Как обучить датчик уровня топлива санта фе

16.7 Указатель уровня топлива

Датчик в топливном баке состоит из поплавка и электрического сопротивления. Электрическую цепь замыкает переменное сопротивление в датчике, который соединен с массой.

В зависимости от силы тока биметалл в индикаторе нагревается больше или меньше, и, соответственно, изменяется положение закрепленной на нем стрелки. Если поплавок при полном баке находится в высшем положении, то сопротивление в датчике отсутствует, биметалл индикатора нагревается полностью, и стрелка, соответственно, показывает, что бак полон.

С уменьшением количества топлива в баке поплавок опускается, сопротивление в датчике возрастает, биметалл нагревается меньше, и стрелка индикатора показывает меньшее значение.

Слишком высокие или слишком низкие показания: слишком высокое или слишком низкое напряжение в бортовой сети машины или заклинен поплавок.
Никаких показаний: не поступает электрический ток или неисправен датчик или индикатор.

Проверка уровня топлива

Контрольная лампа достатка топлива загорается, как только количество топлива в баке составляет меньше 7 л. Индикатор зажигается выключателем, который размещен в датчике уровня топлива и приводится в действие поплавком. При резком повороте контрольная лампа достатка топлива может загореться на время, даже если остаток топлива в баке больше 7 л.

Проверьте, не является ли причиной неверных показаний датчика уровня топлива и других индикаторов неисправность регулятора напряжения генератора.
При неверных показаниях из-за заклиненного поплавка снимите датчик уровня топлива.
Проверьте датчик уровня топлива: снимите соединительный провод.
Подключите дополнительный провод к разъему фиолетового провода и присоедините непосредственно к массе.
Если стрелка индикатора уровня топлива покажет «полный бак», значит, неисправен датчик уровня топлива в баке.
Проверьте индикатор: снимите комбинированный прибор и отсоедините разъем.
Соедините язычок контакта для черного провода с отрицательным полюсом аккумуляторной батареи в 12 В, язык контакта для оранжевого кабеля с положительным полюсом аккумуляторной батареи — если стрелка не движется, значит прибор неисправен.
Если стрелка показывает максимальное значение, значит неисправна проводка.

Датчик уровня топлива. Дизель

Наверное многие сталкивались с ситуацией, когда стрелка указателя уровня топлива пускается в пляс. Получилось так и на моем Санте 1: при полностью заправленном баке стрелка была то на половине, то на четверти, то вообще загоралась лампа об отсутствии топлива.
Быстро глянул что собой представляет бак и где находится датчик.

Фото в бортжурнале Hyundai Santa Fe (1G)

Ничего сложного- скинуть заднее правое сиденье, крышку люка, открутить и почистить контакты старого датчика или заменить на новый. Читал про проблемы с выкручиванием винтов крепления датчика, потому хорошо всё вычистил от грязи/пыли, пролил вэдэшкой и перед откручиванием обстучал молотком. Все винты открутились без проблем (при закручивании конечно же посадил на графитку).
Так вот, датчик в руках, чистим контакты сначала бензином, потом канцелярским ластиком, потом опятт бензином.

Фото в бортжурнале Hyundai Santa Fe (1G)

Маркировка на датчике sm0890s

Фото в бортжурнале Hyundai Santa Fe (1G)

Подключаем к фишке проводки и смотрим на стрелку с пониманием, что она имеет инерционность. Показания чёткие- от лампы ровно до половины уровня бака. Почему так? Да потому что не дочитали книжку и бак у Санты не простой, а состоит из двух ёмкостей с насосом перекачки топлива с правого в левый бак, плюс насос низкого давления поласи из бака в магистраль и соответственно, с отдельным датчиком уровня топлива в каждом «полубакии». Поплавковые датчики и слева и справа одинаковые по принципу действия.

Фото в бортжурнале Hyundai Santa Fe (1G)

Снимаем левое сиденье

Фото в бортжурнале Hyundai Santa Fe (1G)

и находим под люком второй датчик уровня топлива.

Фото в бортжурнале Hyundai Santa Fe (1G) Запчасти на фото: 3112026910. Фото в бортжурнале Hyundai Santa Fe (1G)

Процедура обслуживания полностью аналогична демонтажу и монтажу правого, только вот он полностью отличается от собрата справа, потому как на него завязана перекачка топлива.

Запчасти на фото: 3112026910. Фото в бортжурнале Hyundai Santa Fe (1G)

Маркировка на датчике sm 0890m и сверху есть наклейка с партнамбером:
3112026910

Опять же, бензин, ластик, проверка — показания от лампы до уровня полбака. Водворяем его на место.
Всё — видим чёткие показания до уровня полного бака.

Зачем я всё это описал? Потому что, если стрелка пускается в пляс, хочется сразу пойти и купить новый, но какой из них косячит? Вынь, положь 200 долларов за 2 датчика, а потом вопрос решится обычным ластиком за 5 копеек? Немного расточительно.

Фото в бортжурнале Hyundai Santa Fe (1G)

Поэтому будет правильнее снять оба и по не сложному тесту уже определиться нужна ли покупка новых датчиков.
Подробности о проверке и контроле сетчатого фильтра забора соляры и чистоты бака опускаю — по потребности, как само собой разумеется. В моем случае всё чисто и красиво было.
П.с. хитрый однако Санта по конструкции, но не сложный и логичный. Конструкторам в этом случае — плюс в карму ��

Hyundai Santa Fe. Датчик уровня топлива

Но когда прибор начинает нагло врать, то в лесу, на речке, короче: «далеко-далёко за городом» мы остаемся один на один со своими проблемами. И мат — перемат не поможет, топлива в баке больше не станет. Надо внимательнее относиться к своей машине.

…клиент тоже был «типа удивлен»:

— в баке по прибору остается полбака, а на самом деле…пшик. Чуть не заночевал за городом…

Автомобиль Santa Fe.
Топливный бак устроен таким образом, что для точного измерения уровня топлива там стоит два датчика, основной, который на бензонасосе, и дополнительный. Датчики стоят в последовательной цепи. Показания датчиков идут на щиток, там суммируются и выводятся для визуального восприятия водителем.

Топливный насос и основной датчик

Пришлось вытащить два датчика и заняться проверкой их сопротивлений.

По мануалу:

* сопротивление на дополнительном датчике должно быть около 70 Ом при пустом баке.

* сопротивление на основном датчике при пустом баке должно быть 100 Ом

Измеряю на основном – показания такие же как на дополнительном – 70 Ом. Ошибка в мануале? А что, даже в дилерских мануалах встречаются ошибки или неточности (в этом мире могут ошибаться все…и люди, и машины…).

Ну, пока что получается «ерундистика».
Надо посмотреть внимательно разъемы, жгуты, проводку…
Внимательность помогает часто…так и сейчас. Обратите внимание на стрелку на фото ниже.

Обратите внимание на стрелку на фото.

«В этом разъеме «мамки» стоят от старого датчика, а от нового, подсунуты отверткой»…

Налицо «человеческий фактор».

А где есть этот фактор, там внимательность надо удваивать.

Еще раз внимательно все просмотрев, пришел к выводу: «разъемы от датчика переделаны нештатно».

Но не только разъемы, оказывается! При более внимательном осмотре выявилось вот что: см. фото ниже:

обратите внимание на стрелку. На что она показывает.

Если нет, скажу: обратите внимание на стрелку. На что она показывает.

«Поводок» поплавка что?

Правильно, он изогнут.
И изогнут таким образом, что бы всю конструкцию можно было вставить в отверстие в топливном баке. Между прочим, расчитанное под определенные размеры,- см. фото ниже.

И изогнут таким образом, что бы всю конструкцию можно было вставить в отверстие в топливном баке.

У основного датчика поплавок стоит «вовнутрь».

У дополнительного, в обратную сторону.

И причина какая?

ИМХО: внешне датчики уровня топлива одинаковые, но разные по сопротивлению.

Когда-то по каким-то причинам пришлось менять один из датчиков.

И перепутали: вместо «основного» поставили «дополнительный».

Не влезает? А мы его согнём…

Разъем не подходит? А мы его подрежем, подвинтим, засунем, в конце концов!,-☺

И всё это делали несмотря на то, что Производитель, может быть, предполагал, что кто-то попытается поставить вместо «основного» датчика «дополнительный»: у «основного» клеммы — «мамки», у «дополнительного» — под винты.

МОСКВА Автосервис «ВТС» ул.Суздальская д.9
Можно позвонить в рабочее время:
7-916-626-71-98