Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
Что то гудит))
В общем поездив пару недель, начал прислушиваться к авто и заметил на скорости более 30 км.ч гул с явными признаками нарастания при увеличении скорости! Причем гул имеет переменную составляющую, т.е. как будто ву-ву-ву))
Начали лезть разные нехорошие мысли)
Вроде на ступ.подшипник не похоже, да и резя новая хоть и Корея…
У кого какие мысли будут по поводу данного гула? По ощущениям гул идёт спереди…
Итог — замена заднего ступичного подшипника www.drive2.ru/l/491104841079193911/
Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 113 800 км
20 апреля 2017 Метки: другое
Поделиться:
Subaru Outback 2009, двигатель бензиновый 2.5 л, 170 л. с., полный привод, вариатор — другое
Машины в продаже
Subaru Outback, 2011
Новосибирск
Subaru Outback, 2013
Новосибирск
Subaru Outback, 2012
Екатеринбург
Subaru Outback, 2011
Комментарии 35
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Так как на нашей проверить правая или левая?на подъёмнике не ясно.
Сам позже вылезет более явный шум
Я поездил месяц и опять на подъёмник
Сразу определили
Появилась мысль об подвесном п-шипнике. У кого была замена, как он звучал, гудел. Перед заменой какие звуки были?
У меня своя история с гулом. Загудело что-то впереди. Искал как ниже описано ступицы, был у оф. дилера и у других мастеров, итог неправильно изношенная резина ха?ка блу. Внешние и внутренние кубики протектора «елкой» стали на всех 4-х колесах. И протектор с 8мм до 4мм. Никто не знает почему? Укаталась за сезон 15т.км. Три колеса поменял, одно купил, сперва затихло, сейчас 2000км проехал, снова появляется гул, но при рулежке вправо. До этого гудело и влево и вправо и прямо, ступицы сегодня снова проверяли все ОК. Колеса перекину местами на следующих выходных Вот вам и Ха?ка сделано в России. Зимняя ха?ка пел?та 7 с 2012г ходит норм и шипы и протектор, тоже мейд ин раша, но из финки привезена.
Посмотри резину хорошенько. Напиши потом.
У меня своя история с гулом. Загудело что-то впереди. Искал как ниже описано ступицы, был у оф. дилера и у других мастеров, итог неправильно изношенная резина ха?ка блу. Внешние и внутренние кубики протектора «елкой» стали на всех 4-х колесах. И протектор с 8мм до 4мм. Никто не знает почему? Укаталась за сезон 15т.км. Три колеса поменял, одно купил, сперва затихло, сейчас 2000км проехал, снова появляется гул, но при рулежке вправо. До этого гудело и влево и вправо и прямо, ступицы сегодня снова проверяли все ОК. Колеса перекину местами на следующих выходных Вот вам и Ха?ка сделано в России. Зимняя ха?ка пел?та 7 с 2012г ходит норм и шипы и протектор, тоже мейд ин раша, но из финки привезена.
Посмотри резину хорошенько. Напиши потом.
да резя вроде норм, не жрет её…
У меня своя история с гулом. Загудело что-то впереди. Искал как ниже описано ступицы, был у оф. дилера и у других мастеров, итог неправильно изношенная резина ха?ка блу. Внешние и внутренние кубики протектора «елкой» стали на всех 4-х колесах. И протектор с 8мм до 4мм. Никто не знает почему? Укаталась за сезон 15т.км. Три колеса поменял, одно купил, сперва затихло, сейчас 2000км проехал, снова появляется гул, но при рулежке вправо. До этого гудело и влево и вправо и прямо, ступицы сегодня снова проверяли все ОК. Колеса перекину местами на следующих выходных Вот вам и Ха?ка сделано в России. Зимняя ха?ка пел?та 7 с 2012г ходит норм и шипы и протектор, тоже мейд ин раша, но из финки привезена.
Посмотри резину хорошенько. Напиши потом.
после смены на зимнюю резину звук остался прежний, только он стал как бы мягче, не такой сильно выраженный.
проверить то легко можно и самому — по люфту поддомкраченного колеса
Проверяли весь авто перед дальней дорогой… Замечаний у ремонтника, которому даверял до этого своего Форика шесть лет, небыло…
ну если что у меня 2 подшипника вышли из строя без намека на гул. причем один развалился внутри — был скрежет, хорошо сзади, я украдкой дополз до сервиса и утром купил ступицу и поменяли
думается мне, что ежели это были бы подшипники, то в моем случае при непрерывной езде около 17 часов со скоростями за 120 всё это уже вылезло наружу))
Звон глушителя на определенных оборотах при нагрузке.Решено-читать выше.
Всем привет! Может кто сталкивался с данной проблемой. По началу был малый звон, но при нагрузке. На холостых все тихо. Снял спереди защиту на катализаторы, не помогло. Теперь звон стал еще сильнее проявляться, где-то по центру автомобиля. Наши мегаремонтники по глушакам, только пиздаболить хорошо могут. А на деле кроме пассата делать ничего не умеют((Думаю, что катализаторы стали греметь, может быть такое? В ближайшее время собираюсь снять глушак сам. Может кто лечил данную проблему. У моего знакомого тоже такая трибека с такой бедой, но его не напрягает.
Буду признателен совету, спасибо!
21 апреля 2015 Метки: своими руками
Поделиться:
Subaru Tribeca 2008, двигатель бензиновый 3.6 л, 258 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Краснозёрское
Subaru Tribeca, 2007
Новосибирск
Subaru Tribeca, 2008
Новосибирск
Subaru Tribeca, 2007
Subaru Tribeca, 2007
Комментарии 40
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Привет что было в итоге? Не нашел у тебя в бж
Без машины
Так где звенело?
У меня так же. В резонаторе заслонка отвалилась и гремит, когда 3 — 4 к даешь
Из за ката врятле будет шуметь, на предыдущей машине была такая хрень, оказалась что отгорела заслонка в банке глушителя, иностранцы хитрожопый народ, внешняя часть глушака нержавейка а внутри простая сталь, которая отгорает быстрее чем нерж)))) больше в выхлопе шуметь нечему.
Я езжу на Subaru Tribeca B9
У меня тоже самое и только при на грузке каты менял защиту катов всю уже переворил звук всё равно остался хочу теперь попробовать прокладки под выпускным коллектором поменять звук откуда то спереди.
у меня уже звенит при нормальной езде. прокладки я уже заказал. как приедут полезу разбираться
Я езжу на Subaru Tribeca B9
Отпишешься прошло или нет если не трудно кинь номера прокладок
44011АG040
и еще прокладка на заднюю банку 44011AG030
Я езжу на Subaru Tribeca B9
RyslanMogilev
у меня уже звенит при нормальной езде. прокладки я уже заказал. как приедут полезу разбираться
Термоткань не спасет, греметь внутри будет
На 3.6 была такая тема, лечится с трудом. Смотрел и катализаторы и алюминиевую защиту все бестолку. Опытный сващик по выхлопным сказал примерно так: штаны сделаны из двойной трубы (одна в другой) и со временем от резонанса возникает дребезг одной об другую. Самое сложное — локализовать конкретное место. Потом теоретически можно насквозь проварить, чтоб зафиксировать трубы относительно друг друга. Но такая операция может выйти боком: во-первых не угадать шанс велик, во вторых на субарах выпускной тракт трудно варится по причине того, что для защиты от коррозии трубы сделаны из сплава с большим содержанием то ли цинка то ли хрома. И вот когда начинаешь его варить, то эта добавка начинает кипеть быстрее основного железа и качественно сварить нужен очень большой опыт и удача. В итоге остается большая вероятность, что в месте сварки скоро образуется свищ. В общем в некотором смысле проще сварить новые штаны из нержавейки…
Альтернативный вариант сделать шумо-виброизоляцию моторного щита и пола… Я слышал дребезг только при открытых окнах когда сдавал назад заезжая в гараж, он у меня на пригорке…
Во ты сказанул, я даже и не знал про двойные трубы. Буду знать, когда сниму глушак. У меня есть друг, он очень хороший сварщик, думаю, что-нибудь найдем и починим)))На кройняк у меня есть термоткань, клевая вещь, обмотаю глушитель им. Видел так делают на спортивный тачках.
да и еще а если на мести дать газу то звон есть
Шумоизоляция Субару Трибека (Subaru Tribeca)
По закону физики раздела акустика и восприятию человеческим ухом, снижение шума на ~ 1.2 децибела соответствует снижению шума в 2 раза в реальности. Соответственно разница после нашей обработки в 3-5 децибел на примере Subaru Tribeca приравнивается к 4-6 кратному снижению шума для человеческого слуха.
Данные измерения были выполнены профессиональным шумомером «Ассистент SIU» с поверкой и калибровкой перед использованием. На заводской резине в тёплое время года на скорости 80 км/ч по сухому асфальту. Значения шума заводской шумоизоляции соответствуют 59.45 дБА, после нашей обработки уровень шума снизился до 54.55 дБА это соответсвует снижению 4.5 раза. Ниже вы можете прослушать разницу до и после шумоизоляции в виде аудио файлов для оценки результата ухом а не цифрами.
Запись шума до
Запись шума после
На каждом конкретном автомобиле результат может отличаться на 20-30% в зависимости от модели и сезонности установленных шин, диаметра колёс, технического состояния автомобиля, комплектации (со стеклопакетом или без), типа двигателя (бензин, дизель, гибрид, электро), объёма двигателя (1.4 и 3 литра шумят по разному), наличию подкрылков, и времени года измерений (зима, лето).
Subaru Tribeca полюбился россиянам за комфорт, ездовые качества и традиционную надежность японских автомобилей. Однако первого может быть намного больше, если нашими мастерами будет проведена комплексная шумоизоляция (шумка) капота, двигателя, багажника, днища, пола, салона, крыши, панели приборов Субару Трибека. Для такой процедуры наше обычное время на выполнение работ 8 часов. А если вы хотите присутствовать и наблюдать за происходящим, то к вашим услугам много удобных диванчиков, кофе, чай, WiFi и печеньки. Помимо этого, готовы приятно удивить вас своим профессионализмом и стоимостью. Кстати, на комплексное обесшумливание стартует цена от 42000 рублей. Вложив эту сумму, можно снизить уровень шума внутри салона в два раза! А если выбрать пакет «Экстрим», на который может дойти цена до 54000 рублей, то в салоне по сравнению с заводским вариантом станет тише процентов на 85-90.
Как происходит шумоизоляция Subaru Tribeca в Москве?
Поскольку авто мы принимаем исключительно по предварительной записи, то к вашему приезду наши мастера начинают готовиться заранее. Примерно за полтора часа до назначенного времени мы уже нарежем по индивидуальным лекалам для Субару Трибека нужный объем используемого материала и отправим его в специальную печь, чтобы довести до рабочей температуры. Зачем это нужно? Дело в том, что используемые в процессе материалы имеют мастичную основу. При нагреве до 55 градусов она размягчается и становится очень пластичной. Если приложить ее к металлу кузова и прижать, то обеспечивается максимальная адгезия (сцепление) с поверхностью. И впоследствии материал не отпадает даже с потолка. Так что никаких клеевых составов наши мастера не используют. А работают они в новых перчатках, применяя специальный инструмент. Поэтому никаких следов после себя мы не оставляем и гарантируем в письменном виде целостность работы всех механизмов.
Ну а затрагивает комплексная шумоизоляция Субару Трибека в Москве следующие элементы:
- Капот. Открываем, снимаем штатную теплоизоляцию и обезжириваем металл крышки капота изнутри. Затем наклеиваем предварительно нарезанные куски виброизолятора, чтобы капот перестал создавать и передавать колебания от работы мотора. Затем на лист теплоизоляции нанесем шумопоглотитель, и вернем обшивку на место. Уже при закрытии крыши капота владелец заметит, насколько тише и приятнее стал этот звук.
- У Subaru Tribeca крыша занимает большую площадь, и, хотя несколько поперечных ребер призваны придать металлу жесткость, ее все-таки недостаточно. Поэтому при езде даже в хорошую погоду слышен неприятный низкий гул. Если же пойдет дождь и град, то спокойно переговариваться в салоне уже будет невозможно. Исправить ситуацию поможет снятие потолочной обшивки и прикатывание к поверхности металла листов тонкого, но эффективного вибродемпфера. Поверх него наклеивается звукопоглотитель, который не только пресекает проникновение звуков извне, но и экранирует звуковые волны, распространяющиеся внутри авто.
- Двери. Площадь, занимаемая ими, довольно большая. Поэтому шумоизоляция дверей Субару Трибека в Москве – это ответственный этап работы. И для начала с них необходимо снять штатную обшивку, получив доступ к внутренней полости. Мастера обезжирят лист внешнего металла двери с внутренней стороны и наклеят на него легкий вибродемпфер путем прикатки. Вторым слоем идет не боящаяся влаги звукоизоляция. Затем наши мастера переходят к дверному каркасу, обрабатывая его слоем легкого вибродемпфера, который закроет технологические отверстия и создаст закрытый объем. Это важно, поскольку такая манипуляция в разы улучшает качество звучания штатной акустики. Затем на дверной каркас наносится финишный слой из плотного шумопоглотителя, а края обрабатывают антискрипом.
- Пол. Через днище автомобиля в салон прорываются самые неприятные звуки – удары камней, гул от соприкосновения покрышек с дорогой, звуки работы подвески и т. д. Но обработать днище правильно – не так уж и просто. И хорошо, что вы обратились к нам, поскольку наши специалисты прошли подготовку и уже обслужили немало Subaru Tribeca, а потому точно знают, что и как делать. Сперва они аккуратно разберут весь салон с центральной консолью, чтобы освободить доступ к полу. Затем металл обезжиривается и на него наносятся куски горячей виброизоляции. Она в точности повторяет рельеф днища. При этом мы не ленимся и в передней части стараемся подлезть в самые труднодоступные места. К примеру, закрываем подъем вдоль моторного щита в области ног передних пассажиров. В процессе учитываем степень вибронагруженности поверхностей. Поэтому, к примеру, аркам и ровным участкам пола достается более толстый и надежный вид виброизоляционных материалов. Затем начинаем шумоизоляцию пола, настилая слой высокоплотного шумопоглотителя. И в завершение настилаем третий слой из влагостойкого войлока.
На какие допуслуги важно обратить внимание?
Хотя комплексная шумоизоляция позволяет добиться прекрасных результатов, но автомобилистами, которые привыкли получать все лучшее и заботятся о своей машинке, дополнительно заказываются такие услуги:
- Шумоизоляция торпедо и моторного щита Субару Трибека в Москве. Эта процедура в два раза снизит уровень шума, который прорывается через моторный щит и панель приборов в салон вследствие работы двигателя, передних колес, подвески и прочих агрегатов. А еще обработка торпедо предотвращает возникновение неприятных скрипов и сверчков. Проведение шумоизоляции торпедо происходит параллельно обработке других частей кузова. Поэтому общее время работ не увеличивается, и мы укладываемся в заявленные 8 часов.
- Шумоизоляция арок и подкрылок Субару Трибека в Москве. Хотя в процессе обесшумливания пола происходит обработка задних колесных арок со стороны салона, этого мало, чтобы в полной мере ограничить слух водителя и пассажиров от проникающих через эту область звуков. Но что более важно: кузов в области арок сильно уязвим для агрессивных факторов воздействия внешней среды. Все мы прекрасно знаем, сколько всего сыпется и выливается на наши дороги. А потому обработка арок мастикой по технологии «жидкие подкрылки» позволит создать еще один барьер на пути шумов и обеспечит металл кузова надежной защитой.
Какой эффект получили:
- При движении на малой скорости по неровностям — в разы более спокойное функционирование подвески
- На скорости от 80 км/ч и более — треск от колес и резины уменьшен в несколько раз
- Пропал рев, идущий по бокам через двери от соседних машин и отбойников на дороге
- Снизилась слышимость движка
- В седане во время поездки стало легко разговаривать даже в половину голоса
- Салонный пластик перестал скрипеть
- Дверцы, крышка отдела багажа и капота начали закрываться более благородно без звона металла
- Акустика заиграла более приятно, появился более глубокий басс
- Наружность получилась более стабильной и устойчивой к мелким повреждениям (например, в град)
- Полностью ушёл отзвук капель дождя по кузову в плохую погоду
- Внутри получился эффект термоса — летом держит холод от кондиционера, зимой тепло
- Более скорый прогрев двигателя и сохранение теплоты под откидной покрышкой в зимнее время