8.20 Регулировка ручного тормоза
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
ОПЕЛЬ КЛУБ
В общем беда такая.
Менял задние колодки на машине. Все нормально поменял. Но ручки шаловливые сняли с привода колодок тросик ручника. Снял вообще без вопросов, НО вот поставит его назад — была целая проблема. Поставил. Теперь колеса постоянно подтормаживаются. По идее ои должны свободно вращаться, когда машина вывешена, но их приходится с некоторым усилием вращать теерь.
Подскажите как подрегулировать ручник. Че делать?
Добавлено спустя 3 минуты 17 секунд:
habe244 Ветеран
Сообщения: 765 Зарегистрирован: 26 окт 2006, 17:26 Откуда: Keila, Estonia Контактная информация:
Сообщение habe244 » 16 май 2007, 21:11
Валерич писал(а): Менял задние колодки на машине. Все нормально поменял. Но ручки шаловливые сняли с привода колодок тросик ручника.
так какие колодки менял? основные или ручника? если основные, то после дня эксплуатации в городском режиме все придет в норму. а если колодки ручника, то нуно эксцентрики на пару-тройку оборотов отпустить перед установкои тормозного диска, потом отверткой через технологическое отверстие в диске подрегулировать. хотя по идее они сами по мере износа затягиваются !
Kadett 1.2S 73 g.v:Ascona C 1.8E :84g.v:Vectra B Caravan 1.6 16v 97 g.v.:Ascona C 1.3SL 86g.v:Vectra B Caravan 2.0 16v 97g.v(X20XEV):Omega B Caravan 2.2 16v 2000 g.v.
dimaest Модератор
Сообщения: 3134 Зарегистрирован: 24 дек 2006, 20:11 Откуда: таллин Контактная информация:
Re: Настройка ручного тормоза на Vectra C
Сообщение dimaest » 17 май 2007, 02:04
Валерич писал(а): В общем беда такая.
Менял задние колодки на машине. Все нормально поменял. Но ручки шаловливые сняли с привода колодок тросик ручника. Снял вообще без вопросов, НО вот поставит его назад — была целая проблема. Поставил. Теперь колеса постоянно подтормаживаются. По идее ои должны свободно вращаться, когда машина вывешена, но их приходится с некоторым усилием вращать теерь.
Подскажите как подрегулировать ручник. Че делать?
Добавлено спустя 3 минуты 17 секунд:
Так ведь там надо цилиндрик обратно вкручивать, специальной приспособой! Как ты их менял-то.
http://www.elcats.ru/opel/details.asp?m . %3A13%3A-7
И подробней про машину писать надо
чем больше в армии дубов — тем крепче наша оборона
Валерич Впервые
Сообщения: 3 Зарегистрирован: 16 май 2007, 12:20
Сообщение Валерич » 17 май 2007, 09:44
Opel Vectra C. Седан.
А как меняют колодки на дисковых тормозах?? Все очень просто Работа занимает где-то около часа, ну пускай полутора часов . если бы не любопытство 👿
Habe244
я уже отъездил на ней после этого достаточно много — они как (куда) смогли — настроились.
И там нет отдельных колодок ручника. Там ведь привод непосредственно воздействует на порши рабочих колодок.
dimaest
Конструкция проста до безобразия ))). Но, блин, в том-то и дело, что представляю и как работают, и как устроены тормоза с автокомпенсацией зазора, и как не пытался найти хоть какие-то отверстия или еще чего похожее — нету там ничего. )))) (хотя может смотрел так). Спасибо за рисунок. Но у них каталог конечно несколько бестолковый.. )
Думал может есть непосредственно регулировка на кулиске ручника. Та которая под днищем. Там все тупо. Один трос пришел — два ушло. И все. Снимал и разбирл консоль в салоне, чтобы добраться до механизма самого рычага. Есть там мааааленький винтик, но он ничего мне не настроил.
Неужели в суппорта придется лезть.
dimaest Модератор
Сообщения: 3134 Зарегистрирован: 24 дек 2006, 20:11 Откуда: таллин Контактная информация:
Регулировка ручника на Opel Vectra В с дисковыми тормозами
Регулировка стояночного тормоза на Опель Вектра В с задними дисковыми тормозами производится в таком порядке:
1) Поднимаем заднюю часть авто и ставим подставки.
2) Отпускаем ручник и снимаем его кожух.
3) Выкручиваем регулировочную гайку к концу переднего троса.
4) Снимаем задние колеса.
5) Поворачиваем тормозной диск таким образом, чтобы отверстие в нем совпадало регулировочной планкой.
6) Вставляем отвертку в отверстие и вращаем регулировочное кольцо для разжатия тормозных колодок.
7) Когда диск будет полностью заторможен, поворачиваем регулировочное кольцо в другую сторону на 5-6 зубьев. Диск должен вращаться свободно.
8) Повторяем процедуру для второго колеса.
9) В салоне закручиваем регулировочную гайку и проверяем работу ручника – колеса должны надежно затормаживаться при 7 щелчках.
10) Ставим все на место.
Ручник — как я его пытался настроить (новые задние колодки)
На носу висит тех осмотр а значит ручник должен быть в рабочем положении, я купил обычные задние колодки, но оказывается они ни как не влияют на работу ручника, внутри тормозного диска отдельно стоят колодки для ручника. Яж не знал) Ну не беда, всё равно я их хотел сменить в любом случаи так как их у меня там уже и не было. Процесс описывать не буду, много инфы, и всё оч просто, хоть и не сам менял))))
В общих чертах :
Колодки FOMAR FRICTION
Машинку на домкрат, снять колесо, стержнем или чем нибудь выбить штифты, пружинку и достать колодки, проверить что все цилиндрики работают, и установить новые колодки, собрать всё обратно)
Делал всё не сам, хотел чтоб мастер глянул что может ещё нужно делать, а так бы сам всё сделал бы. НУ и не зря человек делал, есть проблемы которые он нашёл но уже об этом в другой раз) А по самому суппорту всё отлично. Как сказал знакомый — «Ржавый, зато всё работает отлично, всё цилиндрики исправны и ещё прослужат не мало.»
Ну собственно колодки старые и новые :
Ручник.
Ну собственно это для меня был ужасный день) Чтоб знал даже и не лез бы. Собственно посмотрел я по книжке как ручник то подтянуть, и там как то всё просто. Ну думаю раз так легко зачем тратить деньги?
Собственно учебник :automn.ru/opel-vectra-b/o…l-17211-10.m_id-1757.html
В общем я в гараже, поднял заднюю часть машины на колодки, снял оба колеса, Видим тормозной диск, крутим его что бы отверстие было ровно вверху.
Это отверстие специально предназначено для этого, не ковыряйтесь там где вкручивается болт. В общем нужно было взять минусовую отвёртку, вставить в это отверстие и крутить механизм который там внутри. Казалась бы всё просто. Но вот там нифига не видно! Ещё пружинка сразу и чуть отвертка не так и уже не попадаешь. Благо с собой всегда вожу фонарик. Делать было всё ну оч не удобно, светить фонариком, держать диск и крутить отвёрткой! но я изловчился)))
Оч тяжело было светить так что бы этот механизм видно было, собственно сам механизм который нужно крутить:
Добавок ко всему из-за того что туда веками не лазили его там просто заело, крутиться он просто так уже не хотел как я не старайся. Ничего умнее я не придумал как тупо залить всё там ведешкой)
Ко всему этому продолжая его ковырять, оч чудо! помогло! он ожил и крутился уже! Крутим его до тех пор диска перестанет крутиться, то есть колодки его зажмут, далее откручиваем назад на несколько витков, идём в машину, дёргаем ручник, возвращаемся и проверяем застопорился диск или нет, если нет то ещё подкручиваем и опять проверяем, до тех по пока диск свободно крутиться не будет а при выжима ручника стопорился. Точно также и со 2ой стороный.
Что бы застопорить диск и не гадай куда крутить в низ или вверх:
#Правая сторона — закручиваем вверх
#Левая сторона — закручиваем в низ
Всё это я практически и сделал ну не сразу)) Сейчас я рассказал как должно было быть всё и сразу а не как у меня) В общем как и говорил почитав книгу эту, написано что вставить минусовую отвертку и покрутить сначала в одну сторону потом в другую. Ну блин! почему не сказано куда именно крутить? какой механизм? я думал там просто как болтик которой отверткой закрутил-открутил а не вот это вверх- вниз. Это я уже понял после того как посветил фонариком и увидел этот механизм и понял как и куда крутить.
И с самого начала я уже сделал большую глупость из за чего началась вся конетель а именно взял не цельную отвертку а с набора с биткой
Вот эта битка упала у меня в барабан диска((( Я засунул её в это отверстие, пытался крутить, в итоге ничего не получалось, ещё её зажала пружинкой, я пытался вытащить отвёртку, но вытащил я уже без битки :/
Итог: её ни как не достать по другому как снимать полностью тормозной диск. А так всё хорошо шло. Конечно я без понятия как снять этот диск. Звонил знакомым, те мне пытались объяснить как это сделать, но увы, после чего друг сказал жди, через 30 мин буду! На моё удивление приехало сразу 3ое!) Среди них тот мастер у которого я обслуживаю подвеску!) Все учили меня как снимать а сами то) Говорили что нужно снять, суппорт, центральную крышку под которой типо болт, открутить и всё. Позвали ещё, мол смотри и учись!)
Но каково их удивление было, когда сняв центральный колпачок под ним ничего не было, никого болта)
В общем разобрались, сняли суппорт, открутили болтик и разжали колодки ручника. Ну из-за выработки внутренние колодки не давали диску слезть, Пришлось его долго выковыривать. Наконец сняв видно было весь механизм. Сфоткал не сразу целиком, так как и так гемороя и муки столько а тут я ещё фотограф) Снялся не без последствий, крепление сорвало с пружинкой, которое фиксировало колодку.
И это ещё заняло минут 40 что бы её обратно поставить, она ну ни как не хотела на место. Чашку с пружиной нужно было наживить на солдатик и потом чашечку ещё прокрутить. При этом держать колодку, сзади держать солдатик что бы не выскакивал, и светить фонарём
После долгих мучений и перекуров, мы её всё же наживили, сам механизм я почистил и смазал, выработка(кромка) была сщесана болгаркой.
Колодочки разжимаем и вставляем механизм на место, между ними. Собираем всё обратно, менять внутренние колодки не надо было. Процесс сборки тоже отнял время, болт суппорта не хотел вкручиваться). Ближе к 12ти ночи всё собрано было) Я шутил что нужно было и во 2ое колесо битку уронить)))) Так бы 2а колеса провели бы в порядок))) В мягкой форме меня послали)))
Моя бригада автомехаников уехали, я остался один регулировать дальше. Занялся ручкой ручника. Это 2ой момент настройки ручника. Снимаем чехол с ручника и видим гайку которая настраивать ручник. Если гайку закручивать, жёстко ручника увеличиться, то есть накрутить можно так что бы у вас ручник срабатывал на 3тьем щелчке, если выкручивать то на 6ом 7ом, кому как удобней. Я настроил до 4ех щелчков. Если тросик длинноват, можно гайку вообще открутить и закинуть туда гаечек большего размера и докручивать ещё больше тросик вверх
ток когда открутите не упустите его)
К часу ночи машина была на колёсах и можно было ехать домой.
Хоть и долго мучался настроить ручник он всё равно не работает как положено((( как не крутил я его, держит только в перёд, назад машина катиться всё равно, что ещё может быть? сам тросик под машиной мучать?