производитель DOLZ делает исключительно водяные насосы и больше ни каких других запчастей он не производит.
2 Антифриз красный G12 производитель Felix объемом 5л.
3 Инструмент: Ключ кривой на 19 многогранный (подойдет и многогранная головка с трещеткой)
все болты которые пришлось откручивать были под головки TORX.
Непосредственно переходим к замене помпы или водяного насоса.
(Фотографии были сделаны когда пошел обратный процесс сборки но сути это не меняет)
Что бы добраться до самой помпы нужно снять корпус воздушного фильтра. А для начала отключить разъем датчика ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) датчик не дешевый а значит нужно быть поаккуратней.
После того нужно открутить хомут патрубка воздушного фильтра и отсоединить гофру от корпуса фильтра.
Далее открутить один шуруп назовем его так, который крепит корпус фильтра к кузову автомобиля.
Достать корпус фильтра, перед нами уже ясная картина.
Далее для удобства можно открутить подушку двигателя дает более удобный доступ к приводному ремню.
Теперь нужно снять приводной ремень для этого нужно отвести натяжитель ремня ключом на 19 против часовой стрелки это ослабит ремень и вы его сможете снять.
В нашем случае сначала ослабил шкив помпы потом снял ремень для чего это нужно, без ремня шкив помпы крутиться туда сюда и не очень удобно откручивать болты т.к они там на фиксаторе резьбы и требуется хорошее усилие что бы их сорвать.
После того как вы снимите шкив помпы у вас получится такая картина ( фото обратной сборки)
Не спешим откручивать и вынимать быстрее помпу. Нужно слить антифриз из системы. Делается это очень просто.
По ходу автомобиля с правой стороны на радиаторе есть сливное отверстие. Нужно надеть шланг и открутить штуцер обычно это делается рукой он не очень сильно завернут.
После того как вы слили антифриз (примерно сольется 5 л) можно приступать к съему помпы. Антифриз можно использовать повторно. Но лучше залить свежей жидкости это конечно же не повредит вашему автомобилю.
Вот так выглядит старый антифриз g12. Для вас будет полезно знать: Замена антифриза Когда его нужно менять?
Ну теперь можно и снять нашу помпу откручиваем 5 болтов и сдергиваем помпу от туда прольется еще немного антифриза желательно подставить емкость что бы не «заг*внякать» пол.
И теперь мы видим вот такую картину.
Крыльчатка помпы просела и трет об корпус.
Ну теперь осталось поставить новую помпу на место и собрать все в обратном порядке.
Но перед этим кто на что горазд — я помазал высокотемпературным герметиком для герметичности что бы спокойнее душе было.
Ну и собственно ставим обратно как и было.
Собираем все в обратной последовательности. Закрываем спускник антифриза. Заливаем антифриз заводим машину и наблюдаем не полезет ли наружу наша жидкость.
Система может завоздушиться (то есть попасть воздух в систему охлаждения) для устранения воздуха нужно заехать на небольшую горку что бы морда автомобиля была выше, и хорошенько по газовать, пробку пробьет.
В интернет-магазине «AutoExpert» вы сможете купить шайбы развальные на ВАЗ 2101 и другие марки автомобилей, отечественного производства и зарубежные.
Ассортимент нашего магазина продолжает расширяться! Начиная с сегодняшнего дня, в каталог добавлено моторное масло Motul и другие разновидности продукции упомянутого европейского бренда. Потому, если вы заинтересованы в покупке качественных смазочных продуктов для любых видов транспорта, то советуем обратить внимание на моторное масло Motul. Тем более что мы продаем такую продукцию по действительно выгодным ценам.
Режим работы:
Мы напрямую сотрудничаем с производителями комплектующих, в обход многочисленных посредников. Поэтому имеем возможность продавать товары по демократичным ценам.
Компания «AutoExpert» спешит поздравить всех и каждого с приближающимся волшебным праздником Новым годом!
Согласно результатам независимых испытаний, проведенных европейскими экспертами, была доказана нецелесообразность использования зимних покрышек в теплое время года.
На каждом автомобиле с механической коробкой передач, приходится менять сцепление происходит это из за износа диска сцепления.
Если вы заинтересованы в бесперебойной эксплуатации транспортного средства, то приобретение надежных запчастей станет единственно верным решением. Оригинальные комплектующие от авторитетных производителей являются залогом долговечности использования авто, и опытные водители об этом прекрасно знают.
Раздражающий шум гидрокомпенсаторов – одна из наиболее распространенных проблем, возникающих в процессе интенсивной эксплуатации транспортного средства. Практически непрекращающийся шум буквально выводит водителей из себя, вынуждая искать способы борьбы с вышеупомянутой неприятностью.
Однако ничего вечного не бывает. Поэтому для сохранения оптимального режима работы мотора охлаждающую жидкость требуется регулярно менять. Единого норматива по регулярности этого действия не существует. Есть несколько критериев, когда требуется проводить замену антифриза.
Устранение течи масла в двигателе z18xer и z16xer на автомобилях Opel Astra H, Vectra C и Zafira B
Сегодня – автомобиль, это уже далеко не роскошь, а средство передвижения, которое не только стало широко использоваться массами, но и заняло особую нишу в жизни каждого автомобилиста. Ведь именно при помощи автомобиля, мы передвигаемся с дома на работу, ездим за покупками, отвозим детей в садик или по школам, выезжаем отдыхать за город на природу или к себе на дачу. Особой популярностью среди населения пользуются автомобили марки Opel, которые не только славятся своей немецкой точностью и надежностью, но и имеют привлекательный дизайн и комфортный салон.
Мотаясь целыми днями, в своих хлопотах, мыслях и так изо дня в день, мы порой забываем о том, что автомобилю периодически необходимо производить соответствующее техническое обслуживание, которое включает в себя не только замену масел и различных фильтрующих элементов, помпы, замену обводных ремней и замена ремня ГРМ. Что может повлечь за собой повышенный износ запчастей, и порой может обернуться совсем неблагоприятным исходом, как для автомобиля, так и для его владельца в финансовом плане. Но следует учесть и тот факт и неприятные ситуации, когда установленная или заводская деталь выходит из строя раньше, чем это положено по ее техническим характеристикам.
Часто владельцы автомобиля Opel Astra H сталкиваются с такой ситуацией, когда уровень масла в моторе автомобиля снижается, тогда следом возникает вопрос, куда же пропало это масло? После чего, владельцы автомобилей начинают проверять моторы своих авто на наличие масляных подтеков, ведь это первое, на что необходимо обратить свое внимание при снижении уровня масла. Если же масляных подтеков не выявлено, тогда рациональней обратиться к специалистам, которые имея специальное оборудование, определят причину и помогут ее устранить. Но не стоит забывать и о том, что ремонт мотора z18xer и z16xer на автомобилях Opel Astra H, Vectra C и Zafira B более трудоемкий из-за усложненной конструкции газораспределительного механизма, ведь в данной модели установлено два распределительных вала плавно плавающих при изменении давления масла. Что позволяет, мотору данного автомобиля вести себя активно на дороге даже на повышенных скоростях, с легкостью увеличивая его мощность и дальнейший набор оборотов. В нашем автосервисе, мы часто сталкиваемся с подобными явлениями, и грешить на заводской брак либо экстремальный стиль вождения решиться тяжело, так как подобные ситуации проявляются часто на данных моделях. Постараемся подробнее разъяснить такую ситуацию, дабы владельцам таких автомобилей информативно быть подготовленными и знать — что это за беда и как с ней бороться. Вот один из частых случаев в нашей практике — на сервис поступил Opel Astra H, как нам рассказал владелец автомобиля — утром перед поездкой решил залить омывающей жидкости для стекол и заодно проверить уровень масла в моторе, уровень масла снизился и на кожухе ремня ГРМ были видны масляные подтеки. Осознав то, что лучше не рисковать и обратиться на сервис, проконсультироваться в данном вопросе, приехал к нам. Нашим механикам такая ситуация очень знакома, объяснив владельцу, что лучше произвести ремонт и не откладывать на потом, мы принялись за дело. Постепенно, отсоединив модуль зажигания и сняв клапанную крышку — мы увидели, что масло сочится из-под , блок моста подшипника распредвала и попадает на кожух ремня газо-распределительного механизма, что допускать нельзя никак. После снятия кожуха ремня ГРМ, мы увидели, что шестерни распределительных валов, ролики и сам ремень ГРМ в масле. Владельцу этого автомобиля повезло, что он вовремя заметил неисправность и не затягивая приехал к нам в автосервис, так как масло, из-за своего состава и температуры которые присутствуют при работе мотора могли испортить ремень, что привело бы к его разрыву или соскакиванию, а это чревато последствиями. Снявши шестерни распределительных валов и блок моста подшипника распредвала, мы обнаружили основную причину неисправности — масляные каналы в самом блоке моста подшипника распредвала полностью забиты, по нашим подозрениям — это заводской герметик. При забитых масляных каналах в нем, масло на шестерни распределительных валов поступает слабо или вовсе не поступает, что не позволяет датчикам регулирующим подачу масла выполнять свою функцию и плавно управлять смещением фаз газораспределения. Что влечет за собой большую нагрузку и давление масла, как на шестерни распределительных валов, так и на сальники, образуя угрозу выдавливания масла, в результате чего, происходят «опасные» масляные подтеки.
Следует отметить и то, что данные случаи чаще всего происходят на автомобилях польской сборки, а может это совсем не вина владельцев данных машин, а просто заводской брак? Утверждать это мы не станем. В ходе нашей работы мы столкнулись еще с той ситуацией, что распределительные валы, раннее были установлены неправильно, угол смещения одного из валов составлял почти 15 градусов, а сама клапанная крышка была посажена на герметик, что никак не допустимо для данной модели автомобиля.
Как утверждает владелец автомобиля, ремонтом своего авто никогда сам не занимался, и до приезда к нам всегда обслуживался на одном сервисе, а когда понял что их специалисты «кормят его постоянно обещаниями» а машина при этом работает ничуть не лучше, решил изменить место обслуживания, обратившись к нам.
Дельным советом для владельцев автомобилей Opel Astra >H, Vectra C и Zafira B будет то, что перед тем как отдать машину на ремонт в автосервис, убедитесь в том, что механики действительно хорошо разбираются в моторах данных автомобилей и за своими плечами имеют достаточно опыта. Наши же механики ежедневно сталкиваются с разными вопросами и неисправностями автомобилей марки Opel, производят качественный ремонт и диагностику автомобиля.